Kaabe

... :-D das kenne ich, verbeiß mich auch schnell in solche Dinge. Der Stecker simuliert ein AGR, ergo kann das original versiffen wie es will. Ist dann egal ob es gängig ist oder nicht. Mit der Dichtscheibe gibt es meist auch ein kleines Ölproblem. Das Öl, vermutlich aus der Motorentlüftung, sammelt sich im AGR und sucht sich einen Weg ins Freie. Da sifft das Öl dann am AGR rum. Wie du aus meinem Beitrag erkennst, ist das Ventil selber oft noch stark verschmutz und bleibt dann mal "kleben". Der Stecker ist immernoch günstiger als ein AGR... Schreib mal ne Mail zu dem. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 23.02.2013 um 16:32 Uhr ]

Moin und hallo im Forum, kann sein das ein Kabel nicht mehr den nötigen Kontakt hat, sprüh mal mit Kontakt- Spray ein. Hast du das Ventil den auch auseinander genommen so wie hier Sonst ist hier eine Alternative für einen wie ich finde fairen Preis.... weit unter dem vom SC!! Lass dier da nicht das Geld aus der Tasche ziehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 23.02.2013 um 16:24 Uhr ]

hier ist ein Bild

Moin, hört sich nach Wackelkontakt an, klopf mal auf die Amaturen. Geht es denn wieder aus wenn du von der Bremse gehst? Evtl. was mit dem Bremslichtschalter??? Sonst fällt mir dazu nichts ein, Sorry.

Moin, wieso Teile wechseln die noch in Ordnung sind? -Traggelenke Ok, da gab/gibt es oft Probleme. Ich würde mir erstmal alles ansehen und dann das was muss erneuern. Kleine Frage, hast du mal in einem SC gearbeitet? Die tauschen ja auch erstmal alles aus... :lol: ..nicht ernst gemeint.. konnte ich mir nicht verkneifen :-D

Moin, so wie 5-er es beschreibt habe ich es auch. Das ist echt klasse, du hast halt ne Menge Dinge die du dir anzeigen lassen kannst. Z.B. Ladedruck/Drehzahl/Kühlwassertemp in Celsius Fehler auslesen und löschen geht auch, wenn auch hier bestimmte Fehler nicht Angezeigt und gelöscht werden können. (Aus Sichreheitsgründen und weil MB da noch nicht alles "offen" gemacht hat in der Software) [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 23.02.2013 um 08:33 Uhr ]

Dann sollte nochmal nachgespannt werden... muß ich diese WE auch noch, ist auch am Anfang leicht am zwitschern, und geht dann weg. Ich halte dann immer an und warte kurz bis es ruhig ist (ca.40sek) dann gehts ohne "Vogel" weiter. Hatte bei den Temperaturen noch nicht so richtig Lust... wird aber Zeit, sonst kann ich gleich einen neuen Riemen drauf machen. :roll:

evtl. ist deine Lichtmaschiene schwergängig. Wann tritt das Quitschen denn auf, oder geht es gar nicht weg?

Moin, un ok van achtern Diek... Sozusagen gleich hinterm Deich aus Norden. Oder auch von der südlichen Nordseeküste :-D Näher am oder besser im Meer sind die auf Borkum und Norderney

mach mal eine Probefahrt mit dem 451 (neuem), da wirst du es auch merken, aber wohl nicht so doll wie beim 450. Ist aber reine Übungssache, ich "schalte" mittlerweile mit dem Gaspedal :-D und die Automatik ist fast immer drinn. Praktisch, auf dem Weg zur Arbeit, wenn man in der rechten Hand einen Kaffebecher hat...

Na dann mal Danke, das mit dem "Gedanken" der Turbo wird abgregelt war auch nur ein Gedanke. Wusste nicht das da nichts elektronisch darauf einwirken kann. Aber so wie Ahnungslos das erklärt, wird es für mich auch verständlich. :)

ich hatte die Vermutung, das der Turbo irgendwie weggeschaltet wird. Aber soweit ich das über eine Diagnoseapp sehen kann, läuft der weiter (Druckanzeige).

Das neuere Model. die "älteren" sind 450.

Zuverlässig ist das richtige Wort für den Diesel 8-)

Moin zusammen, wer kann mir sagen was bei einem Notlauf passiert. Ich meine rein technisch, was genau sorgt für weniger Leistung und und geringer Geschwindigkeit. Gruß, der grad auf dem Sofa sitz und Langeweile hat :-D

ach schade, ich dachte schon es gäbe da so eine Art Anhängerkupplung für den Caddy... dann könnte man direkt mit dem Smart auf den Golfplatz fahren. Der Smart ist ja kaum größer als ein Golf Caddy zum fahren.:-D :-D :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 22.02.2013 um 19:43 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 22.02.2013 um 19:48 Uhr ]

:-D fruet mich für dich..

eine Möglichkeit 2. Möglichkeit mit dem untenstehendem Angebot Angebot aus dem Forum Geht doch... 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 22.02.2013 um 18:32 Uhr ]

...mit viel Licht, einem Spigel mit Teleskoparm und dünnen langen Finger und sehr viel Geduld :-D Kannst du das Kabel nicht "nach vorne" also in den Motorraum ziehen, ich meine es ist nicht so kurz. Abkneifen und neu abisolieren, wenn möglich den neuen Stecker anlöten nach dem quetschen. Dann bleibt die Verbindung gammelfrei. Isolieren mit selbstverschweißendem Isolierband. Den Stecker mußt du wieder "drauffummel", dafür ist viel Licht und besagter Spiegel sehr von Vorteil. Teleskopspiegel .....nur ein Beispiel, gibt es auch günstiger. Du solltest die Batterie abklemmen, falls du mal abrutscht... macht dann schnell mal puff.. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 22.02.2013 um 18:01 Uhr ]

Reisen durch die Welt mit miriam und michael Toll wenn man solche Reisen macht, aber sag uns noch wie es am Ende ausging. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 22.02.2013 um 16:41 Uhr ]

was heisst den "händisch"??? meinst du mit er Kurbel oder wie soll man das verstehen. Wenn es unten einrastet, wie bekommst du es dann wieder entriegelt? Es ist ja so, das der Verriegelmechanismus unten das Dach sozusagen nochmal "runterzieht" und dies geschieht ja automatisch. Entriegelt wird durch langes drücken des Cabrioknopfes auf dem Schlüssel oder durch langes drücken auf dem Knopf der Mittelkonsole (denke das weißt du) Was genau macht dein Dach den nun nicht mehr? Fährt es nicht mehr auf und zu wenn es hinten eingehakt ist.... wenn ja, versuch es nochmal fest gegen (in Fahrtrichtung) die Holme zu drücken, evtl ist nun durch das neue Fenster zu viel Spannung am hintern Teil des Verdecks. So rastet es eventuell nicht richtig oben ein, auch wenn es sich so anhört. Ich hatte sowas auch schon, stand da wie doof und wusste nicht weiter. Hab dann einfach nochmal "nachgeholfen" und da ging es wieder. sonst frag jemand der Ahnung vom Verdeck hat, klick mich [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 22.02.2013 um 19:00 Uhr ]

für Cabrio Schrauber Moin und willkommen im Forum, was für ein Model ist den dein Smart? Es ist für andere hilfreich die Daten deines Smart ins Profil zu schreiben. Rastet es den hinten ein, wenn es unten ist? Habe das bei meinem CDI 450. auch schon gemacht, alles ohne Probleme. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 22.02.2013 um 09:04 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 21.02.2013 um 23:18 Uhr ]

oh oh oh... natürlich meine ich den Anlasser.... :roll: Die Werkstatt hatte den Stecker schon erneuert, deswegen sah der nicht nur neu aus, er war es auch... echt frech. War dann auch nach 5Jahren der letzte Besuch. Dank Forum seit dem Selbstschrauber :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 21.02.2013 um 23:14 Uhr ]

Moin Ihr "Achsenstabispezis" :-D wie äußert sich den ein "weiches" vorderes Achslager, nur durch ein verändertes fahrverhalten??? Danke für die Antworten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 21.02.2013 um 08:03 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 21.02.2013 um 08:03 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 22.02.2013 um 08:52 Uhr ]