Kevin_Lomax

so baut man sowas, damit die klappe selbst beim fest mit der karosserie verschraubten gehäuse noch auf geht... ;-) später dann das gleiche gehäuse mit anderem chassis und bespannung... ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Kevin_Lomax am 24.05.2008 um 16:33 Uhr ]

tja - sollte ja auch am DO passieren, nur leider kam mir nach der langen bastelei an gert's smartie eben das knieproblem in die quere... wenn's dumm läuft, werd ich MO krank geschrieben. :( -----------------

jepp - die 110 passen... gutachten von SCC sind problemlos. :-D -----------------

jepp - beim 450 würde ich auch zu 16" greifen - 17'er oder gar 18'er, wie sie manche engländer verbaut haben, bremsen schon arg ein... -----------------

die automatische einmessung des P88 funktioniert relativ gut. ;-) einfach mal im handbuch schlau machen, einmessung machen lassen und danach erstaunt sein. :-D -----------------

is doch egal wenn's die seriengitter zerreisst - oder willst du die jemals wieder einbauen? :o :-P -----------------

also dieses gfk-teil von da oben - naja - wenn du mal an den motor musst, haste ein problem... ;-) oder wird das teil nur reingestellt? lieber das geld für das stylische gehäuse gespart und in die komponenten gesteckt. hat man wesentlich mehr von. das große steg-set is ja auch schon was für die fortgeschrittenen - das "kleinere" set schon sehr gut abgestimmt und wenn du mehr sparen willst, bekommt man auch mit anderen teilen gut was raus. auf jeden fall klar werden musst du dir erst mal, ob eimer oder doorboards. beides gleichzeitig ist akustischer schwachsinn. eimer = höhere, aber schmalere bühne... doorboards = breite, nicht ganz so hohe bühne mit evtl. phasenproblemen... auch welche headunit und endstufe du benutzt, ist nicht unwichtig zu wissen. -----------------

haben nen großen holzbohrer genommen. :-P damit waren die schweißpunkte ruck zuck wech. ;-) -----------------

@ ii$ii: ähm - wo steht das? hab ich's echt überlesen? :o location - naja - wenn karin immer schön lieb fragt... ;-) frontpanel is eh ruck zuck runter (schneller wie beim 450) und es erleichtert die arbeit ungemein. der spalt zwischen tür und panel is nämlich viel zu schmal und die hände unnütz aufreissen muss man ja auch net. :roll: anleitung türinnenteil mach ich dann beim zerlegen meiner oder karin's türen. @ möma: messi-frage net gelesen? @ bigboy: ja - auf das fräßen freu ich mich auch schon. mit dem messer, so wie matze die schweißpunkte der originalgitter und anscheinend auch die überstände beseitigt hat, hab ich's bei cabowabo net hinbekommen. besser gesagt: das teppichmesser hat schneller aufgegeben... :roll: aber zum glück gibts ja nen dremel. :-P -----------------

hab bei maggie das billigste felgensilber vom praktiker geholt und zum "versiegeln" nach karin's wunsch einen matten klarlack... anschleifen und kunststoffprimer nicht vergessen! ;-) ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Kevin_Lomax am 23.05.2008 um 22:58 Uhr ]

also ich seh den rand... is ja ganz normal - so ziemlich jedes auto hat den. -----------------

dann lässt man die 5L sausen birni! bringt eh kaum vorteil... -----------------

aber genial gemacht! warum kommt smart deutschland net mal auf so ne idee? -----------------

aaaaalso - hier erst mal der fehlende übeltäter... ;-) dann ein bild vom tmt... eins von nem hochtöner... und eins von der mittelkonsole mit dem clarion... tja - mein knie - mal sehn, ob ich morgen wieder halbwegs laufen kann. :cry: mit tabletten-doping gings heut vormittag ja halbwegs. :roll: :-P karin is übrigens nimmer Shrek, sondern Maggie_Simpson... ;-) und ja - daniels "duft" nach dem griechen-besuch war wirklich "umwerfend"! :lol: aber hab schon schlimmeres in der sauna erlebt. :roll: @ möma: ähm - wie meinste jetzt das? ;-) haste vielleicht icq, aim, msn oder yim? 8-) -----------------

@ utzle: du kennst das spielchen doch... ;-) du musst zur bayrischen botschaft bei euch und erst mal ein visum beantragen. :-P @ dirkessen: magst net mal berichtigen? :lol: ich mein - wär zwar schon mal cool, ein so langer event (bzw. so lang urlaub und geld dafür :o ;-))... -----------------

achsooooo - an die ls-anschlüsse? :o na da leg ich nicht die hände für ins feuer... kann natürlich sein, dass es funzt, aber in sachen spannung usw. kenn ich mich nicht sooo aus. normal braucht man so ein zwischenteil, dass highpower in cinch verwandelt. wie gesagt - ich geb da keine garantie drauf. wenn du es trotzdem machst, deine endstufe verreckt und du dann sagst, ich hätte gesagt......... ;-) -----------------

naja - denk mal drüber nach: es gibt headunits, die 5-6 volt "raushauen"... ;-) -----------------

*daumendrückfürmontag* ;-) wobei - is ja alles noch locker innerhalb des kotflügels. :-P -----------------

ui - smartv12 mal wieder... ;-) müssten mal das bild da korrigieren. :-P -----------------

im zuge des umbaus bei Tweek und Maggie, haben wir Cabowabo's smartie erst mal als "versuchskaninchen" missbraucht. ;-) ne - eigentlich hab ich (verrückt wie ich war :-D) mich damals bei einem stammtisch Cabowabo als einbauer seiner anlage angeboten. am gestrigen feiertag war es dann soweit: die lang geplante anlage wurde eingebaut. zum glück hatten wir in der außenstelle von karin's arbeit eine gute, trockene, windgeschützte einbauumgebung zur verfügung. den platz brauchten wir auch, wie man auf den bildern erkennen kann. ca. 12h, inkl. jeder menge bla-bla (Pat, TheFreeman und sogar Bang111 aus nürnberg schauten vorbei), waren wir um einige erfahrungen reicher und Cabowabo konnte leider trotzdem noch keine musik aus seiner anlage hören. warum? dazu gleich mehr... :lol: also verbaut wurden folgende komponenten: Clarion DXZ778RUSB (HU mit Aktivweichen, LZK usw. / verbaut im oberen DIN-Schacht) Steg K4.01 (Vierkanal-AMP für die TMT und HT / 4x 80 Watt RMS an 4 Ohm) Andrian Audio A25 (HT) Andrian Audio A165.v (16cm TMT in den Türöffnungen) 2x Sinus Live MXM CS (je ein 3,5m Cinchkabel von HU zum TMT- und HT-AMP) Baseline Connect ANL-Sicherungshalter (1x 80A für TMT-/HT-AMP) Baseline Connect 35mm² Plus- und Minuskabel (jeweils direkt zur Batterie) Baseline Connect 2,5mm² (Lautsprecherkabel für die TMT und HT) Sinus Live MXM ca. 2,2m² Bitumenmatten (Dämmung der Türen) Sinus Live Ringkabelschuhe Baseline Connect Radioeinbaublende mit zwei DIN-Schächten die HU und der einbaurahmen waren schon eingebaut. Cabowabo hat damit das serien-soundpaket von smart für einige zeit "verbessert". hier das erste bild des tages, mit schon leicht "gestrippten" smartie von Cabowabo und Tweek und Maggie, sowie Tweek's anhängsel im hintergrund... ;-) ein bisschen weiter zerlegt... blick auf den tür-anschluss-stecker nach entfernen des frontpanels... auf einbau wartende kabel... komplett von den türpanelen und türinnenteilen gestrippter smartie... Cabowabo beim "bitumisieren" eines türinnenteils und ich beim einschrauben des ersten tmt's ins andere... in jedem außenpanel klebten sechs bitumenmatten und auf die türinnenteile kamen je fünf matten pro seite. TheFreeman schaute vorbei und half netter weise tatkräftig mit beim verkabeln... Cabowabo mit einem fertig gedämmten und mit tmt versehenen türinnenteil... die Steg K4.01 an der schräge hinter dem fahrersitz - fertig verkabelt... was für ärsche... :-D leider war dies das letzte bild des tages. :( was danach folgte, war das grauen! der anbau der türinnenteile lief zwar reibungslos, ebenso das anschrauben der hochtöner mit den leicht angewinkelten aufbauadaptern, welche dann direkt an dem übergangsspalt zwischen der grauen armaturenbrett-seitenabdeckung und dem vorderen plastikteil des a-bretts ihre endgültige position fanden, oder das verbinden der tmt-kabel von der endstufe mit den orangenen und grünen tmt-kabel des original smart-kabelbaums im radioschacht. ja richtig gelesen - von da an nutzten wir genau wie z.b. Hifi-Matze beim einbau in Tweety3 die original "klingeldrähte" zu den türen. warum? naja - schaut euch noch mal das bild von dem tür-stecker an... ;-) achso - das grauen... :roll: die türpanele! zu dritt standen wir dort und versuchten die türpanele wieder an ihren bestimmungsort zu buchsieren. :o egal wie wir es drehten und wendeten - uns genau an die umgekehrte reihenfolge von möma's ausbauanleitung hielten - die dinger wollten einfach nicht passen! warum? nun bisher konnte man nirgends lesen, dass man beim bekleben der türpanele mit bitumenmatten unbedingt darauf achten sollte, nicht zu weit nach "aussen" zu kleben! wenn man ein panel runter hat, sieht man eine art "schmutzkante" auf der innenseite (ca. 2-3cm von der panelkante aus). diese entsteht durch die überlappung der türinnenseite mit dem panel und sollte nicht überklebt werden!!! tut man es doch, hat man dann eben das kleine aber doch nachhaltige problem, dass entscheidende milimeter platz zwischen panel und türinnenteilkante fehlen und somit das nötige auf- und hin- und herschieben des panels nicht mehr möglich ist. beim 450 war dies damals unproblematischer - beim 451 sollte wirklich drauf geachtet werden! nach dem wegschneiden der überschüssigen bitumenmattenstücke, flutschten die panele wieder ruck zuck dahin, wo sie sollten. :-D doch dann kam das nächste problem... :cry: die kabelpeitsche, an der die notwendigen cinchausgänge des clarion hingen, war nicht angesteckt. sie ruhte schön im karton vor sich hin - leider in münchen. :roll: tja - und deshalb musste der arme Cabowabo OHNE musik und ohne "grundeinstellung" der anlage wieder die heimreise antreten. irgenwann wird dies aber nachgeholt. :-D abschließend bleibt zu sagen, dass wenn die richtigen leute zusammenkommen, selbst ein langer und arbeitsreicher tag lustig und wie im flug vergeht. ;-) wenn die 8h in meiner eigentlichen arbeit doch nur genauso schnell vergehen würden, wie die 12 da gestern... :roll: :-P ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Kevin_Lomax am 24.05.2008 um 13:19 Uhr ]

vielleicht wäre es praktisch, so eine art "counter" auf der page einzubauen, so dass jeder sehen kann, wie viele schon bestellt sind. damit kann man dann in etwa abschätzen, wann die nächste produktion ist. ;-) -----------------

außerdem wäre WENN man ein bescheuertes sc hat, das scangauge ruck zuck ausgebaut. ;-) @ minei: ich muss auf jeden fall zu der lösung außerhalb der mittelkonsole greifen, weil dort bei mir zwei 1-DIN-Geräte residieren... :roll: :-P und wie madmatze schrieb: is ein einfaches netzwerkkabel, also zählt das nicht als "ausrede". :-D @ michir: ja - in amerika haben die smarties die reifendruckkontrolle serienmäsig. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Kevin_Lomax am 23.05.2008 um 08:54 Uhr ]

weil der termin jedes jahr der gleiche is (letztes juni-wochenende) und die smart&friends bayern ziemlich schreibfaul sind hier im forum. ;-) wir sind auf jeden fall wieder dabei. :-D -----------------

@ f451: coole sache! ;-) -----------------

1.1.1995 - 31.12.1998... ;-) 2. 230 - später 4. 230 (umbenennung) in der pionierkaserne ingolstadt... war seinerzeit die einzige aktive amphibische kompanie in deutschland, allerdings noch mit der damals 30 jahre alten M2... nach der umbenennung und abgabe der M2 :( waren wir nur noch so ne langweilige faltschwimmbrücken-kompanie... ich hab von dem ganzen eh nie viel mitbekommen, da ich als T3 mit bootsuntauglichkeit :lol: nach der 6 wöchigen, harten, teils -25° kalten grundausbildung eh im kompanietrupp landete, die meiste zeit dienstpläne und ausbildungen plante und dadurch immer mehr zunahm (erhöhter pionier-kaloriensatz + sitzende tätigkeit = ca. 10kg mehrgewicht nach dem ersten jahr). :-D nach der grundausbildung durfte ich dann noch gleich den BCE-Führerschein machen, auch wenn ich danach nur zu einer übung mal lkw fahren musste. :-P ende 97 kam man dann auf die idee, es wär doch mal cool, mich nach bosnien zu schicken. vier monate vorüben auf diversen kalten übungsplätzen in deutschland - allen voran erlernen des fahrens des spähpanzers luchs - ok - die meiste zeit waren wir mit der gurke in der inst gestanden - in bosnien war dann meine truppe soweit, den motor innerhalb einer halben stunde aus und in einer dreiviertel wieder einzubauen. :-P dann eben noch vier monate in bosnien - relativ interessante zeit mit immerhin 130 steuerfreien d-mark pro tag auf den normalen sold obendrauf als "gefahrenzulage". ;-) am ende meiner "zettler" zeit, in der ich lieber manchaften-laufbahn machte, anstelle alle paar wochen auf neue idioten aufpassen und verantwortlich sein zu müssen (uffz-laufbahn ;-)), schied ich dann als hauptgefreiter aus. ich und einige andere hg's aus meiner kompanie hätten zwar gern weiter gemacht, vor allem in der stelle, die uns "angeboten" wurde (bus-fahrer!), nur dann kam von ganz oben die order "erstverpflichtung vor weiterverpflichtung"... :( tja - wenn die lieber die hax'n ausbilden wollen, anstelle einer funktionierenden stammbesetzung, dann sollte das wohl so sein. ein jahr später traf ich unseren kompaniechef bei seiner geburtstagsfeier. er sagte, seitdem ich und die anderen ehemaligen kompanieführungs-hg's weg seien, liefe garnix mehr richtig. :lol: -----------------