Kaabe

Moin Nachbar, wohne in Norden :) Denke auch das es die Kupplung ist. Meine war nach 280tkm (langstrecke) hin. Das Ausdrück-oder Ausrücklager war auch hinüber. Dort drückt der Aktuator mit einem Stempel/ Metallstift gegen eine ich sag mal Metalpfanne, diese war durchgegammelt und der Stempel vom Aktuator drückt sich dadurch und nicht mehr gegen die Pfanne. Könnte bei dir so sein, dann rutscht die Kupplung durch. Bin kein Techniker nur fahre ich schon sehr lange Smart. Also sind meine Teilebezeichnungen nicht immer richtig. Falls du sonst Hilfe brauchst, schicke mir ne Mail. Gruß ut Nörden Kaabe

Moin, ich hatte das auch mal. Grund war ein undichter Dieselzuleitungsschlauch (? ob die so heißen), Die kleinen die zum Injektor führen. Hab damals alles gut sauber gemacht und dann nachgesehen. Da die Schläuche mit Stoff versehen sind, kann man aber auch so sehen ob einer nass ist. Mehr weiß ich leider nicht. Viel Glück dann noch. Frischen Gruß von der Nordseeküste Kaabe

Moin, wie kann ich fesstellen ob die Kupplung gewechselt wurde oder nur das Ausrücklager erneuert wurde??? Laut Rechnung ist eine Sachs Kupplung verbaut worden, dabei wurde festgestellt das das Ausrücklager durchgescheuert war. Hab ich auch gesehen das Teil. Der Aktuator ist aber, wie bei einer abgenutzten Kupplung , in seinen Versetllöchern ganz zur Kupplung hin verschoben. Man kann also nicht mehr nachstellen. Gibt es eine Möglichkeit das zu prüfen ohne alles auszubauen?? Hoffe es hat einer ne Antwort, sonst muß ich es erstmal reklamieren und sehen a´was die sagen :( Eigentlich müsste der Aktuator bei einer neuen Kupplung doch recht mittig in den Löchern stehen oder? Gruß vom Deich Kaabe

Moin, hier ne Anleitung aus dem Forum (einfach in die Suche eingeben) Hallo, ich habe das soeben hinter mir, weil ich den Ladeluftkühler abdichten musste. Deshalb kann ich dir erklären, wie du das Mischgehäuse ausbauen kannst. Erst mal generell: Wenn ich du wäre, würde ich das Gehäuse in eingebautem Zustand reinigen, um mir Zeit und Ärger zu sparen. Viel bringt es meiner Ansicht nach nicht das Gehäuse zu demontieren. Wenn du aber Zeit, Lust und ein wenig Geduld aufbringen willst: Nur zu ! Man kann wenig falsch machen ! Also zuerst: 1. Rearpanel demontieren (je eine Schraube vorne an den hinteren Kotflügeln, drei unter der Heckklappe, zwei unter dem Panel. 2. Crashbox demontieren (je drei Schrauben rechts und links) Es mag Leute geben, die 1. und 2. für überflüssig halten, es ist vielleicht viel Schrauberei, aber man kommt ganz gut an die Schrauben des Mischgehäuses. 3. Die Schlauchschelle am Ladeluftkühler lösen (der dicke Schlauch, der vom Mischgehäuse kommt, bitte einmal unter das Auto krabbeln). Den Schlauch bitte erst abziehen, wenn das Mischgehäuse herausgenommen wird, alles andere ist Quälerei. 4. Stecker am Aktuator des Mischventils abziehen. 5. Die zwei Schrauben von der Abgasrückführung lösen. Die Dichtscheibe gut aufheben ! 6. Die drei Schrauben lösen, die das Mischgehäuse halten. Jetzt kann das Gehäuse entnommen werden ! Wenn jetzt etwas haken sollte: Entweder den Aktuator abbauen (drei Schrauben) oder den Lüfter vom LLK abnehmen (Stecker ziehen; Klippverbindung oben den Sicherungsstift herausdrücken, Klipp zusammendrücken, herausziehen - unten ist er nur hereingesteckt) Ich hoffe dir weitergeholfen zu haben. Grüße, moll1970 _______________________________________ Ansonsten kann man den Lüftermotor oben ausklipsen (mittig sieht man) unten ist er rechts und links mit Stiften eingesetzt, mußt ein bischen ruckel sollte aber dann nach oben durch die Kabel rauszunehmen sein. Ging bei mir recht gut.Nicht mit Gewalt arbeiten. Gruß Kaabe Wenn du es reinigen willst, versuch auch das Ventil selber Rauszudrücken, dann kannst du das Innenleben richtig säubern. ;-)

Moin, wenn das AGR ausgebaut wird dauert das mit Reinigung und wieder Einbau ca. 45 Min bis 1Std 15, dann ist es aber komplett gereinigt. Ich mach das zwar schneller wen ich unter Zeitdruck stehe aber den haben Werkstätten "Nie" :lol: Kommt darauf an ob das Heck abgenommen wird oder nicht. Mit Abbau länger ohne kürzer aber fummelig (meine den Ausbau des AGR). Such hier mal nach Mischventil oder AGR reinigen, kann man wirklich im eingebauten Zustand recht gut hinbekommen. Brauchst nur 1 bis 2 Dosen Bremsenreiniger. Einen Schlauch lösen (möglichst im warmen Zustand, geht leichter) und 3 Imbusschrauben lösen. Die kosten ca. 12 Euro, billiger als ein Mechaniker. Gruß von der Nordseeküste Kaabe

Moinsen, bei ähnlicher Laufleistung (CDI über 281000 km Bj 05) war bei mir die Kupplung hin. Aber was ich blöder fand war, das das Ausrücklager, an der Stelle wo der Aktuator gegendrück, durchgegammelt war. So drückete der Stift fast ins leere. Machte sich beim beschleunigen und besonders heftig bemerkbar wenn man langsamer wurde. Sprich immer wenn er schaltete. Nur als Überlegung. Gruß und viel Erfolg bei der Fehlersuche, Kaabe

Also ich hab immer auf der AB einen Parplatz gesucht, dann abstellen und ca 1 1/2 Minuten gewartet. Dann wieder an und schnell losgefahren, zügig auch die Gänge hochschalten wobei ich diese immer fast ausgefahren habe. Wenn es so flott auf die Bahn zurückgeht,(darf aber nicht langsam werden wg LKW oder anderen Fahrzeugen) ging er dann normal auf Tacho 140 6. Gang. Das blieb dann auch so, selbst wenn ich nach ca. 10 minütiger Fahrt wieder langsamer zb. 90 kmh werden musste, konnte ich wieder beschleunigen. Vermute das es auch mit der Betriebstemperatur zusammenhängt. Wenn warm läuft es besser. Also mal testen ob du mit warmen Motor zügig durchstarten kannst. Wenns so ist, würde ich nochmal reinigen. so nu is min Fru düll, "de heile tied vör dat olle Ding" se wull mit mi nen Spiel spölen... wat'n moje Sonndag Abend... :lol: Bit dann erstmal.. holt jau munter.

aha, da war schon mal einer hinterm Deich :lol: Ich habe dieses nette AGR/Mischventil (oder wie heißt es richtig Ahnungslos?) :) beim1. Versuch es zu reinigen (bei meinem 1. Smart) 3 mal reinigen müssen bis es frei ging. Beweglich war es nach der ersten Reinigung auch. Nach dem kompletten auseinanderbau habe ich gesehn das die Feder zu sitzt mit kokelkram. Nach der Reinigung ging alles sehr viel leichter. Kann sein das ab einem gewissen Punkt der gegendruck leicht zu hoch ist und dein Smart in den Notlauf geht, soweit er das tut? fährt er normal oder nur noch langsam wenn die Leuchte angeht? Aber Meister Ahnungslos weiß da vieleicht mehr, oder nicht :-? würde mich wundern wenn nicht :o hat ja ne Menge Wissen über den Smart. Ansonsten gibt es für die Nacht genug Lesestoff zum Thema AGR hier im Forum bis hin zum kompletten exen dieses netten "Umweltfreundes". Kommst du aus der Ostfriesen Gegend oder nur mal zu Besuch da gewesen? Gruß Kaabe

Hallo Deniso, denke du hast das AGR nicht richtig sauber gemacht. Hab meines nach 280.000 km mal ausgebaut und komplett auseinander genommen(Ist nicht viel Arbeit). Das war dermaßen voll ablagerungen das ich mich gewundert habe das es überhaupt noch funktioniert. Beim "zerlegen" sind mir 2 Dichtungsringe aufgefallen, diese könnten auch defektsein. SC meint die gibt es nicht einzeln. Gereingt oder besser gesagt eingelegt habe ich es mit dem Inhalt einer großen Dose Bremsreiniger. Das war ein Dreck!!! Zieh dafür lieber Einweghandschuhe an, sonst hast du noch Tage was vom Dreck an den Fingern :lol:. Das Ventiel selber kannst du vorsichtig rausdrücken, wenn der Stellmotor natürlich vorher abgebaut wurde (3 Imbus Schrauben). Einfach mit einem Schraubendreher von innen gegen das Ventil Richtung Stellmotor drücken und dann kannst du es vorne rausziehn. Du siehst dann das Ventil mit Feder. Keine Angst, es fällt nichts auseinander. Beim Einbau des Ventils auf richtigen Sitz achten, d.H. die Öffnungen müssen zueinander passen..(die vom Ventiel mit denen des Gehäuses) sieht man wenn man es sich ansieht. Eigentlich nicht falsch zu machen... hast ja einen technischen Beruf. Unterdruckdose keine Erfahrung, aber meine ist noch die Erste... Gruß von der Küste Kaabe

Moin, für mich bitte auch. CDI Cabrio 2005. 00schneider@imail.de Besten Dank.

Moin Noel, nur mal so, musste bei meinem CDI den Motor tauschen. Hab ich in Köln machen lassen. Die haben den Smart hier oben an der Küste abgeholt und unterm Strich hab ich sogar weit weniger als kalkuliert bezahlt. Top Service (Kölsch eben :) ) Bin sehr zufrieden, fahre für grobe Sachen lieber nach Köln. Da weiß ich das die Ahnung haben. Leider hier in Ostfriesland keinen gefunden. Also als Tip, ruf die Profis mal an und frag. Ich habe damals ne Stunde mit denen telefoniert weil wir zusammen überlegt haben, was es ist und ob ich den Fehler irgendwie erst mal selber hinbekomme. Leider war am Ende der Tausch nötig. Frischen Gruß von der Nordseeküste Kaabe

Moin, wie wäre es mit schweißen? Bei mir war am Krümmer die Einschraubverbindung von der Ölrückführung abgebrochen. Hab zum Glück jemanden gefunden der sowas top schwießen kann. Gruß Kaabe

Moin zusammen, da eine Schraubverbindung für das Ölrückführungsrohr (dieses ist durchgegammelt) am Turbolader wg. Rost beim wechsel abgebrochen ist(vom Krümmer ne Ecke ab) muß ich mir nun ärgerlicher Weise einen neuen einbauen. Falls jemand einen für einen CDI Baujahr Mai 05 (450/400 9891 009) hat wäre ich dankbar. Frischen Gruß von der Nordseeküste Kaabe 22.01.11 bin noch interessiert. Ist aber perfeckt geschweißt worden, mit Gewinde neu schneiden für 45,- :)))) [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 22.01.2011 um 15:23 Uhr ]

Hallo Ralfix, ich würde erstmal das AGR reinigen und dann mal sehen was er macht. Laut deinem Protokoll sieht es aber nach mehr aus. Wenn ein Injektor hinüber ist wird es nochmal teuer. Da kostet einer so um 150,- Euro und die sollte man alle 3 zusammen tauschen. Wenn der kleine kaum Vortrieb hat und hinten schwarzer Rauch rauskommt, liegt es am AGR. Ist hier schon sehr oft im Forum beschrieben worden. Ist relativ leicht zu reinigen. Smartcenter machen das nicht, da gibt es nur neue Teile.. nach dem Motto "wenn es das nicht war, tauschen wir mal weiter. Der Kunde zahlt ja." Hab da auch so einige Erfahrungen in 9 Jahren Smartfahren gesammelt. Die einzige Werstatt der ich da vertraue ist in Köln. Smartprofi hat mir ca. eine Stunde am Telefon einige Tipps gegeben um nicht extra nach Köln fahren zu müssen... musste aber doch dort den Motor austauschen lassen. Also wenn du da in der Gegend wohnst... oder ruf da mal an. Muß mit meinem auch bald hin. Ist mittlerweile so einiges mit 198000km in 4 Jahren was nicht mehr so richtig will, dauernd was neues. Hab schon bald einen 2. an Rep. Kosten bezahlt. Hab das Gefühl er ist am Ende :cry: Hoffe dir ein wenig geholfen zu haben. Ach ja, Schreibfehler dürfen..... bin Ostfriese :lol:

Hallo, hatte das Problem mit der Rasselkette auch schon. Habe einen 05er cdi Cabrio. Bei ca. 160.000 km war es da und wurde lauter. War damit im Smartservice Oldenburg. Die haben dann sehr lange gesucht und dann die gesamte Steuerketteneinheit (Kette, Ritzel usw.) getauscht. Es war ein Ritzel sehr stark abgenutzt, was sich so keiner erklären konnte. Der Spaß hat mich 1600,- gekostet. War es, denke ich, wert. Viel Arbeit die ich leider so nicht selber hinbekommen hätte. Ärgerlich war nur das nach weiteren 15.000 km die Kurbelwelle gebrochen ist. Habe dann vom Smart Pofi nen Austauschmotor einbauen lassen. Top Service und sehr lustige Köllner :) Bin jetzt bei 191.000 km

Hallo, denke sitzi hat Aktien von Aral :-D Meiner ist nur richtig leise wenn ich vollgepackte Taschen im Kofferraum habe und nicht schneller als 110 kmh fahre(Windgeräusche nehmen dann stark zu). Hab auch ein CDI und hatte es mit einer Luftmatte wie man sie zum verpacken von zerbrechlichen Dingen kennt probiert. Hab diese Plastikmatte einfach unter den Teppich gelegt, hat aber auch nicht wirklich für Ruhe gesorgt. Geschmolzen ist sie nicht. In mein Cabriodach kommt im Winter dann wieder Schaumstoff. Hab ich mir im Baumarkt besorgt und zurechtgeschnitten. Das bringt schon viel. Könntest dir ja ne dicke Schaumstoffmatte in den Kofferraum legen oder eine Feste dicke (so ca. 10-15 cm) Gummimatte. Gruß Kaabe

Hallo Rena, denke für dein Vorhaben ist der Smart genau richtig. Fahre jetzt schon 3 Jahre meinen 2. und hab davor einen 4 Jahre gefahren. Beides CDI, der "neue" ist aber ein Cabrio, das gab es damals nicht als CDI. So bin ich ca. 340.000 km gefahren und hab immer noch Spaß beim fahren. Besonders wenn die Sonne scheint. Verbrauch liegt, bei sehr verhaltenem Fahren (früh hochschalten, kein Vollgas, Autobahn 90-110 kmh), so bei 3,3 bis 4,Liter. 120 auf der Bahn schlagen mit 4,5 Liter ohne starken Gegenwind (der macht sich sehr bemerkbar im Verbrauch) zu Buche. Die Frage mit dem Schloss: er hat am Heck ein Schloss, falls nichts mehr geht, kann man damit die Kugel öffnen. Sonst alles über Funkschlüssel. Hatte noch nie ein Problem damit. Also hier im Forum findest du ne Menge Problemhilfen zur Eigenreparatur, falls es mal dazu kommt ;-) Mein Rat: Kauf Ihn, ist auch recht günstig in den Nebenkosten. Schönen Tag noch, Gruß von der Küste bei leider strömenden Regen :cry: Kaabe

nicht verzagen, immer fleißig üben. Hab auch ne weile gebraucht. Bin mir aber nicht sicher ob das nun an der 5 Gang Schaltung liegt. Die nette Verkäuferin von meinem SC fährt ohne nicken im neuen. Also muß es gehen. Üben....... :-D

nur so um das Thema abzuschließen..... Anschieben geht nicht, der Meister im SC hat meinte "höchstens anschleppen", egal. Momentan läuft er wieder. War wohl der Kabelschuh am Anlasser. G.Kaabe

Moinsen, ich hab ein Problem mit der Klima. Ich benutze die eigentlich nie, nun gestern war es meiner Holden zu warm im Smarti, Dach auf war zu windig... wie es mit den Damen eben so ist ;-) Also Dach zu, Klima an. Da bemerkte ich ein Brummen, also angehalten und gehorcht. Klima aus und das Brummen, welches man im Stand auch gut merken kann, war weg... Klima an und es fing wieder an. Also es ist ein CDI Cabrio (deswegen auch fast nie die Klima an) BJ 05 mit fast 170000km und die Klima arbeitet gut. Wird in Stufe 1 fast zu kalt. Kann es der Riemen sein der schlackert? den habe ich damals bei einer Inspektion nicht wechseln lassen da er nicht kaputt war und laut SC Meister auch nichts dadurch kaputt geht wenn der ab ist.. geht halt die Klima nicht. 70,- Euro nur für den Riemen fand ich zu viel. Wenn mir da jemand was zu sagen könnte wäre nett. :roll: Werde erstmal die Klima in Ruhe lassen, brauchte die eh nur im Winter zum Frontscheibe trocknen :-D Gruß Kaabe

Hallo Blacky2, soweit ich das noch in Erinnerung habe, ist das Cabrio anders als das Coupe. Wollte damals die Bodyp. von meinem Coupe auf das neue Cabrio tauschen. Die vom SC sagten mir das die nicht passen. Bin mir aber auch nicht ganz sicher. Fragt doch einfach mal im SC, auch wenn man da manchmal nicht gut beraten (ist) wird :-D Gruß Kaabe

hab doch was gefunden :-D werde es dann Montag in Angriff nehmen. Brauch ja noch die Bolzen. Schönen Sonntag Gruß Kaabe

Danke, muß ich beim ablassen irgendwelche Dinge, außer die Bolzen, lösen? Hab nichts dazu gefunden. Schöner Tag heute..... wäre gerne mit meinem Cabrio gefahren, nun denn, ans Werk. Nordseegrüße Kaabe (Günter) 8-)

Hallo zusammen, hatte mein sunny nun 2 Tage in der Werkstatt um heute wieder nicht vom Fleck zu kommen. Also der Anlasser tut es nur wen er Lust hat. In der Werkstatt (freie) haben sie nur Kontaktspray verbraucht,(hatte gebeten den Kabelschuh, wie im Forum zu lesen, zu untersuchen, Motorablassen kann ich nicht wg. keine Grube/Bühne) dann angeblich 30 mal gestartet ohne Probleme. Kostete nix, war ich zwar froh, aber dachte mir das es nicht gut geht.... einkaufen gefahren und nicht mehr weg gekommen :evil: Frage: Kann ich beim cdi mit Klima irgendwie an die Stecker kommen ohne den Motor abzusenken, oder kann man da auch rankommen wenn man auf zwei Auffahrböcken fährt und dann den Motor vorne löst und ihn ein wenig (soweit ich weiß sind 10 cm drin) absenkt. Hab leider kein Bild vom Kabelschuh/Anlasser gefunden. Wäre froh wenn es da welche gibt. Naja, bin erstmal gespannt was die "Profis" von der Werkstatt sagen. Da sagt man ganz genau was die tun sollen und dann... Mache es lieber selber, da weiß ich das es ordentlich gemacht wird. Danke für die antworten. :) Gruß von der Waterkant, kaabe

Moin Splinx, wenn du nicht soviel Gas gibst, dann schaltet er früher. So ist es bei meinem cdi. Also sachte Gasgeben und konstant. Probier halt ein wenig rum. Ich habe mich da anfangs auch drüber gewundert, aber mit ein wenig Übung (2. Smart cdi mit beiden so ca. 340tkm gefahren :) ) lernt man das schnell :lol: Viel Spaß beim Üben Gruß Kaabe