Murks_und_Mudel

Hallo Flo, dafür gibt es kein Gutachten. Per Einzelabnahme wurden die Sportivas mit 195 hinten aber schon eingetragen. Guckst z.B. in diesem uralten Thread Für 195/50 brauchst Du auch keine Freigabe vom Reifenhersteller. Die dürfen auf jeden Fall auf eine 6"-Felge. :) Die brauchst Du aber für vorne bei 175/55 auf der 4,5"-Felge. :o servus Murks und Mudel

@Kevin Lomax Klugscheißmodus an Christoph hat die Spinline drauf. Die haben andere Abmessungen als die Trackline. Klugscheißmodus aus :roll: :roll: :roll: @Roadster60 Beratungsmodus an Streng nach meinem Felgenkonfigurator müssten die Trackline mit rundum 195er Reifen aber auch funktionieren. Die vordere Felge entspricht von den Dimensionen ja fast der ATU. Das muss also mindestens auf Newliner und Cabrio gehen. Ggf. müssen die Panel ausgestellt werden. Die hintere Felge würde ungefähr so da stehen, wie die Spinline mit den 185er vom Christoph. Also sollte es am Coupe mit Clipsen und am Cabrio grad so ohne Clipse gehen. Die 205/50er Reifen vom Roadster gehen zumindest vorne nicht. Beratungsmodus aus Servus Murks und Mudel

hallo alienpille, da muss ich Kevin Recht geben – möglich ist fast alles. ;-) Mit den normalen Kotflügeln und den Clipsen wir das aber eher nicht funktionieren. Die Roadster-Speedy steht fast 40mm weiter raus als die 42-Speedy. :o :o :o Mit den Widestar-Kotflügeln müsste es funktionieren :) aber die muss man auch mögen. :roll: :cry: :-? Du wirst aber in jedem Falle einen zugänglichen Sachverständigen für die Abnahme brauchen. servus Murks und Mudel

Hallo aimac, für den Roadster gibt es die Stahlfelgen in 5" und 6", die sollten auch auf die Kugel passen. Berlin-Tuning bieten etwas ähnliches als Paket an. Ich würde die Felgen aber beim SC kaufen, da sind sie billiger. servus Murks und Mudel

Oder wie wäre es mit einer ganz schwarzen Blende? 8-) 8-) 8-) servus Murks und Mudel

@iidollarii, bist Du eigentlich schon, dazu gekommen die Folie zu installieren? Gruß Murks und Mudel

find ich auch gut. :) :) :) Hubert, weißt Du ob das mit Dauerplus auf den Schalter bzw. Motor grundsätzlich funktionieren würde? Oder müssten für den Betrieb ohne Zündung noch andere Komponenten mit Spannung versorgt werden? Servus Murks und Mudel

Hallo Gunnar, ich habe die Bitumenplatten beim örtlichen ACR gekauft. Ich hatte relativ kurz entschlossen angefangen und daher unter Anderem keine Lust und Zeit auf den Versand zu warten. Ich denke die erhältlichen Platten tun sich alle relativ wenig. Wie Matze schon sagt, ist die Verarbeitungstemperatur entscheidend. Wenn man die richtig heiß macht, kann man sie sogar ineinander verschmelzen. Dann kleben sie aber auch um so besser am Werkzeug. :lol: :-x :lol: servus Murks und Mudel

Ja, dann muss ich wohl recht unsensibel sein. :roll: Ich merke jedenfalls keinen Unterschied. :-? Mein Windschott füllt neben dem Innenpiegel das Restvolumen des Kofferraums. ;-) servus Murks und Mudel

Hallo, den Innenspiegel habe ich als Erstes komplett ausgebaut. :-D Die Heckscheibe war bei mir dermaßen verkratzt, dass man eh nicht durchschauen konnte und nach vorne beeinträchtigt er die Sicht doch erheblich. Inzwischen habe ich die Scheibe soweit aufbereitet, dass man wieder durchschauen kann. Den Innspiegel baue ich trotzdem nicht wieder ein - ich hab doch zwei Außenspiegel. ;-) ;-) ;-) servus Murks und Mudel

Na also, geht doch. ;-) Glückwunsch und allzeit gute Fahrt servus Murks und Mudel

So die Mails sind raus. Aber das sind vermutlich ähnliche Unterlagen wie Dieter sie schon beigefügt hatte. Klarer Tip fahrt zu einem anderen Sachverständigen. Sachlich gibt es keinen Grund, warum es nicht abgenommen werden sollt. servus Murks und Mudel

@ Nancy und hammerandi_de lasst Euch doch kein X für 'n U verkaufen. Die Strikeline haben doch die gleichen Abmessungen wie die Coreline. Die Eintragung für meine Coreline auf einem 2001er-Cabrio ging ohne, dass ich irgendein Stück Papier dazu in der Hand hatte. ;-) Und das sogar wahlweise mit und ohne Distanzscheiben (20 mm vorne, 10mm hinten) 8-) Wenn Ihr mir eure Email-Adressen mitteilt, kann ich Euch morgen in der Früh das Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis und eine Kopie von der Zulassungsbescheinigung Teil 1 schicken. servus Murks und Mudel

Hallo, und hier ein paar Bilder von meiner Kugel mit den Winterreifen. Jetzt sind aber auch die Sommerreifen drauf. Das sind aber auch Corline mit der gleichen Reifengröße und den Distanzcheiben wie im Winter. @ cougar76 die Verbreiterungen hättest Du doch gar nicht gebraucht. :-D Aber bei deinem Smart gefallen die mir sogar. 8-) 8-) 8-) servus Murks und Mudel

Danke für das ganze Lob. :) :) :) @ Kevin 1. Mai wird nix mit probehören. Da kann ich leider nicht zum Stammtisch kommen. :cry: Also dann entweder am 5.5. oder am 6.5. ;-) servus Murks und Mudel

Hallo, ich habe, von diesem Thread angeregt SMARToms Umbau am letzten Wochenende bei meinem Cabrio auch das Nudelsieb heraus geschnitten. Aber erstmal hier ein paar Bilder und noch ein paar Ergänzungen zu meinem ursprünglichen Einbau. Das Material für die Hochtönerbefestigung: Ich habe alles beim Bauhaus gekauft. Zwei Edelstahlkugeln 60mm (Treba Anfangskugel B7 aus der Holzabteilung), zwei Abfluss Gully (Ventilkelch für Waschtisch-Abfluss 1 1/4" aus der Sanitärabteilung) und zwei Gewinderöhrchen mit Muttern (M10x1 50mm lang aus der Elektroabteilung). Für die Gewinderohre wäre 40mm Länge besser. Vorbereiten der Gullys: Zunächst habe ich die Mittelbohrung der Gullys vorsichtig von unten mit 10,5 mm aufgebohrt. Links vorher, rechts nachher Anschließend habe ich am Schleifstein den Außendurchmesser der Gullys an den Durchmesser der Eierbecher angepasst. Leider kein Bild. Bei allen Bearbeitungsschritten habe ich die blaue Schutzfolie draufgelassen. Letzter Arbeitsschritt war dann das Polieren. Das ging relativ flott, da die Oberfläche der Gullys schon recht glatt ist. Vorbereitung der Eierbecher: wie oben beschrieben, musste ich aus den Eierbechern ein paar Haltenasen entfernen. Die obere Fläche wurde kegelig gefräst und die Kante zwischen oberer Fläche und dem großen Innendurchmesser abgerundet. Sonst würden die Gully nicht aufliegen. Die Fräsarbeiten habe ich mit diesem Fräser an der Ständerbohrmaschine bzw. mit der biegsamen Welle in der Handbohrmaschine erledigt. Vorbereiten der Kugeln: Nach meinen Erkenntnissen ergibt sich die optimale Neigung der Kugeln, wie im folgenden Bild. Also die Kugel liegt auf ihrer Öffnung. Daran angelegt ist der aufgebohrte Gully mit unbearbeitetem Außendurchmesser. Jetzt mit dem Körner das Bohrloch durch die Mittelbohrung des Gullys markieren. Die Kugel habe ich mit zwei Buchenholzstücken und einer großen Schraubzwinge auf die Werkbank gespannt. Dann mit immer größer werdenden Bohrern in der Handbohrmaschine bis zum Kernlochdurchmesser von 9mm die Befestigungsbohrung gebohrt. Beim Bohren auf die richtige Neigung der Bohrmaschine achten. Beim Durchstoßen muss man etwas vorsichtig sein, da dort wo die Bohrung herauskommt in der Kugel ein Absatz ist und die kleinen Bohrer leicht abrechen könnten. Die Schraube ist übrigens ohne Bedeutung. Anschließend noch das Feingewinde M10x1 mit reichlich Schneidöl geschnitten und gut ist. Leider kein Bild Den Gewindebohrer habe ich mir in unserer Elektrowerkstatt ausgeliehen. Die Größe ist bei Elektrikern nicht unüblich. Auch hier bei den Kugeln ist der letzte Arbeitsschritt das Polieren. Die Kugeln glänzen zwar von Hause aus, aber die Oberfläche weißt doch sehr tiefe Bearbeitungsspuren auf. Ich habe mit 240er Schleifpapier angefangen und habe bei 1200er aufgehört. Anschließend mit Polierpaste den Hochglanz eingestellt. Vorbereitung der Hochtöner: ist im ersten Posting beschrieben. Bilder gibt es davon nicht. Vorbereitung der Eimer: die Details sind oben beschrieben. Vom Tapezieren selber habe ich keine Bilder. Das Ergebnis sieht so aus. Vorbereiten des Armaturenbrettes: Die Ausschnitte für die TMT im unteren Boden wurden vergrößert. Die Unterseite habe ich mit einer Lage Bitumenplatten beklebt. Oberhalb der Ablagen habe ich keine Platten hingeklebt. Nur Rechts bin ich etwas zu weit nach vorne gekommen. Das war dann Ursache für nettes temperaturabhängiges Knarzen. Für die Befestigung der Kugeln habe ich in der Mitte der montierten Eierbecher jeweils eine 12er-Bohrung für die Hohlgewindestangen ins Armaturenbrett gebohrt (siehe bei den Eierbechern). Auf der Rückseite habe ich dann mit dem Fräser in der biegsamen Welle den Lüftungskanal soweit aufgeschnitten, dass ich Platz für die Montage einer U-Scheibe und zweier Muttern hatte. Das war ein ganz schönes Gefummel, da ich das obere und untere Teil des Armaturenbrettes nicht voneinander getrennt hatte. Die beiden Löcher im Lüftungskanal habe ich dann wieder mit Bitumenplättchen verschlossen. So und jetzt zu den aktuellen Änderungen: Um das Nudelsieb sauber zu bearbeiten muss man das obere und untere Teil des Armaturenbrettes voneinander trennen. Dazu an den acht Schweißstellen (gelb) unterhalb des Armaturenbrettes mit einem großen Bohrer den Kopf der Schweißung vollständig entfernen. Anschließend noch ca. 3 mm tief mit einem 7er-Bohrer weiter in das Zentrum des Schweißpunktes hineinbohren. Jetzt sollten sich die Reste der Schweißstelle mit einem großen Schraubendreher auseinander hebeln lassen. Die beiden seitlichen Schweißpunkte (rot) konnte ich ohne Bohren nur mit einem stabilen Spachtel sprengen. Als Erstes habe ich am unteren Teil die Ausschnitte noch einmal etwas vergrößert. Anschließend habe ich den jetzt zugänglichen Hohlraum mit Bitumenplatten beklebt. Je einen Bereich rechts und links bei den Schweißstellen habe ich natürlich freigelassen. Um Klappern und Knarzen zwischen Ober- und Unterteil zu verhindern, habe ich noch eine 5m Rolle TesaMoll auf dem Unterteil verteilt. Leider kein Bild. Das Nudelsieb am oberen Teil habe ich zunächst grob mit der Stichsäge herausgesägt. Mit dem Fräser in der biegsamen Welle habe ich dann die Ausschnittkontur entlang des versenkten Überganges sauber entfernt. Den linken Ausschnitt habe ich dann im Bereich des Lautsprechers noch etwas vergrößert und die unten stehen gebliebene Kante auch noch abgefräst. Mit 150er Schleifpapier habe ich den Ausschnitt noch verputzt. In der Mitte des Oberteils habe ich eine Bitumenmatte geklebt bevor ich die Ausschnitte mit Akustikstoff zugeklebt habe. Das Sigrall hält übrigens sehr gut. Und so sieht das ganz dann von oben aus. Das Armaturenbrett habe ich nach dem ursprünglichen Prinzip wieder zusammen geschweißt. Ich habe das Ober- und Unterteil passgenau übereinander gelegt und in der Nähe der Schweißpunkte mit Schraubzwingen vorgespannt. Aus dem Abfall des Nudelsieb habe ich kleinste Stückchen geschnitten. Dann habe ich mit einer sauberen Lötspitze eines 60 Watt Lötkolbens den Zapfen im Bohrloch angeschmolzen und die Abfallstückchen als Schweißgut langsam hinzugeben. Sieht doch aus wie neu, oder? Zwei Schweißpunkte sind aber weggefallen, da sie innerhalb des Nudelsiebs lagen. Auf den Bildern sieht man auch schön, dass die Befestigung der HT-Kugeln bei geteiltem Armaturenbrett auch viel einfach geht. Das war's soweit. Hier noch ein Bild der ausgepackten und eingebauten Kugeln über dem neuen Pelz. Klanglich ist es ein deutlicher Fortschritt. Der A130 spielt jetzt deutlich lauter. Die Bühnenbreite ist in etwa gleich geblieben aber die Tiefe ist spürbar größer. Durch die zusätzlichen Bitumenplatten sind auch die Peaks im Grundtonbereich reduziert. So allmählich sollte ich mich jetzt noch um den ordentlichen Einbau von Amps, EQ und Weiche kümmern. Die flacken noch lose verstreut im Beifahrerfußraum. Und dazu gleich zwei Fragen an die Einbauprofis. Reichen 2x15 echte Watt für die A25 bzw. ggf. für die A25G? Und ist das eine gute Idee den HT-Amp an der Stelle zu verstecken? Ich könnte mir vorstellen, dass die Ecke nicht unkritisch hinsichtlich Störungen ist. Hat das schon mal jemand gemacht oder muss ich es selbst ausprobieren? Hat noch jemand eine Audison VR203 oder ggf. VR206 im Keller liegen? servus Murks und Mudel edit: Die richtige Nummer für die Kugeln eingetragen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Murks_und_Mudel am 11.04.2007 um 17:41 Uhr ]

Neuer Versuch das Bild Jetzt aber

Hallo PickUp24, wie hast Du das "http://www.dropshots.com/photos/273660/20070409/b_084919.jpg" herausbekommen? :-? :-? :-? servus Murks und Mudel

Nächster Versuch und Feuer

Bla Bla hier kommt das Bild und Schuss

Hallo Twinson_999, 135 geht sowohl auf 3,5 als auch auf 4 Zoll. 145 geht nur auf 4 Zoll und breiter, aber nicht auf 3,5 Zoll. servus Murks und Mudel

Hallo Sideshow, Bilder mit 10 mm findest Du in diesem Thread klick Die beste Qualität bekommst Du wohl bei SCC Ich habe bei mir übrigens vorne 20 mm/Seite in Verbindung mit ET34 (Corelines). 8-) Dafür müssen aber die Panels nach vorne ausgestellt werden. Bilder habe ich noch keine. servus Murks und Mudel

Hallo ogni85, der Stecker hat einen kleinen Hebel mit dem er aus seinem Sitz herausgedrückt wird. Der Hebel ist wiederum mit einer Nase gesichert, die man erst herunterdrücken muss. Hört sich komplizierter an als es ist. ;-) . Ich habe leider kein Bild davon und die Anleitung von brenner ist scheinbar nicht mehr im Netz. :cry: Wichtig!!! :o :o :o Bevor Du damit anfängst, Zündschlüssel abziehen. Die Zündung auch nicht einschalten solange der Stecker ab ist, sonst freut sich dein SC. :-D Servus Murks und Mudel [ Diese Nachricht wurde editiert von Murks_und_Mudel am 02.04.2007 um 18:14 Uhr ]

Hallo Nancy, nö, dranschrauben und gut. Beim Anbau halt die Zentrierung und die Auflagefläche vom Rost befreien. Aber das macht man beim Räderwechseln sowieso. Wie gesagt, Du wirst bei 20 mm die Panel ausstellen müssen. Gruß Murks und Mudel

@ Nancy, wenn ich es richtig weiss, hast Du ja die Strikeline mit ET34. Dann geht vorne auf jeden Fall 20mm. ;-) Das habe ich seit Dienstag mit Corelines legitimiert. :-D Wenn Du mutig bist, kannst Du auch 25 mm probieren, dass müsst auch gerade noch ohne Verbreiterung gehen. :-D :-D :-D In beiden Fällen musst Du aber auf jeden Fall die Panel's nach vorne ausstellen. servus Murks und Mudel