Kaabe

Moin, so ähnlich hat es bei mir angefangen mit dem "Gammelkontakt" an dem Magnetschalter. Da ich auch eine Klima habe, hab ich mir einen langen nicht leitenden Stab genommen und den Stecker damit angestupst. Siehe da, für kurze Zeit alles wieder normal. ...Werkstattbesuch in einem von Ahnungslos so geliebten SC ;-), mit Auftrag diesen Stecker zu wechseln, was aber darin endete mir zu beteuern das dieser Stecker (wurde mir gezeigt, sah verdächtig neu aus) es nicht sein kann und ich doch lieber eine neue Lima einbauen lassen soll. Hab ihn wieder zusammenbauen lassen ohne Rechnung und fahre sitdem schon über 200tkm mit "defekter" Lima... :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 21.02.2013 um 08:05 Uhr ]

ja, ist bei mir auch so. Ich denke das der Druck langsam entweicht und deswegen die Klappe auch langsam wieder schließt. Da ist ja eine ordentliche Spannung von der Druckdose zu überwinden. Einfach per Hand ist da nix zu bewegen. Evtl. ist irgendwo ein Kontakt nicht mehr gegeben. Ist auch eine Krankheit die immer wieder mal erscheint. Wo jetzt Kontaktprobleme auftreten kann ich dir leider nicht sagen. Sehe dir mal genau den Stecker vom AGR an, auch vom Sensor der im Luftkanal vom Ladeluft- kühler steckt (unten). Hatte bei beiden schon eine defekte Verbindung. Grad aktuell ein Kabel (auf Bild 1. das blaue) kurz hinterm Stecker abgegammelt. Geht von unten an die Hochdruckpumpe, keine Ahnung wofür der Stecker ist (Weißes und blaues Kabel) ist neben dem Massekabel "eingeklinkt" an der Luftzuführung vom Luftfilterkasten. Ist deine Lima nicht festgegammelt? Geht bei mir innerhalb 2 Wo Standzeit. :cry:

Ja, das dachte ich mir. Da ich aber jetzt keinen Plan vom Turbo habe (nur wenig) wäre es nett, wenn einer der diese besitzt, eine Antwort auf "Leistungsverlust durch undichten Auspuff" geben würde. :)

Moin, hinten innen ist normaler Abrieb. Leider. Ist aufgrund der Radstellung so. Ich wechsel immer von links nach rechts (also Reifen runter und wieder rauf) wenn ich sehe das das Profiel innen weniger wird. Das Fahrverhalten im Winter ist so eine Sache für sich, da gibt es einen Fred dazu: Totaler Kontrollverlust

Moin, bei den Ösis gelten Winterreifen ab 4mm Profiel als Sommerreifen. Kommt es wegen der "abgefahrenen" reifen zu Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer können bis zu 5.000 Euro fällig werden. "Winterreifen verlieren bei einer Profiltiefe unter 4,0 mm ihre Wintertauglichkeit und gelten vor dem Gesetz nicht mehr als Winterreifen" "Besonders Winterreifen sind mindestens 300 km bei reduzierter Geschwindigkeit auf trockener Fahrbahn einzufahren, um die Laufflächenoberfläche anzurauhen." Quelle: http://www.veerubber-reifen.at/veerubber/255/gesetze-oesterreich.html (Mindestprofiltiefe 4 mm bei Radialbauart, 5 mm bei Diagonalbauart) oder Schneeketten ausgerüstet sein. Geldbuße: bis zu 5.000 Euro. Quelle: http://www.adac.de/reise_freizeit/top_news/detail.aspx?ItpId=6479&Land=1&PagingIds=LaenderNachrichtenIDs&Region=A+305&ReturnUrl=5oREAzPEvLZJBAAtBAA95oP90AV9voREBLACzfI10Aqv5L62BAqvBzRFxATzCTTJ5TL8C51sDuLxBH5ItfREBLACzeuPt1irsmmq Ja ja, die Ösis sind schon der Lobby der Reifenhersteller schutzlos ausgeliefert... :lol: Habe die Links extra zum lesen so gelassen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 18.02.2013 um 10:01 Uhr ]

Moinsen, das ist ja Mist. Hast du keine Beschreibung was alles bei dem ATM gemacht wurde? Bei meiner ATM hatte ich alles aufgeführt bekommen. Seh mal auf der Hompage (wenn er die hat) nach was da zu ATMs steht, auch deine Unterlagen (Rechnung/ Flyer oder so) ob da was steht. Wie bist du denn an den "Händler" gekommen?

Moin, wie "offen" war der alte Auspuff den? Ich hatte mal einen der war untenrum (die Schweißnaht) komplett offen. Hatte den immer mal zugeschmiert mit einer hochtemperaturfestem 2 komponeten Knetmasse. Nach dem abdichten habe ich keinen Leistungsunterschied feststellen können. Auch nach dem Tausch nicht. Könnte mir nur vorstellen, das die entweichenden Abgase/Druck grade in der langsamfahr Phase dem Turbo fehlen.

Moin, hatte grad den Fehler P0238, Ladedruck zu hoch. Die Schelle vom kleinen Druckschlauch Laderseitig war lose.Fehler trat allerdings erst ab/über 110kmh auf. Den Schlauch und auch die Druckdose samt Gestänge kann man sehr gut mit einer Luftpumpe (ich hbe eine Doppelkammer Fusspumpe) testen. Die Schlauchschelle lösen, Schlauch abziehen, (Vorher muss natürlich das Heckteil abgebaut werden) nun eine "Tülle", sprich etwas womit man eine Luftmatratze aufbläst, an den Schlauch von der Pumpe und die Spitze in den Druckschlauch. Nun pumpen, dabei sollte sich die Stange (450cdi Bj 2005) von der Druckdose nach nach rechts ( Befahrerseite) bewegen und nur sehr langsam oder gar nicht von dieser Stellung zurück bewegen. Druck bleibt im Schlauch bis die Tülle abgezogen wird. Bewegt sich nix, kann das Gestänge, also die Westgate- klappe festsitzen, Dose hin sein oder der Druckschlauch hat ein Leck. Wichtig bei Letzterem, man hört den Druck entweichen. Sicherstellen das die Tülle gut im Druckschlauch sitzt. Die Westgateklappe hab ich auch schon fest gehabt, WD... / Rostlöser drauf und stehen lassen. Nächsten Tag dann mit ner Zange und Luftpumpe (über Druckschlauch) gängig gemacht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 17.02.2013 um 14:39 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 17.02.2013 um 20:59 Uhr ]

doppel.... [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 17.02.2013 um 16:24 Uhr ]

Moin, wenn die nicht wollen, dann reproduziere den Fehler und fahre mit dem "Fehler" wieder hin. ;-)

moin, schließe mich den "Hammertätern" an. Hab auch mit Verlängerung + gezielten Schlägen gegen den Schwerkrafteinfluss "getunt" Seitdem keine Beulen meh am Kopf beim beladen :)

Moin, Verdeckschalter lange drücken (Taster auf Schlussel/Taster Mittelkonsole Richtung Front), dann entriegelt es höhrbar und sichtbar. Wenn nicht, nochmal einrasten, sprich du drückst es nochmal hinten rechts und links runter. Auch hier hört man und sieht man das Einrasten. Kleine Ergänzung zum Nixwisser Beitrag ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 17.02.2013 um 13:43 Uhr ]

moin, dies ist auch eine Möglichkeit klick mich in der Bucht [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 17.02.2013 um 13:16 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 17.02.2013 um 13:18 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 17.02.2013 um 13:23 Uhr ]

Moin, ist mir in fast 13 Jahren Smart auch bisher 1x passiert. Auf grader strecke dahin gerollt mit 30 kmh da sau glatt, plötzlich, ohne Gas geben, lenken, schalten, bremsen bricht er nach rechts aus. Konnte ihn zum Glück noch einfangen bevor die Fahrt in der Leitplanke endete. Seitdem im Winter immer 25 kg extra Gewicht im Beifahrerfußraum halb unterm Sitz. Hoffe der Winter ist nun bald wieder rum... :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 14.02.2013 um 06:37 Uhr ]

Hallo M60, schwer zu beschreiben. Also nach langem suchen habe ich mich unter das Auto gelegt. Dann, dort wo die Luft von unten zum Ladeluftküler geht (schwarzer Plastik Schacht, hinten fahrerseitig im Motorraum) hingen Kabel über der Kante. Die gehören da nicht hin, und ich weiß auch nicht wieso die da waren. Das ist ein Kabelbaum mit einer Steckverbindung. ein Kabel war durch und ein zweites fast. Nach dem zusammenlöten ging alles wieder. Glühlampe war aus. Da es sich um einen Fehler handelt, der normalerweise nicht vorkommen kann, habe ich ihn nicht näher beschrieben. Ich denke das deswegen die Kerze verrußt ist.

Moin, manche Fehler kann nur StarDiagnose. Ich habe die Torque App auf dem Smartphone, da kann man mittels eines Bluetoothadappter nicht nur Fehler auslesen, sondern auch löschen. Ebenfalls werden Daten über Verbrauch, Drehzahl usw. wärend der Fahrt ans Smartphone übermittelt und man kann sich selber auf das Display die Anzeigen die man haben will z.B. den Ladedruck neben dem Drehzahlmesser usw. zusammenstellen. Bin sehr zufrieden damit. Sehr praktisch wenn man unterwegs ist, und irgendwas nicht stimmt. Gruß Kaabe

Denke nicht, bei mir war lange die Anzeige an da ja die Spitze noch drinne war. Bin auch rumgefahren wie M60 beschreibt, die Spitze flog leider nicht raus. Der Rußrand an der Kerze kann tatsächlich bei einer nicht arbeitenden Kerze entstehen. Ich bin sehr lange mit der leuchtenden Anzeige rumgefahren, es lag aber an einem durchgescheuerten Kabel. Ich habe die Kerze ausgedreht und gedreht und gedreht dann war sie endlich lose, mit bekanntem Ergebniss.(wollte alle im ausgebauten zustand durchmessen) Beim nächsten mal würde ich sie losdrehen und wenn sie dann nicht rauskommt, ordentlich WD40 oder Bremsreiniger einsprühen (am Schaft) einwirken lassen und rein raus bewegen/wackeln bis sie frei vom Ruß ist. Der Zuheizer beim meinem 450 ging glaube ich noch. Die Idee mit dem Rausziehen wie M60 hatte ich auch, wäre durch die Führung der umfunktionierten nun hohlen Glühkerze auch sehr einfach gegangen, habe mich aber aus Sorge, die Stange könnte ausreißen aus der Spitze, zum reindrücken/hämmern entscheiden. Vorteil ist, das man die Gewindestange gleich an Ort und Stelle als Reibarle benutzen kann und vorsichtig den Kerzenschacht vom Restruß befreien kann. Wenn ich Zeit finde, mach ich mal Bilder von meiner Konstruktion. Die Spitze sitztr noch immer auf der Gewindestange :-D

Hatte den Eintrag mit einem Tablet gemacht, beim shließen sendet es die Info nochmal :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 08.02.2013 um 12:17 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 06.02.2013 um 22:00 Uhr ]

Moin zusammen, die Spitze ist mir auch schon abgedreht und stecken geblieben. Die MB Werkstatt meinet das sowas gar nicht sein kann!!!! Nun denn, von alleine ging sie nicht raus und Z.Kopf runter und usw. war mir zu teuer und für selbermachen zu viel Aufwand. Hab dann eine Glühkerze ausgehölt (scheiß Arbeit) um diese dann als Fürung für den Bohrer zu nutzen. Dann hab ich alles ausgemesse, mit Hilfe einer neuen Glühkerze und so ermittel wieviel "Spitze" noch drinn steckt und wie weit ich reinbohren darf. Hat soweit gut geklappt. Dann Gewindeschneider und entsprechen lange Gewindestange genommen. Rausziehen.... no chance, also kleine Schläge auf die Gewindestange und plopp war alles im Brennraum.... Ich hab dann versucht ganz vorsichtig die Stange rauszuziehen, ging nicht weil zum Glück die Spitze noch angeschraub war. Habe dann vorsichtig mit der Gewindestange den Ruß in der Öffnung für die Kerze abgeschabt und dann nochmal versucht die Stange ruszuziehen... ging ohne jeden Wiederstand.... dachte schon die Spitze ist ab, aber nein, sie war noch schön mit der Stange verschraubt... min. 15 Minuten in der Einfahrt vor Freude getanzt .

Moin, der Fehler sollte sich von alleine löschen wenn er nicht mehr auftritt. Die Kabel kontrollieren ob die noch i.O. sind. Hatte da schon einen Bruch der das gleiche Fehlerbild produzierte. Good Luck ;-)

Moin Tom, AGR reinigen ist nicht viel Arbeit. Geb das mal in die SuFu ein: Ausbauanleitung. Innenventil vom AGR raus ohne diese auzubauen Man braucht nicht das AGR ausbauen! Die Dichtscheibe ist auch leicht einzusetzen. Weihnachtliche Grüße Kaabe 8-)

Hallo, wenn da wirklich Schrauben festgegammelt sind, ist das schon aufwändiger diese zu lösen. Ob da 200,- nun gerechtfertigt sind, sei dahingestellt. Bei meinem war es auch so, und die Wekstatt (MB) hat dafür dann (beide Seiten) 260,- genommen. Hatte keine Lust das selber zu machen, was mit einem Federspanner aber sicher nicht der große Aufwand wäre.

Moin, beim TÜV hatte ich eine so saubere AU das die mir ohne Filter eine grüne Plakette geben wollten. Leider haben die dann nachgesehen und festgestellt das die Plaketten nach Schlüsselnummer vergeben werden :cry: So ist es halt.... da bekommt man keine AU/TÜV wenn die "IST" Abgaswerte nicht stimmen, aber eine Grüne Plakette wird nach "Papierlage" also Schlüsselnummer vergeben :-? :roll: Was solls, am 21.12 macht die Welt ja nun die Biege und keinen interessiert das noch... Frohe Wehnachten :-P

...hab nochmal nachgesehen... wie man sich täuschen kann, hätte geschworen das Ding ist von Webasto. Ist aber von WAECO. :roll: