Hasso

Hallo nordicfit, alle im Handel befindlichen öl müssen untereinander mischbar seinen, dass ist eine Grundvoraussetzung der DIN. Anderseits können sich Additive in ihrer Wirkung abschwächen. Aber die eingesetzten Additive sind so ähnlich, dass das selten passiert. Mach es im Notfall, aber bleibe möglichst bei einem Ölhersteller, dann hast Du gar kein Problem. Keiner, außer den Herstellern selber, weiss was sich in den Ölen befindet, selbst die Autoproduzenten nicht. Wir können Dir also schwerlich sagen, welche sich nicht beeinflussen und welche ein wenig. Gruß Hasso

Hallo Zusammen, kennt ihr die maximalen Ladedrücke der Motoren? Denn 55° werden doch bei der Gaskompression relativ schnell erreicht. Danke und Gruß Hasso

Hallo Tera, stimmt, ich vergaß eine Bewertung zur Batterie abzugeben. Das die Batterei nach 3 Stunden leer war ist überhaupt kein Problem und sollte Dich nicht dazu verleiten lassen, gleich eine billige neue einzusetzten. Wichtig ist die Frage, wie lange die Batterie ganz leer war? Wenn Du die nach drei Stunden gleich wieder aufgeladen hast, ist das völlig in Ordnung. Achte dann nur die nächste Zeit darauf, wie gut Dein Smart anspringt oder ob der Motor nur langsam durchdreht. Denn dann könnte man an eine Neue denken. Ich habe bisher mit Gel-Batterien sehr gute Erfahrung gemacht. Die Honda-Origibal Dinger halten locker zehn Jahre und verkraften es auch, mal 1,5 Jahre unbeachtet zu werden. Das Moped sprang trotzdem ohne zicken an. Und da die originalen Smartbatterien scheinbar eine gute Qualität haben, investiere lieber ein paar Euronen mehr und nimm die Originale. Gruß Hasso

Moin zusammen, da ich gerade für ein halbes Jahr in Potsdam bin, habe ich doch gleich mal die Mercedes Werkstatt mit Smartecke (ist wohl kein Smartvertragshändler) getestet und bin verwundert. Da haben mich Menschen ernst genommen, haben mir zugehört, haben im Rahmen der Möglichkeiten stimmige Antworten gegeben,waren freundlich, Service orientiert,.... Das es das noch gibt?! Also, wenn die jetzt auch nur einigermaßen sauber schrauben und die Undichtenstellen wirklich alle finden und beheben dann werde ich hier Lobgesänge einstellen. Gruß Hasso

Hallo dieselbub, ich habe über den Beitrag herzlich gelacht und glaube einfach DU hast zu wenig Humor! Hast Du die spöttischen Texte etwa ernst genommen? Lachen ist immer das schönste am Tag und über die eine oder andere Antwort konnte man doch nur lachen?! Danke für das liebevolle Thema und Gruß Hasso

Hallo zusammen, allgemeine Aussagen, dass ein Motor ca. 130.000km hält sind völliger Schwachsinn, da der Verschleiß sehr individuell vom Fahren abhängt. Außerdem ist die Fertigung niemals gleich und es gibt leider bessere und schlechtere Motoren. Schäden der mechanischen Bauteile treten heute im Motorenbau eigentlich nicht mehr auf und sind ausnahmslos auf Fehlverhalten der Benutzer zurückzuführen. Dinge wie fahren mit zu wenig Öl, schlechtes Einfahren und nicht warm fahren der Motoren führen irgendwann zum Motorschaden. Unser kleiner Smartmotor scheint aber besonders empfindlich zu seien. Dabei ist er nicht wirklich hoch belastet, 30kW aus 700ccm beim Diesel entsprechen ca. 40kW pro Liter Hubraum, und dass ist nun wahrlich kein Hexenwerk. Meiner hat jetzt 170.000 km runter und verbraucht immer noch keinen Tropfen Öl (abgesehen von dem Esslöffel pro Tag, das aus allen möglichen Ritzen raustropft). Gruß Hasso

Hallo Thera, die Batterie wird im neuen Zustand und voll geladen ca. 60 Ah Kapazität haben. Auf 12V bezogen heißt das, dass Du ca. 720Wh Energie in Deiner Batterie hast. Scheinwerferlicht zieht ca. 60W pro Lampe, hinten 5W macht zusammen 130W. Mit vollen Batterie sollte das also ca. 5,5 Stunden halten. Wenn die Batterie nun einfach mal nur halbvoll war, sind drei Stunden plausibel. Da kann Dein Smart Center nix für. Das der Warnton nicht funktioniert ist ärgerlich. Aber nach meinem Rechtsempfinden kannst Du die Werkstatt an den Folgekosten nicht beteiligen. Klar, die müssen Dir das kostenlos reparieren, aber mehr nicht. Leider arbeiten alle Werkstätten nicht fehlerfrei. Das liegt z.T. ein persönlicher disposition der Schraubenden, im wesentlichen aber an den sehr kurzen Zeitvorgaben der Hersteller. Das kann man den Mechanikern nicht vorwerfen, ich habe meine Erwartungen einfach gesenkt und gehe fest davon aus, dass irgend etwas nicht ordnungsgemäß repariert wird. Umso größer ist dann die Freude, wenn das Auto doch mal korrekt gewartet wurde. Gruß Hasso

Hallo Zusammen, gestern hatte ich in einer langsamen Ecke mit annähernd voll eingeschlagenen Räder bei überfahren eines Loches in kurzes hartes Herz zerreißendes "Plong" gehört. Nur einmal, und klang so, wie ich mir einen Federbruch vorstellen würde. Aber zu sehen ist nix. Das Auto steht gerade, die Federn liegen in beiden Aufnahmen sauber auf. Andere Fahrwerksteile scheinen auch unbeschädigt. Das einzige, was mir einfällt, wäre eine Verdrehung der Feder, der sich entspannt hat??? Was habt Ihr für Ideen und Erfahrungen gemacht? Danke im voraus für Antworten und Gruß Hasso

Hallo Steiff, das ist ja eine schöne und vor allem günstige Wendung für Dich. Nur, was hatte denn das ABS-Gerät jetzt und kann uns das auch passieren? Denn wenn es ums Bremsen geht, verstehe ich keinen Spaß. Ist Dir näheres gesagt worden oder war einfach nur Deine Selbstdiagnosesoftware im Auto defekt? Oder war doch ein Stecker ab, oder ein Ventil leicht undicht etc.? Liebe Grüße und gute Fahrt Hasso

Hallo servo-waiting, ich habe Deinen ersten Text nochmal in Ruhe gelesen und stieß auf folgende Zeile: "Am Tuning liegt's nicht, hab die Maschine immer wie ein rohes Ei behandelt und bin in 1,5 Jahren mit Tuning erst einmal(!) Vollgas gefahren. " Wie schafft Du das? Hast Du einen Keil unter dem Gaspedal? Ich beschleunige an jeder Ampel mit durchgetretem Gaspedal, ich kann mir Überholen ohne das Pedal am Bodenblech gar nicht vorstellen. Wofür dann ein Tuning? Und bezüglich der Oktanaussage eines Vorredners. Wenn ein Motor auch nur minimale Tendenzen zum Klingeln hat ist hochoktaniger Sprit immer besser. Gruß und hoffentlich keine teuere Reparatur. Hasso

Nur zur Richtigstellung nach seitenlangen Tiraden über hoch oktanigen Sprit: Je höher die Oktanzahl ist, desto geringer die Neigung zur Selbstzündung. Was heißt das für den Brennverlauf? Je höher die Oktanzahl, desto später (wir reden hier über wenige Grad Kurbelwelle) erfolgt die Verbrennung. Dadurch werden Kolben und Brennraum entlastet, aber die Auslaßventile geringfügig höher belastet. Ich kenne keinen belegten Fall, in dem ein Motor durch die Verwendung von höher oktanigem Kraftstoff Schaden zugefügt wurde. [ Diese Nachricht wurde editiert von Hasso am 29.07.2006 um 18:58 Uhr ]

Hallo ServoWaiting, ich bin mir nicht sicher, ob Du diese Schäden dem Smacht ankreiden kannst. Vier Informationen entnehme ich Deinen Sätzen: - Du hast erhöhten Ölverbrauch (ca. 0,5l/1000km) - Du hast den Motor chip getunt - Du fährst bevorzugt mit niedrigen Drehzehlen. - Dein Motor klingelt, und Du läßt in klingeln. Klingeln ist der Tod der mechanischen Bauteile, da diese mechnisch (sehr hohe Verbrennungsdrücke) und thermisch (zu frühe zu starke Verbrennung) überlastet werden. Schon kurzzeitigen Fahren mit klingeln führt zu kleinen Materialausbrüchen im Kolben. Ursache: Tuning Fehlverhalten: Zu tiefe Drehzehl, zu viel Last, falscher Sprit Nun bedingen sich Ölverbrauch und klingeln, und es ist die Frage nach Huhn und Ei. Öl im Brennraum senkt die Oktanzahl und es tut klingeln tun, Klingeln tut Teile kaputt machen tun und dann steigt der Ölverbrauch. Dumm gelaufen, dass wars wohl für den Motor. Fahr den noch mal ein, mit wenig Last und mittleren Drehzahlen und schau, ob der Ölverbrauch geringer wird. Mit viel Glück sind es kleine Aluminiumablagerungen auf der Zylinderoberfläche. Die können sich langsam wieder wegschleifen. Schau Dir mal Durch die Zündkerzenlöcher mit einem Stetoskope die Zylinderwände an. Gruß Hasso

Lieber Olli, nur so nebenbei bemerkt bist Du ungeheuer niedlich. Ich habe selten so ein liebevoll kokketierendes und trotzdem zurückhaltendes Lächens gesehen. Wunderschön. Gruß Hasso P.S.:Und jetzt raub mir keine Illusionen (grins)

Hallo fni69, warum soll ich mir meinen Hauptbremszylinder kaputt machen, wenn ich auf das Bremspedal trete??? Woher weiss der Bremszylinder, ob meine Entlüftungsschrauben offen sind? Was mache ich nach einem Bremsbelagwechsel? Ich drücke normalerweise die Bremskolben ganz zurück, lege neue Beläge rein und pumpe dann so lange, bis die Beläge an der Scheibe anliegen. Darf ich das auch nicht machen? Wenn das so ist, sollten wir eine Eingabe beim KBA machen und sofort eine Rückrufaktion "vorschlagen". Wer hat Dir das gesagt, mit welchem Wortlaut und welcher begründung. Gruß Hasso

Hallo DeeJay58, als unbescholtene Bürger stehen wir heute immer im Generalverdacht des Versicherungsbetruges und der Manipulation. Soll heißen, dass jeder Händler erstmal annimmt, Du wolltest Deine kaputten Teile gegen die guten des Mietwagen tauschen. Das war sicher mit "unglaubwürdig" gemeint. Vorbereitet zu seien hilft immer, ein paar dumme Frage und leichtfertige Antworten vor dem Händler können einen schnell in die Defensive bringen. Ich würde nicht selber dran rum schrauben, oder nur nach Rücksprache mit dem Händler. Gruß Hasso

Daaaaanke GruftiSmart, schöner hätte ich das nicht ausdrücken können. Gruß Hasso

Hallo NetNic, so wie Du das beschreibst scheint das ganz normal zu seien. Macht meiner bei jeder Fahrt und haben auch alle Mietsmarts gemacht. Ist halt etwas ruppig der kleine. Der Inschinöre nennt sowas "Slip-Stick Effekt", also Ruhe bewaren und Gas geben. Gruß Hasso

Schlag mich, kratz mich, gib mir Tiernamen

Ob Vollbremsung, Flüssigkeitswechsel oder der Zahn der Zeit? Wer weiss das schon. Das Entlüften von ABS Systemen ist zum Teil tricki. Einfach mit Pedalpumpen geht das leider selten. Und wenn Euch da ein bißchen Luft reingekommen ist, habe ich keine Ahnung, welche Auswirkungen die hat und wie man die wieder rausbekommt. Jedenfalls kann ich mir nicht vorstellen, dass ein Defekt des Bremskraftverstärkers Deine Symtome auslöst. Und mehr Teile gibts nicht mehr. Da bin ich ja mal auf die richtige Antwort gespannt. P.S.: Vollbremsung: Ich gönne der Bremse hin und wieder mal einen Regelbereich, damit da alles schön in Bewegung bleibt. Das hält die jetzt seid vier Jahren mindestens einmal die Woche aus. [ Diese Nachricht wurde editiert von Hasso am 21.07.2006 um 13:53 Uhr ]

Hallo Steiff, also die nächste Information von Dir heißt: "Pumpen bei abgestelltem Motor zeigt nichts Auffälliges (Druck baut sich auf und wird gehalten). " Also ist das System und auch der Hauptbremszylinder dicht, denn sonst würde das Pedal auch in diesem Fall nach unten gehen. Dann spricht immer mehr für das ABS Gerät, das im Betrieb scheinbar den Druck abbaut? Na dann, vorsichtig zum Profi, der sich damit auskennt. An den Scheiben wird es sicher nicht liegen, obwohl ein Wechsel immer erstmal gut ist. Viel Glück und billige Reparatur Hasso

Wieviel Prozent der hier im Forum vertretenden sind eigentlich bei Smart angestellt? Ich sagte doch, dass ist meine Meinung. Ob es am Produkt liegt, an der Fertigung, an den SCn oder ob ich einfach ein Montagsauto habe, ich weiss es nicht. Ich finde es jedenfalls unerträglich, wenn sicherheitsrelevante Bauteile wie die Ölrückleitung am Lader nach wenigen Jahren DURCHGEROSTET ist. Da liegt dann eindeutig ein Mangel in der Materialauswahl vor. Und von diesen Mängel gibt es leider viele. Ich kenne die Probleme anderer Hersteller nicht, kann das ganze also nicht statistisch bewerten. Ich weiss nicht, wieviele Smart völlig ohne Probleme herum fahren, ich merke nur an den Beiträgen hier im Forum und an der Häufigkeit ähnlicher Schadensfälle, dass es am Auto scheinbar Schachstellen gibt, massive. Schön DirtyOlli wäre ein Beitrag gewesen, von einem Smartbesitzter OHNE Probleme. Das würde mich freuen, für ihn und mir die Hoffnung geben, irgendwann alle Fehler ausgemerzt zu haben. Nur wird ein Auto nicht dadurch besser, dass man Kritiker Mundtod macht. Ganz liebe Grüße Hasso

35.000km ist doch eine reife Leiistung für einen Smart. Und die Garantiezeit hat er doch überstanden. Wenn Du nur den Kupplungsaktuator im 35.000km Rythmus wechseln müßtest, wäre das Auto doch billig. Dazu kommen diverse Simmeringe, Kupplung alle 50.000-100.000, Auspuff alle drei Jahre, Mischgehäuse (je öfter um so besser), Achsgelenke, kleine Korrosionsspuren überall, Ölverlust,.... Aber das ist nicht schlimm, da die Gurke doch nach ca. 100.000 eh den Geist aufgeben wird, danach werden dann die Reparaturkosten zum Glück gleich Null. Ein Smart ist zum Verleiben, nicht zum fahren (Achtung, bin ziemlich frustiert von der Haltbarkeit der Gurke, andere werden Dich jetzt sicher wieder aufbauen und mich in Stücke reißen. ) Gruß Hasso

Noch kurz eine Bemerkung zum Hybridantrieb und den Kosten. Das, was auf Dauer dem Toyota Prius das Kreuz bricht, sind die Batteriekosten. Die Anlage mit 80kg besten Batterien kostet zur Zeit glaube ich (korriert bitte, wenn ihr die genauen Werte habt) etwas um 5000,-€. Und die werden nach sehr begrenzter Ladezyklenanzahl fällig. Klar, Toyota gibt da noch ich glaube 10 Jahre Garantie drauf, aber das ist ein reiner Marketing-Gag, denn wirtschaftlich kann das für Toyota ein Granb werden. Wenn die Baterieleistungsfähigkeit mal vernünftig wird, machen auch Hybidsysteme Sinn. [ Diese Nachricht wurde editiert von Hasso am 21.07.2006 um 10:55 Uhr ]

Hallo Steif, zu aller erst: bitte nicht mehr fahren, oder wirklich nur langsam und zur Reparaturstelle! Ich versuch aus deinen Angaben mal ein wenig mögliche Ursachen zu ergründen: "Beim Bremsen wird zunächst normaler Bremsdruck aufgebaut, die entsprechende Verzögerung ist ebenfalls vorhanden" Das klingt doch schon mal gut. Das heißt, dass das System so weit in Ordnung scheint. Beläge liegen an, Scheibe ist rund, Druck im System baut sich auf. Und bremsen tut die Sache ja wohl auch ordentlich. Dann sagst Du: "Mit zunehmender Bremsdauer fühlt sich das Bremspedal weich an und sackt langsam bis unten durch" Frage dazu: Ist das System erst ein paar Sekunden stabil und fällt dann der Druck, oder trittst Du auf die Bremse und mußt dann kontinuierlich nachtreten, bis das Pedal am Boden ist? Das ganze passiert bei kalter Bremse, also sind alle Fading Fragen oder sich ausdehnende Luft ausgeschlossen. Riefen in der Scheibe, verglaste Beläge und Fading schließen sich damit aus. Es gibt zwei Erklärungen: - die Bremsflüssigkeit verläßt Dein System. Das solltest Du nach einigen Bremsungen daran merken, das der Stand im Behälter sinkt. Nach ca. 10-20 Bremsungen sollte der Behälter dann auf Minimum seinen. Ganz schlecht, nicht mehr fahren! Erst die undichte Stelle suchen. - Die Bremsflüssigkeit strömt zurück in den Behälter, an dem "Rückschlagventilen" vorbei. Das würde heißen, Dein Hauptbremszylinder ist defekt. Das Rückschlagventil ist meist eine Bohrung mit einem kleinen Metallplättchen davor. Sobald sich Bremsdruck aufbaut, schließt das Plättchen die Bohrung. Durch Eure Spülen mit 1,5 bar kann entweder Dreck unter dem Plättchen hängen, oder durch eine zu große Durchflußmenge das Ventil kaputt seien (zu weit aufgebogen) Weiter sollte das ABS System auf eine mir nicht geläufige Weise, den Bremsdruck senken können. Da gibt es viele Möglichkeiten und Systeme, dass vom Smacht kenne ich nicht. Auch das Ding kann in mors seinen. Da sollten sich jetzt Profis einschalten. Zusammenfassung: Wenn das System dicht ist, tausche zuerst den Hauptbremszylinder oder reinige diesen, so er zerlegbar ist. Letzters aber nur, wenn Du damit Erfahrung hast. Wenn es dann nicht geht, liegt es am ABS System. Dann viel Glück und billige Reparatur [ Diese Nachricht wurde editiert von Hasso am 21.07.2006 um 10:42 Uhr ]

Hallo Dirtyolli, das war ja meine Frage, WO es verbaut ist. Im Zylinderkopf, am Block oben oder am Block unten, vor dem Kühler, nach dem Kühler. Mit Kontakt zum Metall des Rumpfmotors oder ohne. Oft sind die oben im Kopf in einem Kühlkanal oder kurz vor dem Thermostat. Sind dann Gasblasen im Motor, wird der Sensor gar nicht mehr mit Wasser umspült und zeigt irgend was an, aber nicht die Wassertemperatur. Ich persönlich mag ja Sensoren, die im Kühlkanal Kontakt mit dem Zylinderkopf haben. Die zeigen dann auch ohne Wasser die schnell dramatisch steigenden Temperaturen. Gruß Hasso