Kaabe

Hallo slawham, das hatte ich genau so. Dachte der Thermostat sei defekt... war er nicht. Nachdem nichts anderes mehr sein konnte, habe ich kurzerhand die Sitze auseinander genommen und die Sitz und Rückenlehne von Fahrer auf Beifahrerseite getauscht. Ging ohne Probleme. (Fahrersitz nun wieder warm) Dann in ruhe den Fehler am aus- gebauten Beifahrersitz gesucht. Erschreckend schlecht verlötete Anschlussstellen der Webasto Heizelemente war der Fehler. Durch die Isolierung der Lötstellen konnte man es gar nicht erkenne Hab alles, auch Fahrersitz, neu verlötet und Isoliert. Es hätte nicht Lange gedauert, und der nächste "Kabelbruch" hätte sich bemerkbar gemacht. Also da würde ich bei dir mal ansetzen. Viel Glück bei der Fehlersuche

Dann solltest du das mal nachholen. geb mal in die Sufu "Kupplung anlernen" ein

Hallo, hast du Getriebe/Kupplung neu angelernt? Da du dir die Kupplung angesehn hast, musst du diese doch abgebaut haben. Soweit ich hier mal gelesen habe, muss man dann die Kupplung neu anlernen und evtl. auch das Getriebe. Ich weiß leider nicht wie man es selber machen kann. Also zu MB oder Smart und dort machen lassen. Sonst hatte ich ähnliches bei einem durch- gegammelten Ausrücklager. Bei dir aber ja in Ordnung. Denke aber das du das alles kennst. Gruß Kaabe

Moin, keine Sorge. Dauert bis sich was bewegt. Meiner sprang sehr gequält an, dann stank es sehr nach Gummi und flupp, leif er ganz normal... wollte schon die Einfahrt runter, hab aber nochmal nachgesehen und den zerbröselten Riemen gefunden. Hatte zum Glück noch einen. Aber die Lima in Bewegung zu bekommen.... dauerte... und ja, viel einnebeln mit WD40 hat geholfen. Ich hab den Schraubenschlüssel immer hin und her bewegt. Milimeter für Milimeter bis sie bewegen ließ. Dann an der Scheibe gedreht bis sie freigängig war. Läuft seitdem tadellos. Tipp: Wenn ich 2 WO Urlaub mache, gibt es eine Ladung WD40 für die Lima ;-)

Moin, dazu: ... der Abstand der Räder zum Kotflügel... würde mir spontan eine gebrochene Feder vom linken oder rechten (da wo es tiefer steht) Stoßdämpfer einfallen. Hatte ich bei meinem auch schon, ähnliches Bild wie bei dir. Gruß Kaabe

ups... doppelt Post [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 20.11.2012 um 22:59 Uhr ]

...hi hi Triking lädt Bakterien auf... :lol: würde aber auch so vorgehen wie Triking. Batterie über Nacht voll laden, Spannung messen, wenn die hoch genug ist, sollte ja so sein wenn das Ladegerät es anzeigt, früh morgens dann startversuch machen. Ist die Bat zu schwach, startet er schlecht. Wenn möglich mal mit überbrücken versuchen. Wenn es damit besser klappt ist deine Bat wohl hin.

Respekt Ahnungslos.... ohne Worte wo hast du all das Wissen immer her. Bist du als kleiner Junge in einen großen Bottich mit Wissenstrank gefallen... Kann ich auch was von dem "Wissenstrank" bekommen :-D Gruß von der Küste. und Tschüß für heute 8-)

Sorry... bin dann Ratlos.

kommt es denn wenn du langsamer wirst?

Moin, ist es eher so ein gleichmäßiges Tuckern? Ich hatte das bei einem gebrochenem ABS Ring. Dann spinnt das ABS. Bei mir auffällig, wenn ich langsamer wurde. Wenn es so ist, dauert es nicht mehr lange und deine ABS Leuchte geht dauerhaft an. Wäre aber nicht schlimm, kann man einfach reparieren... soweit man die Möglichkeit hat. Sonst fahr mal auf einen großen Platz, wo du Kurven fahren kannst. Da mal rechts und links Kurven fahren. Auch schnell. Geradeaus und dann schnelle wechsel, also links/rechts Kurven (Schlangenlinien mit kleinem Radius). Sollte das Geräusch auftreten, merke dir bei welcher Kurve. Könnten dann Radlager sein.

Moin, wenn deine Freundin nur Kurzstrecke fährt und viele Verbraucher an sind, (besonders Sitzheizung) kann die Bat. schon leergenuckelt werden. Auch möglich das du einen "Leckstrom" hast, deswegen war der Pluspol nicht angeschraubt, den wenn der ab ist, kann auch kein Strom mehr fleißen und die Bat. sich nicht entleeren. Der Vorbesitzer hat sich evtl. damit geholfen immer an und abzuschrauben... Ich hatte bei mir ( CDI BJ 2005 370000km erste Bat. !) nach 2 Wo Urlaub eine fast leere Bat. Er wollte nicht anspringen, machte klack klack (sehr laut) und dann war ruhe. Nachgemessen und die Bat. geladen. Dachte es muß nun eine Neue her... Fehler lag aber an einem Leckstrom, verursacht durch ein Sitzheizungsrelai. Dieses hatte ich dummerweise nach einer Großreienemachaktion auf Dauerplus und nicht auf Schaltungsplus gelegt (Kabel am Sicherungskasten beim Putzen ausversehen abgezogen und falsch eingesteckt) Das Relai war also immer "an"

Moin, hab mal grad reingelesen. Zufällig habe ich ähnliches Problem in einer Schraubersendung bei einem Golf gesehen. Dort war der Fehler,nach Motorumbau, ein falsch eingestellter Zündzeitpunkt. Dadurch geriet das entzündete Gasgemisch schon frühzeitig in die Abgasanlage, wo es für einen rotglühenden Abgaskrümmer sorgte. Klar auch das der Motor nicht richtig laufen konnte. Nur mal so zur Überlegung. Vor Umbau ging ja alles. Gruß Kaabe

Moin, ist bei meinem ähnlich. Bei nasser Fahrbahn ist er nicht so flott wie auf trockener. Besonders Wind von vorne mag er nicht, da kommt er im 5. Gang manchmal nur auf ca.125kmh. Dann lass ich das mit gasgeben und fahre 110 Kmh im 6. Gang. ;-)

Hmm, würde das nicht als Fehler abgelegt oder Angezeigt werden?

Moin, ist bei meinem ähnlich. Bei nasser Fahrbahn ist er nicht so flott wie auf trockener. Besonders Wind von vorne mag er nicht, da kommt er im 5. Gang manchmal nur auf ca.125kmh. Dann lass ich das mit gasgeben und fahre 110 Kmh im 6. Gang. ;-)

moin, ja emil hat da nicht ganz unrecht, Öl ist doch sehr wichtig. Ich denke es kommt auf die Gebrauchsweise an, viel oder wenig Fahrer, schnell oder langsam usw... Ich mache immer Wechsel wenn er die 10.000km erreicht. Die fahre ich überwiegend auf der AB und Landstraße. Der Motor läuft also meistens erstmal eine Std. bevor er wieder steht. Mein 1. Motor (Kurbelwellenbruch) hatte laut Smartprofi keinerlei Verschleiss. Das war bei ca. 170.000/180.000 km. Sind aber meine Werte, sprich er wird sehr selten kalt gefahren. Hab nun nach 7 Jahren und 360.000 km immer noch die erste Batterie. Ich bin auch am überlegen, ob ich mir schnell noch einen 2. CDI 450. kaufe. Mit Hilfe dieses Forums habe ich schon so viel über diesen Smart gelernt. Da man nun ein 2. Kennnzeichen nutzen kann, würde ich für den Winter einen geschlossenen Smart kaufen. Meinen Cabrio CDI kann ich dann schonen. Ich hoffe das meiner noch lange hält, hat grad neuen TÜV ohne vorher viel machen zu müssen (2 Kabel waren durchgescheuert, hab ich gelötet und abgedichtet) also 2 Jahre sollten locker gehen :) Also ich würde Geld in einen neuen (generalüberholten) Motor investieren. Gruß Kaabe

Hallo, nun endlich habe ich es geschafft. Also SAM auseinandernehmen macht kein Sinn wenn man dort Relais auf guten Sitz hin überprüfen will, die sind alle eingelötet. Die Vorglühendstufe war es auch nicht.... hab jetzt eine über. Es waren 2 Kabel durchgescheuert die ich nach langem suchen gefunden habe. Diese Kabel gehören zu einem Stecker der dummerweise einfach irgendwie festgeklemmt wurde und nicht dort saß wo er sein sollte. Nach ein paar Lötarbeiten und Isolierungen war der Fehler dann weg :-D Die Kabel mit dem Stecker sind auf der Fahrerseite seitlich des Motors von unten zu finden. Die Kabel sind durch diesen Stecker verbunden. Mit beschriebenen Fehler klappt übrigens die AU nicht, also keine TÜV Plakette. Kleiner Tipp, wenn's mit der AU mal nicht funktioniert sollten die Prüfer mal ihr Gerät überprüfen!!! Bei mir waren vorher 2 alte Herren mit total verrußten Diesel Abgasanlagen getestet worden. Beide fielen durch, so wie die beiden Benziener die direkt vor mir drann waren. Weil bei mir dann gar nichts mehr ging, und nach einer 3/4!! Stunde rumgehampel am Diagnosegerät, klopfte der eine Prüfer dann das AU Gerät mal ordentlich ab und siehe da, ca.30-50 Gramm Ruß kam daraus. Unglaublich. Meine AU wurde dann mit sehr gutem Ergebnis abgeschlossen. Ich wette, die Benziener wären durch gekommen. So, schönen Sonntag noch :) Kaabe

Hallo, nun endlich habe ich es geschafft. Also SAM auseinandernehmen macht kein Sinn wenn man dort Relais auf guten Sitz hin überprüfen will, die sind alle eingelötet. Die Vorglühendstufe war es auch nicht.... hab jetzt eine über. Es waren 2 Kabel durchgescheuert die ich nach langem suchen gefunden habe. Diese Kabel gehören zu einem Stecker der dummerweise einfach irgendwie festgeklemmt wurde und nicht dort saß wo er sein sollte. Nach ein paar Lötarbeiten und Isolierungen war der Fehler dann weg :-D Die Kabel mit dem Stecker sind auf der Fahrerseite seitlich des Motors von unten zu finden. Die Kabel sind durch diesen Stecker verbunden. Mit beschriebenen Fehler klappt übrigens die AU nicht, also keine TÜV Plakette. Kleiner Tipp, wenn's mit der AU mal nicht funktioniert sollten die Prüfer mal ihr Gerät überprüfen!!! Bei mir waren vorher 2 alte Herren mit total verrußten Diesel Abgasanlagen getestet worden. Beide fielen durch, so wie die beiden Benziener die direkt vor mir drann waren. Weil bei mir dann gar nichts mehr ging, und nach einer 3/4!! Stunde rumgehampel am Diagnosegerät, klopfte der eine Prüfer dann das AU Gerät mal ordentlich ab und siehe da, ca.30-50 Gramm Ruß kam daraus. Unglaublich. Meine AU wurde dann mit sehr gutem Ergebnis abgeschlossen. Ich wette, die Benziener wären durch gekommen. So, schönen Sonntag noch :) Kaabe

Moin blackhawk86, habe vor, meinen Smart ein neues "Kleid" zu verpassen. Wollte folieren lassen, das beste Angebot war 1200,- Euros also Spiegel, Tridon und Panels. Wenn du deinen fertig hast, würde ich gerne ein paar Fragen stellen :-D Aber ich warte mal erst bis du deinen umgestalltet hast. Denkst du das man als Laie sowas hinbekommt :-? Bis dahin, schönen Sonntag und spannendes EM Spiel. Gruß von der Waterkant Kaabe

Moin blackhawk86, habe vor, meinen Smart ein neues "Kleid" zu verpassen. Wollte folieren lassen, das beste Angebot war 1200,- Euros also Spiegel, Tridon und Panels. Wenn du deinen fertig hast, würde ich gerne ein paar Fragen stellen :-D Aber ich warte mal erst bis du deinen umgestalltet hast. Denkst du das man als Laie sowas hinbekommt :-? Bis dahin, schönen Sonntag und spannendes EM Spiel. Gruß von der Waterkant Kaabe

DZM wurde bei mir hier in Norden (MB Werkstatt mit Smart Service Point) auch für lau gemacht. Hab dem Azubi 5,- in die Hand gedrückt. Dachte schon die nette Dame am Empfang wollte ne Rechnung schreiben als der Azubi abgewunken hat und meinte "Serviceleistung"!!!! Er macht grad eine Weiterbildung für Smart... Hab da bisher guten Service bekommen. Also, auch so gehts mit der Kundenpflege :)

Hallo, hab endlich ein wenig Zeit gehabt. Also ich habe mir mittels eines Starthilfekabels eine neuen Masseverbindung von - Pol der Batterie zum Motor (Getriebegondel) gelegt. Leider kein Erfolg mit der Anzeige. Hab die Vorglühanzeige gelöscht als Fehler aber sie ging gleich wieder an. (Geht wärend des Löschvorgangs kurz mal aus - an - aus - an) Ich denke die Ersatzmasseverbindung müsste reichen falls die originale nicht reicht. Habe mir eine gebr. Glühendstufe bestellt und werde damit dann einen neuen Versuch starten. Sonst noch jemand eine Idee wie man den Fehler messtechnisch ermitteln kann? Wenn ich die SAM ausbauen will/muss wg. der Relais, muss ich da auf irgendwas acht geben, sind die Stecker verwechslungsicher? Gruß Kaabe [ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 13.05.2012 um 20:27 Uhr ]

werde ich machen. Die hintere Masseverbindung sieht auch nicht so gut aus. Messtechnisch aber einwandfrei. Kann aber ja nicht schaden hier mal ein neues Kabel probeweise einzubauen. werde berichten... :roll:

werde es morgen mal einfach rausziehen und mir genau ansehen. Vieleicht geschieht ja ein kleines Wunder.... wäre nicht das erste mal :)