dinogebiss

Hi zwante, kannst du ein paar Foto von deiner Aktion schießen. Ich habe genau die gleiche Aktion vor, die du jetzt an deinem Motörchen durchführst. Wo hast du dir die Motorteile her ? Vom Motoreninstandsetzer oder vom SC? Ich bin sehr an deinen Erfahrungen interessiert, die du bei dieser Low-Cost Motorüberholung machst. Wünsche dir, dass der Motor nach dieser Aktion wie früher surt. Chiao dino PS. Der Link auf dein Foto funzt leider nicht.

Hi Ahnungslos, schönen Dank für deine Hinweise. Ich werde in der nächsten Zeit mal den Ansaugtrakt auf Öl untersuchen. Wenn da Öl sichtbar ist, werde ich die Kurbelwellenentlüftung über einen provisorischen Ölabscheider leiten. Dann habe ich damit erstmal ausgeschlossen, dass so Öl im Luftansaug gelangt. Wenn der Ansaug dann trocken bleibt, sollte der Turbo i.O. sein. Dann bleiben ja nur noch die Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen über. Kann einer mir einen Link geben, wo anhand von Fotos gezeigt wird, wie der Motor abgesenkt und der Zylinderkopf im eingebauten Motorzustand abgenommen wird. Irgendwo habe ich mal gelesen, dass man auch die Kolben im eingebauten Zustand zwecks Ringtausch gezogen werden können. Bin für jegliche Hinweise für diese Motor-Job dankbar. Chiao Dino

Habe einen gerauchten 42er/Bj2000 mit 60000km erworben. Dieses Fahrzeug war einige Zeit abgemeldet. Nach dem ich das Fahrzeug angemeldet hatte, wurde ich von DC ,zwecks nicht durchgeführter Sonderinspektionen (Traggelenke,Teillastschlauch und Bremsflüssigkeitsbehälter angeschrieben. Also zum SC gebracht und die SI´s machen lassen, waren ja kostenlos. Ferner habe ich die Kompression (alle Zyl. 9bar,warm) messen lassen. Bei Abholung zeigte man mir den defekten (weich und gerissen ) Teillastschlauch und total verkokte Zündkerzen. Also am Folgetag 6 neue rein und das Motoröl gewechselt. Danach bin ich jetzt 1200Km gefahren und habe ein Ölverbrauch von 1,5L/1000km festgestellt. Ich möchte im Winter dem erhöhten Ölverbrauch engegntreten. Wie kann ich feststellen. ob das Öl über die Kolbenringe, Ventilschaftdichtungen oder über den Turbo verbrannt wird. Einen AT-Motor möchte ich dem Smartie noch nicht gönnen. Wer hat sich den Motor schon mal zur Brust genommen und kann mir ein paar Tips geben. Gruß Dino PS. Der Turbokrümmer hat Risse und 2 Stehbolzen sind auch gebrochen.