smartag

Mal wieder kleines Update über den Stand der Dinge genau so wie auch versprochen: Eine Wartung/Nachbesserung war nun doch notwendig. 1. Luftansaugung konischer Sportluftfilter in ein Rohr an einem Ende verstopft, wieder an die Originale Luftansaugöffnung an der Wagenseite angeschlossen. Es ginge einfach nicht alle paar Tage mal den schlecht plazierten Luftfilter (von unten Ansaugend) reinigen zu müssen 2. BEHEBUNG: Riss an dem Auspufftopfrohr festgestellt, der hohen Beanspruchung durch selbst-tagende Konstruktion nicht gewachsen (genau wie es mal ein Vorposter auch konstruktiv bemängelt hat). Durch die Verschiebung eine weitere Undichtheit bei der Turboansaugung. 3. Austausch des letzten Auspufftops durch ein besser passendes 4. Da der Motor nicht mehr ganz fest sitzt sondern etwas wackelt, wurden auch Motoren-Lager (4x Stabis aus Gummi ca. 50 EUR) geholt und werden eingebaut. Zusätzlich sollen mit einer silionartigen dichtenden Masse die Vibrationen von den neuen Stabis noch weiter gedämpft werden. 5. Suche und testen passender Wasser-Behälter (letztendlich umgesägter und umgeschweisster R25 Wischwasserbehälter eingesetzt) welches den Aerosolentwickler (aus PVC-Rohr) sowie Dampferzeuger (Synthetikgas im Reaktortopf angeschlossen vor dem Endtopf) mit Wasser versorgen soll. Es wurden aufgrund extrem enger Platzverhältnisse im "Motorräumchen" des Smartis fast 2 Wochen verscheidene Gehäuse gesucht und getestet ob die reinpassen und wieder verworfen weil irgendein Teil dann doch nicht mehr reingepasst hat (mehr als 5 Versuche). Der Behälter ist nun hinter dem ehm. Originalen Luftfilterkasten versenkt dort, wo bis vor kurzem der Sport-Luftfilter ungünstigerweise plaziert worden ist. Im abgesägten angepassten und wieder zusammengeschweissten Behälter (PP? PE?) wurde eine kleine 12V-Zahnrad-Wischwasserpumpe versenkt, Füllstandgeber mit eingeschlossen. Die Einfüllöffnung des Behälters (cca. 8cm Durchmesser) befindet sich nun direkt links neben dem Kühler-Ventilator und ist so von oben recht gut zugänglich. 6. Beifahrerfensterbedienung vom Fahrersitz aus (eigene Konstruktion des Mechanikers) soll auch angeschlossen werden. 7. Verbesserung/Erweiterung der Innnenbeleuchtung mit LED Technik Das ganze soll jetzt über da WoE mal fertig werden (naja Termintreue ist hier nicht einfach). Es werden immer noch Wetten um die Verbrauchsänderung angenommen, meldet sich denn gar keiner ? :-D

Alle Angaben sind ohne Gewähr, Irrtümer vorbehalten: Ja und zwar die letzen Tausenden Km vor dem Abschied des Turbos wird dieser sogar noch ein wenig lauter (pfeifendes Heulen) :-P

Quote: Am 05.02.2008 um 15:11 Uhr hat Fassi geschrieben:[/b] Ich habe den CDI bis 35% gefahren. Im Sommer war das gar kein Problem. Im Winter startet er damit recht träge. morgens zu starten war bei mir selbst im sommer und vielleicht 5% rafiniertes Pflanzenöl (Flasche) riesen Problem. hast Du einen Newliner ? Oder woran kann das liegen dass er bei Dir starten wollte? Hast Du das Pflanzenöl zuerst irgendwie gut im Kanister mit Diesel vermischt ?

Quote: Am 28.01.2008 um 19:11 Uhr hat cbffm geschrieben: ist doch noch gar nicht 1. April :lol: :lol: :lol: Nein bestimmt nicht, wieso auch ? :o

Quote: ]Am 27.01.2008 um 03:36 Uhr hat Mr_Driver geschrieben: he smartag, haste nun eigentlich ne Verbrauchsänderung festgestellt? Wenn ja, welche? JEIN. Leider keine plausible aussagekräftige Info verfügbar, warum? Es gibt bedingerweise und wie versprochen auch mal was Negatives zu berichten. Die Verbrauchsmessung ist dadurch ziemlich wertlos geworden bzw. das was evt. durch Turbo aufgeholt wurde wieder durch den verstopften völlig deplazierten Luftfilter wieder zunichte gemacht. Es zeigte sich leider - so wie ich befürchtete - daß der derzeitige Montageort des konischen auswaschbaren Sportluftfilters (hinter dem ursprünglichen Filterkasten Richtung Fahrersitz) völlig deplaziert ist. Nicht nur, daß dieser nun recht schlecht zugänglich war, sondern dieser verstopfte durch Dreck innerhalb weniger Tage völlig zu. Aus gegebenem Anlass (Mechaniker mehrere Tage krank) musste ich 1-2 Tankfüllungen so weiterfahren. Wie sich das ganze äusserte? Nach wenigen Tagen zog der Wagen im 6. dann bereits im 5. Gang nicht mehr richtig. Die Vmax war nur 100km und gegenüber "sauberem Luftfilter" schaltete die Automatik um 1-2 Gänge runter. Dadurch hohe Drehzahlen sowie kaum Beschleunigung etc. Nach dem Auswaschen des Filters eine sprunghafte Verbesserung die sogar ganze 3 Tage anhielt :evil: Ich hatte dadurch auch einen recht erhöhten Verbrauch erwartet. Verglichen mit vorher dennoch kaum ein Unterschied. Einmal 4.1L /100km. das letztemal dann 4.3L/100km. Im Grunde ist dies ein Verbrauch wie der auch vorher wie in dem "Originalzustand" war . Habe den Smarti jetzt wieder zum Mechaniker zum "Nachbessern" für einige Tage abgegeben. Es wird nun ein anderer Luftfilter in einem anderen Luftfilterkasten eingebaut, das zuerst anzufertigen oder "zweckzuentfremden" wäre. Es wird dafür wieder die originale Ansaugluftöffnung seitwärts der Karroserie angeschlossen. Wenn die Kiste schon dort ist, will ich mir vom Mechaniker zugleich eine anständigere LED-Beleuchtung des Interieurs einbauen lassen. Ferner wird an der Fertigstellung des "Reformers" (angeschlossen an die Auspuffanlage) gearbeitet. Mein zugegebenermassen ein wenig ergeiziges Ziel ist es, durch den Turbo sowie "Reformer" eine Verbrauchsreduzierung um 2.5L/100km zu erzielen. Theoretisch müsste dies sogar gut möglich sein, wenn sich wie von vielen Fahrern berichtet selbst z.B. ungleich schwerer, größerer, stärkerer Skoda Octavia TDI (nicht mal PD oder Common Rail) mit 4.5 L/100km fahren lässt. Dies wird durch die bereits vorhandenen Breitreifen natürlich nicht gerade vereinfacht Es liesse sich (sofern dies meinen Vorstellungen entsprechendem finanziellen Rahmen liegen würde) evt. auch eine Art eco-chiptuning durchführen, das vorrängig nicht auf Mehrleistung sonden auf eine Verbrauchsreduzierung abzielen würde. Dies dürfte insbesondere in Verbindung mit dem geplanten "Reformer" (Syntetikgaserzeugung durch Zusammenwirken heisser Abgasluft sowie Wasser) möglich sein, da man das Gemisch/die Verbrennung dann relativ gefahrlos auf "weniger Fett" einstellen kann (keine Gefahr von Überhitzung). Ferner verspreche ich mir (ähnlich wie bei Wassereinspritzung oder den in USA beliebten Hydrogenboostern) eine grundlegende Reinigung des Motors (Wasserstoffeinwirkung), wodurch evt. weitere Verbrauchsenkung durch Verbesserung der Verbrennung zu erwarten wäre. Naja, mal sehen im Grunde werde ich mit einem durchschnittlichen Verbrauch auch unter 3L/100km zufrieden. :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D Wetten über die tatsächlich erzielte Verbrauchsminderung (von ursprünglichen ca. 4.3 L/100km) werden natürlich gerne angenommen un zwar: Verbrauch wird sich wie folgt ändern: a) gleich bleiben b) höher werden c) fällt auf 3.8L/100km d) auf 3.5L/100km e) fällt auf 3 L/100km :-D f) fällt auf 2.8L/100km :-D :-D g) fällt auf 2.5L/100km :-D :-D :-D h) fällt auf 2.4L/100km :-D :-D :-D :-D i) fällt auf 2.2L/100km :-D :-D :-D :-D :-D j) fällt auf 2L/100km :-P k) fällt unter 2L/100km :-P :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von smartag am 28.01.2008 um 00:06 Uhr ]

Quote:Quote:Sorry Smartag da kann ich mich nicht mehr zurrückhalten. Erkläre mal bitte den "Anlass" genauer. Erkläre mal warum es gerade beim Smart nicht gehen soll. Und erkläre mal warum die Umrüstung beim Smart um so vieles "aufwändiger" ist als bei einem anderen CDI-Motor Sorry, habe diesen Thread etwas aus den Augen verloren musst Du auch nicht. Da gebe ich Dir völlig recht. Würde es selbst nicht glauben hätte ich es nicht probiert, und zwar nicht nur einmal. Das was bei anderen CDI Fahrzeugen funktioniert, geht leider beim Smart NICHT ! Der Anlass heisst hier: Weil ich es selbst im Smart vielleicht bereits vor 1 Jahr mehr als 4x probiert und jedesmal dabei kläglich gescheitert bin. Der Smart veträgt kaum mehr als 1 Glas Pflanzenöl auf vollen Dieseltank. vermutliche Gründe? 1. Intankpumpe im Smart CDI funktioniert selbst mit kleinsten Mengen Pflanzenöl nicht (Kaltstart !) 2. Es ist wohl ein übersensibler Fühler im Kraftstoffsystem/Tank, der auf geänderten Durchfluss oder Unter/Überdruck ganz sauer reagiert: Das Fahrzeug startet nicht mehr 3. mickriger für den Pflanzenöldurchsatz völlig ungeegneter Dieselfilter der für den Durchfluss von Pflanzenöl mit höherer Viscosität ungeeignet ist und setzt sich sofort zu. (ähnlich schlechte Erfahrung mit 30%-Biodiesel Beimischung zu Diesel mit dem Smart gemacht, was bisher in keinem einzigen anderen von mir bewegten Fahrzeug Probleme gemacht hat - Diesel-Filter innerhalb 2-3 Tankfüllungen zugesetzt ) 4. Du kannst im sehr heissen Sommer vielleicht mal 20-25% beimischen, wage es aber ja nicht das Fahrzeug abzustellen, und denken am nächsten Tag kannst Du auch normal starten. Es sei den Du hast den letzten Tropfchen verfahren und danach reinein Diesel getankt. Bei Nichtbeachtung kannst Du damit rechnen den Tank vollständig entleeren zu müssen, Kraftstoff-Leitungen mit Diesel und Dieselfilter wechseln zu müssen. Auch dann darfst Du damit rechnen den Anlasser sowie Batterie durch zig Startversuche quälen zu müssen, bis der Wagen dann überhaupt anspring. Willst Du Dir das wirklich antun ? 5. Ja beimischen bis 20-30% in manchen wohl überlegten Fällen auch mehr, geht fast in jedem CDI, eingeschlossen A-Klasse, NICHT aber im Smart CDI, siehe oben 6. Warum schwieriger wie bei anderen Fahrzeugen? 6.1 Kaum Platz für ein vernünftiges 2 Tanksystem eingeschlossen 2-Tank, 2-Feinfilter für das Pflanzenöl etc. 6.2 Originaltank kann nicht für Pflanzenöl verwendet werden (überempfindliche Intankpumpe) somit muss ein 2 tank mit teuerer Zahnradpumpe mit ganz genauen Druck sowie Leistungsparametern) her 6.3 der ganze Aufwand kann gerade beim Smart wg. grossem Platzmangel, hohem Anspruch auf Komponenten, empfindlichen und teueren Injektoren sowie zu geringerem Verbrauch kann deshalb kaum wirtschaftlich sein [ Diese Nachricht wurde editiert von smartag am 27.01.2008 um 23:35 Uhr ]

mal eine Materialliste oder Umbauanleitung wäre nicht schlecht. Dazu würde man sich einen Benziner-Smart mit Motorschaden günstig zulegen müssen... "..Die Natrium-Nickel-Chlorid Batterie die in der Mitte des Smart Fortwo ed (eletric drive) im Fahrzeugboden installiert wurde, ohne den Innenraum einzuschränken, erreicht mit einer Ladung eine Fahrstrecke von rund 115 Kilometer und ermöglicht eine maximale Geschwindigkeit von 112 km/h. Der 41 PS starke Elektromotor wurde in der Standard Hinterachse untergebracht und bietet ein Drehmoment von immerhin 140 Nm. Die Aufladung der Batterie kann in der Nacht erfolgen und ist mit einem Preis von rund 2 Euro für eine komplette Aufladung mehr als günstig. Immerhin entspricht das einem Preis von unter 2 Euro pro 100 Kilometer. ....."

Quote: Am 15.01.2008 um 16:42 Uhr hat smartassasin geschrieben: aber wie der auspuff an dem smart runterhängt empfinde ich das halt als gebastel, das mit dem luftfilter gehört da auch hin... aber die Kritik kann man ja auch aufnehmen und dementsprechend umsetzen So das ist ja auch was anderes, konstruktive Kritik/Vorschläge sind doch immer willkommen. Übrigens ich hatte mich nicht angegriffen gefühlt, es sah eher so aus Du schon :lol: Naja, wg. Auspufftopf hätte es gereicht zu lesen, wie ich geschrieben habe der Auspuff ist eine provisorische Version und dass später ein neuer Auspuff gebaut wird. Das mit dem offenen Luftfilter am Unterboden zeigt sich nun auch auch noch nicht die Endlösung zu sein. Wie ich offen gestehen muss, sobald der offene Luftfilter nur ein bischen verschmutzt ist (und das passiert recht schnell) wird der Smarti oberhalb der Geschwindigkeit von 100km/h recht lahm. Die Luft geht im anscheinend aus um den Turbo noch gut antreiben zu können. Deswegen ist jetzt anstatt dem jetzigen offenen konischen Filter mit dem Mechaniker in Disskusion: a) einen größeren zu nehmen b) einen Luftfilterkasten mit grossen Flachen Filter zu nehmen Da der Wagen derzeit sowieso meistens nur für Kurzstrecke verwendet wird und bei dem Frost sowieso sehr selten Geschwindigkeiten jenseits 100kmh/h benötigt werden, kann ich auf die "Nachbesserung" auch ruhig mal ein paar Wochen warten. Denn bis 100kmh fährt sich der Wagen immer noch wesentlich besser als das "Original". Bald sind ja schon auch die ersten 1000km um ;-)

Quote: Am 14.01.2008 um 23:14 Uhr hat remember geschrieben: schloss ist aber auf der fahrerseite Tja das würde mich auch (im nachhinein) interessieren. Mir blieb damals umständehalber als "Notentriegelung" nichts anderes übrig, als das Kunstoffdreieckfenster herauszureisen und mittels Draht in meinen eigenen Smarti einzubrechen :-D :-D Lustigerweise lässt sich das Kunstofffenster wieder problemlos reindrücken ... ;-)

Quote: Am 14.01.2008 um 10:55 Uhr hat cbffm geschrieben: Quote: Das war nicht die frage, und daß Google mir 4 200 000 gefundene Seiten bringt weiß ich auch An Smart spezifische Dinge kommt man damit nicht dran, aber zum Fehler löschen reicht es. Ob man damit bei einem 99-42CDI auch die Airbagleuchte "ausmachen" kann? Bis wir rauskriegen wo der Fehler liegt, will ich nicht jedesmal zum Fehlerlöschen fahren müssen..

Quote: Vielleicht steckst Du Dir das Ding einfach in Deinen Allerwertesten und drückst ab, würdest der Welt und diesem Forum manches ersparen. Gruß, smartz Naja also smartz bitte so direkt wollte ich es dem smartasasin auch nicht sagen.... Ich bin eher für einen höflicheren Umgangston .... aber was doch schon etwas merkwürdig scheint, wenn man auf seine "witzige Anspielung" auf ähnliche Weise mit Witzversuch reagiert.. nam er dies auf einmal zu persönlich. Also beleidigen wollten wir uns hier doch vermutlich nicht. Wenn aber der smartassasin der Meinung ist mein Smarti sei eine Bastelkiste, soll er schon sagen warum denn genau und was hätte er anders gemacht (ausser das was alle machen und sich immer wieder abzocken lassen: halt eben den Originalturbo rein). Wenn einer ein Tuning macht oder ne stärkere Leuchtbirne oder sonstwas gegenüber "Original" verändert oder verbessert ist dies wohl seiner Meinung "verbastelt" ? Wenn an einem Fahrzeug ein Turbolader sogar vom dem gleichen Hersteller nur eine Nummer größer drangebaut wird, muss es doch nicht gleich eine Bastelkiste sein (klar in einer Serienproduktion muss meistens nachher nichts wie Anschlüsse etc. angepasst werden)... Ist nur mal ein vorschla zur (freundlichen) Diskussion ... ;-)

Quote: Am 14.01.2008 um 20:55 Uhr hat funny_flagie geschrieben super, im sommer bei lang anhaltender Hitze ist dann der abendliche Luftfilterwechsel in der Garage angesagt : Naja nicht ganz aber fast. Zum einen gibs bei mir NIE mehr Luftfilterwechsel (nur Luftfilterreinigung), was sowohl motortechnische als auch finanzielle sowie umweltseitige Vorteile mit sich bringt. Da sich der konische Sportluftfilter nun hinter dem ehm. originalen Luftfilterkasten (richtung Fahersitz) befindet, ist der zugegebenermassen eher dem Staub von der Fahrbahn ausgesetzt als im Originalkasten. Daher wird für diesen ein spezieller Luftkästchen aus "Teflonplatten" vom Mechanix demnächst gebaut. Natürlich habe ich keine Lust alle 2000km den Lufi reinigen zu müssen. Nun ja, es stimmt ich muss jetzt den Arm etwas länger strecken als vorher (beim Lufi-Reinigungsvorgang) Das witzige war eben draufzukommen woran die "Zug-Unlust" gelegen ist.....

Ursache dafür warum der Turbo erst so spät zieht, wurde endlich soeben gefunden. Es sind zu staubige Strassen :lol: Zu einfach und zu dumm, dabei so banal Nach langem rumsuchen, Dichtungen überprüfen etc. wurde "ganz zufällig" entdeckt, daß der Sportluftfilter in kurzer Zeit zuviel Dreck angesammelt hat (es muss wohl eine Schutzhülle drüber weil der neue Sportluftilfter nichtmal seit 2000km drinn ist) und deswegen einfach die Kiste zu wenig zieht. Problem nun auch leicht beseitigt, Heute abend hole ich den Smarti wieder ;-)

Hi smartassasin, danke für Deinen "superkonstruktiven Beitrag", wobei nicht nur mir der Sinn etwas entgangen ist Oder ist dies als Eigenwerbung zu verstehen? Hoffentlich ist das wie auf den Bildern nicht die Art wie die Smarts der Kunden in Deiner Werkstatt behandelt werden oder ?? :-D :-D :-D :-D :lol: :lol: :lol: :lol: :roll:

Hmm.. gerade mit mechaniker nochmal telefoniert. Obwohl soweit alles abgedichtet, scheint der turbo auf einmal viel später anzusprechen als er sollte, so erst ab ca. 2300Umdr was wohl doch etwas zu spät ist. Gerade im 6. Gang kommt dann bald der Begrenzer .. es wird momentan noch gegrübelt ob da irgendwo sonstige Leitung nicht eingezwickt wurde oder ähnliches, konstruktive Vorschläge sind willkommen

[klar melde ich mich. Mein alter hat auch um 100000km geschafft was wohl bei der Kiste auch dem "Durschnitt" entspricht. Dabei vermute ich bin ich schon die letzten 20TKM (bzw. mehr oder weniger seit dem Kauf) mit einem angeknabberten Turbo rumgefahren... Aaaaber: Der Octavia-Austausch-Turbo der jetzt im Smart werkelt hat aber bereits mindestens 50 000km drauf (vielleicht auch das doppelte), d.h. diese kann ich ja wohl draufzählen stimmt oder ? :lol: :lol: :-D :-D ;-)

Quote: Am 13.01.2008 um 15:59 Uhr hat CDIler geschrieben: :o Ach der fährt noch :o tja und was hast Du denn gedacht? Der hat seit dem Turboumbau bereits fast ganze 600km runtergespult :lol: :lol:

Smart Tankstellen für Frauen ? :-D :-D :-D :-D

so seit ein paar Tagen meldet die "Smartfahrerin" einen leichten Leistungsverluft im 6. Gang. Mechaniker vermutet Undichtheit an einer der Dichtungen zum Turbo und wird sich das Morgen anschauen, na da bin ich mal gespannt... :roll:

Quote: Am 27.12.2007 um 19:45 Uhr hat Timo geschrieben: Quote: Am 21.12.2007 um 14:00 Uhr hat Kevin_Lomax geschrieben: ausnahmsweise eine sache, die man bedenkenlos beim A.T.U. kaufen kann. Also nach Auskunft von einem Akkuspezialisten der sich u.a. mit "Wiederbelebung udn Lebensverlängerung" von Akkus beschäftigt tut man die falsch beim Akkukauf ruhig eine Nummer größer zu nehmen - gerade beim Diesel- solange die Maße passen. So tat auch ich es und hab dem Smarti letztes Jahr vorsorglich eine 74Ah verpasst ;-)

Quote: Am 04.01.2008 um 19:54 Uhr hat SmartAusOberfranken geschrieben: Bei mir wurden laut Rechnung 2,7 Liter eingefüllt und der Ölstand war ziemlich genau in der Mitte vom Peilstab. Hat noch keiner irgendwas für den ölfüllstandüberempfindlichen Smarti erfunden, um den Ölstand "automatisch" und kontinuierlich im Cockpit unter Kontrolle zu haben ohne jedesmal mit dem Peilstab rumhantieren zu müssen? Irgendeine art von µ-Sensor den man an den Peilstab "drannieten" könnte verbunden mit LED-Anzeige oder Ähnliches? Einen für Minimalstand einen für Maximalstand oder so... Denke das eine oder andere Motorleben könnte damit bei dem einen oder anderen Smarti sicherlich verlängert werden (man bedenke Smartis werden oft auch von Frauen gefahren und ich kann selbst meiner Frau schwer zumuten, daß Sie den Ölstand selbst regelmässig nachmessen würde... und sicher ist sie nicht die einzige.... :-D :-D )

Quote: Am 07.01.2008 um 01:31 Uhr hat SmartMuc geschrieben: @Matthias-OD das wie du alles beschrieben hast zwecks einzelnen Einspritzdüsen (PD-Einheiten) u.s.w. das war mir schon klar ;-). Ich wollte bloß wissen ob man das Öl reintun kann. Aber wie du schon geschrieben hast. Es ist mit Sicherheit ein gutes Öl, ist jedoch nicht nach DB 229.1,229.3 oder 229.5 freigegeben. Der Smart würde sicherlich problemlos damit laufen, aber ein übler Beigeschmack bleibt. Ich würde lieber ein "Zweitöl" für den Smart anschaffen, welches die DB Norm erfüllt Ein sehr gutes Öl mit bestem Preis/Leistungsverhältnis deutscher Produktion ist der Addinol Highstar 5W40, erfüllt die MB 229.2 Norm sowie ACEA B4. Jahrelang erprobt. Preis geht auch gerade so, 1L um 2€ ;-)

Quote: Am 07.01.2008 um 16:39 Uhr hat bj_aus_Tirol geschrieben: Hi, Ich versuche nun die heute erhaltene Beratung/Auskunft der Kunststofffirma wiederzugeben. 1. grundsätzlich ist möglichst artgleiches Material als Zusatz zu verwenden. Das war eh klar. 2. peinlichste Sauberkeit, ja keine Lackreste in der Nähe der Schweißnaht, natürlich auch kein Fett oder Öl oder anderer Dreck. 3. die richtige Temperatur ist für einen guten Erfolg sehr entscheidend, durch Versuche zu ermitteln. (300°C als Richtwert) Grundsätzlich ist es bei den Materialen die Autobauer verwenden immer schwierig. Niemand kennt die genauen Zusammensetzungen. Da hilft oft nur Versuch und Irrtum um schlauer zu werden. Das war im Groben der allgemeine Teil. Nun zum Smart, zu PC/PBT. Zusatzstäbe in dieser Zusammensetzung gibt es nicht sagt er, (er ist der Firmenchef). Er rät dazu aus zerbrochenen Panelteilen Streifen mit ca. 4x4 mm zu schneiden. Bei dieser Maßangabe hatte er allerdings sein Profischweißgerät im Kopf. Hätte das Panelmaterial einen Anteil an PC (Polycarbonat) von 60% oder mehr, könnte man es mit PVC-Stäben schweißen. Da man das aber nicht weis, gilt wieder Versuch und Irrtum. :( Er hat noch darauf hingewiesen, dass Polycarbonat hygroskopisch sei, heißt, Wasser anzieht bzw. bindet. Spielt vielleicht beim Heißluftschweißen keine große Rolle, man sollte es aber bedenken. Das wars dann. Ich hoffe alles halbwegs korrekt und nicht sinnverfälschend wiedergegeben zu haben. Habe da auch jeweils einen riss an dem front sowie heckpaneel (schwarz), kleben half nichts. So werde ich nun dankend den Rat befolgen und irgendwo vom geplatzten schwarzen Paneelresten einige Stücke "schnörren"... Ne Heisskleberpistole kann ich mir wohl irgendwo ausleihen.. Frage für die Faulen: Muss das Paneel grundsätzlich abmontiert werden oder kann ein Riss am montierten Paneel repariert werden?

Quote: Am 08.01.2008 um 00:21 Uhr hat Stahlratte geschrieben: Hi... Ich hatte auch letzte Woche nen Problem mit den Sidebags (aber war da unser A3): in der Werkstatt wurde dann kostenlos der Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht... Man vermutete einen Wackelkontakt - sollte da nochmal ne Störung sein, dann knipst Audi den Stecker ab und verbindet die Kabel direkt... Dürfte ja dann beim Smart auch als Lösung möglich sein. Problem bei den weißen Kabelbindern: die werden leider recht schnell spröde, gerade bei den Temperaturschwankungen im Auto... Naja ich hab auch noch gelbe, schwarze, rote, grüne, halbdurchsichtige Kabelbinder. Ob das aber wirklich an der Farbe liegt? Wie auch immer, ich probiere den Stecker auch mal so zusammenzubinden... und sehe dabei eine 5% Wahrscheinlichkeit es würde helfen. Da sich die Kosten jedoch in grenzen halten (muss nochmal den Preis von 1 Stück Kabelbinder ausrechnen :-D :-D :-D , werde ich es trotzdem probieren ;-)

bin auch wg. dem gleichen Prob verzweifelt. Den Grund bisher weder ich, noch mehrere Elektriker, noch im Boschcenter rausfinden können...