Murks_und_Mudel

Hallo, das Gutachten für die CMS-Felgen habe ich als PDF. Das könnte ich Dir schicken, wenn ich denn wüsste wohin. Bzgl. der anderen Gutachten müsstest Du einfach mal unter Biete/Suche posten. Kennst Du die Fa. Kerscher? Die haben dreiteilige Felgen im Angebot. Da gibt es auch ein Design, dass an die alten Fuchs-Felgen von Porsche angelehnt ist. Die müsste man soweit ich weiß für den Smart adaptieren können. servus Murks und Mudel

Hallo, vorne ist das OK. Wie gesagt für die Abnahme kannst Du das Gutachten der CMS C1 als Vergleich heranziehen. Dieses Felge hat 6,5Jx16 ET20 und die 195/40er stehen auch im Gutachten. Das sollte also kein Problem sein. Hinten solltest Du mit den 25er-Platten (also ET -7,65) bzgl. Radabdeckung eigentlich kein Problem bekommen. Aber die Freigängigkeit nach innen könnte knapp werden. Ich glaube aber, dass es gehn wird. Mit den 30er-Platten (also ET-12,65) wäre es gerade umgekehrt. Innen kein Problem aber bzgl Radabdeckung grenzwertig. Als Vergleich kannst Du die Gutachten von den Independent Wheel 7,5Jx16 ET-13 und den Digitec CS01 7,5Jx16 ET-10 heranziehen. Besteht denn für die vorderen Felgen die Möglichkeit bei 7x16 zu bleiben und nur die Einpresstiefe etwas zu vergrößern? Denn ein 195/40er Reifen sieht auf der 7"-Felge besser aus. Wobei es für diese Größe dann keine "echten" Vergleichsgutachten gibt. Da müsste man ggf. auf bestehende Eintragungen anderer Smarties zurückgreifen. Und jetzt noch eine Frage - Wie sehen deine Felgen eigentlich aus? servus Ralf

nein passt nicht. Vergiss die 15er-Platten. Nimm bei der 6,5" ET41,35 die 20er Platte. Das bekommst Du mit 195/40er geTÜVt. Als Vergleich kannst Du das Gutachten für die CMS C1 verwenden. Für die 7,5"-Felge musst Du hinten weniger als ET-8 haben also brauchst Du dort mindestens 25er Platten. Und lies Dir nochmal den letzten Absatz meines vorhergehenden Beitrags durch. Vergiss die 165/40er. servus Murks und Mudel

Hallo, ich kenne keine 15er Platten, für die es den notwendigen Papierkram gibt. Problem ist wohl, dass zur Befestigung der Platten an der Nabe extraflache Spezialschrauben notwendig sind. Vorne kann 7x16 ET20 mit 195/40 schon abgenommen werden, es wird aber nicht jeder Sachverständige machen. Bei aufgebocktem Fahrzeug und nur mit der Felge kann man das aber m.E. nicht vernünftig beurteilen. Ich kenne mehrere Smart, die in dieser Größenordnung geTÜVt sind. Einer davon ist mit 7x16 ET17 ausgestattet. Vielleicht nimmt Dir dein TÜV auch ET15 ab, dann könntest Du 20er-Platten fahren. Fragen kostet nichts. Die 8“-Felgen mit ET-4mm werden hinten mit ziemlicher Sicherheit an den Stoßdämpfern anstehen. Für die Brabus Mono VI in 8x17 mit ET-15mm sind sogar spezielle Stoßdämpfer ohne Staubschutzkappen erforderlich. Offiziell gehen die aber auch nur unter die Widestar-Kotflügel. Natürlich kannst Du bei der Breite und Einpresstiefe ein Problem mit der Radabdeckung bekommen, aber es gibt Lösungen. Und ob die Radabdeckung ausreicht oder nicht sieht auch jeder Sachverständige anders. Wenn es keinen Mehraufwand bedeutet, würde ich hinten die 7,5“-Felge mit 215/35 fahren. Die Einpresstiefe würde ich dabei zwischen -8mm und -13mm wählen. Damit ergibt sich nach innen genug Freiraum und die Radabdeckung sollte ohne nennenswerte Modifikationen ausreichend sein. Das ist aber mein persönlicher Geschmack. Reifen und Felge sind dann nahezu gleich breit und schließen harmonisch mit dem Kotflügel ab. Die Lösung mit den verlängerten Kotflügelhalten oder extrem herausstehende Räder sind nicht so mein Ding. Und zum Thema 165/40R16 vorne und 195/40R16 hinten Der kleinere Abrollumfang mag für sich betrachtet ja legal sein (m.E ist mindestens eine Tachoangleichung erforderlich) aber für den Unterschied zwischen vorne und hinten von mehr als 4% wirst Du auch erst den „richtigen“ Sachverständigen suchen müssen. Hier im Forum gibt es Beiträge über Probleme mit dem ESP, wenn nur die hinteren Reifen erneuert werden. Da liegt die Differenz vielleicht bei 1%. Die Risiken zu dieser Kombination würde ich mir sehr gründlich überlegen. servus Murks und Mudel

Hallo, es gibt schon ein paar 450er mit 7x16 vorne und 8x 16 hinten. Du hast aber vorne ein größeres Problem als hinten. Du musst nämlich erst einmal einen Sachverständigen finden der die 15er Adapterscheiben einträgt. Kannst Du die Felgen auch umbauen, so dass die Einpresstiefe größer wird und Du Platten ab 20mm Stärke verwenden kannst? Für eine 8“-Felge musst Du hinten ungefähr auf eine ET von -15mm kommen, da sonst zu wenig Platz zum Stoßdämpfer vorhanden ist. Mit 25er Platten kommst Du bei ET-14mm heraus. Das könnte gerade so funktionieren, sonst müsstest Du 30er Platten nehmen. Die Radabdeckung wird aber abhängig ob Coupe oder Cabrio in jedem Fall mehr oder weniger grenzwertig. Deine Reifenwahl ist auch sehr fragwürdig. 1. Hast Du eine Freigabe von Nankang für den 165/40er auf einer 7“-Felge. Meines Wissens gibt es die nur bis 6,5“. 2. Die Abrollumfänge von vorne und hinten passen nicht zusammen. Das kann zu Problemen mit ESP oder Trust+ führen. Es gibt zwar den User lowera?? Der die Kombination 165/40R16 und 195/40R16 auf Spikeline fährt, aber ich glaube er hat bis heute keine Eintragung dafür. 3. Mit dem 205/40er hinten wird diese Sache noch problematischer. Die besseren Reifenkombinationen wären 195/40 rundum oder vorne 195/40 und hinten 215/35. Bei letzterer musst Du Dir zum Thema Radabdeckung hinten was einfallen lassen. (Ansteckverbreiterung, verlängerte Kotflügelhalter und unterlegte Befestigungsschraube oder breitere Kotflügel) Wie viel Aufwand ist denn der Umbau auf 7,5“ für Dich? Wenn Du dann die Felgen mit Adaptern auf ca. ET-10 einstellen kannst, müssten 215/35 am Cabrio ohne große Änderungen einigermaßen sicher eingetragen werden. Aber wie gesagt, die 15er Platten vorne sind dein Hauptproblem. servus Murks und Mudel

Ist es das?

Smartie_der_2te, da ich damit täglich zu tun habe, war das mit Frau CATIA das kleinste Problem. Aber es war schon sehr hilfreich für die ganzen Gärungsschnitte an der rechten Form. Für die linke Form geht da im CAD aber ohne die Umgebungsdaten vom OEM gar nix. Randdämmstreifen ist ein ca. 8mm dicker PE-Schaumstreifen, der beim Estrichlegen an den Wänden angebracht wird. Er dient zur Isolierung gegen Trittschall und zum Ausgleich der Wärmedehnung bei Fußbodenheizungen. Über 16er habe ich gar nicht nachgedacht. Ich glaube den bekommt man aber auch nicht in die linke Ecke – und genau darum ging es mir ja. servus Ralf

Hallo zabaione, den Zeitaufwand kann ich gar nicht genau benennen, aber um die 100 Stunden dürften es schon gewesen sein. Eine Second Edition wird es mangels Motivation wohl eher nicht geben. Ich kann mir aktuell nicht vorstellen, dass jemand so durchschlagende Argumente im Geldbeutel hat. Servus Ralf

Hallo, ich habe ja schon das ein oder andere Mal den Projektnamen "Linker Eimer links" erwähnt. Wer wissen möchte, was es damit auf sich hat, findet hier die Beschreibung. servus Murks und Mudel [ Diese Nachricht wurde editiert von Murks_und_Mudel am 21.05.2009 um 18:26 Uhr ]

Hallo Clemens, a. 6-10 Matten ~20-25 € b. Holzstückchen oder Bitumenreste ~0€ c. Sonofil eine Packung ~4€ d. 08/15-LS-Kabel 2x2,5mm² ~5€ HiFi-Matze oder ACR auch ja und rechne mit ungefähr 20€ Stromkosten für den Heißluftfön :-D servus Ralf

Hallo, dann gibt es eigentlich nur drei Optionen. 1. Jede beliebige Smart-Felge für den Fortwo ausser Coreline und Strikeline. Also Starline, Jetline, etc. Vorteil - die sind wahrscheinlich bereits in deinen Fahrzeugpapieren eingetragen. 2. Die Rial LeMans Vorteil - relativ preiswert und soweit ich weiss gibt es sogar eine ABE für die Reifengrößen. Sie müssen dann auch nicht eingetragen werden. 3. Die Millemiglia Sportiva Nachteil - Es gibt sie nicht mehr neu zu kaufen und sie müssen in die Papiere eingetragen werden. servus Murks und Mudel

es gibt sie nicht in grau. servus Murks und Mudel

@Ahnungslos, ich habe meine Schublade ausgebaut und verkauft, deswegen hatte ich hier bisher nichts geschrieben. Aus der Erinnerung heraus würde ich aber sagen, dass die Höhe hinten deutlich geringer ist. Oder täusche ich mich da? servus Murks und Mudel

jo, da muss ich dem dieselbub Recht geben. Über den Winter habe ich bei mir das Projekt "linker Eimer links" durchgezogen und dafür zwei Eimer aus GFK laminiert. 8-) Mit dem gleichen Zeitaufwand hätte ich auch locker 20 Paar Eimer dämmen können und für die Kosten mindestens drei Paar nagelneu Eimer und die dafür notwendigen Bitumenmatten kaufen können. :roll: :roll: :roll: M.E. hat es aber schon eine deutliche Verbesserung der Bühnenabildung gebracht, dass der linke TMT jetzt links vom Tacho angeordnet ist. :-D Aber wegen des ernormen Aufwands :o , würde ich es wahrscheinlich nicht noch einmal machen. servus Murks und Mudel

195/40R16 vorne 215/35R16 hinten

Herzlich willkommen, Hast Du beim letzten Einbau des Holms auf die richtige Lage der Dichtung geachtet? Die Dichtung am Holm liegt über der Dichtung am Scheibenrahmen. servus Murks und Mudel

@Kolossos diese Verkleidungen gibt es nur in blau. Sie sind an den vorderen unteren Ecken (bei den Sitzen) etwas anders geformt als die neueren grauen Verkleidungen. Soweit ich weiß, kann man die blauen Abdeckungen aber auch anstatt der grauen einbauen. servus Murks und Mudel

Schraube in der Mitte herausschrauben und dann kräftig dran ziehen. servus Murks und Mudel

oder doppelseitiger Federbruch bei Serienfedern.

Hallo, die Kombination ist auf jeden Fall sehr ungewöhnlich. Grundsätzlich passen die Reifen jeweils zu den Felgen und die Abrollumfänge passen auch einigermassen zusammen. Es könnte per Einzelabnahme eingetragen werden. Du wirst dabei aber u.U. bis zu 3,5 Problemen bekommen. 1. Die vorderen Reifen werden mit hoher Sicherheit beim Einschlagen an den Panels schleifen. 2. Im Gutachten für die vordere Roadster-Felge steht nur eine Radlast von 240kg. Du brauchst aber 305kg. 3. Die Radabdeckung hinten ist mehr als grenzwertig. 3,5. Der Abrollumfang der Reifen ist etwas größer als bei der Serie. Ein pingeliger Sachverständiger könnte eine Tachoprüfung bzw. -angleichung fordern. Lösungsmöglichkeiten zu 1. Panel nach vorne ausstellen (Bitte Suche benutzen) zu 2. Keine - Alternative benutze die RIAL für den Fortwo. Die haben die "richtige" Radlast und nur 3mm mehr ET. zu 3. Ggf Ansteckverbreiterung anbauen und einen blinden Prüfer suchen. Grundsätzliche Alternative - Verwende vorn 175/55 und hinten 195/50. Das wurde schon ein paar Mal geTÜVt. servus Murks und Mudel

Herzlich willkommen, Den Einbu hat moema beschrieben. Du musst aber danach noch ins SC um den Drehzahlmesser freischalten zu lassen. servus Murks und Mudel

Hallo, mit Andrian oder SPL kann ich Dir zwar nicht dienen, aber ich habe noch ein kpl. Einbauset anzubieten. Es besteht aus: Gedämmten Eimern (3-4 Lagen Bitumen) mit aufgeschraubten und geklebten 15mm Aluringen. Gefüllt mit Sonofil und mit kurzen Kimber 4PR Kabeln. Modifizierte Türmchen (Eierbecher) für die Hochtöner. Polierte Abflußkelche als Deckel für die Türmchen und zur Aufnahme der Kugeln. Polierte Treba-Kugeln mit zusätzlichen Gewindebohrungen und Hohlgewindestangen zur Kabeldurchführung und damit die HT richtig ausgerichtet sind. Auf Wunsch kann ich auch ein Nudelsieb mit ausgesägten Lautsprecherabdeckungen mit dazugeben. Es hat aber eine kleine Fehlstelle. Das ganze sieht so aus wie in diesem Thread In die Eimer passen die 13er problemlos hinein. Der Aussendurchmesser des Andrian Hochtönergehäuses müsste an die Kugeln angepasst werden. Das ist aber kein Problem. Die HT von SPL sollen lt. einigen Forumsbeiträgen ohne Änderungen passen. Falls gewünscht, kann ich alle erforderlichen Einbauarbeiten auch erledigen. Angebote und ggf. weiter Infos per PN oder Mail. servus Ralf

na ja selbst gemacht ist Sie nicht, aber einzigartig. Siehe Signatur. servus Murks und Mudel -----------------

Hallo holzmichel, Du hast doch hinten die breiten Kotflügel, oder? Da würde ich auf jeden Fall 215/35 nehme. servus Murks und Mudel

auf der 15"-Felge 195/50 oder 195/45 auf der 16"-Felge 195/40 oder 195/45 hinten auch 205/45. Oder siehe in diesem Thread servus Murks und Mudel