Kaabe

schön ist es wenn man von der "Fachwerkstatt" von 2 Fachmännern gesagt bekommt "das mit den vergammelten schrauben bekommen wir hin". Ja das haben die dann auch, mit dem Erfolg das der Turbolader getauscht werden müsste, weil das Flügelchen wo die Schraube reingehört am Turboladergußteil (Krümmer) abgebrochen ist :evil: das hätte ich zu Hause auch hinbekommen.... Habe zum glück einen gefunden der mir das wieder anschweißen konnte :) Also vorsichtig die Schrauben lösen mit viel Rostlöser vorbehandeln und keinen Hammer zum lockern verwenden... Guß mag nicht gehauen werden.. Gruß kaabe

der Reiniger kostet ca. 5-6 Euro pro Dose. Man kann das AGR auch komplett ohne Ausbau reinigen. Ich bekomme bald (hoffe ich :roll: ) ein AGR zugeschickt. Da werde ich mal Fotos machen wie man das eigentliche Ventil ausbauen und reinigen kann. Dafür nimmt man nur mit 3 Imbusschrauben den Stellmotor ab und den dicken Schlauch der oben auf dem AGR Gehäuse sitzt. Nun kann man das Ventiel mit einem dicken Schraubendreher rausdrücken. Wie gesagt, ich mach mal Bilder davon. Zeitaufwand ist dann ne 3/4 Stunde. Gruß Kaabe

Moin zusammen, da ich sehr oft einen Ölwechsel mache, hab ich mir hier pumpen-peters.de/products/Bohrmaschinenpumpe-Bronze,-selbstansaugend,-max-32-l%7Cmin,-3%7C4-Zoll-AG,-Diesel,-Heizöl,-Wasser/1/694/ eine Pumpe für die Bohrmaschiene gekauft. Funtioniert super. Geht echt schnell. Die Baumarktpumpen taugen dagegen nichts. Öl gibt es bei etwas größerer Menge im Netz. 0W-30 Markenöl (Mercedes-Benz Betriebsstoff-Vorschrift Blatt 229.3 und 229.5) bei 8 Litern 7,74 Euro. Filter auch günstig. Die Pumpe habe ich für 55,- gekauft. Schläuche gibt es im Baumarkt. Bin sehr zufrieden, jetzt wechsel ich wenn es soweit ist und muß nicht in die Werkstatt einen Termin machen und wo anschließend zuviel Öl eingefüllt wurde... Gruß Kaabe

darum hab ich ja erstmal hier nachgefragt.... will ja nicht unwissend in die Schlacht ziehen ;-) werde dann berichten was die "Profs" so von sich geben... der eine oder andere liest ja gerne mal hier mit :-P Gruß G

Nabend Beluga, ich bin morgen in Bremen, wenn du die Ablassbolzen brauchst, kann ich dir die Leihen. Ich brauch die hoffentlich erst mal nicht :-D Meld dich dann per Mail bei mir. Daten findest du im Profiel. Und es ist sicher der Stecker, ADAC hat damals bei mir auch draufgeklopft und schwupp ging er wieder ne weile. Ich kenne das allerdings noch vom alten Käfer, da mußte man immer ne Hammer im Auto haben du siehst, es gab hier keine Entwicklung :lol: Gruß G

Ja Inge da hast du wohl Recht.... so sehen das ja die meisten. Wer denkt bei Tuning schon an sparen, man könnte auch meinen das sich das gegenseitig ausschließt. Ist aber ein Denkansatz, Tuning zum sparen :) Hallo Li, er ist am 06.06.05 zugelassen worden. Ich mußte drauf warten, also nicht von der Halde. Mod. Sunray. Partikelfilter hat er nicht und hat damals auch keiner von geredet. Wie erfahre ich den das Produktionsdatum? So wie sich das für mich nun so darstellt, ist die Tendenz mehr in Richtung nicht machen. Werde mich mal bei den Tuningfirmen erkundigen. Die wollen natürlich verkaufen, also mal hören was die so sagen. Wird aber noch dauern bis ich da anrufe. Gruß Günter

Hallo Inge, _ zu _____________________________________ 2. wirst du die Kosten des Tunings (ca. 300 EUR) kaum wieder hereinfahren können, selbst wenn der Verbrauch sich um einen halben Liter reduzieren würde ______________________________________ nach meiner Rechnung mit 55tkm und 4,5 L verbrauch und einem Preis von 1,36 würde ich bei 0,5 L weniger 374,- im Jahr einsparen. Ist dann also schnell eingefahren. Zudem ist es ein Firmenfahrzeug, da kann ich die Kosten bei der Steuer mindernd angeben, was es also noch günstiger macht. Die Umwelt freut sich dabei auch :) Mache mir aber um den Motor Sorgen. Rechnerisch, so muß ich das angehen, lohnt sich kein neues Auto. Ich lande immer bei meiner Laufleistung und ohne Anzahlung im Leasing bei gut 250,- im Monat bei 30 Monaten Laufzeit(wg Garantie). Rechne ich noch die Kosten für Insp. usw dazu sind das 3500,- im Jahr. Ein überhloter Motor ist für ca. 2000 -2500 Euro zu bekommen, inkl. Einbau. Mein Smarti muß also 3500,- an Rep kosten pro jahr produzieren damit es sich nicht mehr lohnt..... Falls ich da falsch liege bitte korrigieren. :roll: Hallo Li, das sind Verbrauchswerte die ich jetzt mit 2 CDIs ermittelt habe. Über gut 10 Jahren. Da ich überwiegend AB fahre und wir hier doch oft starken Gegenwind haben geht der Verbrauch auch hoch... ist halt eher ein Stadauto. _________________________________ hat dein 05er schon das kurze Getriebe? Weil 4,5 ist für das Tempo doch schon relativ viel für den cdi? _________________________________ Getriebe ist noch das Erste drin. Hab auch noch nie was von einem Kurzen gehört. Klär mich bitte auf :-? Gruß von der Küste und Danke für die Antworten :) Günter

ahhhhh so geht das.... hatte es damals nicht hin bekommen, weder anschieben noch anschleppen. :roll:

na ja, wie sieht es denn bei voller Leistung aus? Da sollte der Verbrauch doch auch weniger werden. Natürlich Ego und usw auser Acht gelassen. Also gleiche Fahrweise wie ohne Tuning = weniger Verbrauch. Haltbarkeit sollte da nicht leiden, wg gleiche Fahrweise wie ohne... oder ist das nicht so :-? :-? :-? :roll:

Hmmmm, grübel grübel.... fahre die normale Bereifung. Vorn aber 145. Wo bekommt man den so ein Tuning und was kostet es dann? Jemand ein Tipp wo Preis/Leistung stimmen? Will natürlich nicht ewig weit fahren dafür. Alles so bis 300 km ein weg wäre ok. Wohne ja an der Nordseeküste.

upps zu langsam... Für das was du willst ist die Investition i.O. Steht alles drin. Gruß Günter

Moin, hab beide und beide haben Schwächen. Kann aber trotzdem beide empfehlen. Unterscheiden sich aber nicht sehr. Die meisten Dinge kannst du besser hier im Forum erfahren. Hab dank des Forums schon ne Menge Geld sparen könne. Desweiteren ist man durch das lesen der Beiträge auch erfahrener und kann sich gegenüber einer Werkstatt besser "verkaufen" sprich man ist nicht völlig unwissend. :-P

jo man, grinsen ist schön, mach ich aber schon so :-D Nein, ich fahre sonst auch wohl flott, aber ich will den kleinen ja noch sehr lange fahren.... bis das der Tüv uns scheidet.. 8-)

Bin oft in Bremen. Da gibt es in Finndorf eine Selbsthilfe Werkstatt. Smartcenter Bremen will dir garantiert nen neuen Anlasser Verkaufen. Ich hatte damals in Oldenburg extra den Meister gesagt ich komme um 14 Uhr (hatte den Wagen dort gelassen) und wir sehen uns den Kabelschuh mal an... als ich (extra) ne halbe Stunde zu früh da war, war der kleine schon auf der Bühne und Motor abgesengt. Wie schon gesagt war da dann alles i.O ... Hab gesagt das ich momentan kein Geld für die Rep. habe und er wurde wieder zusammengebaut... ohne Rechnung :-D Könntest das so im SCBremen machen. Die leben halt auch vom Teileverkaufen, wenn man aber mit denen Redet kann es auch so geregelt werden. Aber hartnäckig bleiben. Wenn tatsächlich der Anlasser kaputt ist, laß ihn dir wiedergeben. So was gibt es auch im Austausch. Bin leider (oder auch nicht :-D ) ab Do im Urlaub.Ab 8.3 bin ich wieder in HB.

Soweit ich das noch im Kopf habe, muß dafür der Motor nur abgesengt werden. Genau so hatte man mir den Kabelschuh auch im SC präsentiert.... ja ja... Also, du brauchst dafür die Ablassbolzen, gibt es im SC. Wie man dann den Motor abläßt steht hier im Forum. Ist nichts großes, hört sich nur wild an. Ne Bühne/Grube wäre aber nicht schlecht. Geht aber auch gut mit Auffahrrampen. Will er den gar nicht mehr??? Meiner hatte mal Lust und mal wieder nicht... klassisch für ein Wackelkontakt.

Moin Dennis, herzlich willkommen hier im Forum. Ich hatte das auch mal, SC wollte mir unbedingt ein neuen Anlasser verkaufen, das war bei 150.000km.... nun bei 286.000km ist er immer noch drinne und orgelt wenn er soll. Problem war der Kabelschuh vom Anlasser. Genauergesagt, der der den Steuerstrom zum Anlasser bringt. Da gammelt es unter der Isolierung (die diesen Namen nicht verdient oder nur Stromseitig) vor sich hin. Der Kontakt des Kabels zum Kabelschuh geht verloren, das sieht man erst wenn der Stecker untersucht wird. Der Anlasser wird nicht angesprochen und arbeitet dann auch nicht. Wenn du ne Klima hast ist es aufwendiger, wenn nicht, ist er auch so zu erreichen. Gibt auch irgendwo Bilder davon. Wenn du keine findest muß ich mal auf meiner Festplatte wühlen..... hab da nicht wirklich Ordnung :roll: Relais keine Prob. bis jetzt. Gruß Günter

Danke :)

Moinsen, kleine Frage die mich schon länger grübeln läßt. Wird der Verbrauch bei gleicher Fahrweise (meißt AB Langstrecke 110 - 320 km bei 120kmh mit weit voraus und nachhinten Blick, Durchschnitt 4,5 Liter) geringer durch ein Tuning??? Habe da mal was von 0,5 - 1,00 Liter auf 100km weniger Verbrauch gelesen. Fahre ein Cabrio CDI Sunray BJ 05 mit 286.000km 2.Motor bei ca. 175.000 km (ATM von Smartprofi,beim alten war die Kurbelwelle gebrochen, sonst wäre der noch drin) Will nicht schneller fahren aber würde mich rein wirtschaftlich bei ca. 55.000 km im Jahr schon interessiern. Die Spritpreise steigen ja schon sehr stark an. Ich weiß das mein kleiner Sommerflitzer schon einiges runter hat und meißt davon abgeraten wird. Da ist aber die Frage wie man dann mit dem kleinen fährt, sportlich oder eher verhalten und wirtschaftlich. Ja, auch weiß ich das wenn ich langsamer fahre auch weniger verbrauche. Hab das lange geteste und kam bei 93 kmh (LKW V-Max auf AB) auf 3,2 Liter. Macht aber auch nicht Spaß. Möchte also 120 weiterhin fahren und mal schneller wenn ich 5 Minuten eher zu Hause sein will. Aber max 140 laut Tacho würde ich auch mit Tuning nicht lange überschreiten, nur wenn ich überholen muß. Hoffe das hier einer ehrliche Werte hat. Dank schonmal. Sonnigen Gruß aus Ostfriesland, Kaabe

Moin, kenne das Radio zwar nicht aber hört sich nach einem Defekt an. Hast du nach der letzten noch normalen Funktion was verändert? Aus- Einbau des Radios, irgendwas angeschlossen, Batterie abgeklemmt usw. ??Hast ja noch Garantie, also Mittwoch gleich bemängeln. Schönen Sonntag noch, Die Küste Grüßt 8-) Kaabe

Danke kira_by, genau den meine ich. Da werde ich mich mal nach so einem Laden umsehen. Ich dachte da wären 2 Dichtungen drin. War mir nach der Putzaktion nicht mehr sicher. Die die ich als Sortiment gekauft habe sind alle ein wenig zu dick :( Werde den mal mitnehmen damit der neue auch passt. Dank nochmal und Gruß nach Bayern von der Küste :)

Moin, hab ich von Rolf, alter Beitrag. Prüf bitte mal die kleine Schubstange des Kupplungsaktuators unter dem Getriebe. Hat sie Axialspiel - läßt sich also zwischen Aktuator und Kupplungsglocke im Loch hin und herschieben - , dann ist dort der Fehler versteckt. Das liegt daran, dass die Kupplung bei der Laufleistung schon Verschleiß hat und dünner wird. Der Hebelweg des Kupplungsaktuators reicht dann nicht mehr ganz aus, die Kupplung ganz auszurücken. Das ist aber ganz normal und kein großes Problem. Bitte die drei Halteschrauben des Aktuators lösen und den Aktuator gerade in den Langlöchern in Richtung Kupplungsglocke verschieben. Die Schrauben des Aktuators bitte danach nicht zu feste drehen, die Gewinde sind in Alu gedreht. Die Schubstange soll kein Spiel haben, sich aber mit den Fingern unter leichtem Widerstand drehen lassen. Bei der Gelegenheit solltest Du die Schubstange des Aktuators (die beranspruchten Köpfe der Stange) leicht fetten. Ein kleiner Borstenpinsel ist recht gut geeignet dafür. Die Einstellung nimmt in der Regel nicht mehr als ein paar Minuten in Anspruch. Der Wagen sollte hinten nur auf Auffahrrampen gefahren oder auf einer Bühne hochgehoben werden. Bei der Gelegenheit auch die Steckverbindung zum Getriebe überprüfen, die Stecker korrodieren sehr gerne. Abziehen, reinigen und mit Kontaktspray einsprühen sollte hier reichen. Gruß, Rolf sieh mal hier:http://web.me.com/kaisackmann/jhwus/page5/page31/page92/page92.html Gruß kaabe

Tja, ist so sauber wie ein neues :-D Brauche eins zum Testen. Denke das da eine Dichtung hin ist und eine beim reinigen verschwunden ist :( Sind die Dichtungen, oder eine, die direckt im Ventieleinsatz sitzen. Gummiring (oder Ringe... man weiß es nicht... :-D ) Konnte diese bisher nicht als Ersatz bekommen, wenn es aber jemand weiß, wäre es nett wenn ich es erfahre. Gruß Kaabe

Moin, falls noch jemand ein AGR für ein 450 CDI rumliegen hat, wäre ich ein erfreuter :-D Abnehmer. Frischen Gruß von der Nordseeküste Kaabe

Moinsen, bin ca. 1000km die Woche mit meinem CDi unterwegs, da sind so einige Tankstopps drin. Ist je noch Tankstutzen anders. Mal rotz der kleine eine Schnapsglasmenge raus, manchmal nur wenige Spritzer. Man sollte grundsätzlich weit hinter der Tanköffnung stehen besonders mit neuen Schuhen... sehr nett bei Rauleder, da duftet es im Winter bei Fußraumheitzung besonders nett :lol: Meistens ist er aber lieb zu mir und behält den Brei im Bauch :-D Gruß Kaabe

hallo, mach doch erstmal alles gründlich sauber/trocken. Dann ne kleine Runde fahren- nachsehn - is nix zu sehen ne große Runde. Wenn da irgendwo was rauskommt, kann man es so auch finden. Bin dann mal raus hier. Bleibe aber am Ball, bin ja neugierig :-D