kurztest

Hallo und willkommen hier im Forum! Deine Idee war schon richtig, weiß nach vorn und rot nach hinten. Viel Spaß mit dem überholten Motor. Ich drück Dir die Daumen das alles läuft...... smarte Grüsse Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Pin 2 am KI Stecker..... smarte Grüsse Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Beim 450 CDI sind 2,7 ltr. schon richtig. Am peilstab wird dann auf der einen Seite die hälfte angezeigt und auf der anderen geringfügig mehr da der Stab ja leicht schräg im Öl sitzt. smarte Grüsse Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Wenn das LED`s waren musst Du die Einbaurichtung beachten, die funzen nur in einer Position..... smarte Grüsse Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Nur in dem man den Zigarettenanzünder anders anschliesst. Eine umcodierung im Steuergerät ist nicht vorgesehen. Ja, ja hoch lebe die Elektronik......... smarte Grüsse Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Wenn der Aktuator wirklich schon auf Anschlag sitzt ist da ganz bestimmt keine neue Kupplung reingekommen. Oft wird beim Kupplungswechsel der Druckpilz nicht mit erneuert ( das ist der obere Lagerpunkt des Ausrücksystems) der verschleisst nämlich auch ganz gerne mal ohne das man das sieht. Wenn dann ein neues Ausrücksystem eingebaut wird fehlen da schon mal ein paar mm an Weg, aber das macht nicht soviel aus das der Aktuator bis zum Anschlag sitzt. Ich würde denen da mal auf die Füsse treten und mal nachfragen....... smarte Grüsse Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Nein, dieser Schalter passt beim 44 def. nicht! smarte Grüsse Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Das ist natürlich nicht so einfach zu finden wenn das nur manchmal auftritt. Du schreibst das nach dem abwürgen nach mehreren Startversuchen wieder startet. Was ist vorher? Ich meine jetzt genau die Reaktion nach dem abwürgen des Motors? lässt sich der Anlasser beim ersten Starversuch wieder betätigen? Die Kraftstoffpumpe/ Stromversorgung der selben lässt sich natürlich nur dann ausschliessen wenn die Pumpe noch einen moment nach dem absterben des Motors noch läuft. Ebenso wäre eine Fehlfunktion des Kupplungsaktuators möglich/ angescheuerter Kabelsatz zum Aktuator. Auch könnte eine verschlissene Kupplung zu diesen Symptomen führen. Ein Fehlerspeicherauslesen wäre hier mal angesagt um den Fehler wenigstens ein wenig eingrenzen zu können. Eine Materialschlacht wie von der Werkstatt bereits veranstaltet entbehrt hier jeglicher Grundlage. Da würde ich mal fragen mit welcher Begründung die Jungs die Injektoren erneuert haben...... die Antwort darauf würde mich mal brennend interessieren..... smarte Grüsse Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Das Steuergerät kann mit dem DAS zurückgesetzt werden soweit nicht schon ein Unfall mit AB-auslösung und anschliessendem Reset stattgefunden hat. smarte Grüsse Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Von dem "schlechten Sprit" hat der Meister auch wohl nen Tässchen gehabt hmm? :lol: Nun ja, wenn der Fehler jetzt nicht mehr auftritt dann man Gas.... Wenn das Mischgehäuse Ursache gewesen wäre hätte das im Speicher gestanden.... also weiterfahren und beobachten. smarte Grüsse Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Hallo erstmal hier im Forum, ich hab zwar mal gleich die Glaskugel poliert, aber auch die wollte ohne Input nix sagen.. :-? Wie wärs also mal mit nen paar Infos zum Patienten? sonst wirste hier weiterhin schweigen im Walde ernten...... smarte Grüsse Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Wenn man die Kulanzanfrage mit dem richtigen Schadensschlüssel macht wird die eigentlich immer positiv entschieden. Ich wüsste nicht das mir in den vergangenen Jahren jemals eine davon abgelehnt wurde...... also ab ins SC oder zur Vertragswerkstatt. smarte Grüsse Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Die FC deuten auf eine undichte Leitung am Turbolader hin weswegen die Ladedruckregelung nicht mehr korrekt arbeitet. Da steigt dann der Ladedruck zeitweilig zu hoch an und dann gehts ab in den Notlauf. Auch noch möglich wäre ein loses Gestänge am TL..... Lass mal die "Spezialisten" die Steuerleitungen am TL genau prüfen, aber mit geschärftem Blick, den man da wirklich bei brauchen kann da es manchmal nur ganz kleine Risse sind die den Ärger machen. smarte Grüsse Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Wenn ich das richtig mitbekommen habe hast Du doch nen Cabrio oder? Das Cabrio hatte von Anfang an nen SAM. Leider sieht man nur bei besonders genauer Betrachtung und manchmal auch nur an den beiden Steckern hinten mit der Klappverriegelung das die Wasser bekommen haben. Das ist dann an Grünspanbildung an den Kontakten zu erkennen wenn man den Stecker aus dem Gehäuse löst und sich mal die Steckklemmen genau ansieht. Eine weitere Fehlerquelle ist das Relais für die Nebelscheinwerfer das Kopfüber hinter dem SAM im Halter hängt. Sollte hier Feuchtigkeit sein unwesen treiben gibts auch diese Probleme. Die verschwinden dann allerdings in dem Fall das man das Relais entfernt.... smarte Grüsse Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

War Dein Bls wirklich eingefroren? Die meisten Bls die ich bislang erneuert habe waren auf den letzten 3mm Betätigungsweg schwergängig und gaben daher keinen Kontakt. So wie das nach zerlegen der dinger aussieht reibt sich mit der Zeit das Kunststoffmaterial in der Oberfläche auf und dann Klemmen die Kolben da die Feder intern zu schwach ist um den Kolben rauszudrücken....... aber aktuell gibts mal wieder ne neue Serie diesmal in blau aber immer noch von dem Verein mit dem Doppelniet als Firmenzeichen, na mal sehen wie lang die jetzt halten :roll: smarte Grüsse Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

nee, gehts nicht. Die Lima und das Glühsteuergerät hängen da auch noch dran und falls Du oben an der Batterieklemme nix getrennt hast hängt das SAM bzw.Zee auch noch dran.. smarte Grüsse Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Die Wegfahrsperre hat beim 450er nicht wie bei anderen Fzg. eine Leseeinheit mit Transponder. Hier wird die Wegfahrsperre über das Funksignal über die ZEE oder SAM freigeschaltet und gibt dann in Verbindung mit dem Motorsteuergerät die Startfreigabe. Wird nicht innerhalb eines bestimmten Zeitraumes gestartet schärft sich die Wegfahrsperre wieder. ....und ja, die Lichtmaschine und das Glühsteuergerät hängen da direkt mit dran.... smarte Grüsse Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ): [ Diese Nachricht wurde editiert von kurztest am 30.12.2010 um 15:04 Uhr ]

Deine Schlussfolgerung hinkt ein wenig, klemm mal die Leitung 30 am Anlasser ab und mess dann nochmal und Du wirst die gleichen Werte haben wie beim anderen Anlasser! Bei angeklemmter Leitung misst Du über irgendein Steuergerät daher die 93,5 kohm..... smarte Grüsse Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

....meistens nen ziemlich dummes Gesicht...

@GtiStreet: ja, den Motor gibbet nur als kompletteinheit mit Lüfterrad drauf. Das auswechseln ist ganz fix erledigt... smarte Grüsse Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Ja, das mit der Lüftung ist ein bekanntes Problem und ist meistens der Lüftermotor selbst der da eine Macke hat. Trotzdem sollte man vor Austausch eine ordentliche Diagnose durchführen da der Fehler auch von anderen Teilen wie Schalter, Leitungen, Sicherung usw. verursacht werden kann. smarte Grüsse Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Jop, alles da! Gib mir mal nen bischen Zeit dafür.... smarte Grüsse Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Nö, das heisst lediglich das Du kein neues SAM verbauen musst. Gib mir mal per PN Deine Mailaddy dann schreib ich Dir ne Anleitung.... smarte Grüsse Martin 8-)

Jo, natürlich der am SAM. Wenn Du den Kontakt am SAM richtig reinigst und die Reste des verschmorten Kunstsoffes entfernst brauchst Du den SAM auch nicht erneuern. Die Arbeit ist zwar ein wenig mühselig lohnt aber und spart Geld. Den Stecker mit angeschlagenen Leitungen gibt es unter der Teilenummer 15374V001 (braun 12pol) zu bestellen. Du musst den dann halt nur noch mit Verbindern an den vorhandenen Leitungssatz im Fzg. anschliessen. Aber nicht wundern da die Kabelfarben im Repsatz ganz anders sind als original...... smart halt. smarte Grüsse Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Die Ursache ist in der Kunststoffmischung des Steckers zu suchen da dieser Fehler fast nur bei Fzg. der Baujahre 2005 bzw 2006 auftritt. Oft verschmort hier dann noch zusätzlich der Kontakt vom Abblend- oder Fernlicht. Als Abhilfe würde ich Dir ein erneuern des Steckers empfehlen ( gibt es als Rep.lösung beim freundlichen) und dabei gleich den Einbau einer entsprechenden externen Relaisschaltung mit vernünftigen Relaissockeln und entsprechenden Klemmen. Ist auf jeden Fall deutlich billiger als nen neues SAM und hält dann auch länger! smarte Grüsse Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):