fridolin

habe seit einer woche das sc augsburg vorsteuergerät gegen den ttp chip getauscht. mir war die 135er abriegelung auf die nerven gegangen. habe dafür die 3 liter steuerbefreiung verloren, ist jetzt als 5 liter auto eingestuft. aber der spaß ist es wert. 185 km/h lt. tacho bei 4000 u/min mit sportluftfilter ca. 75 PS beschleunigung 0 - 100 ohne tuning 20,1 sek. mit tuning 13,67 durchzug 60-100 im 4. ohne 8,95 mit 6,58 80-120 im 5. ohne 16,83 mit 8,1 immer das mittel aus drei messungen gruß aus muc

nur just for fun, bin früher etwas rundstrecke und slalom gefahren aber nur des spaßes wegen. der slalom eignet sich besonders beim smart ein gutes gefühl für das fahrzeug zu bekommen. und mit der klassen einstufung sind 800 ccm + turbofaktor wohl auch kein problem eher der mit extras ziemlich fettleibige smart und der entsprechende fahrer. gruß aus muc

stoecki hat sich letzte woche in den urlaub verabschiedet. gruß aus muc

mir waren diese 135 km/h auf dauer etwas zu langsam. habe jetzt den ttp-chip mit sportluftfilter drin. dürften etwa 75 ps sein. bin nach der cebit beim adac auf dem leistungsprüfstand. max. waren 4000 u/min bei 185 km/h tacho und 13,6 sek auf 100 im automatikmodus. gruß aus muc

hallo zusammen, ich habe rodi´s text kopiert und mit meinen kommentaren versehen da den ausführungen von rodi nur noch wenig zu ergänzen ist: Ich kann Dir daher nur etwas über die Einhorn-Federn schreiben. ICH HABE DIE EIBACHFEDERN IN EINEM 4/2000 CDI MIT CHIP Durch die progressive Wicklung der CS-Eibach fühlt sich der smart beim ersten Fahreindruck zunächst mal nur einfach "anders" an. DER "GO-CART" EINDRUCK WIRD DEUTLICH VERSTÄRKT Man hat den Eindruck, das Fahwerk wäre jetzt härter. Aber die kleinen Unebenheiten auf der Straße die sonst Unruhe ins Fahrwerk gebracht haben, sind nicht mehr zu spüren. Also weicher? Auch nicht! ES IST NICHT MEHR SO SCHWAMMIG, DER FEDERWEG UND DADURCH DIE ROLLNEIGUNG DER KARROSERIE WURDE VERRINGERT; Tiefere Löcher oder Querrillen werden weniger weggesteckt als vorher - man spürt sie unmittelbarer, wobei das Gewippe nach so einem Schlag erheblich schneller abklingt als vorher. DIE FEDERUNG IST DIREKTER; OHNE RICHTIG HART ZU SEIN Bei Kurvenfahrten neigt sich der Wagen weit weniger als vorher - fährt sich deutlich angenehmer. MAN HATTE BEIM GASGEBEN DEN EINDRUCK DAS DER SMART VORNE STEIGT; ER IST ABER HINTEN IN DIE FEDERN GEGANGEN MIT BREITEREN REIFEN IST MAN DEUTLICH SCHNELLER UNTERWEGS SO FÄLLT EINEM IM KREISVERKEHR ODER AUF DER LANDSTRA?E BEIM BMW JAGEN DIE "WEICHE" FEDERUNG HINTEN AUF: BEIM BREMSEN;GASGEBEN;KURVENFAHREN STÄNDIG IST DER AUFBAU IN BEWEGUNG DAS IST MIT DEN EIBACHFEDERN JETZT VORBEI: Auch das rhytmische Schaukeln auf den Betonplatten von manchen Autobahnen ist kaum noch vorhanden - die Kugel liegt spürbar ruhiger als vor dem Umbau. SO SCHLECHTE AUTOBAHNEN HABEN WIR IN BAYERN NICHT Das Springen der Hinterräder bei schnell hintereinander genommenen Schlaglöchern und dem daraus resultierenden längeren Bremsweg ist drastisch zurückgegangen - der smart fängt sich jetzt wesentlich früher und das ABS kann kräftiger zulangen - der Bremsweg hat sich erheblich verkürzt. DIE REDUZIERUNG DES BREMSWEGES IST FAST AUSSCHLIE?LICH AUF DIE BREITREIFEN ZURÜCKZUFÜHREN; ICH WAR NOCH NIE MIT 175ER IM ABS REGELBEREICH: FAZIT: nicht für jeden smartfahrer geeignet, aber für die vollgasfraktion ein gewinn an fahrsicherheit und fun. nach diesen umbauten liegt der cdi auch bei tacho über 180 km/h noch ruhig. werde anfang april beim msc würmtal beim slalomfahren teilnehmen und dann schaun wir mal. gruß aus muc

hallo rodi, wie ist das licht nach dem umbau ??? heller ?? gleichmäßiger ?? oder nur blauer und teuerer ??? wenn du mal ein foto vom ganzen smart-vorne hast mail es mir bitte ich möchte mal sehen ob die scheinwerfer dunkler wirken. gruß aus muc

wenn man für produkte werben möchte sind link´s die die betreiber der jeweiligen seiten einrichten eine bessere sache. auch sind die smart-forum macher über alle art von bannerwerbungen etc. empfänglich, oder ??? ich finde dieses "werbeforum" im smart-club etwas eigenartig und wenn in jeden zweiten beitrag erst für chrom-schräubchen und dann für chrom-muttern und dann für chrom-beilagscheiben geworben wird nervt das unheimlich. E I N E vorstellung eines neuen produktes ist ja für jeden smartfahrer interessant aber dann ab in die links, denn wenn ich etwas brauche/suche vergeht mir durch eine penetrante postingaktion eher die lust daran. gruß aus muc

@trueblue ich habe so ein gewindefahrwerk extrem bild aber dazu brauche ich deine e-mail adresse. gruß aus muc

ich habe mir über den winter gedanken über das smartfahrwerk gemacht und bin zu folgendem ergebniss gekommen: 1.gewindefahrwerk wie von sw angeboten dürften auf längere zeit probleme mit den aufhängungen geben da die montagepunkte an der tridion nicht auf stoßdämpfer + federn ausgelegt ist. und die querblattfeder rausfliegt. da fängt schon mal der geiz an bei 2500.- wenn nicht mal koni, bilstein sondern noname dämpfer verbaut werden. 2. änderung der stabi´s nur mit änderung der querblattfeder aber sehr heikel da in vielen fahrversuchen abgestimmt werden muß damit die fuhre nicht kippt. die 2001 smart´s haben andere federbeinaufnahmen und mir sind schon einige in der entwicklung befindlichen fahrwerke bekannt. rodi´s smart ist echt stark, richtiges spielzeugauto, meine frau sagt auch immer "früher hast du mit der carrera rennbahn gespielt jetzt mit dem carrera" nur ist der RS weg seit ihm der smart die show gestohlen hat. gruß aus muc

das größere problem ist das die kleinen plastikscheiben sehr stark arbeiten und die folie wieder abgeht. ich suche auch noch eine vernünftige lösung für die scheiben. gruß aus muc

nachteile des smart´s (bei mir ein CDI) ?? wenn man einen kompromisslosen smart haben möchte geht es in´s geld, aber danach macht er um so mehr spaß: - Seitenwindempfindlichkeit auf 175er rundum mit erko felgen umgerüstet und hinten eibachfedern montiert, jetzt auch bei 170 km/h kein problem mehr - Gangwechsel dauert ewig manuell geschalten stört es fast nicht - Automatik rührt extrem oft im Getriebe rum er hat auch automatik ?? - Tank ist zu klein stimmt, alle 450 km tanken nervt, aber sonst würde man ja nie aus dem auto raus kommen - Federung ist so hart, daß die Fuhre hüpft wie ein Flummi wenn ich ein gut gefedertes auto möchte, fahre ich taxi. stimmt, nervt schon aber man gewöhnt sich erstaunlich schnell daran. - schwaches Abblendlicht der käfer 1967 hatte auch so trübe funseln - Tempolimit 135 mit chip max. tacho 180 km/h und 0-100 km/h in 13,6 sek. (beim cdi) - rostende Antriebswellen lt. telefonat mit smart liegt das nur an der mangelnden pflege HAHAHAHA !!!!!!!!!!! - man fährt längere Umwege stimmt, die fahrt zum nächsten bäcker dauert auch in münchen min. 30 minuten - streß mit der ehefrau aber der trend geht zum zweitsmart -teure zubehörteile aber man lebt nur einmal so jetzt muß ich wieder smartfahren gruß aus muc

ich habe mich nicht wegen dem verbrauch sondern wegen dem fahrgefühl für den cdi entschieden. mir gefällt die relativ hochtourige fahrweise und der klang des benziners nicht besonders. der diesel zieht ab 1800 u/min gut ab und klingt dabei recht erwachsen. gruß aus muc

und darauf achten das der übergabestempel von einem sc drinnen ist, sonst stellen sich die deutschen sc`s so an gruß aus muc

was ist den das ??? gruß aus muc

hallo max, g-lader ??? fährst du golf ??? gruß aus muc

es gibt sachen über die ich mir gar keine gedanken mehr mache und dazu gehört der smart-sicherheitsgurt. wurde bei der 12500 km inspektion auf garantie getauscht. gruß aus muc

die qualität eines turbo elite mega members zeugt wirklich nicht von der qualität der beiträge, sondern ob er überhaupt seine meinung, seine erfahrung und auch seinen ärger hier im forum kundtut. und je nach art seines postings kommen die antworten, und wenn schon eine antwort kam die ich selber auch in dieser art und weise formuliert hätte, ist es doch nur recht dem schreiber mitzuteilen das er mit seiner meinung nicht alleine steht und wenn man mal was "sinnvolles" von sich geben kann dann wird es halt etwas länger. es macht immer wieder freude hier reinzulesen da auch fragen die schon öfters gestellt wurden oder durch technische unwissenheit etwas abstrakt sind durchaus mit dem nötigen respekt dem anderen gegenüber beantwortet wird und das ist ein ergebnis aller 1100 member das sich aus dem kleinen smart hier im internet eine nette gruppe formiert hat. gruß aus muc

hallo robertt, in 6 wochen 19 tsd km ???? ist das richtig so ????? gruß aus muc

www.dasistkeinauto.com gruß aus muc

booooooooooooooah ey !!! gruß aus muc

rabatt ???? zugaben ???? ein modell 1:87 und vollgetankt, das war`s. Aber wenn man seinen smart vom sc zugeteilt bekommen hat ist alles wieder gut. gruß aus muc

das problem ist nicht der durchmesser der scheiben sondern die wärmeabführung. das funktioniert natürlich am besten mit innenbelüfteten scheiben, die sind aber deutlich dicker als die orginal scheiben, so daß andere bremssättel her müssen. die sind wiederum entweder zu groß so das sie nicht unter die felgen passen bzw. haben andere befestigungpunkte wie die smart bremssättel. die stahlflexbremsleitungen bringen einen etwas exakteren pedaldruck aber nicht so wie beim motorrad da beim smart noch ein bremskraftverstärker seine arbeit verrichtet. so und jetzt ??? genau so schlau wie vorher. gruß aus muc

12222 km ohne probleme beim tunning cdi gruß aus muc

im sommer mit klima muß man an langgezogenen autobahnsteigungen etwas eher runterschalten, aber nicht störend. gruß aus muc

das ist das gleiche wie die smart-card, die kann man auch nur zum eiskratzen benutzen. gruß aus muc