smartag

der placeboeffekt beim tuning war gar keiner unterschied wie tretroller und porsche ist auch kein placebo, bist Du noch nie ein fahrzeug mit chiptuning gefahren oder war das nur ein Witz ? Nun gut, wenn der in den Notlauf gehen sollte, dann drehe ich eben wieder ein wenig zurück oder? Wie gesagt ich hab keinen tuner an der hand der mir am turbo drehen könnte, und bevor ich lange rumsuche vielleicht kann ich es auch selbst probieren Was für ein Werkzeug brauche ich dazu ? Mehr Druck heisst nach Rechts oder nach Links drehen ?? Wird der Motor dann wieder aufhören nass zu sein ?? :) [ Diese Nachricht wurde editiert von smartag am 20.08.2007 um 00:36 Uhr ]

Die Kiste hat auch ein ganzes Jahr nach dem chiptuning gar NICHT gequalmt!!! Das qualmen begann erst jetzt vor ca. 1-2 Monaten, wieso denn dass? Also kann sein der Turbo schwächelt erst jetzt (gerade 101TKM Marke gecknackt und braucht nun doch eine Feineinstellung damit er nicht sappert?) Hast Du evt ein Bild von der "Schubstange am Wastegate" ? Was für Werkzeug braucht man dazu ?? Ich habe eigentlich keinen an der Hand der es machen kann, wenn man nur an der Schubstange etwas drehen braucht, vielleicht schaffe ich es auch allein Brauche weder nen großen Tacho (wozu auch,die Vmax wurde ja nicht entriegelt !) noch nen Gutachten... Das mit dem Ansaugtrackt sollte wohl auch noch überprüft werden.... P.S: vielleicht bilde ich mir das ein, aber es könnte schon sein daß der Turbo geringfügig lauter als früher geworden ist.. kann aber auch eine Einbildung sein....

Quote: Am 19.08.2007 um 10:49 Uhr hat bubis-smart geschrieben: klar sind das injektoren (englisch) auf deutsch = einspritzdüsen. das wort injektor hat sich beim diesel halt eingespielt. schreibe das immer etwas "einfacher" weiß ja net wie viel ahnung der andere hat. wenn die schon geprüft wurden, wird es schwarz qualmen. also läuft er zu fett, wenn einspritzung OK ist, kann es nur noch zuluftseitig sein, das er einfach zu wenig luft bekommt. zu überprüfen wäre noch mischgehäuse, turbo, luftfilter dreckig, verengungen im ansaugtrakt, usw. würde luftfilter neu/sauber machen, ansaugtrakt reinigen incl ladeluftkühler. ok ok, Injektoren oder Einspritzdüsen ich kenne vom Hören "Injektoren" eigentlich nur bei Common Rail :-D So der Reihe nach: Mischgehäuse ganz sauber wurde durchesehen AGR-Ventil vorsorglich mit der Dichtscheibe von Ingo zu gemacht Ich kann mir noch erinnern der Chiptuner sagte nach dem er mit das File schickte ich sollte mal vielleicht um 0.4bar den Druck erhöhen (vermutlich am Turbo weiss nicht mehr) die Kiste lief aber gut (und läuft immer noch sehr gut) und ich fand auch keinen der mit da noch was "rumdrehen würde" also hab ich es so sein gelassen.. Könnte vielleciht der Turbo schwächeln? Habe mir den Motor Heute doch nochmal von oben angeschaut, da an der linken Seite, der Dickste Gummischlauch (wie ein Oberarm) der da vermutlich zum Turbo geht scheint Motorseits doch die Ölquelle zu sein. Kann also vielleicht der Turbo der der "Bettnässer" sein ? Es ist ganz neu obwohl er schon seit längerer Zeit qualmen tut. Vielleicht ist was am Turbo ? Luftfilter wurde auch ausgetauscht, daran liegt es nicht, Verengungen im Ansaugtrakt: was ist denn genau damit gemeint?

Quote: Am 19.08.2007 um 12:53 Uhr hat Kannapinn geschrieben: Na schön sind die wirklich nicht. Wieso nicht schön? Soll ich die etwas schwarz streichen oder wie? :-D

es wird vermutlich mehr als 1 Jahr sein. Hab gerade nochmal unten nachgeschaut, da wo der nasse Fleck ist.. bilden sich jetzt bereits Öl-Tröpfchen ! Es ist nur die Frage von Tagen/Stunden, wo auch Flecken unter dem Fahrzeug zu erwarten sind :-x

Nun die Injektoren (keine Düsen) wurden vom Fachman gecheckt und vorsorglich gereinigt, "Fehler" der Injektoren kann deshalb ausgesclossen werden...

hab keine Lust nen neuen zu kaufen. Wenn da einer einen gebrauchten Schlüssel mit FB (lässt sich programmieren) zuviel hat gerne auch Teilehändler und den günstig abgeben kann, bitte anbieten

Was kosten denn die "richtigen" V2A Achskappen ? ... ist ja auch kein Problem, das Angebot ist ja auch nur für richtige hartnäckige Sparfüchse gedacht ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von smartag am 19.08.2007 um 09:49 Uhr ]

Quote: Am 19.08.2007 um 01:59 Uhr hat Salzfisch geschrieben: Liegt vielleicht auch daran, dass Dein "Bild" nicht so aufschlussreich ist... Gruß Salzfisch Naja wie aufschlussreicher soll er denn sein? Habe eine Großaufnahme direkt der nassen Stelle gemacht. Ausser jetzt den Motor zu zerlegen weiß ich nicht wie man einen noch aufschlussreicheren Bild machen könnte. Es ist auf dem Bild ganz klar sichtbar wo was naß ist, in der Mitte der Ölfilter, rechts davon der Ölkühler. Weiß denn wirklich keiner was das für ein Teil ist das naß wurde und was die möglichen Ursachen wären? Ist das hier bei mir wirklich der einzige Fall von Tausenden Smarties? Hülfeeeee

Hab da mal ein Bastelversuch gemacht (kein richtiger Chrom sondern ein Kunststoffnachbau) und habe noch einige Kappen über. Wenn das unbedingt auch einer haben will, gerne per PN (10€ Stck). Montage: einfach reinstecken :-D sowie

Hallo, hat wirklich niemand eine Ahnung was das sein könnte? Von oben ist der Motor ganz sauber und man sieht da wirklich nichts. Was ist das für ein Gehäuse eigentlich? Ist es vielleicht das Getriebe? Die Flüssigkeit kann Motoröl, Getriebeflüssigkeit oder Diesel sein ? Ausser Qualm unter Last lässt sich immer noch nichts auffäliges feststellen... :-? :-?

Mein Beitrag hätte eigentlich gleich hierhergehört. Qualmursache immer noch unbekannt. Jetzt aber etwas naß unten geworden, oben sieht man gar nichts. Kann das der hier erwähnte geheime Schlauch sein? (Mikro-Risse?) Wie sieht er denn aus? CDI qualmt bei Last immer noch

Quote: Am 16.08.2007 um 00:51 Uhr hat Salzfisch geschrieben: Direkt neben dem Ölfilter sitzt der Ölkühler So aber der sitzt rechts vom Ölfilter ich spreche vom dem Teil auf der linken also genau anderen) Seite vom Ölfilter hier ist das Bild zu sehen: [ Diese Nachricht wurde editiert von smartag am 16.08.2007 um 23:00 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von smartag am 16.08.2007 um 23:04 Uhr ]

Der Qalm der unter Last auftritt und mittels Diagnose bisher nicht ermittelt werden konnte: Könnte es damit zusammenhängen, daß unten am "Metallgehäuse" von hinten aus links gesehen neben dem Ölfilter dieses etwas von einer öliger Flüssigkeit leicht dunkel gefärbt wird? Ein Ölverlust konnte jedoch nicht festgetellt werden, ist direkt neben dem Ölfilter ein vielleicht ein Teil von dem Getriebe? Wenn Unklar was gemeint ist, kann ich natürlich ein Bild machen. Habe nur gemerkt daß früher da unten alles pfurztrocken war (auch jetzt gibt es keine Lachen unter dem Auto, doch die "Nässe" an dem Gehäuse merkt man optisch schon..... Danke im voraus wenn die "Experten" zumindest mal die Glaskugel aus dem Schrank holen und über Mögliche Ursachen und Zusammenhänge was schreiben..... (CDI 42, 1999, 100TKM)

Quote: Am 04.08.2007 um 15:25 Uhr hat p1c4rd geschrieben: ich habe nämlich noch in der garage 5 autobatterien rumstehen die alle leer bzw nicht mehr ladefähig sind. fabi ----------------- Woher weisst Du daß die nicht mehr ladefähig sind, sind die älter als 15 Jahre? i.d.R. lassen sich 8 von 10 sog. "Schrott-Akkus" mit dem Megapulser von novitec auf 80-90% ihrer ursprünglichen Kapazität wieder recycklen. Vorausgesetzt natürlich kein Kurzschluss an einer der Zellen. Schonmal probiert? Oder willste lieber Kohle und Umwelt verschwenden? [ Diese Nachricht wurde editiert von smartag am 05.08.2007 um 19:08 Uhr ]

Die Plastikteile glänzen jetzt nach TurtleWax sowie A1 SpeedWax ganz hervorragend besser als gekauft, brauche da wohl nicht nach anderen Polituren suchen (diese beiden werden von vielen verwendet). Gebe es bloß nicht diese beschi** elektrostatische Aufladung, welche trotz glänzender Oberfläche (klar gibt es den Wasser-Perlefekt) jeden Dreck anziehen. Vermutlich hilft da jetzt wirklich nur zum Lackierer gehen (ausserdem hat sowohl das Heck- als auch das Frontpanel einen Riss,das geschweisst werden sollte)

Extrem elektrostatisch geladen !! jetzt reicht es nur mit der trockenen Handfläche über das gereinigte gewaxte Panel drüberzugehen und schon knistert es !! Das haben doch die Ingeneure nicht ernst gemeint mit dem Kunstoff oder?? Bitte ab jetzt nur die Oldliner-Benutzer zum Thema da anscheinend die lackierten Panele das Problem gar nicht haben.... Dankeee

ops genau, hab da auch gar kein "ice" gesehen bei ATU !! So wie klein diese Bodypanele sind und die Flasche groß ist, wird die für die nächsten 10 jahre wohl ausreichen bis die aufgebraucht ist.... (hab sonst nix schwarzes zum versiegeln) Da war natürlich auch kein Polliertuch dabei.. deswegen die Pollierwatte. Jetzt kommt der Hammer: mit A1 ist dieser Effekt noch schlimmer, Wollte mal auch den vor einiger Zeit gekauften A1 Speedwachs mal testen und siehe da, da kommt soviel Ladung, daß beim Pollieren regelrechte hörbare Funkenstrecken zu hören sind !!!! Das Problem liegt NICHT an der Pollierwatte sondern an den Bodypaneelen Es muss doch irgendwas geben, damit die sich nicht so aufladen daß einem die Hand-haare bereits in einer Entfernung von 40cm den Berg hochstehen. Ansonsten ist das A1 Speedwax schon super für die silberne Tridonzelle da es auch gleichzeitig eine Superreinigung ist Oder muss ich die Paneele jetzt wirklich lackieren lassen? Es macht doch wirklich kein Spaß, wenn die sich so extrem aufladen (auch durch die Luftbewegung da muss gar keine Pollierwatte dran) und jeder Dreck angezogen wird.....

Habe mich immer gewundert, wieso an dem Smart gleich einige Stunden nachdem der gewaschen wurde, wieder jeder Dreck haftet so dass es fast sinnlos ist den zu waschen. Habe auf eine Empfehlung hin den TurtleWax bei ATU (schwarz für schwarze Bodypanels) geholt und angewendet. Dazu holte ich auch Polierwatte. Auf einmal sehe ich, daß die Kiste extrem fusselig wird und sehr viele weisse Fussel von der Watte am schwazren Panel sichtbar drankleben. SO EIN MISST: Die Kunstfoff-Bodypanels (Oldliner) sind verdammt elektrostatisch, dies konnte ich auch anhand der Haare an meiner Hand auch nochmal überprüfen. Ganz genau wie das Glas der alten Fernseher mal elektrostatisch war, die Handhaare stellen sich ganz hoch sobald man in die Nähe des Bodypanels kommt. So, jetzt erklärt sich auch, warum der ganze Dreck, der ganze Staub und alles was vorbeifliegt, gleich dranklebt, sei der Wagen noch so schön geputzt und lackversiegelt und was weiss ich noch. Frage: GIBT es denn irgendein spezielles Mittelchen was die Bodypanels nicht zerstört jedoch gegen das elektrostatische Effekt was hilft? Oder muss ich die Panele jetzt deswegen teuer lackieren lassen ??

hmm.. bei "meinem" SC bin ich auch nach mehrmaligen Versuchen nicht durchgekommen (endet immer in der Warteschleife) Bei suche auf Ebay... bin ich mir nicht sicher ob "JEDER" Transponder auch wirklich funktionieren wird. Vermutlich wird es aber am günstigsten sich irgendeinen gebrauchten Transponder zu besorgen und dann beim Schlüsseldienst nen schlüssel drehen lassen. Werden dann halt eben 2 Teile abba 80-120€ für nen bekloppten Schlüssel will ich nicht zahlen

Obwohl der Beitrag vom 2006 ist, würde mich sehr interessieren, was hier nun die Ursache war und wie sie behoben wurde. Habe nämlich was ähnliches Problem - Qualm bei Last. Die Ursache konnte bisher leider nicht gefunden werden (Injektoren OK, Diagnose OK, AGR ganz sauber + vorsorglich Dichtscheibe eingebaut, am Motor keine Undichtheit zu beobachten, Turbo sauber, keine Lecks an irgendwelchen Schläuchen sichtbar, Sport-Luftfilter gereinigt, kein Leistungsverlust und auch kein Motorölverlust ! ). Dennoch tut er beim Gasgeben rauchen wie ein schwein, ist wirklich ein Rätsel... bleibt also nur noch der KAT???

Haben vor einiger Zeit den 2ten Schlüssel für den Smart verloren und habe nur noch einen. Was kostet denn ein neuer Schlüssel? Kann man sich irgendwo (Schrotti?) nen gebrauchten Schlüssel holen der passt (bzw. beim Schlüsseldienst anpassen lassen) und dann im SC auf meinen Smart "programmieren" lassen? Wenn ja, was kostet es dann? Dankeee

Quote: Am 19.07.2007 um 00:05 Uhr hat MadMike geschrieben: Versuchs mal mit dem synthetischen Flüssigwachs "ice" von ATU (15 Euro). Das kannst du auch auf die Plastikteile auftragen, ohne dass Spuren zurückbleiben. Eine Flasche (473 ml) reicht für 30-50 Anwendungen. Danke für den Tip, ich muss die matte Oberfläche wohl aber irgendwie zuerst polieren und erst dann versiegeln oder? Was soll ich denn zum polieren für den Kunststoff nehmen? Den "Ice" kann ich dann schon drauftun aber nicht doch auf völlig matte Bodypaneele oder?

Quote: Am 19.10.2006 um 22:35 Uhr hat ulinux geschrieben: Hi! Und wie sieht es eigentlich bei den Oldlinern aus bei denen die Panels nicht lakiert sind? Was nehm ich da am besten? ----------------- (sym)badische Grüße ulinux Die Frage ist auch bei mir aktuell, schwarze Bodypanele sind inzwischen richtig matt und rauh (EZ 2000), womit können die dauerhabt aufgebessert werden ohne die lackieren lassen zu müssen?

Quote: Am 02.06.2007 um 11:41 Uhr hat Sam88 geschrieben: Also auch weiterhin alle 15tkm zum Ölwechsel, der ja auch nicht gerade günstig ist.. Tja Ölwechsel ist schon recht teuer, Ich überlege auch schon die ganze Zeit, wo ich noch was beim Ölwechsel einsparen könnte. Sind ja bei einer freigen Werkstatt immerhin noch + 5€ für Motoröl + 5€ für Ölwechsel +4€ für Motorölfilter (Markenware MAN) also nsgesamt fast heftige 15€ !! Nun ja, vielleicht auf Ebay ne kleine Ölpumpe für 20-30€ dann spart man sich das absaugen lassen. Diese hohe Investition ist nach nicht einmal 90 000km wieder eingefahren.... Ops nöö.. da werden wir doch lieber etwas bequem und lassen den Fachman ran ohne sich die Hände schmutzig machen zu müssen :)) P.S. vielleicht könnte man noch am Motoröl sparen und sich dafür einen elektrostatischen Hochspannungs-Ölreiniger zu bauen :-D :-D :-D :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von smartag am 18.07.2007 um 23:19 Uhr ]