Kaabe

hab ich irgendwie nich hinbekommen... Aber Danke :-D Leider nix zum Smart, aber 2 Beiträge deswegen braucht man ja auch nicht. Immerhin weiß ich nun, das es den Smart nur am Stück gibt... [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 03.03.2013 um 14:28 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 03.03.2013 um 14:21 Uhr ]

Moin, alles weitere wohl unter www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=128659&forum=24 [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 03.03.2013 um 14:24 Uhr ]

Moin, was soll die Anhängerkupplung kosten?

Moin, kannst du mal Bilder reinstellen und ist er denn noch in Ordnung/voll funktionstüchtig? Gruß kaabe

Moin, fahr zu einem anderen SC oder MB Händler, sag gleich das du den Drehzahlmesser freischalten wolltest und erfahren hast, das diese nur mit der richtigen Software geht wo man ein Häkchen in einem Menüpunkt machen muss. Ich hab das dann für lau bekommen und hab dem dann einen 10€ in Hand gedrückt... Bin seitdem ein gern gesehener Kunde, wenn ich auch meist nur Ersatzteile kaufe.

[ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 27.02.2013 um 21:33 Uhr ]

Kabel war bei mir auch schon durch [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 27.02.2013 um 21:33 Uhr ]

ich glaub du meinst diesen Beitrag

klar Mann, es gibt auch Gäste, die wollen zum Gezeitensperrwerk, welches die Gezeiten bei uns an der Küste regelt. Da beschweren die sich, weil immer wenn die an den Strand gehen das Wasser wieder weg ist. Und damit die Ruh geben, erzählt man was von nötigem Wasseraustausch mit Hilfe eines Gezeitensperrwerk :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 25.02.2013 um 22:51 Uhr ]

Also das mit dem Unterbrecher war ernst gemeint. Genau aus dem Grund: "Ich brauche fünf Minuten, um den blöden Styropor-Klotz rauszufrickeln." Frag halt deinen Schrauber, der sollte sowas leicht hinbekommen. Ist dann wie mit einem Lichtschalter, klick- Strom an, klack- Strom aus. Ist genauso wie abklemmen, nur Ohne gefrickel. Und Sorry das ich vergaß das du technisch nicht so fit bist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 25.02.2013 um 21:26 Uhr ]

hmmm, der Diesel verbraucht kein/kaum Öl. Das bezieht sich mehr auf die (alten) Benziner. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 25.02.2013 um 16:52 Uhr ]

@Sienna, wäre es nicht gut wenn du einen Unterbrecher in die + Leitung der Batterie baust, da musst du nicht immer schrauben. Oder wie machst du das? Glaube versetzt Berge, so sagt man ja, also wenn es dir "hilft" dann mach weiter so. Wüsste nicht was da schaden kann. Und ich möchte nicht der sein, der sagt lass das und dann hast du gleich darauf den ersten Notlauf :roll:

:lol:

sieht mir nach Öl aus. Wenn es "frisch" ist und warm, dann ist es recht dünn. Dort läuft gerne Öl hin wenn man nicht aufpasst beim einfüllen. Andrerseits sieht es ja sonst recht sauber aus um den Einfüllstutzen. Aber erstmal weg machen und sehen ob es wieder kommt, wie Steffi_Holger schon sagt.

:lol: supi, deswegen hatte ich schon mal das ganze Heck mit Öltröpfchen besprenkelt... Und die armen Mopedfahrer hinter mir.... zum Glück hat der kleine ja nicht so viel Öl... :-D Ja, ich weiß wie sche... das für Mopeds ist, macht ja aber auch keiner mit Absicht. ;-)

:roll: verstehe ich nicht... Erklär mal was das bringt und wer dir das erzählt hat.

Wenn die Leuchte nicht angegangen ist, geht der Fehler wieder weg, also wird gelöscht. Du brauchst dir nicht viel Arbeit machen, nur Stellmotor ab (3 Imbusschrauben) und dann das Ventil raushebeln am Anfang ein altes Messer nehmen und dies mit der scharfen Seite in den Spalt "hämmern". Dann kommt das Ventil ein klein bischen weiter raus, nun in diesen Spalt einen Schraubendreher reinhämmern. Geht alles etwas störrisch, keine Angst, ist ein robustes Bauteil. Dann weiter wie im anderen Fred beschrieben. Die Idee mit dem "verdrehen" des Ventils, ist gut und sollte funktionieren. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 24.02.2013 um 16:43 Uhr ]

Hast du das Ventil auch raus genommen und gereingt? Der Fehler tritt manchmal erst bei längerer fahrt auf.

heeee haaaallloooo Ahnungslos... ich habe das auch verstanden :-D :-D :lol:

Hallo Sienna, keine Panik. Wenn der kleine in den Notlauf geht, und du gerade mit 100 kmh fährst wird er plötzlich langsamer, aber dies ist nicht abrupt. Da die Leistung weniger wird, wirst du langsam langsamer. Ein Beschleunigen geht kaum. Vom 6. in den 5. zurückgeschaltet sollte er dann noch so seine 100kmh schaffen. Wird mehr Leistung gefordert, z.B. Steigung, bricht er ein und du mußt weiter runterschalten. Also so ferhält er sich, wenn mal das AGR zusitzt und er deshalb in den Notlauf geht. Als Smartneuling hatte ich 2x ein zusitzendes AGR (Wurde immer auf Garantie getauscht :-D, diese Deppen im SC :roll: ), da fuhr ich auf der Autobahn grad noch 80kmh. Mittlerweile weiß ich was los ist und fahre damit weiter und schalte halt mehr rum um etwas schneller zum nächsten Parkplatz zu kommen. Ausstellen und ca. eine Minute warten bis man ein hörbares "Klack" vernimmt. Wenn die Anzeige nichts Anzeigt ist der Fehler erstmal weg. Vorsichtig wieder beschleunigen, und du kannst erstmal weiter fahren. Sollte jedoch die Motorleuchte angegangen sein, bleibt der Notlauf bis der Fehler gelöscht wurde. Ich habe die Tourque pro App, damit lassen sich dann unterwegs auch Fehler Anzeigen und löschen. Ist echt toll, da weiß man ob ich noch fahren kann, oder lieber die Gelben rufe. Fehler lässt sich wärend der Fahrt schon auslesen. Hatte grad Notlauf wg. zu hohem Ladedruck P0238. Schlauchschelle lose. Musste aber weiter und wusste das nix passiert solange ich nicht über 120kmh gehe. Gruß Kaabe PS. Schlauchschelle lose hat die App natürlich nicht angezeigt, das wäre wohl zuviel erwartet. Könnte aber in einem Untermenü als möglich Fehlerquelle angezeit werden... muß diesbezüglich mal mit dem Entwickler reden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 24.02.2013 um 10:49 Uhr ]

mit der Nase, Diesel hat einen anderen Geruch. Probiers mal mit schnüffeln am offenen Tank ;-)

Hallo und willkommen im Forum. 1. wo unterm Auto 2. ist es Öl oder eine andere Flüssigkeit 3. Unters Auto und lokalisieren wo es her kommt 4. Ölstand prüfen, zu wenig/viel Das wäre mal das, was ich am Anfang untersuchen würde. Kleines Beispiel: Öltropfen auf den Pflastersteinen in der Einfahrt wo der Twingo von Frauchen steht, ist recht neu die Gurke und ich hab da keinen Schimmer von... Also mal nachgesehn und gleich das Problem erkannt. Kommt ganz langsam aus der Antriebswellenmanschett Fahrerseitig am Getriebe ergo - Getriebeöl. ... im Netz gesucht und erfahren das man da die Schelle nachzihen muss. Getan und trocken is er. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 23.02.2013 um 18:55 Uhr ]

AGR ist ne Fehlkonstruktion, zumindest so wie es eingebaut ist. War wohl noch nicht bekannt als das Buch aufgelegt wurde. Ja, manchmal (auch öfter) beschleicht einen so das Gefühl von geplanter Obsoleszenz sieh hierzu Wikipedia :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 23.02.2013 um 17:27 Uhr ]

ach ja, wenn du schon alles auseinander nimmst, dann schau dir gleich mal die Federn vorne an, die brechen auch mal. Stoßdämpfer kann man dann auch gleich mitmachen, je nach Laufleistung.