gerd-by-txl

Hi Smarts, HIERMIT BESTELLE ICH EINE DICHTSCHEIBE !! :roll:

Hallo michael_leva; war es nun das Mischergehäuse ??? Meiner (CDI '06 120Tkm) hat nähmlich ein ähnliches Problem bei 3000-3500 Touren und neulchst sogar bei 1500 Touren. Null Leistung und eine riesige Qualmwolke, ich wäe fast stehengeblieben. Der Fehler im niedrigen Tourenbereich gibt sich dann aber nach kurzer Strecke und bei 3000 Touren hat immer geholfen: anhalten - Zündunug aus und nach 5 Min ohne Fehler weiter. Es wäre dann mein 2tes Mischergehäuse, wenn es nicht der Fehler mit einer etwas undichten Einspritzltg. ist. Im Moment fährt er aber wieder. Gruß Gerd

Hallo, nagy schreibt, das bei dem Smart eine Westgatedose getauscht wurde und der Leistungsverlust ist behoben. Was ist denn das bitteschön für ein Teil ? Fragt sich - Gerd

Hallo, vielen Dank für Eur Antworten, ich werde mich einmal auf die Suche nach dem LLK machen. Nehme an, es ist nicht der Lüfter/Ventilator auf den man gleich sieht wenn man die Motorabdeckung abgenommen hat. Zu meinem Smart: Bei ca. 80Tkm war das Mischergehäuse undicht (keine Leistung mehr) und wurde für ca. 300 Euro im Center getauscht. Bei ca. 95Tkm hatte ich (zum 2ten Mal in einem Jahr) die 3 Striche (Fehler im Schaltgetriebe) in der Segmentanzeige und ich konnte auch nicht mehr schalten. Nach ca. 20Min. funktionierte die Schaltung dann aber wieder (abgekühlt). Im SC wurde mir die Kupplung und ein Kabel getauscht. Die Kupplung war anscheinend runter und ein Kabel war durchgescheuert und hat den Fehler verusacht. Etwa 4 Monate nach der Reparatur bin ich wieder liegengeblieben, 5 Eier in der Temp.anzeige, aufgrund Ölmangels !!! Ich habe dann die Motorabdeckung abgenommen und siehe da, ein Schlauch war nicht gesteckt und der ganze Motor verölt. Schlauch gesteckt, Öl nachgefüllt und die Probleme waren behoben, bis jetzt bei 120Tkm der Lüfter dauernd läuft. Seit der Überhitzung bin ich aber auch auch der Meinung, die Kiste wird zu schnell warrm, allerdings niemals mehr über 3 Eier. Aber das scheint dann wohl nur ein subjektiver Endruck zu sein, weil ich nun dauernd drauf schaue. Mit dem Fehler des laufenden Lüfters einher, hatte ich auch ab und zu ein Problem, das die Drehzahl nicht über einen gewissen Bereich ging, trotz durchgetretenem Gaspedal. Die Automatik schaltete nicht (weil Drehzahl fehlt) und im niedrigen Drehzahlbereich hatte ich eine Rußwolke hinter mir, vom Feinsten. Ich habe dann gesehen, das die erste der kurzen , gewinkelten 'Einspritzleitungen'? feucht war und auf dem Zylinderkopf hatte sich in eine Mulde Flüssigkeit gesammelt (nicht nach Diesel riechend). Die Schrauben dieser kurzen Ltg. habe ich dann, wenn auch nur minimal noch etwas anziehen können und der Fehler tritt seit dem auch nicht mehr auf. Mein Smart wird wohl alt !? Gruß in die Runde vom Frischling - Gerd

Hallo, ich bin neu hier und lese gerade jede Menge Probleme mit dem LLK. Ist das das Ding was hinten nach dem ausschalten des Motors noch nachläuft ? Bei meinem CDI Bj.2000, 120Tkm, fängt das Teil an zu rotieren sobal die Zündung an ist, auch bei kaltem Motor. ? Wie überprüfe ich den Sensor, in der Funktion ? Gleichzeitig mit diesem Fehler zeigt die Temp. Anzeige bereits nach ca. 1km bereits 1 Segment an, 2 Segmente nach knapp 5 km. So schnell ist der kleine doch noch nie warm geworden. Hängen beide Fehler zusammen ? Gibt es hier auch einen Thermosstaten ? Tausend Dank für ein paar Hinweise, damit ich nicht wieder dem SC hoffnungslos ausgeliefert bin. Gruß Gerd