mrkenny

Moin, da ich leider :cry: kein Smart mehr habe, räume ich mein Lager an Ersatzteilen im Keller. Da wären folgende Teile für ein 450er Smart abzugeben: - VERKAUFT - Original Ablassbolzen-Satz 450589006200, Neu und unbenutzt in OVP für 25 EUR zzgl. 4,50 EUR Versand. - VERKAUFT - Komplettes Radlager / Radnabe für die Hinterachse von ATEC, Neu und unbenutzt in OVP für 30 EUR zzgl. 4,50EUR Versand - - - Spiegelglas mit Träger, links - 0001974V00200000, unbeheizt für 3 EUR zzgl. 1,45 EUR Versand. - VERKAUFT - Asphärisches Spiegelglas, links, zum Einkleben gegen den toten Winkel, Neu und unbenutzt in OVP für 6 EUR zzgl. 1,45 EUR Versand - VERKAUFT - Spoiler / Windabweiser (Flaps) vor Hinterrad, Links - 0007179V004C99A00 + Rechts - 0007187V004C99A00 , Neu und unbenutzt in OVP für 7 EUR zzgl. 4,50 EUR Versand. - - - Kunststoff-Deckel für Bremslichtschalterkasten, ohne Kleberaupe 0002236V023 / 4502900017/002, als Ersatz für zerbrochene Deckel bei der Bremslichtschalter-Reparatur für 5 EUR zzgl. 4,50 EUR Versand. - VERKAUFT - Es liegt hier auch noch ein Lenkgetriebe mit Servo-Motor. Dies wurde bei mir ersetzt, weil ab und zu der Servomotor nicht mitlief. Es wurde im ausgebauten Zustand mehrmals der Motor angesteuert, ein Fehler war aber nicht festzustellen. Der Motor läuft in beide Richtungen sauber das Getriebe hin und her. Das Getriebe selber ist voll in Ordnung und hat ca. 45TKm gelaufen. Ob der damalige Fehler jetzt am Motor lag oder nur der Stecker zum Steuergerät ein Wackelkontakt hatte, kann ich leider nicht sagen. Wer es haben möchte ist mit 50 EUR inkl. Versand dabei. So, das war es erstmal von mir. Wer etwas haben möchte, der poste hier oder schickt mir eine PN. Edit: Status geändert [ Diese Nachricht wurde editiert von mrkenny am 31.03.2014 um 16:01 Uhr ]

Ne, habe leider kein Innnenleben einer Uhr liegen.

Biete zur Zeit bei ebay (der Fairniss halber, nicht jeder guckt in diesem Forum vorbei) eine neue Smart 42 Uhr mit grauen Gehäuse und silbernen Akzentring an. Falls also noch jemand eine neue Uhr für seinen Smart sucht, der sei hiermit informiert ;-) Uhr bei Ebay

Wenn die Lenkung schrott sein soll, warum tritt Geräusch dann nicht auch auf, wenn die Servo aus ist? Wie gesagt: Der Wechsel des kompletten Lenkgetriebes mit samt Querlenker, Koppelstangen und Traggelenke brachte kein Unterschied. Aber mein Smart fuhr danach wieder klasse und polterte nicht mehr mit der Vorderachse. Vieleicht kommt das Geräusch auch von den Federn / Dämpfern bzw. den Domlagern? Sind ja nicht gerade wenig belastet, wenn man im Stand lenkt. Das Lenkgetriebe inkl. Servomotor kostet übrigens 750EUR zzgl. Einbaukosten. Nur mal so am Rande erwähnt.

Tritt das Geräusch nur im Stand oder auch während der Fahrt auf? Im Stand macht meine Lenkung auch ein Schleifgeräusch. Weiss aber nicht mehr genau, wann sie damit angefangen hat. Ein Wechsel des Lenkgetriebes samt Servomotor aus einem anderen Grund brachte aber keine Besserung dieser Sache. Liegt also nicht an der Servolenkung selber. Der Techniker meinte damals dazu, dass das normal sei, wenn die Lager des Fahrwerks trocken und eingefahren sind. Da lenkt die Servo im Stand mit aller Kraft in eine bestimmte Richtung und die Federbeine, Lager und Gelenke ächzen dann etwas unter der Last. Wenn der Smart aber nur etwas rollt, dann ist nix zu hören.

Das Anlernen der Schlüssel kostet im Smart-Center 16,30 EUR und ist in max. 10min. erledigt. Klick für Beweis [ Diese Nachricht wurde editiert von mrkenny am 23.02.2010 um 20:33 Uhr ]

Aufgrund der Wetterlage mal eine Nachricht, die zu mehr "angepasster Fahrweise" aufruft. Ich selber wohne nur 12 Km von der Unfallstelle entfernt und kenne / fahre die Strecke Richtung Kiel auch ab und zu. Leider überschätzen sich doch einige immer wieder bei scharfen Kurven oder Auffahrten. Ich selber bin am gleichen Tag auf die B76 (4spuriger Teil bei Schleswig) wie auf Eiern aufgefahren, weil die Strecke nicht geräumt war. Also passt auf euch und eure Smarties besonders gut auf. Aus der SHZ vom 18.12.2009: " Gettorf / Zu einem folgenschweren Verkehrsunfall kam es am heutigen Morgen gegen 09.00 Uhr auf der Bundesstraße 76 an der Anschlussstelle Gettorf Süd. Dort wollte der Fahrer eines Smart auf die B 76 auffahren und verlor auf schneeglatter Fahrbahn und nicht angepasster Geschwindigkeit die Kontrolle über seinen Pkw. Er rutsche, prallte gegen die Mittelleitplanke und geriet dann direkt vor einen herannahenden in Richtung Kiel fahrenden Sattelzug. Durch den Zusammenprall wurde der Smartfahrer im Fahrzeug eingeklemmt und musste mit schweren Verletzungen in die Uniklinik Kiel eingeliefert werden. Die B 76 musste wegen der Bergungsarbeiten für etwa anderthalb Stunden in Fahrtrichtung Kiel gesperrt werden." Edit: Und weil Bilder mehr wirken als Worte, hier der Zeitungsausschnitt. [ Diese Nachricht wurde editiert von mrkenny am 20.12.2009 um 00:51 Uhr ]

Falls noch jemand ein 3,5mm Klinke Anschlusskabel für das originale Smart Radio von Grundig sucht, so habe ich da gerade ein Kabel bei Ebay eingestellt. Smart Radio MP3-Anschlusskabel

Als bei mir die Temperatur-Anzeige aufgrund des vergammelten Kupferleiters verrückt spielte, hat die irgendwas in sibirischen Minusgraden angezeigt, obwohl es draußen 28 Grad warm war. Ist ja auch klar - kein Kontakt mehr zum Messfühler. Ich gehe also mal stark davon aus, dass wenn ein Kabelbruch oder komplett defekter Sensor vorliegt, die Anzeige im Kombiinstrument ihre max. einprogrammierte Tiefsttemperatur anzeigt. Es ist ja kein Widerstand mehr messbar. Wenn aber alles i.O. ist so hat der Messfühler auch bei 0 Grad ein messbaren Widerstand. Den kann man auch mittels Multimeter durchmessen. @fabiano: Das Ende vom Kabel müsste direkt zum Kombiinstrument gehen. Das Kabel selber ist mit im Kabelbaum eingeflochten. Ich habe den Stecker nach vorne rausgeführt, indem ich ihn zwischen Panel und Temperaturfühler-Mulde durchgequetscht habe. Da ist ein Spalt zwischen und mit etwas drücken passt der Stecker da durch. Von Vorne lässt sich dann leichter dran arbeiten.

Das Problem hatte ich auch schon. Bei mir war es Kabelbruch direkt am Stecker gewesen. Oder eher gesagt, war die Isolierung beschädigt und der Kupferleiter hat sich über die Zeit in grünes Kupferoxid verwandelt. Stecker zerlegt (ja, das geht recht gut) Kabel nachgesetzt + angelötet und alles wieder zusammengebaut. Dabei auf Sauberkeit und Dichtungen am Stecker achten. Für diese Arbeit braucht man auch nicht großartig unters Autos krappeln. Klappt alles von der Front bzw. Seite aus. [ Diese Nachricht wurde editiert von mrkenny am 21.10.2009 um 19:02 Uhr ]

Die LiMa befindet sich auf der Beifahrerseite / Motorrückseite. Siehe Bild: Man müsste am besten von unten rankommen, wenn man den Motor etwas absenkt.

Das ist keine Zündkerze mehr ..... alles andere vielleicht, aber keine Zündkerze! Springt da überhaupt noch ein Funke über oder schließt die Kerze die Zündspule schon kurz?

Ich finde die Preise in den Vertragswerkstätten nur noch völlig abgehoben und halte sie für Sittenwidrig. Kann doch nicht sein, dass man selber über 12 Stunden arbeiten muss, um sich EINE Stunde bei MB oder SC leisten zu können. Und ich habe weiss Gott kein 1 EUR Job. Auch das heimliche getue der Vertragswerkstätten geht mir auf den Zeiger. Die würden am liebsten das Fahrzeug hinter ein schwarzen Vorhang fahren, paar Kleinigkeiten machen wie Wischwasser auffüllen und dann hinterm Vorhang mit dicker Rechnung vorfahren. Ach, was reg ich mich wieder auf..... schlecht für den Magen ;-) Bei mir sind auch neue Querlenker dran. Wird zusammen gewechselt mit Koppelstange + Traggelenk. Hat für beide Seiten 100 EUR Material gekostet. Lasse ich in einer freien Werkstatt für 45 EUR /Stunde + MwSt. machen, weil das Lenkgetriebe + Servomotor auch mitgewechselt wird mit anschliessender Achsvermessung. Die haben auch keine Probleme damit, dass man Teile mitbringt. Und als Ersatzwagen gibt es ein 61PS Smart Pulse :-D Schliesse mich auch Steffi_Holger an beide Seiten zu wechseln und kostengünstige Kleinteile gleich mitzumachen. Weil, warum sollte die andere Seite wesentlich länger halten als die defekte? Hat die gleiche Laufleistung runter und wenn man ihn eh schon auf der Bühne hat, dann einmal die komplette Runderneuerung. Hast du echt mehr von.

Minderwertig ist die BR1225 nun wirklich nicht. Ganz im Gegenteil! Sie besitzt sogar 10mAh mehr Kapazität als die CR1225 und wird häufig in Geräte eingesetzt, die lange laufen sollen aber nicht so viel Strom benötigen - wie z.B. Fernbedienungen. Die CR1225 (38mAh) dagegen hat eine geringere Kapazität als die BR1225 (48mAh) und wird meistens in Geräte gepflanzt, die höhere Ströme benötigen, dafür aber auch nicht lange halten müssen. Die BR1225 ist also voll und ganz ok!

Auf gerader Strecke schafft mein 61PS Benziner mit seinen breiten Puschen (175er/ 195er) die Vmax im 6.ten Gang zu erreichen und zu halten. Nicht sehr schnell, aber er erreicht sie. Muss sich ja auch erst in den gemütlichen Drehzahlbereich vorbutteln. Kommt dann eine merkliche oder längere Steigung fällt er langsam auf bis ca. 120 kmh ab. Kleinere Hügel dagegen merkt er nicht wirklich :-D Schaltet man dann in den 5.ten Gang zurück, dann zieht er wieder an und hält gegen die Steigung an, schafft aber nicht in den Begrenzer zu kommen. Oben angekommen erreicht er aber wieder flot Vmax, so das man wieder in den 6.ten schalten kann. Laut GPS fährt Smarti so 137,5 kmh, wenn im Tacho 140 steht. Das war mal das, was ich so ausgetestet habe. Ist zwar gut zu wissen, aber ich fahre lieber gemütlicher bis leicht zügig mit meiner Kugel. Mein Verbrauch liegt so bei 5,6l. Denn wenn ich ihn so scheuche, dann frisst er fast den Tank mit auf - vor lauter Hunger :lol:

Gab es eigendlich verschiedene Modelle / Typen von der Servolenkung oder gab es da nur ein Typ mit einer Artikelnummer? Hatte zwar schon mal bei einer MB-Niederlassung angefragt, aber die rücken keine Artikelnummern heraus. Bestellen und Einbauen können sie dir das Teil sofort, aber nicht sagen, welche Nummer drauf steht :evil: Wollte ja nun nicht mein ganzen Smart zerlegen, nur um an eine lausige Nummer heranzukommen.

Das Problem ist die Beschichtung. Habe selbst mal versucht mit Displex (Polierpaste für Displays) einen Kratzer in den ebenfalls beschichteten Seitenfenstern meines 450er zu beseitigen. Der Kratzer war zwar irgendwann stark abgemildert, aber die Beschichtung an der Polierstelle war weg. Das sah so unschön aus (stumpf, hell und kratzempfindlich), dass ich mir ein neues Seitenfenster eingebaut habe. Werde ich nie wieder bei beschichteten Plexiglas machen. Das bringt leider nix ausser noch hässlichere Schäden :(

Melde mich auch mal wieder hier zu Wort. Hatte letzten Freitag das Ventil mal wieder ausgebaut und kontrolliert. Es funktioniert nach 6000 km noch wie am ersten Tag ohne Probleme. Keine Ablagerungen, keine Undichtigkeiten. Was mich nur etwas gewundert hat, dass mein Schlauchverbinder zur alten Leitung an der Oberfäche rissig geworden ist, obwohl es ein Schlauch ist, der extra im Landmaschinenbau dafür ausgelegt sein soll. Aber ein Smart scheint dieser Schlauch nicht gewachsen zu sein :lol: @Mops: Habe mir mal die Ventile angesehen. Davon kommen die Ventile Nummer 2 und 3 nicht in Frage, weil technische Angabe fehlen. Das Ventil Nr.1 geht von der Temp nicht so gut, wie das Ventil Nr.4, über das hier auch schon berichtet wurde und schon auf eine längere Erprobungszeit zurückblicken kann. Was mich nur etwas stört, ist der Öffnungsdruck von 0,2 bar. Das Original-Ventil von MB ist leicht mit dem Mund aufzupusten. Das Danfoss-Ventil mit seinen 0,07bar ist da schon etwas schwerer. Der Unterdruck in der Ansaugbrücke bei Standgas reicht aber aus es zu öffnen. Die 0,2bar Öffnungsdruck der anderen Ventile sind ja jetzt fast 3mal mehr als der Wert vom Dannfoss-Ventil und das geht ja schon schwerer als das Original auf. Ich hätte da etwas Bedenken, mich so weit vom Wert des Original-Ventils zu entfernen. Aber so wie es berichtet wird, funktioniert auch ein 0,2bar Ventil sehr zuverlässig. Von den vier Ventilen würde ich also das letzte Ventil Nr.4 nehmen (das Danfoss war ja leider nicht mit dabei, sonst wäre das immer meine erste Wahl). Das Ventil Nr.4 gibt es aber in zahlreichen Internetshops noch etwas günstiger zu kaufen.

Meinten die vielleicht die Teillastentlüftung aka Entlüftungsleitung für das Kurbelgehäuse? Das Wort Teilerschlauch habe ich im Zusammenhang mit Smart nämlich noch nie gehört. Auch etwas ungewöhnlich, das Mercedes vor baldigen Ölverlust warnt. Hätte den eher zugetraut, dass sie nix sagen und warten, bis beim Kunden der Motor das Zeitliche gesegnet hat. Ein neuer Motor bringt doch viel mehr Kohle als die läppischen 20 EUR. Nicht sehr Geschäftstüchtig diese Mercedes-Niederlassung. :roll:

Uiii, ein 45er Torx von Proxxon verdreht? Wie hast du denn das hinbekommen? Zwei Meter Stahlstange als Hebel angesetzt?! Die Teile halten an sich schon einiges aus. Zwar nicht unbedingt den professionellen Einsatz in einer Werkstatt, aber für den Hobbyschrauber keine so schlechte Wahl. Jedenfalls um Welten besser, als der ganze Noname-Baumarkt-Kram. Habe auch Kästen von Proxxon, darunter auch den Torx-Kasten. Habe es bis jetzt nie geschafft, ganz egal wie fest eine Schraube auch war, irgendein Teil davon schrottreif zu machen. Egal ob es die Schrauben der Crash-Box, der Bremsanlage oder sonst was hart angezogenes war - nie etwas kaputt bekommen ;-) Sollte wohl mal mehr Schwarzbrot essen :-D Die Schrauben von der Crash-Box gammeln aber gerne mal im Gewindegang fest und bewegen sich dann kein Stück mehr. Du kannst versuchen die Schrauben in WD-40 oder ähnliches Zeug (oder gleich Rostlöser) zu ertränken, damit sie sich leichter lösen lassen. Ein weiteres Ärgernis sind die verpressten Original-Muttern an den Stehbolzen. Die Muttern haben durch die Verpressung keine runde, sondern eine ovale Öffnung und lassen sich somit sehr bescheiden vom Bolzen schrauben. Wenn man pech hat, dann gehen die Gewindegänge der Bolzen hinüber. Das Gewinde vom Bolzen am besten vorher reinigen und dann gut einölen, bevor die Mutter bewegt wird.

Was haben sie pro Liter Öl genommen und was und wie viel haben sie eingefüllt? Würde mich mal interessieren ;-)

Pünktlich zum vereinbarten Termin habe ich heute mein neuen Endtopf bei ATU Schleswig drunter bekommen. Die Jungs in der Filiale waren alle gut drauf und haben nach anfänglichen Startschwierigkeiten mit dem Panel im groben und ganzen alles gut gemeistert. Habe hier und da ab und zu Mal den richtigen Weg gezeigt (wo sind Schrauben, wie Panel demontage, Kabel der Lambdasonde trennen, Panelhalter wieder geradestellen usw.) und mit angepackt, weil sie noch nie zuvor ein Smart auf der Bühne hatten. Danach lief das gesamte Prozedere mit Werkstattmeister und ein jüngeren Mechaniker in gemütlichen 45 Minuten ab. Wobei man dazu sagen muss, dass alleine das erneute Aufschrauben der Muttern am Krümmer fast 10 Minuten gedauert hat, weil der Krümmer noch so verdammt heiß war und dem Werkstattmeister immer wieder die hintere Mutter aus der Hand fiel. War ja auch voll gemein von mir. Habe den alten Pott zum Abschied noch mal so richtig durchgeheizt :-D :-D :-D Nun ist ein neuer Eberspächer mit 5 Jahren Garantie für 61 EUR zzgl. 29 EUR Einbaukosten drunter. Da kann man mit der Arbeit doch durchaus zufrieden sein - und ich bin es auch :) Was mir aber noch positv auffiel und ich hier nicht unerwähnt lassen möchte: Der Fahrersitz, bei mir mit Leder, wurde sorgsam abgedeckt, bevor der Mechaniker sich reinsetzte und mein Smart auf die Bühne fuhr. Das gibt bei mir schon mal ein großen Pluspunkt. Denn das kenne ich auch anders und finde das überhaupt nicht berauschend, wenn sich einer mit seiner zwangsläufig ölverschmierten Arbeitskleidung direkt auf meine Sitze setzt. Meine Windschutzscheibe wurde auch nicht geputzt und nach meinen Bremsen wurde auch nicht gesehen. Wieder ein Pluspunkt, der mich doch etwas verwundert hat, wenn man so manche Geschichte über ATU im INet liest. Die Auflösung gabs im anschliessenden Smalltalk mit dem Filialleiter, als das Thema "verkaufsfördernde Massnahmen" dran kam. Der sagte nur, dass so ein Quatsch bei ihm nicht gemacht wird. Das lässt er sich auch nicht vorschreiben! Und wenn ein Produkt mist ist, dann sagt er das dem Kunden auch. Die Kunden sollen zufrieden sein und gerne wiederkommen und nicht das Gefühl haben, schlecht beraten und übers Ohr gehauen worden zu sein. WOW! Da scheint es einer kapiert zu haben, wie langfristige Kundenbindung läuft ;-) Hut ab. Die Kunden geben ihm anscheinend recht, denn die Filiale ist oft gut besucht. Dennoch hätte ich mich über einen saubere Windschutzscheibe auch gefreut, denn die ganzen Fliegenreste gehen immer so schwer ab :lol: :-D :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von mrkenny am 11.07.2009 um 22:34 Uhr ]

Eigendlich klappt das wie folgt: 1. Zündung einschalten 2. Innerhalb der ersten 4 Sekunden mit einen Doppelklick auf die Taste (Serviceknopf) am Kombi-Instrument auf die Wartungsanzeige wechseln. 3. Innerhalb der Anzeigendauer von 10 Sekunden die Zündung ausschalten. Die Wartungsanzeige bleibt im Display stehen. 4. Den Serviceknopf am Kombi-Instrument drücken und Zündung einschalten. Dabei den Serviceknopf gedrückt halten. 5. Den Serviceknopf am Kombi-Instrument für weitere 10 Sekunden gedrückt halten. Während dieser Zeit wird die Wartungsanzeige nicht durch andere Anzeigen im Display abgelöst. Danach wird die Wartungsintervall-Anzeige zurückgesetzt. 6. Nach Ausführung zeigt die Anzeige die Restlaufstrecke (Startlaufstrecke) für den nächsten Wartungsintervall an. Bei mir hat das bis jetzt immer geklappt :)

Hast du ein Flachbett-Scanner? Dann pack den Schlüssel da drauf und scanne ihn ein ;-)

Gerade ein Anruf von ATU bekommen, dass mein Auspuff für mein Benzin-Smartie da ist :-D :-D :-D Einbau am Samstag :) Kann also nicht bestätigen, dass die Benzin-Endtöpfe nicht lieferbar wären. Es wurde mir ja gesagt, dass am 6.7. das Zentrallager wieder mit Töpfen beliefert werden soll und dann einer für mich geordert wird. Heute am 9.7. war das Teil in der Lieferung meiner ATU-Filiale. Also, alle die von ihrer ATU-Niederlassung nix genaues gesagt bekommen, sollen am besten mal kräftig nachhaken, was da los ist.