kurztest

Dazu gibts ne Abhilfe: Im Steuergerät SAM werden die Parameter für die Verdecksteuerung/ Motor geändert (programmierung). Es wird hierbei die Strombegrenzung für den Motor zum Öffnen/schließen verändert. Lasst es beim nächsten Service mit durchführen, da ist der Tester sowieso mit angeschlossen. Wenn die in Eurer Werkstatt nicht wissen worum es geht sollen sie sich das Tips Dokument GI77.30-P-041871 anschauen.... smarte Grüße Martin 8-)

ja, genau so würde ich das auch machen, beide Seiten Gewinde reinigen, mit Rostlöser tränken, lange stehen lassen und dann erhitzen und lösen. So habe ich bislang noch jede Spurstange gangbar bekommen...... smarte Grüße Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

@möma: nee war schon nen 451 er nur da lag nix.... war also basteln angesagt da der Kunde das gern original wollte. Naja, was tut man nicht alles.... :)) Aber es ist schon wahr, das die Leuchten auch in anderen Modellen verbaut werden. daher lohnt auch der Preisvergleich. Vielen Dank auch an Ralf für den Link, kannte die Seite auch noch nicht. smarte Grüße Martin 8-)

Na da wäre ich skeptisch mit der Aussage das die Kabel liegen, habe neulich welche nachgerüstet und da lag nix! Weder von der Schalterleiste zum SAM noch von dort zu den Scheinwerfern. Das Nachrüsten ist aber keine wirklich große Sache. Nach dem Einbau muß erst in der Fahrzeugdokumentation von Smart/Daimler die Sonderausstattung Nebellampen nachgetragen werden und anschließend über die SCN Codierung der Punkt Nebellampen im SAM aktiviert werden. Ab dann gibts Licht von da unten..... smarte Grüße Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

der Standlichtanschluss ist nur für das "finden im dunkeln " gedacht, das ist also kein muß.... einen Anschluß findest Du am ZEE/Relaismodul zB. Stecker A Pin 4 braunweiße Leitung.... smarte Grüße Martin 8-)

Die Diagnosesoftware ist generell mit auf den Star Diagnosegeräten drauf, es ist lediglich vom Lizenzschlüssel abhängig worauf man zugriff hat, also eine Frage der Zulassung und der Kosten... smarte Grüße Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

ja, es kommt wirklich vom Klimakompressor bzw der Magnetkupplung. Bedingt durch zu viel Kältemittel im Klimakreislauf ( schon ab Werk) muß sich der Kompressor so`n bischen quälen. Die Füllmenge ist jetzt auch korrigiert angegeben mit 430 Gramm -20g Toleranz. Also ab ins SC und checken lassen..... smarte Grüße Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

andere Alternative: Im SC die Haltevorrichtung mit der Nr. W451589006300 bestellen. Kostet nicht die Welt und Du kannst die Kolbenstange wunderbar damit ( beschädigungsfrei ) festhalten. Das Teil besteht aus 2 Alu Halbschalen die mit 4 Schrauben zusammengezogen werden und die Kolbenstange einklemmen. Du brauchst dann nur noch ne große Zange bzw. nen 46 er Maulschlüssel und schon gehts los. smarte Grüße Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

So leicht schießt der sich nicht :-D Also Pin1: Kl. 58 also Standlicht, P2: Masse P3: Ausgang geschaltete Masse P4: nicht belegt. Wenn Du dann noch den Leitungsrepsatz Q0007833V001 bestellst, hast Du direkt nen Stecker der da drauf passt.... Aber aufgepasst der Schalter ist nur für nen kleinen Steuerstrom ausgelegt. Viel Spaß beim basteln und smarte Grüße Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Das ist das Wastegate-Taktventil. Es steuert Kennfeldgesteuert vom Motorsteuergerät die Druckdose am Turbo an, und darüber das Wastegateventil im Turbo smarte Grüße Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Oh ha, da würde ich aber mal suchen gehen... Je nachdem welchen Schlüssel sie Dir versteckt hat könnte es problematisch werden. Beim 44 gibt es nämlich anders als beim 42 einen Master- und einen oder mehrere Subkeys. Ist der Master verloren, ist es nicht möglich die Einlernroutine zu starten und das bedeutet dann nicht nur einen neuen Schlüssel sondern auch noch ein neues SAM/ Etacs (so heißt das zuständige Steuergerät) und dann wird der Spaß richtig preiswert.... Sollte er nicht wieder auftauchen, würde ich an Deiner Stelle mit dem Wagen ins SC Deines Vertrauens fahren und checken lassen welcher Schlüssel denn nun noch da ist. Damit kannst Du Dir viel rumhampelei ersparen, weil dann bereits im Vorfeld bekannt ist, was alles erneuert werden muß. smarte Grüße Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Na denne mal wilkommen hier..... zu Deiner Frage: der Lüfter wird über ein Relais angesteuert welches in der Relaisbox vorn links unter dem Armaturenbrett sitzt. dort sind noch diverse andere Relais eingesteckt. Zuständig für den Motorlüfter ist das Relais im Steckplatz "G". Nimm Dir ne Taschenlampe und schau mal auf der Relaisbox nach, dort findest Du nämlich diese Plätze beschriftet. Kontrolliere auch noch die Sicherung Nr 21, die soll nämlich auch noch dazu gehören.... Angesteuert wird das Relais vom Motorsteuergerät das dazu ab einer bestimmten Temp. den befehl erteilt. Und nun wünsch ich Dir munteres basteln smarte Grüße Martin [ Diese Nachricht wurde editiert von kurztest am 07.06.2007 um 18:24 Uhr ]

Ich hab mal gerade in der Schulungsunterlage von Smart nachgesehen, da haben die 20 mA als normalen ruhestrom angegeben. Erfahrungsgemäß liegt er aber zwischen 20 und 50 mA. Das hängt ganz davon ab was für ein Radio verbaut ist und ob da noch irgendwelche anderen Dinge verbaut sind. Wie oben schon erwähnt hab ich da schon mehrere Fahrzeuge gehabt die bei 150 mA nach zwei oder drei Tagen startprobleme hatten, je nach nutzungsprofil der Kugel. Meistens waren da "günstige" Radios verbaut und fast immer konnte man diese als verursacher feststellen. Übrigens solltest Du beim Test erst das Fzg verriegeln und dann nach ein paar Minuten den Wert ablesen. Dann sollte sich der CAN Bus beruhigt haben. smarte Grüße Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Bei 140 mA bekommst Du nach ein paar Tagen bei der normalen Batterie startprobleme. Smart gibt einen max. ruhestrom von 50 mA vor. smarte Grüße Martin 8-)

Abdichten kannst Du ja mal versuchen, das Problem dabei ist, das an der unteren Kante des LLK wo die Luftführenden Rippen des Kühlers im Kunstsoff befestigt sind diese Rippen mehr oder weniger angescheuert sind. Je nachdem wie stark das passiert kommt nur ein bischen Öl raus oder bei stärkerem Schaden bläst dann auch schon mal ein bischen Ladeluft weg, was man manchmal sogar beim beschleunigen hören kann. Ganz wichtig bei der Reparatur ist eine neue geänderte Halterung die seit einiger Zeit beim erneuern des LLk mit verbaut werden soll. Diese soll das durchscheuern wie es bislang passierte verhindern. smarte Grüße Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

hinten mittig? Ich sag nur Hochdruckpumpe... smarte Grüße Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Hab zwar kein Bild aber die Sicherungs und Relaisbelegung: smart City-Coupé MCC B01/02 ab Produktionsdatum 15.11.1999 1 Stand- und Schlusslicht rechts, Kl. 58 f. ZEE, Instrumentierungsbeleuchtung, Kennzeichenleuchte, Radiobeleuchtung 2 Stand- und Schlusslicht links 3 Nebelscheinwerfer 4 Nebelschlussleuchte 5 Abblendlicht links mit LWR 6 Abblendlicht rechts mit LWR 7 Fernlicht links, Fernlichtkontolle 8 Fernlicht rechts 9 Kl. 15 Relaisbox (Starter) 10 Bremsleuchten, Blinker 11 Kl. 15 (Radio, Mobilitätsbox, CD-Wechsler, Kombiinstrument, Drehzahlmesser, Rückfahrlicht, Schalter PTC-Zuheizer, Diagnosedose) 12 Steckdose 13 Innenleuchte hinten, Diagnosedose 14 Kl. 30, (Radio, Mobilitätsbox, CD-Wechsler) 15 Steuergerät Kombiinstrument, ZEE, Empfänger ZV-Fernbedienung, Innenlicht vorn 16 ZV-Stellmotoren, Sicherheitsinsel, Uhr, Horn, HDF 17 Heckwischermotor 18 frei 19 frei 20 MEG 21 Heckscheibenheizung, Motorlüfter Front 22 Kl. 30 Relaisbox 23 Heizungsgebläse 24 Fensterheber links, rechts 25 Frontwischer, Waschpumpe, Heckwischersteuerkreis 26 Steuergerät ABS, ZEE, Airbag 27 ABS-Steuergerät A Relais Nebelscheinwerfer B Relais Rückwandtür Fernentriegelung C Relais Heckwischer Intervall D Relais Hupe E Entlastungsrelais Zündschalter, Heizgebläse, Fensterheber, Steckdose F Relais Heckscheibenheizung G Relais Motorlüfter H Relais Blinker links I Relais Blinker rechts K Relais Frontwischer Intervall smarte Grüße Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

wenns geknallt hat ist sehr wahrscheinlich ein Schlauch der Ladeluftführung abgerutscht oder gerissen. zischt er vielleicht jetzt beim beschleunigen? das wäre dann ein deutliches Zeichen dafür. smarte Grüße Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

hast Du nach dem einbau des anderen QBS den Fehlerspeicher gelöscht und die Nullagejustage durchgeführt? Wenn nicht zickt der neue Sensor nämlich auch gerne mal bzw. das Steuergerät. smarte Grüße Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

beim Oldliner kein Problem, da sind die Blinkleuchten über die Relais in der ZEE entkoppelt, beim neueren wäre ich da vorsichtig.Da sollte man die Leitungen vom SAM zu den Leuchten in dem Fall mit Dioden bestücken um einen Stromfluß in das Sam zu unterbinden. Ich weiß nicht wie das Gerät sonst reagiert...... smarte Grüße Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

jepp, genau so isses, ich kann nur jetzt grad nich genau sagen welches Relais das nun genau ist. Aber da will ich nachher mal nachsehen...... smarte Grüße Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Hallo, also wenn Du die Spritleitung los machst und die Zündung einschaltest sollte da auf jeden Fall was kommen. Wenn nicht, läuft die Kraftstoffpumpe nicht. Dann bitte erst die Sicherung checken. Wenn die in Ordnung ist,gehts weiter mit der Suche. Dabei ist es allerdings wichtig zu wissen welches Bj der kleine ist. smarte Grüße Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

die langen kommen nach hinten und die kurzen nach vorn ( am Tank ) smarte Grüße Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

:lol: :lol: :lol: ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):

Also das SC sollte Dir ohne Schwierigkeiten die Motornummer deiner Kugel geben können. mit hilfe der Fgst. Nr. sollte die Datenkarte zum Fzg. so einiges offenbaren....... smarte Grüße Martin 8-) ----------------- ... der sich den Wolf schraubt.... ):