Kaabe

Hallo und willkommen im Forum, das sagt so nicht viel aus. Was für ein Model (Baujahr, Diesel oder Benzin usw... ) fährst du denn? Hast du denn ein wenig Ahnung? Ein paar Angaben sind hilfreich damit dir hier geholfen werden kann ;-) Sonnigen Gruß Kaabe 8-)

:-P guts Nächtle. 8-)

:-D schöne Antwort, kurz und präzise :lol: :lol: :lol: Gruß Kaabe 8-)

Moinsen, hat schon mal jemand den Stoff von der original Armlehne gewechselt? Meiner muss dringend neu und ich traue mich nicht einfach so den Stoff abzumachen. Gruß von der südlichen Nordsee 8-)

Moinsen, hat schon mal jemand den Stoff von der original Armlehne gewechselt? Meiner muss dringend neu und ich traue mich nicht einfach so den Stoff abzumachen. Gruß von der südlichen Nordsee 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 04.05.2011 um 22:27 Uhr ]

Moin, hatte mein cdi mi jetz über 295tkm auch.Dachte erst Radlager, da bei Kurvenfahrt (AB Ausfahrt) lauter. Aufgebockt und gerüttelt, war aber nichts zu merken. Aufgrund der Laufleistung wäre das ja drinn gewesen. Bremsen waren es auch nicht. Wollte schon neue Radlager einbauen mußte aber auch neue Reifen kaufen, weil die alten langsam ab waren. Mit neuen Reifen war es dann weg. Lag also an den Reifen. Druck wird ständig kontrolliert, da ich sehr viel fahre. Also lag es an den alten Reifen. Kannst ja mal Rädertausch machen und auspobieren. Gruß Kaabe

Also ich würde den auch nicht einfach so wechseln. Ist zwar kein großes Ding und Kosten sind klein, aber für die Euros würde ich lieber ein paar Eis essen gehen. Kann denn was kaputt gehen??? soweit ich weiß nicht. Weiß aber nicht alles :-D 7,6 Liter hab ich bei 1000 km als Leihwagen auch mit dem MHD geschafft. Fand ich sehr viel hab aber kein Vergleich da ich CDI fahre mit 4,5 Liter. Fahrweise war die gleiche. Also viel AB und ohne Bleifuß (120-130 Kmh).War ein Nagelneuer MHD vom SC. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 02.05.2011 um 17:56 Uhr ]

Moin, bei meinem CDI war am Turbokrümmer ne Verschraubung (Flügel) abgebrochen, da wollte das nette SC mir gleich nen neuen Turbo für 1000,- komplett einbauen. Hab den Flügel neu anschweißen lassen und hab dann ca. 150,- bezahlt für ein und ausbau und erneuerung der Ölleitungen zum Turbo. 48,-hat das Schweißen gekostet. Mußt mal sehen wer sowas schweißen kann. Beim CDI ist das Guß, Benziner weiß ich nicht, aber müsste auch Guß sein. Beim cdi kann man den Krümmer nicht vom Turbo trennen so weit ich weiß. Gruß kaabe

schau mal hier Moin, da hab ich mal Bilders von gemacht ;-) Ist allerdings mit etwas Brutalität verbunden da das Ventil manchmal sehr sehr fest sitzen kann. Wie man bei meinen Bilder sieht, sogar Rost ist dort zu finden... Also keine Bange beim reinkloppen vom Schrauendreherzieher :-D (was für Gramaaatikfens usw...) auf jedenfall nicht den Verschluß selber belasten, sondern nur den Rahmen wo es drinnesitzt... hmmm kanns nicht besser beschreiben. Hoffe man erkennts auf dem Bild. Viel Spaß damit. Sonnigen Gruß vom Deich 8-)

Moin und willkommen im Forum, 1. Leistungsverlust und schwarze Wolke: Denke das AGR muß mal gereinigt werden drück mich und mich auch nur als Beispiel. 2. Verölte Stelle am Ladeluftkühler: Zieh mal die Schlauchschelle nach, könnte sein das dort Öl rauskommt, welches sich über die Motorentlüftung dort sammelt. - Reinigen-Schelle nachziehen-beobachten. Wenn wieder Öl rauskommt, genau nachsehen wo es her kommt. Schlauch kann undicht sein.Kann aber auch von oben kommen. AGR drückt es dann raus, war bei mir mal so. Kann mann gut sehen wenn man den Aktuator vom AGR abschraubt, was du eh zum reinigen machen mußt. 3. Veröltere Zulauf: Die Zuleitung (?) zum Injektor sieht so aus,als wenn dort nur ein Öltropfen verwischt wurde, denn wenn da was lecken würde, wäre auch darunter was zu sehen... sehen sie? sehen sie nixe Hier auch reinigen und beobachten. Good luck 8-)

Man dein armer Motor... wenn ich zur AU/HU fahre, immer nur mit heißem Motor. Hab fast 300.000km runter und das mit leider 2 Motoren. Der1. ging hobs durch Kurbelwellenbruch. Hat nichts mit mangelder Pflege zu tun, war Materialfehler. Hab immer super Werte gehabt. Bei der Letzten waren die sogar erstaunt über die sauberen AU Werte. Wärend der AU wird der Motor im Stand ordentlich hochgezogen, wie mir der Techniker berichtete, platz da mal der eine oder andere Motor. Er fand die Prüfung auch unsinnig, zumal wärend meiner AU ein BW-Jet über uns hinwegzog... ob die auch zur AU müssen :lol: Kann nur empfehlen vor AU die Kiste heiß fahren. Mit jedem Diesel gute Erfahrungen damit gemacht. Schönen Sonnenuntergang dann 8-) Gruß Günter

Bin dann mal gespannt was es war, wenn alles wieder läuft. Tipps waren ja schon viele dabei. ;-) So, jetzt wieder Sunray komplett offen durch Ostfriesland zum Deich und frisches Fischbrötchen essen 8-)

Hallo Jan, reinigen geht leicht. Hab nur das Ventil rausgedrückt. Siehe hier: drück mich ach ja, wenn sich viel Rußöl an der AGR Wand (wenn du von oben ins AGR reinsiehst) angesammelt hat, muß das auch weg. Mach aber dafür lieber den unteren Schlauch, der vom Ladeluftkühler kommt, ab. Sonst purzelt dir der Schmodder da rein und wird dann wenn der Motor läuft "mitverarbeitet"... nicht gut für alles was das Zeug dann abbekommt, Turbo z.B. Ich habe erst den Dreck abgekratzt, dann mit einem Stück Gartenschlauch am Staubsauger den Dreck rausgesaugt. Geht prima, sollte aber die Frau/Freundin nicht mitbekommen... hab da Ärger bekommen wegen schmiererei. Dann erst, wenn nichts mehr in den unteren Schlauch reinfallen kann, das Ventil rausgeholt. Hoffe es klappt bei dir. Viel Erfolg. Gruß Günter [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 11.04.2011 um 14:43 Uhr ]

also wenn das (AGR) Ventil !! mechanisch eine Macke hat, wird man die selbst im ausgebautem zustand nicht erkennen. Hab mich lange mit einem defekten rumgequält. Also nur mal von oben ins AGR reinschauen ob es verdreckt ist, macht keinen Sinn. Leider :( Eins zum ausprobieren wäre da gut. Ist ja auch kein Aufwandt. Gruß aus der Sonne im Garten 8-) herrlich so ein freier Tag :-D

... ganz Vergessen Dank an die konstruktiven Vorschläge, so hab ich wieder was gelernt. Biodiesel ist ne interessante Idee. Ist ja nur wenig und schnell verbraucht. Und wenns funktioniert ne sehr günstige Lösung. Problem ist aber damit nicht beseitigt. 8-) jetzt Sunray auf und durch die Sonne dieseln..... obwohl, bei den Preisen für Diesel ist das Grinsen hinterm Steuer nicht mehr ganz so breit :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 11.04.2011 um 09:40 Uhr ]

Moin, ... __________________________________ bei mir hat er sowas von die straße zugenebelt ohne dass ich im notlauf war, das glaubt mir hier niemand. wusste gar nicht dass man mit nem smart soviel ruß produzieren kann. _______________________________________ so war das bei mir auch schon. AGR (nur das Ventil, sonst geht da nichts kaputt) war aber nach dem xten säubern mechanisch defekt. Denke der Federdruck war zu hoch geworden. Bis ich ein Ersatzventil einbauen konnte, rußte er deutlich mehr als sonst. Erst nach wechsel des defekten Ventils lief er wieder sauber und zog auch besser durch, ebenso wurde auch die Endgeschwindigkeit von V Sma(x)rt = 140 Tacho leichter erreicht. Könnte also Ursache für Trübung sein. Gruß von der sonnigen Nordseeküst Günter

Moin, hab bei meinem den Himmel "entklappert" indem ich einfach Schaumstoffstreifen zwischen die Streben gelegt habe bevor ich den Himmel wieder eingklipst habe. Klappern weg. Im Winter habe ich das Dach mit breiten Schaumstoffteilen gedämmt. Einfach Himmel ausklipsen und die abstände ausmessen. Teile zwischen die Aufteilungen im Himmel legen und eins nach dem anderen einklipsen. Geht sehr gut. Dach geht sogar noch auf.. ist mir ausfersehn pasiert. Sollte man aber nicht machen da zuviel Druck entsteht. Sobald die Sonne dann wieder wärmer wird, fliegen die teile raus. Gruß Günter

Moin ich denke das könnte hier auch den einen oder anderen interessieren. Hatte keine Zeit alles nochmal hier einzusetzen. Darum hier der Link zum Tehma in der Biete-Suche-Tausche Ecke klick mich [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 24.02.2013 um 16:36 Uhr ]

Moinsen, hab die Dichtung nicht bekommen... hab auch nicht viel gesucht :roll: Mir wurde gesagt das es so eine Dichtung im KFZ-Zubehörladen geben würde. Hab ein günstiges AGR bei bay geschossen und nur das Innenventiel gewechselt. Alles wieder i.O. :) Kann dir Bilder senden wie man das Innenventiel ausbaut und reinigt ohne das ganze Gehäuse ausbauen zu müssen. Da ist dann auch die Dichtung zu sehen. Denke aber das die Dichtung bei dir in Ordnung ist, hab deinen anderen Beitrag wg. Trübung gelesen. Bei mir war der klassische AGR Fehler... abgeregelt und nur noch mit 110 auf AB. Der Fehler lag aber nicht an der Dichtung sonder mechanisch am Innenventil (ich nenn das mal so weil ich nicht weiß wie es heißt, ist halt das Ventil im Mischgehäuse) Die Dichtung des Austauschventils sah auch nicht ganz fit aus. Aber Versuch macht klug, einfach schnell getauscht und... wieder klüger. :-D Hätte nicht gedacht das das Ventil mechanisch kaput gehen kann.Ich vermute das es am Druckwiederstand liegt mit dem das Ventiel vom Aktuator geregelt wird. Ist der nicht richtig regelt die Software ab. Augenscheinlich konnte ich beim alten nichts feststellen, daher gehe ich davon aus das es das Ventil mechanisch erwischt haben muß.. also der Druckwiederstand zu hoch ist, was meine zarten Physiotherapeuten Finger wohl nicht erfühlen können :lol: Wenn mir jemand sagt wie ich hier Bilder einstellen/hochladen kann, werde ich die hier reinstellen. So, geh jetzt auf den Rasen... MÄÄÄÄHHHHHEN mit 6,5 Ps Frontantrieb 8-) Gruß Günter So, noch schnell die Bilder dank Peter :) Also wenn warmgefahren (sonst geht der Schlauch oben vom AGR nur sehr sehr sehr schwer ab) Schlauch ab, dicken Schraubendreher nehmen und diesen quer einetzen. Denke man sieht es auf dem Bild. Nun den Schraubendreher wie einen Meisel benützen und kräftig (ich mach das mit der Hand) mit einem Gummihammer auf den Kopf des Schraubendrehers schlagen. Ist ein wenig brutal aber das Ventil kann ziemlich fest im Schaft sitzen. Mein Austauschventiel war sogar leicht angerostet im Schaft. Dann wenn es ein wenig rauskommt mit der Spitze (wenn möglich hier ein scharfen Dreher nehmen falls es nur einen kleinen Spallt zum ansetzen gibt) in dem Spalt ansetzen und raushebeln wie im Bild. Alles weiter erklären die Bilder. Beim einsetzen auf richtigen sitz des Ventils achten, die Nut ist unten und mittig zur unteren Aktuatorschraube.. sieht man. Bei fragen mailen oder besser hier, könnte ja mehrer interessiern. So Mäher bleibt im Schuppen, muß nun Grillgut kaufen. Um 19:00 glüht die Kohle. hier mal der Ansatzpunkt zum Rausdrücken am Ventiel im ausgebautem Zustand Bild 3 u 4 Wichtig, der Schraubendreher muß quer eingesetzt werden, nicht wie auf Bild 3 u 4. Hab ich nicht aufgepasst beim Bilder machen. url=http://www.abload.de/image.php?img=4er58.jpg][/url] Schraubendreher zum raushebeln verwenden Bild 6 dann sollte es leicht rausgehen Bild 7 Bild 8 ungereinigtes Ventil, beim reinigen mit Bremsenreiniger darf der rote Dichtungsring nicht mit dem Reiniger in berührung kommen ! ! ! ! der löst sich sonst fast auf. Bild 9 gereinigtes Ventil. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 09.04.2011 um 18:08 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 09.04.2011 um 18:12 Uhr ]

SC ist immer so ne Sache, sag den das der Wagen nicht bei denen gemacht werden soll, sondern nur durchgesehn und eine Mängelliste erstellt werden soll, da Garantie vom Verkäufer. Die sind immer schnell mit Teile tauschen. Wird dadurch unnötig teuer. Ne kleine unabhängige Werkstatt repariert auch noch und tauscht nicht nur aus. Für Smarts findet man leider nicht viele die Ahnung von diesem ausergwöhnlichen Fahrzeug :lol: haben... na ja, hat ja auch so seine Eigenarten...

Die Klima wird sicher nicht gehen... Hab die in einer "Fachwerkstatt" prüfen lassen. Wurde für dicht befunden und neu aufgefüllt mit Kontrastmittel... 3 Tage hats gehalten... neue Befüllung kostenlos.. wieder alles raus. "Wir kennen uns mit Smart nicht so aus" Aussage der Werkstatt... Werde mich im Sommer mal drum kümmern. Ich würde mal in einer Werkstatt den Wagen komplett checken lassen (ADAC macht sowas auch)kostet zwar aber dann hast du gegenüber deinem Händler was in der Hand. Rechtschutz hast du ja, so what? Gruß von der fast sonnigen Küste 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 18.03.2011 um 11:46 Uhr ]

Hallo gabi ich denke auch an den Sensorring wie A-los. Hast du nicht jemanden der technisch etwas mehr Ahnung hat? den/die Ringe kann man sehr gut sehen wenn du den Smart hinten aufbockst und die Räder dann drehst. Gang und Handbremse raus/lösen natürlich und gegen wegrollen was unter Vorderräder legen. Wie gesagt, wäre gut wenn du jemand hättest. Die Ringe werden gerne vom Rost gesprengt. Günstigste und einfachste Rep. wäre ne gut gebrauchte Antriebswelle einbauen... Hab das schon 2 mal gemacht kosten beim Ersatz-/Gebrauchtteil Händler ca. 50,- Aber hast ja Garantie... lass doch mal eine Werkstatt nachsehen, dürfte 10,- für die Kaffekasse kosten. Gruß vom Deich Kaabe

Moin pureblack schau dir mal das Ausrücklager an. Bei ähnlicher Laufleistung war meines durchgescheuert und der "Stempel" drückte durch und so konnte nicht sauber geschaltet werden. Er hat beim runterschalten probleme gemacht. So als wenn man dei Kupplung flippen läßt. Kupplung und Ausrücklager wurden erneuert... 850,- waren dafür fällig. Nur Kupplung hätte 600,- gekostet. Mussten aber auch den Stecker neu verdrahten, da die kontakte weggegammelt waren.(fiel fast auseinander beim abziehen) Gruß Kaabe [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 18.03.2011 um 10:47 Uhr ]

Quote: Am 18.03.2011 um 00:11 Uhr hat Sholu geschrieben: Hat eigentlich irgendjemand Erfahrungen mit einer günstigen und guten Werkstatt in und um Oldenburg? Moin Sholu, in und um OL gibt es nichts... leider. Ich habe bei meinem cdi ein überholten Motor vom Smartprofi in Köln einbauen lassen. Dort habe ich dann doppelt so viel Garantie Zeit/km bekommen als wenn ich mir bei Smart OL einen neuen Motor einbauen lassen hätte. Der Spaß hat 2000 gekostet und ich bin seit dem ca. 115000 km gefahren. Würde ich auch wieder so machen... ich will den kleinen auch nicht abgegen 8-) In HH soll es wohl auch ne gute Werkstatt geben. Gruß aus Norden Kaabe

hab damals im SC für den Wechsel 1700,- bezahlt. Hab mir ein paar Tage später die alten Teile geben lassen.... Ich glaube es war nur die Schiene gebrochen, die war als Altteil zerbrochen. Ich denke nicht das sowas beim Austausch pasiert. Danach Kurbelwellenbruch ATM für 2000,- komplett. Gruß Kaabe