Murks_und_Mudel

Hallo, soweit ich weiß gibt es keine Plug-and-Play Lösung. Ich bin selber gerade an dem Thema dran. Es gab mal eine Anleitung dazu im Web, aber die ist wohl verloren gegangen. Ich weiß inzwischen wie man es machen müsste. Man braucht entweder fünf Kabel oder einen alten Sockel vom Wischerrelais und ein Kabel. servus Murks und Mudel

noch keine Nachrichten und das Gesuch ist schon auf der zweiten Seite - das geht gar nicht.

Hallo, bald wird es Herbst - somit wird es Zeit für das nächste Bastelprojekt „programmierbares Wischerrelais“. Dafür suche ich ein oder zwei Wischerrelais. Gemeint ist das gelbe Relais auf dem Sicherungskasten. Es darf auch defekt sein, da ich lediglich den Sockel benötige. Bitte Angebote per PN oder Mail Servus Murks und Mudel

@ Timo, dann ziehen wir also bei der 7x15 ET-5 schonmal 2,35 mm vom Zeigefinger ab. Aber die Felge an sich ist ja gar nicht das Problem. Wahrscheinlich kannst Du dir gar nicht vorstellen, dass ein 195/50er auf einer 7"-Felge ca. 10mm breiter sein kann als dein 205/45 auf der 6,5" Felge. Das glaubst Du nicht? Dann schau doch mal in den technischen Ratgeber der Fa. Conti. servus Murks und Mudel Edit sagt: Es sind nicht 1,35mm sondern 2,35mm [ Diese Nachricht wurde editiert von Murks_und_Mudel am 09.08.2009 um 09:34 Uhr ]

Je nach Marke fallen die Reifen unterschiedlich breit aus. Es kann u.U. nach innen zum Stoßdämpfer knapp werden. Aber es wird wahrscheinlich passen. Natürlich prüft der TÜV die Freigängigkeit zum Fahrwerk und zur Karosserie. servus Murks und Mudel

Wenn deine Angaben oben stimmen (und davon gehe ich aus, da es diese Größen wirklich gibt), dann müsste es hinten geradeso ohne Scheiben gehen. Es könnte aber tatsächlich knapp werden. 30er Scheiben gehen jedenfalls definitiv nicht dahinter. 5mm passen in jedem Fall. 10mm sollten eigentlich auch kein Problem sein. Und wenn der Sachverständige alle Hühneraugen zudrückt, wären auch 15mm möglich. servus Murks und Mudel

Hallo, am besten passen würden 175/55R15 vorne und 195/50R15 hinten. Möglich wäre aber auch 195/50R15 rundum. Dabei kann es aber notwendig sein das Frontpanel nach vorne auszustellen. Ob diese Kombinationen aber auch im Gutachten stehen, weiß ich nicht. Zur Not müsstest Du sie per Einzelabnahme eintragen lassen. Das sollte aber auch kein Problem sein, es wäre nur etwas teurer. servus Murks und Mudel

Hallo sitzi, es fällt mir zwar schwer Dir zu widersprechen, da ich die iBolt Schrauben noch nicht in der Hand hatte, ich tue es aber trotzdem. Auf der Seite von SCC wird ja definitiv von Schaftlänge geschrieben - siehe hier Da gibt es z.B. eine Schraube mit der Schaftlänge 16mm. Nach deiner These würde dann ja nur noch 2mm Gewindelänge übrig bleiben, da der Kopf ja 14mm hoch ist. Diese Schraube würde ja überhaupt keinen Sinn ergeben. Wenn man sich die Details zur Schraube ansieht erkennt man, dass es sich um eine gewöhnliche Innensechskantschraube nach DIN 912 handelt, die eine Schaftlänge von 25mm hat. Durch das Aufsetzen der zugehörigen Scheibe reduziert sich dann die Länge auf die angegebenen Schaftlänge. Ich sage also Contra - Die auf der SCC-Seite angegebene Schaftlänge ist m.E. wirklich die Schaftlänge und nicht die Gesamtlänge der Schraube. Und das Ganze übrigens ganz ohne Grins servus Murks und Mudel PS: Dein Cabrio hatte schon das Vergnügen neben meinem zu stehen, daher weiss ich wie grenzwertig es bei Dir vorne ist. Edit sagt: Leider führt der erste Link nicht direkt zu den Radschrauben, [ Diese Nachricht wurde editiert von Murks_und_Mudel am 05.08.2009 um 19:07 Uhr ]

Hallo sitzi, ich bezweifele nicht, dass es den einen oder anderen Prüfer gibt, der 195/40R16 auf 7“ mit ET15 an der Vorderachse eintragen würde. Du wirst mir aber sicher zustimmen, dass die große Mehrheit der Sachverständigen das nicht machen wird. In sofern ist Marc mit einer durchaus üblichen ET20 sicherlich besser bedient als mit einer eher wagen ET15. Ich habe nämlich nicht den Eindruck, dass er gerne das Versuchskaninchen spielen möchte. Oder sehe ich das falsch? Bzgl. deiner 105mm langen Schrauben bitte ich um Aufklärung. Nach meinem Dafürhalten müsstest Du bei einer 50er Platte auf eine Länge von ca. 75mm kommen. Diese setzen sich aus 50mm Scheibenstärke plus der Schaftlänge der Originalschrauben (25mm bei Smart-Felgen) zusammen. Haben deine AMG-Felgen noch soviel Fleisch hinter dem Sitz der Schrauben? servus Murks und Mudel

Hallo Marc, mit den 20er Scheiben an der Vorderachse würde es nach innen u.U. schon sehr knapp. Deshalb solltest Du auf 25mm Stärke erhöhen. Die Radabdeckung dürfte damit gerade noch ausreichend sein. Bei 30er Scheiben wäre das mit hoher Sicherheit nicht der Fall. Hinten sollten am Cabrio bei 195er Reifen mit einem zugänglichen Sachverständigen 60er Scheiben möglich sein. In jedem Fall gehen aber 55mm. servus Murks und Mudel

@Marc, der Smart hat eine Zentrierung von 57,1 mm. Es passt also. Welche Reifen möchtest Du denn auf die Felgen ziehen? @loucash Hier ist die ET ganz gut erklärt. servus Murks und Mudel

@ marc die 57,1 bzw 66,5 beziehen sich auf den Durchmesser der Zentrierung. Die 57,1 sind im VW-Konzern üblich. Die 66,5 verwendet Mercedes. Habe aber gerade keine Zeit für mehr Info. servus Murks und Mudel

Hallo, danke für die Antworten. @lurch Man kann das Fahrwerk über Deutsche Händler bekommen. Der günstigste Preis wäre dann ca. 675€. Ich gehe davon aus, dass dann ein Gutachten im Lieferumfang enthalten ist. Bei einem Eigenimport aus GB müsste man mit ca. 600€ rechnen. Das Gutachten wäre dann aber sicherlich nicht dabei. Und über die Qualität meiner Hausstrecke kann ich eigentlich nicht klagen. @all Ich möchte es nicht brutal hart und ich will auch nicht auf Rennstrecken fahren. Der Fortwo ist kein Sportwagen und er wird auch niemals einer werden – mein CDI sowieso nicht. Nach 115tkm haben die Stoßdämpfer einfach etwas nachgelassen. Im Zug eines Austauschs drängt sich zumindest hinten die Tieferlegung ja geradezu auf. Die Dämpferverstellung ist für mich eigentlich nur interessant um ggf. weicher einzustellen als es ein Bilstein ist. Sie würde bei mir einmal eingestellt und dann wahrscheinlich nie wieder benutzt. Leider hatte ich noch keine Gelegenheit mit einem Bilstein-Smart zu fahren. Vielleicht ergibt es sich ja am WE bei der Praunsmändtl-Tour. Der tatsächliche Verkaufspreis für das Bilstein ist ja offensichtlich wieder deutlich zurückgegangen. Als günstigstes Angebot habe ich 530€ gefunden. Meine Sorgen gehen beim Spax eher in Richtung Langzeitqualität. Im Verhältnis zu den doch eher wenigen Informationen aus dem WWW, liest man doch öfter von undichten Dämpfern. Wer kann meine Zweifel entkräften oder auch eine Alternative empfehlen. servus Murks und Mudel

Hallo, durch die aktuelle Schwäche des Britischen Pfund kann man das SPAX RSX Gewindefahrwerk für den 450er inzwischen für weniger bekommen als das Bilstein. Es ist Hinten zwar nicht höhenverstellbar - mir würden die 25mm aber reichen. Dafür bietet es eine Verstellmöglichkeit der Dämpfer sowohl in der Zug- als auch in der Druckstufe. Hat jemand Erfahrung mit SPAX-Fahrwerken. Die müssen natürlich nicht Smart-spezifisch sein. Wie siehte es aus mit Langzeitqualität und Härte? Aus uralten Berichten verbinde ich mit SPAX den Begriff "bretthart" - ist das so? Ich bin euch für sachdienliche Hinweise dankbar. servus Murks und Mudel

irgendwie hatte ich in deinem Text was von Koax gelesen.

Hallo egozent, ich bin ja eigentlich ein Anhänger höchstwertiger Koax-Systeme (wenn es denn keine Flächenstrahler sein können), aber im Smart machen sie definitiv keinen Sinn. Da die Lautsprecher unterm Nudelsieb liegen und dann noch gegen die Frontscheibe spielen wirst Du daran keine Freude haben. Im Smart muss es ein Komponentensystem sein. servus Murks und Mudel

@ triking, Du müsstest ja nicht unbedingt die japanischen Felgen für die 145er nehmen. Die normalen vorderen Felgen kannst Du ja auch hinten montieren. Das müsste aus technischer Sicht ohne Probleme gehen. Ggf. könntest Du noch Distanzscheiben dahinter packen. Nur ob Dir das ein Sachverständiger einträgt, ist die Frage. servus Murks und Mudel

der Passus heißt 75/443/EWG Die Abweichung darf danach bis 10% + 4 km/h mehr anzeigen als die tatsächliche Geschwindigkeit - also bei echten 100 km/h darf der Tacho 114 km/h anzeigen. Üblicherweise fordern die Sachverständigen den Nachweis darüber, dass die Anzeige noch innerhalb der Toleranz liegt, wenn der Abrollumfangs mehr als 3% kleiner wird. servus Murks und Mudel

Hallo, die Abweichung beim 195/45 kann nicht größer sein als bei einem 185/45. Aus dem Kopf heraus würde ich sagen sind es beim 195/45 ziemlich genau 3%. Dann dürften die 4,5% für den 185/45 in etwa hinkommen. Der Sachverständige wird deshalb wahrscheinlich eine Bestätigung sehen wollen, dass die Abweichung noch im Toleranzbereich liegt. Wenn der Tacho angpasst werden muß, ist der Nachweis zu erbringen, dass die Abweichung mit allen anderen Reifengrößen in den Fahrzeugpapieren auch noch gegeben ist. Andernfalls werden sie aus den Papieren ausgetragen. servus Murks und Mudel

Es könnte auch ein Bremsbelag sein, der sich von der Trägerplatte gelöst hat. servus Murks und Mudel

Du kannst Englisch? Dann klick hier. servus Murks und Mudel

Das sieht vorne doch ganz anständig aus. Und wie sieht es an der Hinterachse aus? Edit sagt: Warum hast Du den Frontspoiler eigentlich nicht lackieren lassen??? servus Murks und Mudel [ Diese Nachricht wurde editiert von Murks_und_Mudel am 03.07.2009 um 21:39 Uhr ]

Hallo, zu 1. das ist auch von der Felgen- und Reifenbreite abhängig. zu 2. nein zu 3. auch das wäre von der Felgen- und Reifenbreite abhängig - wahrscheinlich aber nicht. servus Murks und Mudel

@JackFlash, meine Email mit dem Gutachten konnte nicht zugetellt werden. Hast Du eine andere Email-Adresse ggf. auch per PN oder Mail. Und zu den 15er-Platten kann ich mich nur widerholen - Frage den Sachverständigen beim TÜV. servus Murks und Mudel

@JackFlash, 195/40 auf 7x16 ET20 ist auf jeden Fall bzgl. Radabdeckung und Freigängigkeit im Radhaus grenzwertig. Dann bist Du aber wieder bei den 15er-Platten. Fahr mit den Platten zum TÜV und frag den Sachverständigen, ob er die einträgt. Ich glaube es nicht. @zabaione das sind die Digitec für den Roadster, oder? Also 7x17 ET20 mit 195/40 hat Utzle auf seiner Kugel. Dafür hat er aber einige Änderungen durchführen müssen. Und für die 9x17 ET-22 mit 225/35er brauchst Du breitere Kotflügel. Bei dem Projekt sollte man also schon, etwas Ahnung von der Materie mitbringen. ;-) servus Murks und Mudel