smartag

Wie versprochen - auch wenn mit Verzug - nun einige Bilder von dem VW-Turbo Einbau in den Smart Wie befürchtet sind die Handybilder, die ich endlich gerade in meinen Emailpostfach reinbekam (da bruach man keine CD für), ziemlich unbrauchbar geworden. Bei der nächsten Auspufftopfbearbeitung (da soll später sowieso noch einbesserer Endtopf sowie Zwischenopf rein) werde ich doch selbst Bilder mit ner stinknormalen Digicam machen müssen. Im letzten Bild sieht man den Zustand kurz vor dem Zusammenbau der beiden Auspufftöpfe.. Bilder sind leider ziemlich unscharf.... ----------------- Smart-42CDI, VW-TDI-Turbolader aus 66kW-Skoda-Octavia unterwegs, Schwarz-Silber, EZ1/2000, Klima, Glasdach, derzeit 115.000km, chipgetunt, 4x195 /Felgen von ATU [ Diese Nachricht wurde editiert von smartag am 21.12.2007 um 00:31 Uhr ]

Doppelposting, admin bitte löschen danke [ Diese Nachricht wurde editiert von smartag am 21.12.2007 um 00:31 Uhr ]

Quote: Und man hat ja auch keine Chance mehr den Dieb einzukriegen bei dem großem Turbo jetzt. Nee da fährt jetzt keiner so schnell mit Weg. Der hat jetzt keinen Akku drinn :-x Vorgestern Abend vergessen die Lichter auszumachen (Zusatzlichter die leider nicht über Schlüssel ausgeschaltet werden) Über die Nacht und Tag darauf Akku ganz leergesaugt. Schlüssel passte leider nicht in den Kofferraumschloss (schlaue Vorbesitzer hatte wohl die Kofferraumtür gewechselt ohne den passenden Schlüssel zuliefern), nun musste ich leider durch das 3-eckfenster in meinen Smarti selbst "einbrechen" um mit nem Draht die Tür dann zu öffnen, damit ich überhaupt reinkommen konnte. Es half nicht mal mit Starterkabel vom anderen laufenden PKW dranzugehen. Nicht mal die Fernbedienung hat funktioniert (hoffe die Fernbedienung/Schlüssel ist jetzt nicht kaput, da leider Ersatzschlüssel von Frau verloren). Nun wird aber morgen der neugeladene Akku wieder reingesetzt .. wenns nicht hilft dann muss ich wohl doch ins SC neuen Schlüssel bestellen ) :cry: Bis dahin steht die Kiste draussen, lässt sich weder abschliessen, noch starten, noch abschieben (Gang drinn)... schöne Bescherung. Da hilft einem nicht mal der grosse Turbo was ... :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von smartag am 21.12.2007 um 00:34 Uhr ]

Quote: Am 16.12.2007 um 12:03 Uhr hat smartetrixi geschrieben: ...Wenn es aber raucht, dann würde ich mir schon Gedanken machen. Ein wenig Undichtigkeit sollte ohne zu rauchen im Diesel mit verbrennen. Wenns raucht muss der Oelverbrauch aber schon heftig sein und das wird deinen Motor sicher irgendwann killen. Nun meiner hat so ca. die letzten 20TKM vor dem Turbotausch (ehm Umrüstung :-D ) geraucht und ich hatte mir auch fast die ganzen letzten 20TKM Gedanken gemacht. Dennoch hat er gar kein ÖL verloren ! (messbar) obwohl dann zum Schluss Ölflecken unter dem Fahrzeug waren. Bei Vollgas jedoch tut vermutlich jeder CDI ein bischen Rauch von sich geben.. oder täusche ich mich da ? ;-)

Quote: Am 18.12.2007 um 22:26 Uhr hat CDIler geschrieben: Kommt Morgen oder Übermorgen die Meldung das die Bilder aus Versehen gelöscht worden sind :lol: das wollen wir doch nicht hoffen, wäre wirklich Schade. Will mir die Bilder doch selbst auch anschauen. Nun ja sein Samsung X820 hat zwar nur 2Mpix aber seinen Zweck dürfte es schon irgendwie erfüllen

Quote: Am 18.12.2007 um 20:17 Uhr hat hacki75 geschrieben: wo bleiben die bilder.... :-D Geduld macht Gesund ... Warum also so ungeduldig ? Die bilder "bleiben" nicht, die werden irgendwo aufgespielt sobald ich die hab. Denke meine Bilder vom schieffen Auspuff sind nicht das was wohl die meisten interessiert 8und micht auch9 deswegen mússen wir uns einfach mal noch gedulden. Frau om Mechanix hat die nach seiner Aussage vom Handy runtergeladen und bereits auf ne CD gebrannt. Ich habe vor deswegen noch beim Mechanix in den kommenden Tagen vorbeizukommen um die CD zu holen. Gibt es evt. Empfehlungen für ne kostenlose Bildablage ? Ansonsten fährt die Kiste auch weiterhin völlig problemlos..

das waren die gemessenen Verbräche mit dem Standard-Turbo vor der Umrüstung. Wobei der Turbo vermutlich bereits seit den letzten 30TKM schon angeknabbert war (d.h. seit dem kauf)

ich hab mir das vorher nicht gemerkt aber wann schaltet man beim "normalen" Turbo beim CDI Oldliner? Jetzt habe ich darauf geachtet weil ich das Gefühl hab ich kann ziemlich früher schalten als vorher 4. Gang ab 35-40kmh 5. Gang ab 45-50kmh 6. Gang ab 55-60kmh ist es ein grosser Unterschied ? Der erste volle Tank wird nun zwecks Verbrauchsmessung verfahren (bisher nur ca. 50km )

glaube wir brauchen doch noch was kleieneres :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von smartag am 16.12.2007 um 16:30 Uhr ]

So für die Verbrauchsänderung - hier nun die (leider nicht viele) erfassten Verbräuche 3,72 3,7 3,83 3,85 4,15 4,16 4,41 Sofern man den letzten verbrauch auslässt, wäre der Durchschnittsverbrauch um 3.9L/100km In wenigen Monaten wird sich nun zeigen ob/wieviel der Turbo in welche Richtung diesen veränden wird....

Quote: Am 16.11.2007 um 17:50 Uhr hat bubis-smart geschrieben:[ wobei @four2 ...achso nochwas: eine software kann man nicht über OBD auslesen, bzw runterladen!! Und das weisst Du woher ? Bei meinem CDI hat es nämlich geklappt...

berichte mal bittte obs geholfen hat. Bei mir stellt ebe diese "Kleinigkeit" seit über 1.5 Jahren ein unlösbares Problem (Beifahrerseite) dar. Der Fehler wurde bereits 5x aus dem Speicher gelöscht (bei Bosch) mehrere Mechaniker sowie Elektriker haben vergeblich Kabel sowie Stecker überprüft und durchgemessen und NIX gefunden. Nach mehreren Stunden, spätestens Tagen leuchtet die Airbagleuchte wieder auf. Nen SC Besuch will ich genauso wie die Pest vermeiden... nach 1.5 Jahren bleibt auch hier wohl keine andere Möglichkeit.... (wie sind die Erfahrunge mit SC in Dresden? Dort bin ich noch nie gewesen und das wäre die nächste Möglichkeit...)

war es vielleicht der Turbolader oder was anderes?

Wieviel km haben den euere Turbos gehalten? Haben die Kisten ne Weile vorher auch geraucht bis sich der TL verabschiedet hat?

Quote: Am 13.12.2007 um 08:11 Uhr hat CDIler geschrieben: Für mich spielt es aber eine Rolle! Denn ich kann nicht den Originalturbo als Fehlkonstruktion titulieren ohne was besseres zu haben was auch den Beweis das es Besser ist, Stand gehalten zu haben! Abgesehen davon ist es wahrlich keine Leistung einen Wagen zu nem Mechaniker zu schieben und zu sagen: Mach mal! Ich bewunder mehr den Mechaniker als den Besitzer des Autos. Wobei ich gerne dabei wäre, wenn es um die Bezahlung der ganzen Aktion geht. Denn da werden Welten aufeinander prallen Man sollte die Sachen schon wirklich so betrachten wie sie sind und nicht wie man sie gerne sehen würde Da will ich gar nicht wiedersprechen, denn bisher habe ich "nur" einen Beweis für mich selbst (sorry aber das war eigentlich sogar mein Hauptanliegen :lol: ). Es stimmt auch, wenn man was schreibt was nicht dem Standard entsprich, soll man auch damit rechnen es zu gegebenem Zeitpunkt soweit machbar - nachweisen zu können. Ohne hier einen verbindlichen Termin zu nennen: dazu gehört (neben Bildern) auch eine Leistungs- und Abgasmessung, so wie ich dieses geplannt habe. Dennoch scheint der smartz nicht ganz unrecht zu haben - es wirkt hier manchmal fast so - als wenn "nur das Original" die beste Lösung sein dürfte, und zwar völlig unabhängig davon, daß eben die Smart-Turbos generell keine lange Lebensdauer aufweisen (entweder sind fast alle Smartfahrer bescheuert wenn die absichtlich Ihren Turbo jenseits 100TKM killen oder man gibt offen zu, es gibt doch noch ein "Verbesserungspotential" dabei. Es wäre wohl sicherlich auch nicht das erstemal wo ein Hersteller eben einen Planungs- und/oder Konstruktionsfehler begangen hat, und aufgrund des guten Zusatzgeschäfts (Turbo erst nach Ablauf der Garantie hin) ihm die Motivation zur konstruktiven Nachbesserung und Verlängerung der Lebensdauer der betreffenden Komponenten einfach fehlt x() Und nein es ist natürlich überhaupt keine Leistung "nem Mechaniker nen Wagen hinzustellen und zu sagen "machmal", oder hatte ich je etwa das Gegenteil behauptet ? :roll: Es war aber doch ein bischen anders: Mechaniker hat den Turbotod identifiziert, wir sprachen über mögliche Lösungen und über bessere Alternativen zu dem Smart-Originalturbo, denn auch ihm war die Kurzlebigkeit dessen sehr wohl bewusst. (sein Kumpel arbeitet beim Smartgebrauchteilehändler, über ihn bin ich auch zu diesem Mechaniker gekommen). Nun schlug er mit eben die Idee mit dem Fremdturbo vor. Meine Bedingung die hiess: es soll nicht nur besser sondern auch günstiger (maximal gleich teuer) als der Smart-Originalturbo sein, hat er bei vollem Bewusstsein akzeptiert. Wo liegt denn das Problem? Ja ich gebe zu.. durch den längeren Verzug - so wie hier beschrieben - waren meine Nerven aus mehreren Gründen etwas strapaziert und tlw. kamen selbst bei mir einige Zweifel an dem Erfolg. Nun ist die Sache aber gut ausgegangen. Und nein es sind gar keine Welten aufeinandergeprallt, ganz im Gegenteil. So ich hoffe nun die Gemüter sind nun etwas beruhigt und meine - vielleicht zu langen Ausführungen (obwohl ohne die gewünschten technischen Details) konnten dazu etwas helfen. Wie gesagt für mich war die Hauptsache: der Smarti läuft wieder (und besser als vorher), dagegen ganz genauere Details darüber "wie warum wieso" stehen nun mal für mich als "User" erst an der 2. Stelle und diese werden im Rahmen des machbaren und vor allem auch für mich vertretbaren Aufwandes sowie je nach dem Interesse hier erst nach und nach ggfalls. gesammelt, abgefragt und veröffentlicht. 8-)

Quote: Am 13.12.2007 um 20:37 Uhr hat CDIler geschrieben: Ob es aber für nen Selbstbauauspuff ne TÜV-Abnahme geben wird? Nein für diese Version mit Sicherheit nicht, würde auch aus Kostengründen gar nicht lohnen. Der "Selbstbauauspuff" wird deshalb in "meinem Auftrag2 ganz frech und gemein "vertuscht". Offen zugegeben: wenn dann mal MIT einem solchen SELBSTBAUAUSPUFF wieder der "TÜV" anstehen wird, werde ich nicht in irgendeine TÜV-Prüfstelle einfach "reinlatschen" sondern nur dorthin, wo ich jemanden kenne ;-) :roll:

Quote: Am 13.12.2007 um 08:22 Uhr hat hacki75 geschrieben: Mach doch mal selber ein Foto von dem Umbau. Dafür brauchst doch nur mal die Kamera unter´s Auto zu halten, dann sieht man ja wenigstens schon mal den Auspuff, der sich ja auch gravierend verändert haben soll... Und eigentlich müsste man da auch irgendwo den Turbo dann durchschimmern sehen... Am besten vorher schön krachen lassen, dann leuchtet er vielleicht sogar rot ;-) Ok ich denke am WoE komme ich dazu. Es sind nun 2 Auspufftöpfe dort. Der erste Auspufftopf ist für spezielle Testzwecke (Für Dampfgasbehandlung der Ansaugluft) gebaut und eingebaut worden und schaut im Augenblich leider von hinten etwas bescheuert aus aufgrund von Platzproblemen hängt dort etwas schief. Da kommt erstmal eine Sichtblende drauf, später wird dieser (sofern dessen Funktion bestätigt wird) durch eine NIro-Version ersetzt. Diese wird dann auch optisch etwas ansprechender sein. Als ich da an der fertigen Maschine stand und von unten den Turbo veruscht habe zu finden, konnte ich ihn leider nicht mehr erblicken (gut versteckt) :-D Achja mit dem Mechaniker haben wir uns soweit sehr gut einigen können, wie vermutet gab er auch offen zu die Sache war für ihn selbst ein Anreiz mal wieder das zu machen was auch für Ihn eine Herausforderung darstellt, wobei er etwas verbessern und nicht nur "tauschen und ersetzen würde". Trotz der zeitlichen Probleme und ungeplanten Verzugs muss ich selbst nochmal den Hut vor seiner Leistung ziehen. Ich werde also weiterhin sein "Können" in Anspruch nehmen können/wollen. Jetzt hoffe ich nur noch er lässt mich mit den Bildern die er während des Umbaus machte nicht im Stich, sonst werde ich hier wohl noch deswegen gekreuzigt :-D :-D :-D :-D Achja, was ich ihn auch fragte (**Neugier**) ob sowas auch in Kleinserie und bezahlbar überhaupt machbar wäre, wenn jetzt ein Prototyp nun fertig gebaut wurde. Dies wurde von ihm bejaht...

Quote: Am 12.12.2007 um 22:14 Uhr hat LI geschrieben: Bin mal gespannt wie der VW-Lader mit den höheren Temperaturen zwischen Motor und Auspufftopf im Heck des Smarts im Vergleich zum Frontmotor zwischen Kühler und Motor klar kommt...>Aber der Mechanix hat das bestimmt berücksichtigt. Nun davon gehe ich natürlich auch aus. Als die beiden Turbo nebeneinander lagen, war die optische Ähnlichkeit ziemlich erstaunlich (auch gleicher Hersteller) auch der optische Größenunterschied war nicht so wie man vielleicht denken würde. Daher gehe ich auch mal davon aus,daß der Hauptunterschied eben in der Größe der "Innereien" sowie mehreren "Details" hinsichtlich Anschlüsse etc. besteht. Es machte auf mich keinen solchen Eindruck als würden da völlig unterschiedliche Werkstoffe oder ähnliches verwendet eher das Gegenteil. Als Laie (wie ich mich auch selbst bezeichne) dürfte man sogar annehmen, ein größerer TurboLader wird weniger belastet als ein kleinerer TurboLader sowohl mechanisch als auch thermisch und wird daher auch längere Zeit am Leben bleiben (auch wenn mit angeblichen 50TKM aus einem Unfallwagen stammend). Da der Wagen zu 80% von einer (meiner) Frau gefahren wird, kann man auch davon ausgehen sowohl der Turbo als auch der Motor werden nicht übermässig und unnötig strapaziert um gleich nach ein paar hundert oder tausend km kaputt gehen zu müssen. Ich kann es mir schon wieder nicht Verkneifen es macht mir inzwischen fast mehr Spaß mit dem "mikrigen" Smart mit dem neuen Turbo zu fahren, als mit einem 180PS W202. Vor allem das gerade beim Smart bisher völlig unbekanntes, untertouriges und nun fast lautloses "Dahingleiten" bringt mich immer wieder zum Erstaunen und zwar fragt man sich "läuft der Motor denn noch überhaupt oder ist der schon ausgegangen wenn man ihn gar nicht mehr hört?? " Ein darauffolgendes testweise etwas stärkeres Antippen des Gaspedals bestätigt - mit einem dumpfen Sound - alles ist in bester Ordnung :lol: :lol:

Quote: [Am 12.12.2007 um 23:10 Uhr hat funny_flagie geschrieben: @smartz: es geht hier nicht um Neider und Meckerer. Schreiben kann man viel allerdings fehlen langsam mal entsprechende Details. Ich ziehe auch den Hut vor denen, die wirklich sowas umsetzen wagen und es ggfs. sogar realisiert haben. Nur einige Postings erwecken Zweifel und diese Zweifel wollen erloschen werden. Naja, also einen Mechaniker bezeichne ich immer noch als Mechaniker und nicht als "Mecha(nix)". ;-) Eines der vielen kleinen Details. Ich sehe es auch nicht so gerissen und verstehe evt. die Zweifel einiger hier. Denn die Zweifel an der Machbarkeit kamen nicht nur aus der "virtuellen Gemeinde" hier sondern auch aus der realen Welt von allen Seiten und "Fachkundigen", "Branchenkennern" etc. Oft hatte ich (ob vielleicht auch hier?) das Gefühl einige vertreten einfach um jeden Preis den Standpunkt "was nicht sein kann, darf auch nicht sein". Bei einigen persönlichen Fachkundigen tut mir im Nachhinein sogar leid ich hätte keine Wette abgeschlossen (ein wirklich guter Fachmann meinte es kann ja gar nicht funktionieren weil die CDI´s alle elektronische Steuerung/Feedback abgeben und ein VW-Turbo KANN damit nie und niemals funktionieren undwollte von mir daß ich ihm das erkläre, wobei ich natürlich dazu auch nicht in der Lage war... ) Ich gebe auch ganz offen zu: Der Hut gehört überhaupt NICHT vor mir gezogen, denn ich selbst habe beide linken Hände, ich selbst habe überhaupt nichts getan, sondern allein vor dem Mechaniker ! Wenn da Zweifel wg. mangelnder Details aufkommen sollten - kann tlw. auch nachvollziehen, doch der Grund ist ganz einfach und wird nicht verheimlicht: Ich bin "nur der User" und kenne selbst die ganzen Details nicht, daher kann ich diese auch nicht wie von manchen gewünscht detailliert und glaubhaft genug erklären. Wenn es aber wirklich so wichtig sein sollte und ein ernsthaftes Interesse da ist, dann bevor ich da den Mechaniker mit ständiger Fragerei nerve (habe ihn bisher schon genug wg. dem Verzug genervt) wäre es vielleicht möglich von den "Interessenten" mal erstmal eine vollständige zusammenhängende Frageliste zusammenzustallen und erst wenn diese komplett ist, könnte ich die mit dem Mechaniker durchgehen und die Antworten dann auf einmal hier posten. Der Mechaniker ist aber kein "Wissenschaftler" also erwartet bitte keine Formeln und Berechnungen er ist - wie auch - anzunehmen - einfach ein Praktiker der eben oft für sich aus Spaß Autos umbauen, tunen und bauen tut. P.S. Achjaa und die Bezeichnung "Mechanix" meinte ich gar nicht abwertend obwohl es einem anscheinend vielleicht so vorkommen mag. P.S.S: Wie ich bereits mehrmals beteuert habe ich selbst habe keine brauchbaren Bilder geschossen (oft war der Mechaniker leider aufgrund Krankheit auch gar nicht in der Werkstatt, oft arbeitete dieser von abends bis früh durch und da bin ich meistens selbst anderswo beschäftigt bzw. unbeschäftigt) daher warte ich lieber auf die Bilder, die er selbst dabei gemacht hat, wenn es aber jemand nicht abwarten kann und mir gleich deswegen Vorwüfe machen will ..dem kann ich auch wirklich nicht helfen :roll: :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von smartag am 13.12.2007 um 00:32 Uhr ]

Quote: Am 12.12.2007 um 19:20 Uhr hat delphin geschrieben: Hatte ich mal. Hab auch SW-Tuning (76PS) drauf. Hab dann Sascha angerufen, der hat mir eine andre Variante draufgespielt... seitdem läufts seit ca. 40tkm... Gruss Reinhard :-? 76PS auf dem CDI42 ???

Quote: ]Am 12.12.2007 um 07:05 Uhr hat CDIler geschrieben: Ich würde nicht so große Töne spucken nachdem noch nicht mal 100Km schadlos mit dem Motor gefahren wurde. Die Frage ist doch wie der Rest des Motos den großen Turbo verträgt und sowas zeigt sich erst nach nen paar tausend Kilometern. .. ja da gebe ich Dir natürlich voll Recht, eine Erfahrung und Berichtserstattung nach mehreren Tausend km ist unabdingbar und wird auch folgen. Man muss dabei jedoch in Kauf nehmen daß dies doch noch etwas dauern wird. Also bitte ich hierbei um ein bischen Geduld

@funny_flagie Dein da sind wir nicht so sehr ins Detail gegangen. Zum einen aus Zeitgründen, zum anderen weil ich kein Motoren oder Turbo-techniker bin und würde vermutlich das meiste nicht auf Anhieb verstehen und .. um ehrlich zu sein brauche ich es auch gar nicht so genau zu wissen, für mich zählt das Ergebnis. Eines muss ich schon zugeben - meine Bemerkung mit "Selbsttuning" hatte ich eher als Spaß gemeint, denn ich würde mir da nicht zutrauen rumzudrehen ohne zu wissen wie was genau und was die möglichen Folgen wären. Bin doch froh daß die Kiste jetzt so super fährt und 300PS werde ich wohl sowieso mit keiner "schraubendrehung" aus dem Smart rausziehen :lol: :-D

Quote: Am 12.12.2007 um 09:08 Uhr hat hacki75 geschrieben: was ist denn jetzt mit Bildern? Mir kommt die ganze Geschichte mit dem Turbo seltsam vor, als ob hier nur einer mal ein bißchen was erzählen wollte... "Um bischen irgendwas zu erzählen" fehlt mir sowohl die Motivation als auch die Zeit. Wie ich bereits oben geschrieben habe hat mir der Mechaniker Bilder vom Aufbau die er nach und nach erstellt hat bis nächste Woche versprochen (mit Samsung X820 geschossen), diese werde ich sobald ich die hab auch hier posten. Was soll denn an der "Turbo-Geschichte" so seltsam sein ? ;-) Die extrem lange "Einbauzeit" oder etwa das sehr positive Ergebnis (das zumindest mich persönlich begeistert) ?

Quote: Am 12.12.2007 um 01:09 Uhr hat Lurch geschrieben: [Der aufwand mit dem originalen 33'er hält sich in Grenzen ( siehe Anleitung weiter oben).....einen Benzintank selbstklöppeln ist da schon ein ganz anderes Kaliber.......Herstellung, Abnnahme durch den TÜV etc. stünden in keinerlei Verhältnis.......zumal dann auch der Smart im wahrsten Sinne "unausgewogen" sein dürfte, was Fahrdynamik etc. angeht !?!?!? ;-) nun ja ich würde nie über benzintank, wenn dann über einen dieseltank nachdenken :-D :-D wg. unausgewogenheit würde ich mir noch weniger sorgen machen. Die folgende Überlegung ist mathematisch sehr unexakt gar falsch und dient nur zur vereinfachten Darstellung Originalzustand auf der einen Seite 22L=22Kg Umbau 33L Tank: 22kg Rechts und 11kg auf der linken Seite, Differenz 11kg Umbau 60L: 22kg Rechts und 38 Links, macht eine Differenz von 16kg das sind 5kg mehr als bei 33L Umbau. Sollte jetzt der Wagen deswegen in den Kurven etwa gleich umkippen ?? Glaube ich weniger.. Ne andere Variante wäre natürlich bei dem CDI den größeren Zusatztank getrennt anzubauen und in diesen keinen Diesel sondern nur Pflanzenöl reinzukippen..... :-P

Quote: Am 12.12.2007 um 00:11 Uhr hat DerChristian geschrieben: ...solcherlei Selbstbauten haben logischerweise keine Zulassung. Nun das gilt aber dann genauso für den 33L tank. Wenn der Wagen mit 22L Tank zugelassen ist, macht jeder der einen 33L Tank eine Neuzulassung ?? Das würde mich wirklich wundern :-D