kurztest

Vom Sound her hört sich das am ehesten nach der Lichtmaschine an, erste Aktion wäre jetzt mal den Riemen runterzunehmen und dann noch mal hören um die Fehlerquelle einzugrenzen..... viel Glück!! smarte Grüße Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Das so viel Diesel im Öl ist lässt eigentlich nur auf einen klemmenden Injektor schliessen, da auf anderem Weg kein Kraftstoff ins Öl kommen kann. Dies würde auch das nicht anspringen wollen erklären, da der kleine dann kein Raildruck mehr aufbauen kann... smarte Grüße Martin 8-)

Der normale Auspuff hat einen roten Schwingungstilger, der DPF hat nen schwarzen... smarte Grüße Martin 8-)

die beiden anderen Ventile unterhalb der Drosselklappe sind zusammen am Kraftstoffregenerierventil angeschlossen und sorgen für die Absaugung der Gase die im Tank entstehen. Am Tank unten sitzt dieses elektrisch gesteuerte Ventil das dann und wann mal den Tank "entlüftet". Somit werden dann je nach Drosselklappenöffnung und Ladedruck entweder vor dem Turbolader oder nach der Drosselklappe diese Dämpfe eingespeist. smarte Grüsse Martin 8-)

Das Angebot ist gut, das SAM kostet im normalfall mehr als das doppelte und das ohne Montage. Das in den Modellen die ab Werk halt keine Nebler haben eine einfachere Ausführung des SAM verbaut ist sollte doch heutzutage wirklich niemand mehr verwundern. Auch bei Smart muss gespart werden........ smarte Grüsse Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Smart gibt für das Schlüsselprogrammieren 2 AW vor, das sind nun mal max 10 min. mehr solltest Du nicht bezahlen! Da das mit dem Codierungsverlust gerne mal passiert wirds bei uns meistens auch als Service durchgeführt. Ein Kundenorientierter Betrieb sollte sowas gratis oder nur sehr günstig erledigen...... smarte Grüße Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Hallo, das ist sehr gut möglich das die verschlissene Kupplung da als Verursacher mitspielt. Und zwar dann wenn die Werte des Kupplungsaktuators so gerade noch im Rahmen liegen, die Kupplung aber nicht richtig arbeitet. Dann werden zur Kupplung keine Fehler abgespeichert und der Schaltaktuator bekommt Probleme beim schalten. Es kommt zwar schon mal vor das so ein Schaltaktuator schwergängig ist, aber das ist eher selten. Du solltest vielleicht als erste Massnahme mal die Kupplung erneuern, denn eine einwandfreie Funktion des Kupplungsaktuators ist Grundvoraussetzung für eine erfolgreiche Getriebeadaption. smarte Grüsse Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Jo, dat hört sich undicht an, es ist nicht nur ein surren sondern auch ein leichtes zischen zu hören. Kann ein Schlauch sein, könnte aber auch ein undichter Ladeluftkühler sein, habe ich auch schon mal mit dieser Geräuschkulisse gehabt..... smarte Grüße Martin 8-)

Ja, das kann ich nur bestätigen. Eine einmal auf das Fahrzeug programmierte SAM funktioniert nur noch in Verbindung mit dem dazugehörenden Motorsteuergerät und dem entsprechenden Kombiinstrument. Ein umprogrammieren für andere Fahrzeuge ist jedenfalls auf dem legalen Weg nicht möglich.... smarte Grüße Martin 8-)

hier mal ein paar nachgemessene Werte: 4,5 kOhm bei 5 Grad 2.6 kOhm bei 20 Grad 1,7 kOhm bei 35 Grad 1,1 kOhm bei 45 Grad 400 Ohm bei 90 Grad smarte Grüße Martin 8-)

Quote: Am 11.09.2009 um 16:35 Uhr hat isi_fortwo geschrieben: Vielen Dank... Das heißt also...Wenn ich den Schaltaktuator (den Elektromotor am Getriebe) umtausche,dann tausche ich auch gleichzeitig den Inkrementalgeber mit??...so müsste das Problem gelöst werden. Muss man beim ein-und ausbauen was beachten?? Also irgendeine Einstellung oder so?? Beim Kupplungsaktuator muss man ya beim Einbauen beachten, dass er richtig eingestellt ist.Beim Schaltaktuator einfach nur wechseln oder wie?? richtig, den Schaltaktuator kann man so wechseln, da braucht nix eingelernt werden anders als beim Kupplungsaktuator, dort werden die Positionen für eingekuppelt, ausgekuppelt, sowie der Schleifpunkt im Motorsteuergerät programmiert. smarte Grüße Martin

ja, der Elektromotor selbst nicht, aber der hier schon erwähnte Inkrementalgeber der nicht wie hier behauptet aussen am Getriebe sitzt sondern vorn im Schaltaktuator direkt unterhalb des Steckers. Das Teil ist dazu gedacht einfach nur die Umdrehungen des Stellmotors zu zählen der sich ja rechts und links herum dreht, je nachdem ob man nun hoch oder runterschaltet. In Verbindung mit dem Drehwinkelsensor ( das ist das Teil das aussen auf dem Getriebe sitzt und über ein Spannungssignal die Position der Schaltwalze meldet ) wird daraus nun der korrekte Schaltvorgang vom Motorsteuergerät überwacht und bei unplausiblen Zuständen der oder die Fehler gemeldet die bei Dir auftreten. Wenn nun am Kupplungsaktuator das Spiel zu gross ist kann es passieren das der Schaltaktuator schalten möchte obwohl die Kupplung nicht richtig getrennt hat. Dabei kann der Bursche schaden nehmen. Die Teile habe ich schon des öfteren erneuern dürfen, teilweise wegen schwergängigkeit, teilweise auch wegen defekten Inkrementalgebern. Diese Inkrementalgeber sind im Kupplungsaktuator im übrigen auch verbaut, damit das Motorsteuergerät weiss ob nun Kupplung betätigt oder nicht. smarte Grüße Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Hört sich nach aktiviertem originalen Tagfahrlicht an, prüfe mal ob es sich erst nach ein paar Metern fahrt auch von allein einschaltet........ smarte Grüße Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Hört sich nach nem schwergängigen Kreuzgelenk an, da hilft manchmal schon ein bisserl Öl und dann gehts wieder. Kostet deutlich weniger als ne neue Lenkung und nen Versuch ist`s allemal wert. smarte Grüsse Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Hallo, ja, das ist richtig das man das SAM nur einmalig auf ein Fzg. programmieren kann, zumindest mit der Stardiagnose. Es gibt sicherlich die Möglichkeit dieses zu umgehen, aber dafür ist sicherlich ein tiefgreifendes Elektronikwissen nötig. Zu Deinem Problem würde ich Dir empfehlen den Anschluss zu reinigen und einen neuen Stecker einzubauen und die Kraftstoffpumpe über eine zusätzliche Relaisschaltung vom Sam getrennt zu steuern. Den Stecker 11 gibts als Replösung beim freundlichen. Haben die Jungs vom SC denn mal ne Kulanzanfrage bei Smart gestellt? Bei manchen Fzg. beteiligt sich der Hersteller schon mal an den Kosten.... smarte Grüsse Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Ja, den gibt`s als Rep. Stecker mit folgender Nr. Q 0004547V007 beim freundlichen..... smarte Grüße Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Einfach kräftig ziehen, aber bitte nicht den Bart dabei hin und her bewegen, sonst nudelt das Gehäuse aus.... smarte Grüße Martin 8-)

Generell hatten die Cabrios ab Werk 2 Motoren verbaut. Unter ungünstigen Bedingungen konnte durch die Kraft der beiden Motoren die Verdeckmechanik beschädigt werden, was in den ersten Jahren wohl auch zu einer hohen Austauschquote der Verdecke auf Gewährleistung geführt hat. Das hat dann wohl zu dieser Kdm geführt. Dabei wird überprüft ob die Mechanik schon in irgendeiner Form geschädigt ist, evtl. neue Antriebskabel und ein neues Antriebsritzel verbaut, eine Rohrklammer soll evtl. gelöste Führungsrohre (in denen die A-Kabel laufen) stabilisieren, sowie ein Motor wird entfernt. Wichtig dabei ist das das Verdeck möglichst nur noch bei laufendem Motor betätigt werden soll, da die Kraft des verbliebenen Motors bei laufender Maschine konstanter ist als ohne und der sich dann nicht quälen muss. smarte Grüße Martin 8-)

Das hört sich ganz nach der Ölpumpe an, da reiben sich die Zähne des Antriebsrades der Ölpumpe weg und irgendwann fängt die kleine Kette an überzusetzen und erzeugt dieses Geräusch. Davon haben wir im letzten halben Jahr schon drei Stück mit diesem Fehler repariert, die hatten alle so um die 90 - 100tsd. gelaufen. Zum besseren lokalisieren kannst Du mit nem dicken Schraubendreher den Du an den Motor an verschiedenen Stellen mal ansetzt und dir den Griff ans Ohr drückst besser eingrenzen von wo das Geräusch kommt. Viel Glück! smarte Grüße Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Vorsicht bei gebrauchtkauf von SAM! Die Teile sind einmal ins Fzg eingebaut und codiert für andere Fzg. nicht mehr umcodierbar.... Die FgstNr wird da mit einprogrammiert und ist mit normalen Mitteln nicht wieder zu entfernen. smarte Grüße Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

guckst Du mal hier Ralf: die Relais sitzen alle im SAM verbaut und nix aussen dran.... hoffe mal die Bilder sind sichtbar :-? smarte weihnachtliche Grüße Martin ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

aha..... [ Diese Nachricht wurde editiert von kurztest am 25.12.2008 um 18:40 Uhr ]

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