the-noacks

Ich vermute die Dichtung am Dachrahmen sein. Öffne mal das Dach und sehe Dir mal die Dichtung an. Dazu klappst Du sie vorsichtig nach hinten (am Besten mit einem Kunststoffkeil) und leuchtest mit einer Taschenlampe rein. Dort solltest Du eine Dichtmasse sehen (Butyl). Liegt diese komplett an Karosse und Dichtung an, liege ich mit meiner Vermutung daneben. Ist sie irgendwo unterbrochen, müsstest Du die Dichtung neu andrücken und mit einem bisschen Butyl das Dach stopfen (die kleine benötigte Menge sollte im SC gegen eine kleine Spende geben)

Quote: Am 27.08.2007 um 12:03 Uhr hat mheinob geschrieben: Bestes Beispiel beim Smart, welches mir grade einfällt ist der Wechsel/Ausbau des Anlasser(habe ich bei keinem Fahrzeug erlebt, dass der Motor abgekippt,angebockt werden muss) ... schon mal an einem Golf den Anlasser gewechselt? Der ist am vorderen Motorlager befestigt. An einem alten Polo? Am besten vorher noch eine Antriebswelle und eine Kühlwasserleitung ausbauen. Vergleiche einfach mal die Wartungsintensitäten früher und heute und sei ehrlich, die Haltbarkeit (und auch Erwartungen) sind gestiegen.

Das Radio ist mit dem SAM verbunden und mit dem Fahrzeug verheiratet.

vielleicht auch einen flexiblen Magneten mitnehmen und ein bisschen fischen. Oder ADAC rufen.

Quote: Am 23.08.2007 um 15:10 Uhr hat bubis-smart geschrieben: zum porsche: die haben das ding aus keramik, weil kein guß oder stahl diese temperaturen aushält!! ----------------- http://bubis-smart.de/img/bubismartklein.JPG" border="0"> http://img480.imageshack.us/img480/81/rskurz7if.png" border="0"> ICQ: 191-048-097 die haben es um den Wirkungsgrad zu erhöhen, da der Weg zum Turbo sehr lang war. Rotglühende Krümmer sind keine Seltenheit, erst recht bei Turbofahrzeugen. Der Gewinn wäre sicher maginal und vermutlich würde man das Band nicht ordentlich festbekommen. Überweis das Geld lieber, Bubi wird es hervorragend in Eis oder ähnlich schmackhaftem anlegen ;-)

fahr doch mal zum SC und frag, was sie Dir für 5,5 k€ anbieten können. Dann kannst Du das vergleichen. Kenne mich mit den Preisen leider nicht aus.

Ich kenne die Werte nicht, mehr zum Thema in der Wikipedia Lenkrollhalbmasser oder unter kfz-tech: Spreizung Lenkrollhalbmesser

Quote: Am 22.08.2007 um 13:26 Uhr hat kayli geschrieben: Ich möchte doch nur mal sehen wie sich das Gemischverhältnis bei den verschiedenen Lastzuständen ändert. Dann würde es noch den alten Weg geben: Fahre mit Vollgas ein paar Kilometer auf der Autobahn, schalte den Motor ab und rolle auf einen Parkplatz, dort kontrollierst Du dann das Aussehen der Zündkerzen. Im optimalen Bereich sollten die rehbraun sein. Je heller desto magerer und gefährlicher. Nachteil: Dein Turbo wird Dir das nicht danken, da er dann im heißen Zustand abgeschaltet wird und keine Chance zum Abkühlen bekommt, er wird dann verkoken.

Dieses Hitzeschutzband kann den Wirkungsgrad des ATL erhöhen. Der Turbo arbeitet als thermodynamisches Aggregat und braucht auch möglichst heiße Abgase. Das ist auch der Grund, warum der Turbo im Krümmer integriert ist. Porsche hat beim 944 Keramikauslässe verwendet, um die Abgase möglichst warm zum Turbo zu bringen.

Quote: Am 13.11.2006 um 10:27 Uhr hat speedfreak geschrieben: fummelt man an der Druckdoses rum, verläßt man sich darauf, dass das Steuergerät über die Lambda-Werte und den LMM nachregelt. Das tut er auch und ohne Probleme bis etwa 2bar, geltend für den 42. Das funktioniert sicher gut im Teillastbereich, allerdings wird im Volllastbereich nicht mehr das Gemisch geregelt. Durch den höheren Druck ist eine Abmagerung des Gemisches zu erwarten, ein Motorschaden mit Loch im Kolben oder ähnliches zu erwarten. Versucht bitte nicht einfach so zu tunen. Ein guter Tuner weiss, was er macht und garantiert Euch das auch.

Quote: Am 20.08.2007 um 07:40 Uhr hat bubis-smart geschrieben: morgen, teilweise hat BMWfli recht. er meinte den lenkwínkelsensor. ich denke schon, dass er den Lenkrollhalbmesser meint. Dieses Maß gibt den Abstand der Mitte der Reifenaufstandsfläche zur verlängerten Linie der Längsachse wider. Bei einem zu weit nach außen gesetzten Rad (positiver Lenkrollhalbmesser) kann es zu erhöhten Lenkkräften kommen. Außerdem kann das Auto dann bei unterschiedlicher Fahrbahnbeschaffenheit, ungleichmäßigen Bremsen oder unterschiedlichem Reifendruck passieren, dass das Fahrzeug zur einer Seite zieht. Bei einem negativen Lenkrollhalbmesser wirkt fahrstabilisierend.

einfach mal den Händler fragen, was da los ist. Ist das die Dichtung, die unten am Türeinstieg endet? Dann findest Du das andere Ende auf der Beifahrerseite. Also kein do it yourself job beim Cabrio. Die Dichtung zum Dachrahmen ist mit einer Butylschnur abgedichtet.

Quote: Am 16.08.2007 um 18:02 Uhr hat Lurch geschrieben: Ist das jetzt der Luftmassenmesser ??? Nö

Quote: Am 16.08.2007 um 20:34 Uhr hat 2nd_Bert geschrieben: :oops: `türlich hinterm Fahrersitz, hab´s schon korrigiert 8-) hoffe bloss dass sich das Lüfterrad nicht noch weiter löst und den LLK ankratzt (aber: ist ja Garantie). Vorsicht, den Schaden so schnell wie möglich melden, sonst bleibst Du auf dem Folgeschaden sitzen. Nur wenn SC sagt, weiterfahren ist unbedenklich, fahre weiter damit.

Schwiegervater hatte es auch, ungefähr gleiche Laufleistung: Diagnose: Wasserpumpe Abhilfe: Wasserpumpe gewechselt Ergebnis: Geräusch ist weg Mach den Riemen gleich mit, wenn er sowieso schon ab ist. Gibt es hier irgendwo überholte Wasserpumpen uä?

Ich denke Du solltest schon beim Ausbau des Zylinderkopfes auf die "Anzugsreihenfolge" achten, der kann sich auch recht schnell verziehen.

Quote: Am 15.08.2007 um 20:56 Uhr hat Pulsedriver geschrieben: @ Laney: Na, immernoch am suchen? ;-) @ cabowabo: Allerdings hast du Recht, 45. Woche 1998 ist die richtige Aufschlüsselung der/des DOT-Datums. War nicht bis 2000 der Datumscode nur 3 stellig? Es müsste doch heißen 458 gefolgt von einem Dreieck. Möglicherweise sind die sogar gefälscht... :lol:

Ist es richtig, dass Erdgastanks nach einer gewissen Zeit geprüft oder sogar ausgetauscht werden müssen und Autogastanks nicht?

dürfen mit 195 hinten noch Schneeketten verwendet werden?

Quote: Am 15.08.2007 um 07:40 Uhr hat bluestar geschrieben: @the-noacks was meinst du mit Original, wir reden hier von original smart Stahlfelgen, allerdings für den Roadster am fortwo. Die Stahlfelgen vom fortwo sind vorne 145er Bereifung und wer einmal Breitreifen ausprobiert hat, will sicherlich keine Schlittschuhkufen mehr haben. Meine Frage war die Original Felge des Fortwo in Verbindung mit dem 175 Reifen zu verwenden. Das könnte eventuell die Eintragung sparen (?), da diese Reifenkombination schon abgenommen ist.

Quote: Am 14.08.2007 um 21:56 Uhr hat Asphaltbeule geschrieben: tja was will man denn da falsch machen? 2 Stecker miteinander verbinden und dann wars das ? Weiss gar nicht wo der nächste SC ist ? :cry: zB: Batterie abgeklemmt? Wie bei jeder Arbeit an der elektrischen Anlage? Das hätte in Deinem Fall sicher nichts geändert, wäre aber ein Argument, was Du nur schwer widerlegen könntest.

wie wäre es mit der Original Felge? Ist nur ein wenig schmaler, bin mir aber nicht sicher, ob das dir die Eintragung sparen würde

Achtung keine Rechtsberatung, die kann Dir nur der Anwalt Deines Vertrauens geben. Da Du die Leuchten sicher neu von einem gewerblichen Händler gekauft hast, besteht eine gesetzliche Gewährleistungspflicht von 2 Jahren, wobei er im ersten halben Jahr nachweisen muss, dass der Fehler nicht vorhanden war. Er müsste Dir auch nachweisen, dass Du sie falsch eingebaut hast. Lasse Dir auf Deiner Werkstattrechnung den Grund notieren und gehe mit Deiner hoffentlich vohandenen Rechtsschutzversicherung zum Anwalt. Dann kannst Du nicht mehr ganz so viel falsch machen. Wenn nicht: Kontaktiere den Verkäufer und setze ihn von seinem fehlerhaften Produkt in Kenntnis, fordere ihn zur Erstattung Deines Schadens auf.

Ist es ein Differenzdrucksensor (Ladedruck)? Kann leider die Teilenummer nicht erkennen, sonst könnte ich mal den Dealer meines Vertrauens fragen.

Quote: Am 16.07.2007 um 12:01 Uhr hat gregor-g geschrieben: Da ein neuer Anlasser laut SC richtig Geld (um die 500 EUR) kostet würde mich brennend interessieren, ob einer von Euch bereits mit diesem Problem gekämpft hat und wie es letztlich gelöst wurde. Wie sieht es mit einer Überholung des Anlassers aus? Es gibt doch sicher jemanden, der das kann und auch Zugang zu den entsprechenden Teilen (Lager und Kohlebürsten) hat.