sualfons

Hi! So ein tackerndes Geräusch, das nicht immer da ist und von unter dem Beifahrersitz zu kommen scheint? Das ist ein Ventil im Benzinrücklauf - hat meiner auch schon neu. Jetzt neu ist bei mir ein Geräusch irgendwo zwischen Pfeifen und Quietschen (ganz schnell). Ist mir zuerst Ende November aufgefallen, nach einer Autobahnfahrt. Zwischenzeitlich höre ich es auch so, ohne dass der Motor längere Zeit belastet werden müsste. Nur im Bereich zwischen 2500 und 3000 U/min, unter Last, nicht im Leerlauf oder im Stand und nicht im Schiebebetrieb. "Kann nix finden", "Ihr Turbo is' dicht" und "Der Krümmer sitzt fest" hatte ich schon - nun muss wohl mal richtig nachgesehen werden. ----------------- smarten Gruß, Stefan (00547) smartfreunde Pfalz

Hi! Der Trick beim Warmfahren sind nicht nur die Drehzahlen allein. Wichtiger ist, das Gas nur relativ langsam durchzutreten (und halt auch nicht voll durchtreten), so dass der Motor immer relativ langsam hochdrehen kann (also nicht "hochreißen"). Dann sind auch 4000 kein Problem - obwohl meiner bei sanftem Gasfuß auch im kalten Zustand knapp über 3200 schaltet! ----------------- smarten Gruß, Stefan (00547) smartfreunde Pfalz

Hi! Mit dem a-Knopf unten rechts kommt man ins Spezialmenü. Hier lassen sich verschiedene Sachen einstellen: - Bolby-B Rauschunterdrückung (NR ON/OFF), - Lautstärke des Verkehrsfunks (TA VOL xx), - Lautstärke im Telefonbetrieb (PHONE VOL xx), - ob das Radio bei Telefongesprächen nichts macht, nur stumm schaltet oder den Eingang aufmacht zur Wiedergabe des Gesprächs über die Lautsprecher (PHONE OFF/ON/IN, Anschlusskabel z. B. bei www.misterdotcom.de) , - ob das Radio mit der Zündung an und ausgehen soll oder nicht (IGN ON/OFF) und ob es den Code abfragt oder nicht (SAFE oder ???). Den Zettel mit dem Radio Code hast du aber schon bekommen, oder? Wird wohl so sein, wenn du es eingebaut hast und es läuft. Die meisten Leute scheitern an der Code-Eingabe (obwohl die bei vielen Radios genauso geht): Erste Ziffer des Codes durch wiederholtes Drücken der Taste 1 einstellen, zweite Ziffer durch Drücken der 2 usw. Wenn der Code komplett ist, dann mit 5 oder der a-Menü-Taste (??) bestätigen. Wenn man Kassette oder CD hört, dann muss man FM drücken, um wieder zum Radioempfang zu kommen (eine Kassette bleibt dann sogar im Laufwerk). Wenn du Soundpaket hast, dann aktiviert der "Einsteckverstärker" noch einen Speicher, in dem man seine Soundpresets speichern kann. Im Klang-Menü alles so einstellen, wie man will und dann eine der Sendertasten (1-6) drücken und halten - es erscheint dann "SOUND x" im Display. Diese Einstellungen werden wieder aufgerufen, wenn man irgendwo _innerhalb_ des Klangmenüs eine Sendertaste drückt (außerhalb wird natürlich der Radiosender bzw. die CD gewechselt). Klappt nur mit Soundpaket! Ich hoffe, die Tipps helfen dir. Kann sein, dass ich was vergessen oder nicht ganz richtig geschrieben habe, man stellt ja nicht jeden Tag alles neu ein .... ----------------- smarten Gruß, Stefan (00547) smartfreunde Pfalz [ Diese Nachricht wurde editiert von sualfons am 01.03.2003 um 00:26 Uhr ]

Hi! Meiner fängt auch an damit. Eine erste Sichtkontrolle im SC ergab nichts. ----------------- smarten Gruß, Stefan (00547) smartfreunde Pfalz PS: Inzwischen wurde der Turbo getauscht - Garantiefall (Lager ausgeschlagen oder so) [ Diese Nachricht wurde editiert von sualfons am 21.05.2003 um 09:46 Uhr ]

Hi! Sehe das genauso wie Sheriff. Wenn es den Gebrauchtwagenwert erhöht, wird das SC auf dem festgelegten Preis beharren. Wenn es den Gebrauchtwagenpreis drückt, wird es mit der Begründung "Fahrzeug nicht original" einen neuen, niedrigeren Preis festsetzen (dürfen/können). ----------------- smarten Gruß, Stefan (00547) smartfreunde Pfalz

Hi! Man sieht die Heizdrähte schon. Nachts bricht sich auch das Licht anderer Fahrzeuge daran. Aber die Drähte sind so fein (und wellenförmig gelegt), dass man sich schnell daran gewöhnt "durchzusehen". Auf jeden Fall stören sie nicht andauernd, der Vorteil der Heizung überwiegt auf jeden Fall. Einer der (leider wenigen) Gründe, Ford zu fahren. ----------------- smarten Gruß, Stefan (00547) smartfreunde Pfalz

Hi! Wir haben einen Focus mit Frontscheibenheizung. Wirklich toll. Die Drähte sind zwischen den Scheiben eingelassen - Nachrüsten ohne Glastausch = no way. Das Ding zieht irre viel Strom, es ist eine alte Focus-Krankheit, dass dabei Licht und Lüftung an Leistung verlieren. Die Heizung schaltet sich deshalb auch nach ein paar Minuten wieder ab (Licht hell, Lüftung: brummm - so stellt man sich ein vertrauenerweckendes, modernes Automobil vor ;-)). Nachrüsten ohne andere Lichtmaschine - glaub nicht, dass das geht. Heizbare Frontscheiben gibt es seit längerem auch bei Volvo und Jaguar (seit sie zu Ford gehören) und bei Citroen (da sieht man keine Heizdrähte in der Scheibe, vielleicht hat uns der Typ auf der IAA auch angeschwindelt und sie haben nur eine besondere elektrische Heizstufe für die vordere Lüftung, so wie bei BMW). Der neue Golf wird auch Frontscheibenheizung als Option bekommen - ich wette, VW feiert das als Riesenerfindung und zahllose Golffahrer werden sich auf die Schulter klopfen, wie innovativ und toll ihr Auto doch ist. ----------------- smarten Gruß, Stefan (00547) smartfreunde Pfalz

Hi! Umbau dürfte gehen, da sich nur die Übersetzung des Achsabtriebs unterscheidet und es eigentlich das gleiche Getriebe ist. Der Achsabtrieb vom Benziner ist allerdings kürzer, also wird es dir nichts helfen, wenn dir jetzt schon beim CDI die kurze Übersetzung nicht passt. Falls du kurz und lang verwechselt haben solltest: Mit einem kürzeren Getriebe bekommst du eine bessere Beschleunigung mit höheren Drehzahlen bei gleichen Geschwindigkeiten. Dadurch steigen Verbrauch, Verschleiß und Geräusch. 3L-Einstufung dürfte auch wegfallen, wenn es einer merkt. Bei Dieseln endet der Drehzahlbereich so um die 4700 U/min, der Benziner geht weit über 5500 U/min, im Prinzip verlierst du also Top-Speed (die Einschränkung dürfte beim smart entfallen, da er auch bei 140 im Benziner "nur" 4200 dreht, klappt das wohl auch mit dem CDI). (dezenter Hinweis)Lass es besser!(/dezenter Hinweis) ----------------- smarten Gruß, Stefan (00547) smartfreunde Pfalz

:) Höhöhö - das ist mir so beim Schreiben eingefallen. Auf jeden Fall sollte es sagen, dass der smart in vielen Teile doch ein normales Auto ist (deshalb ist ja z. B. auch eine Inspektion "normal"-teuer). Und natürlich ist beim Öl-Peilen "Abbutze" am wichtigsten ;-). ----------------- smarten Gruß, Stefan (00547) smartfreunde Pfalz [ Diese Nachricht wurde editiert von sualfons am 28.02.2003 um 09:31 Uhr ]

Hi! Du kannst beim smart den Ölstand messen, wie bei jedem anderen Auto auch. Warmfahren, abstellen, warten bis das Öl wieder unten ist (5-10 Minuten), Peilstab raus, abbutze, rein das Ding, kurz warten, damit das Öl auch schön an den Stab fließt, langsam wieder raus. Ablesen. Der Ölstand ist nicht gleich auf beiden Seiten? Das sollter er aber, in beiden Ölkammern solte gleichviel Öl sein, das gleicht sich normalerweise aus, wenn der Turbo richtig gut Öl fördert! Dein Turbo könnte kaputt sein! Nur ein Scherz - der Peilstab ist halt schräg im Öl, der wahre Ölstand ist in der Mitte zwischen beiden Ablesungen. BTW: Nie voll kippen bis zum Maximum, nur bis halb. smarts ziehen sich gerne mal Öl durch die Kurbelgehäuseentlüftung rein in den Verbrennungstrakt. Bei den älteren Benzinern kommt es dadurch öfters zu Turbo und Motorschäden (weiß nicht, ob es dem CDI was ausmacht). ----------------- smarten Gruß, Stefan (00547) smartfreunde Pfalz

Hi! Was kaufst du auch das Kabel bei denen? Schau mal unter www.misterdotcom.de nach, was die Steckerbelegung da sagt. (Stimmt di mit deinem überein?) Hast du auch schön auf die CD-Taste gedrückt? Dann sollte "No Commu" im Display stehen (Radio erkennt keinen Wechsler, macht aber den Audio Eingang auf). ----------------- smarten Gruß, Stefan (00547) smartfreunde Pfalz

Hi! Ja, in einer Fachwerkstatt schon. ----------------- smarten Gruß, Stefan (00547) smartfreunde Pfalz

Hi! Beim Golf waren aber noch 1,5 Meter Luft hinter dem Beifahrersitz. Beim smart sitzt du in der Crashzone, wenn du den Beifahrersitz nach hinten neigen würdest (er sitzt 10 cm weiter hinten als der Fahrersitz). Abgesehen davon ist die Lösung ohne Lehnenverstellung billiger als eine mit... ----------------- smarten Gruß, Stefan (00547) smartfreunde Pfalz

Hi! Beim Modell 2000 müssten sie aber auch runter gehen. Ich habe mal eine neue Rückenlehne bekommen, aber immer noch die alten Bezüge drauf. Hab' das Zeug auch auseinandergebaut im SC liegen sehen. Die ersten Sitze (98, 99), wo man noch zusätzlich die "Komfortpads" reinmachen kann und der Rücken (ohne Komfortpads) nur aus Netz-Stoff besteht, kann sein, dass die geklebt sind. ----------------- smarten Gruß, Stefan (00547) smartfreunde Pfalz

Hi! Bezüglich der Sicherheit kann ich euch schon mal beruhigen: Für große und kleine Menschen ist es die offizielle Gurthöhenverstellung, diesen aus der Führung zu nehmen und obendrüber oder drunter durch zu führen. Dass dies natürlich total unpraktisch ist, steht nicht in der Bedienungsanleitung.... Besonders für kleine Fahrer, denn die haben den Sitz meistens ziemlich weit vorne und der Gurt knallt nach hinten an den Tridion :(. ----------------- smarten Gruß, Stefan (00547) smartfreunde Pfalz

Quote: Am 24.02.2003 um 22:02 Uhr hat Smartbert geschrieben: ...und von was träumst du nachts? ;-) Hey! So einen Spruch habe ich nicht nötig! Noch dazu von einem Neuling... Mir gefällt die smart Produktpolitik schon seit 2001 nicht mehr - allein die Farben innen und außen. Ich bin inzwischen genug smart gefahren, dass sich die Rosa-Rote Brille abgenutzt hat. Trotzdem muss man mal anerkennen, dass für Nicht-smart-Fans die Schaltung, das harte Fahrwerk (im Vergleich mit den 99ern zu sehen, nicht im Vergleich mit irgendwelchen windelweichen Grey-smarts) und die doch etwas angestrengte Motorisierung immer die Hauptkritikpunkte waren. Klar sind solche Tests in Zeitschriften nicht unbedingt objektiv, bzw. kommt der persönliche Geschmack des Testers gerne mal durch, aber dennoch finde ich das Testresumee gut: Der smart ist jetzt so, wie er von Anfang an hätte sein sollen. Das würde ich auch unterschreiben, mit Ausnahme der grauen Innenausstattung, da gefällt mir die blaue besser. ----------------- smarten Gruß, Stefan (00547) smartfreunde Pfalz

Hi! So sind die Regeln: Alle 12500 km (15.000 km Benziner) ODER alle 12 Monate. Bei beidem kennt smart nur eine kleine Toleranz. Dein Auto hätte 10/02 zur Inspektion in eine von MCC zugelassene Werkstatt gemusst, ob nötig oder nicht. Sorry, Stefan

Hi! In der Tat - für diesen Staubsauger braucht man schon einen sehr besonderen Geschmack. ----------------- smarten Gruß, Stefan (00547) smartfreunde Pfalz

Hi! Vielleicht ist der smart nun einfach besser geworden? Schaltung und Fahrwerk waren ja immer die Hauptkritikpunkte. ----------------- smarten Gruß, Stefan (00547) smartfreunde Pfalz

Hi! Die radio-seitige Steckerbelegung gibt es ja schon lange im Internet. Zum Beispiel bei Misterdotcom.de . Soweit ich weiß, hat er noch keinen Ärger deswegen bekommen. Poste mal deine Belegung, wird schon schiefgehen ;-). ----------------- smarten Gruß, Stefan (00547) smartfreunde Pfalz

Hi! Wird wahrscheinlich als nobleres Schwestermodell vom Mitsubishi Colt platziert. Zumindest, wenn die Autos wirklich nicht nur auf der selben Plattform basieren, sondern so gleich sind, dass sie mehr oder weniger vom gleichen Band in Born laufen, spricht einiges dafür. ----------------- smarten Gruß, Stefan (00547) smartfreunde Pfalz [ Diese Nachricht wurde editiert von sualfons am 22.02.2003 um 20:02 Uhr ]

Hi! Mein smart hat - wie so viele - auf den ersten km Öl verbraucht und das danach aber gelassen. Fülle Öl bis zur Hälfte (!!) des Messbereichs auf, denn der smart ist sehr empfindlich auf zuviel Öl. Wenn er wieder davon trinkt: ab ins SC. An den Klappergeräuschen der Heckklappe kann man was machen. Es gibt jede Menge Tipps, die dir die Suchfunktion beschert. Aber, warum solltest du bei einem so neuen Auto? Ab ins SC, lass' die das machen. Nichts desto trotz wird es immer mal wieder vorkommen, dass die Heckscheibe Gräusche von sich gibt, das liegt an der Bauweise mit den zwei Hälften und dass sich die Schlösser relativ zueinander bewegen, wenn sich das Auto verwindet. Mit genug Fett und eine kleinen Abdämpfung hier und da kommt man aber weiter - die Leute im SC sollte darin Übung haben ;-). ----------------- smarten Gruß, Stefan (00547) smartfreunde Pfalz

Hi! Das Plastik der Scheibe war wahrscheinlich zu kalt. Bei warmem Wetter wird es sich wieder glat ziehen. Wenn du das öfters machst, kann die Scheibe an den Knickstellen reißen oder wird schneller "blind". Ein Freund von mir fährt ein (altes) 3er Cabrio. Da steht in der Anleitung genau drin, bei welchen Temperaturen man das Dach besser nicht öffnen sollte usw.

Hi! Wenn man die Heckscheibe öffnet, sieht man von unten 4 Schrauben, die den Spoiler an der Scheibe halten. (Nicht die Scharniere der Heckscheibe lösen!) Auf jeden Fall alle Schrauben rausmachen, nicht versuchen, irgendwas zu richten, wenn noch eine Schraube drin ist (so habe ich mir meinen ersten Spoiler ganz kaputt gemacht, nachdem er in der Waschanlage einen Knacks bekommen hatte). Den Spoiler wieder schön bündig fest zu bekommen ist ein bisschen knifflig, da muss man rumprobieren. ----------------- smarten Gruß, Stefan (00547) smartfreunde Pfalz

Hi nochmal! Das geilste finde ich Zubehör für den Crossblade: Schneeketten. Ich weiß garnicht mehr, was ich dazu sagen soll, sowas kann man nicht toppen. ----------------- smarten Gruß, Stefan (00547) smartfreunde Pfalz