smartag

die Heckscheibe sowie Dach seien vom Motoröl vollgespritzt .... Habe sie zum sofortigen Anhalten und Abstellen des Fahrzeugs angehalten. Bin hingefahren..... laut Peilstab gar kein Motoröl mehr da. Äusserlich alle Schläuche drann.... Wird vermutlich irgendein Hochdruckschlauch bei der alltbekannten "Smart-Qualität" zerfallen sein.... die Kiste ist wirklich nur bis 100TKM gebaut worden danach zerfällt da wohl alles nach und nach....

Quote: Am 18.04.2008 um 22:00 Uhr hat hacki75 geschrieben: Also ich hab mal nach deinen dampfgenerator, oder synthesedampfgenerator gegoogelt.... Das einzige Ergebnis war ein Link zum Forum hier.... Will Dir dein Mechanik nen Bären aufbinden? Hört sich für mich so an, wie Siemens-Lufthaken, oder Kolbenrückholfeder, Vergaserinnenbeleuchtung, Tüte Kompressionen usw. alles womit man den Azubi mal losschickt um sowas zu holen... Also ich tippe auf einen Verbrauch der gleich ist wie vorher... Keiner will keinem was aufbinden (ich will es von ihm eingebaut haben). Auf deutsch findest Du vermutlich nicht viel. Google daher lieber nach "steam reformer" . Achja das Ding ist noch gar nicht richtig angeschlossen und in Betrieb, da wir bisher mit der Dichtung vom Turbo gekämpft haben. Jetzt ist ne neue größere drinn, muss aber noch getestet werden und vermutlich die Wastegate noch eingestellt werden. Ab 110kmh will er im 6.Gang irgendwie nicht so richtig, die Ursache dafür muss noch gefunden und beseitigt werden bevor die nächste Aufbaustufe fertiggestellt und in den Betrieb genommen werden kann. Vermutlich muss ein TL-Druckanzeiger noch verbaut werden um zu sehen was mit dem Turbodruck oberhalb 110kmh passiert....

Zwischeninfo wie versprochen: zur Zeit seit mehreren Wochen Probleme mit Undichtheit an einer Dichtung am Turbo, die Folge: Luft zischt irgednwo raus und Turbo/Motor haben keine Leistung. Auch eine mehrmalige Nachbesserung ht noch nichts gebracht. Anscheinend ist die Turboabdichtung nicht immer sehr einfach (gerade bei Mods wie größerer Flansch eines größeren Turbos etc.), es wird jetzt eine größere Dichtung gekauft und modifiziert. Es muss wirklich sehr bald mit der Abdichtung klappen weil der derzeitige Stand eine richtige Unruhe (Haussegen hängt schief) verursacht..

also meiner Meinung sowie bescheidener Erfahrung nach tippe ich bei allen hier o.a. Fällen eher auf den verstellten/verschlissenen Kupplungsaktuator. Gibt kaum was einfacheres, als laut Anleitung die hier irgendwo detailliert bereits beschrieben wurde, das Spiel vom Bolzen des Kupplungsaktuators zu prüfen ggfals. diesen Nachzustellen.... Erst wenn das nichts bringt bzw. das Spiel weniger als 1mm ist, würde ich nach weiteren Quellen suchen.

Quote: Am 27.03.2008 um 09:35 Uhr hat Harald_S geschrieben: Meiner Meinung nach zu teuer. Kupplung gibts auf dem freien Markt für 167 Euro und den Turbo findet man auch schon für 449 Euro. irgendwann wird bei mir die Kupplung auch alle... wo gibs die für 167 EUR ? Ich hatte die bloss für 200€ gesehen

Quote: Spätestens wenn du danach zur Hauptuntersuchung musst fällt es auf und was behindert einen dann eben kurz vor der HU eben kurz die Weinterlappen auf Stahlfelgen dranzumachen ? ;-)

Also habt Ihr Sorgen .. Ich tue einfach drauf was mir gefällt gut funzt und der Preis stimmt. Das allein ist schwierig genug. Andere lasse ich da schon nicht reinreden (genauso wie bei meinen Socken ) :-D

Nun da hast Du aber richtig Glück, dass hat Dein TL so lange gelebt hat . Beim mir war wohl entweder der Vorbesitzer "nachlässig" oder es war eben ein dummer Zufall/Materialfehler oder was auch immer. Doch bei einem Smart CDI 42 ist die Wahrscheinlichkeit, dass ein TL die 200TKM erlebt weitaus geringer als bei einem "erwachsenen" PKW ;-)

das ist korrekt

Quote: Am 20.03.2008 um 22:44 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: probiert ja, es ist unmöglich!!!! Warum unmöglich ? Worin besteht das Hauptproblem? Bei fast allen anderen Fahrzeuge geht es doch

Quote: Am 18.03.2008 um 15:05 Uhr hat apicsmart geschrieben: ...oder Du fährst zum Smart Profi in Bergisch Gladbach. Adresse, siehe oben in der Werbung Hat einer die Smartkupplung schonmal repariert bzw. nur die Kupplungsscheibe ersetzen können? Es kann doch nicht sein für über 200 Tacken das ganze Teil wechseln zu müssen wenn nur die Kupplungscheibe abgeschleift ist? Wie lange hält normaleweise so eine Kupplung beim Smart aus ?

Quote: Am 19.03.2008 um 14:20 Uhr hat CDIler geschrieben: Das wäre ja nun zu Einfach :( Ich vermute mal laienhaft - nachdem was ich hier gelesen habe - der Aktuator muss neu eingelernt werden...

Quote: Am 20.03.2008 um 07:47 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Normalerweise sind bei einem Motor das Schwungrad, die Scheibe mit den Kupplungsbelägen und die Druckplatte verschiedene Komponenten, beim Smart ist dies aber eine in sich geschlossene Einheit, deshalb gibt es die Kupplung nur komplett. Heisst es die Kupplung beim Smart kann gar nicht geöffnet werden? Wenn ja - woher weiss man ob - die Beläge oder die - Druckplatte oder - das Ausrücklager oder - was anderes kaputt ist? Denn wenn das teil geöffnet werden kann, müsste es doch auch möglich sein die Komponenten einzeln auszutauschen. Die Geld-Gier (nicht nur) von Smart möglichst immer nur neues teueres unreparierbares Zeug einbauen zu müssen und den Kunden zu schröpfen steht jetzt auf nem anderen Blatt. Ferner habe ich gesehen das Ausrücklager allein gibt es bereits um 30 EUR zu kaufen.... Warum sollte man denn bei 100 000 km ne neue Kupplung brauchen? Erkennt man ne kaputte Kupplung daran, dass trotzreparierten Aktuators (achja, auch da hiess es bei hohem Verschleiss wenn er nicht mehr nachgestellt werden kann müsste der ausgetauscht werden, bei mir half jedoch die Reparatur und der Kupplungsaktuator funktioniert wieder) z.B doch keine Vmax erreicht wird? Oder das die Kupplung zuoft runterschaltet? Oder dass die Kupplung doch beim XY durchdreht? Oder..... ? Danke im voraus [ Diese Nachricht wurde editiert von smartag am 20.03.2008 um 08:01 Uhr ]

Die Stange des Aktuators wurde nun wiederhergestellt (neu gedrehtes Teil angeschweisst). Die ganzen Schrauben samt Bohrungen des Aktuators waren verroten und mussten ersetzt bzw. neu gebohrt werden. Der Unterschied ist jetzt gewaltig obwohl bei derzeitigem Wetter noch keine höheren Geschwindigkeiten getestet worden sind. Übrigens wie merkt man dass eine Kupplung abgenutzt ist? Was nutzt sich da ab ? Ausrücklager? Lamellen? Es gehen doch nur wenige Teile kaputt und nicht der ganze Kupplungsatz der einem immer wieder angedreht wird (um 200 EUR). Weisst da jemand Bescheid ?

Das hatte ich auch seit kauf und hat sich immer verschlimmert. Jetzt wurde der Aktuator angschaut, da war ein Spiel von nicht weniger als 1mm wie empfohlen sondern von vielleicht 7-8mm !! Es musste da auch eine Unterlage gedreht und nachgeschweisst werden wie stark das Teil abgenutzt worden ist. Dennoch scheint die Kupplung noch nicht optimal zu arbeiten. Mich würde interessieren ob und wie sich erkennen lässt, ob eine Kupplung wirklich ausgetauscht werden muss (abgeschliffen) ohne den ganzen Motor ausbauen und Kupplung herausnehmen und zerlegen zu müssen? Wenn es denn doch so ist, wo bekommt man günstig eine neue Kupplung? (Diesel und Benziner sind gleich oder unterschiedlich??)

Nu also obwohl Laie und in die Thematik eingelesen, würde ich aufgrund der Symptome (bei mir sowie beim Thread-Eröffner) eher auf den Kupplungsaktuator tippen. Denn bei mir ist die Dichtscheibe (eben von dem o.a. Dichtscheibenhersteller) schon längst drinn. Im Jetzt Helfe ich Mir Selbst fand ich auf Seite 93 ne nützliche Beschreibung um den Kupplungsaktuator zu prüfen/nachjustieren. Würde mich mal interessieren was die anderen Smartis anhand der geschilderten Symptome vermuten ?

Quote: Am 10.03.2008 um 17:42 Uhr hat Harald_S geschrieben:] Das Mischgehäuse reinige ich selbst, so wie ich auch alle anderen Reparaturen selbst durchführe. Dazu muß das Mischgehäuse ausgebaut werden. Wenn Du in die seitliche Öffnung, da wo das kleine Metallrohr vom Krümmer angeschraubt ist, bläst, dann sollte das Ventil absolut Dicht schliessen. Wenn nicht, sind dort noch Ablagerungen vorhanden. Eine einfache Sichtprüfung kannst Du machen, indem Du den oberen Schlauch vom Mischgehäuse abmontierst und hineinschaust. Aber ob das Ventil dicht ist, kannst Du so natürlich nicht testen. Vielen Dank ! Irgendwo hab es doch noch ne bebilderte Anleitung zur Reinigung vom Mischgehäuse.. bloss wo ?

bei mir tut er im kalten Zustand schon etwas mehr qualmen. Aber das Mischgehäuse sollte eigentlich sauber gewesen sein (wie der mechaniker sagte). Wie lässt sich das denn leicht überprüfen? Hast Du Dein Mischgehäuse selbst gereinigt ? Denn austauschen muss man es sicherlich nicht

Wieso Mischgehäuse ? Was ist damit? Wieso nur wenn der Motor kalt ist? Ich merke das gleiche Verhalten bei mir nämlich auch, direkt nach dem Start will er z.B. den steilen hang vor dem Haus nicht raufklettern, wenn er warm ist kein Problem.

Wären die 195kmh auch bei einem CDI drinn ? Oder sprechen hier wir nur über Breitreifen :-D :-D ;-)

der Unterschied Serie und 4x 195 ist wie Tag und Nacht. Hätte ich die 4x 195 nicht draufgezogen, dürfte ich längst entweder das Fahrzeug oder die Frau wg. dem Gejammere beim Seitenwind wechseln dürfen 8-)

Quote: ]Am 07.03.2008 um 08:27 Uhr hat CDL geschrieben:[/b] Hi, unser Dieselchen hatte auch schon Turboprobleme (starker Ölaustritt; und zeitgleich Leistungsverlust) Turbo wurde auf Garantie getauscht bei 35 TKM. Danach lief er einwandfrei, ich muss aber ca alle 2 Jahre die Schlauchschellen am Turbo festziehen (Ölaustritt; aber Leistung o.k). Jetzt 111 TKM ohne Probleme. PS nicht immer alles glauben, was die vom SC erzählen (Märchenstunde) lieber noch nen Fachmann zu Rate ziehen (z.B. der smarte Service; Smartprofi o.a.)[/i]. Unglaublich und ich dachte schon ich bin der einzige bei dem sich der CDI Turbo (bei über 100TKM) verabschiedet hat. Denn auf diesem Forum haben einige Smart-Experten allen ernstes behauptet die CDI-Turbos gehen eigentlich kaum kaputt ..... :-?

So Heute den Smarti nach längerer Zeit aus der Werkstatt geholt. Wie geplannt wollte ich die Polsterung mit dem Rasierschaum reinigen. Dies ging gerade bei alten Flecken mit sehr mässigem Erfolg. Dort wo es kleine Flecken gab, konnte man aber sofort eine Farbenauffrischung beobachten. Dann viel mir (ausnahmsweise) etwas geniales ein: ich fand zu Hause noch einen kleinen handlichen "Steam-Reiniger". Da passen vielleicht 2-3 Glass wasser rein und er blässt Dampf raus. Mit diesem Gerät konnte man die Sitze sowie Türpolsterung fast vollständig reinigen. Wenn es demnächst wieder besseres Wetter gibt, werde ich mal das Verfahren nochmal wiederholen (Rasierschaum kombiniert mit dem kleinen "Dampf-reiniger"). Übrigens am besten funktioniert wenn man direkt nach dem Dampfstrahler mit einem Staubsauger (wassergeeignete Ausführung !!) unmittelbar die Stelle aussaugt. Somit kann das Wasser samt gelöstem Schmutz herausgesaugt werden eher diese in die tiefe eindringt und dort vertrocknet.... Denke das mit dem kleinen Dampfstrahler ist fast mit einer Wäsche vergleichbar. Muss den Dampfstrahler auch nochmal bei anderen Flecken mal aus probieren... Achja, ne Fast-Steam-Motorwäsche hab ich mal auch gleich mitgemacht ;-)

So endlich ist die Gk nach 3 tagen raus (Heute 17:00) Habe mich zwecks Problembehebung und auch Vorbeugung nochmal mit nem Glüherzenspeialisten beraten. Der festgebratene Dreck muss abgefräst/abgetragen werden werden sonst sammelt sich wieder neues da. Hierzu muss ein Frästeil in form einer Glühkerze (mit "kantenmessern" zum abtragen der Verkockung) angefertigt werden, der dann die Wände vom Dreck befreit. Der angebratene Dreck muss dann aus dem Motor mittels Staubsauger und Adapter mit einem dünnem Rörchen abgesaugt werden. Nun wie es aussieht zeigt die alltbekannte Mercedes-schwäche mit festsitzenden GK auch beim Smarti keine Gnade.. Dumm nur dass die "Operation" bereits den 3. Tag in Anspruch nimmt :evil: P.S. ich hatte schonmal vor kurzem was ähnliches bei einem Mercedes (C250TD) auch erlebt, zum Glück wurde auch damals der ZK gerettet und die GK konnte nach 8 Stunden doch ohne zu brechen herausgezogen werden....

funktioniert ledier irgednwie nicht. Es ist extrem schwierig dann die letzten PN´s zu finden solange man nicht alle alte PN löschen will. Neue bzw. ungelesene PN werden auch gar nicht besodners gekennzeichnet, so dass man die Datum und Zeitangaben sämtlicher PN´s eine Zeile nach der anderen durchgehen muss um die letzte bzw. neue nicht gelesene PN zu finden. Gibt es die Aussicht auf eine Besserung ? Oder ist meine Frage etwa nicht relevant weil keiner die PN-Funktion benützt oder alle ältere PN´s gleich löschen tut? :-? danke im voraus