mrkenny

Juhu!!! Endlich eine richtige Endlösung für das TLE-Problem. Nie wieder defekte Teillastentlüftungen; nie wieder defekte Ventile. Und ich Depp mach mir auch noch immer wieder voll den Kopp darüber, wie man das am besten lösen könnte. Einfach Schlauch ab und in der Luft hängen lassen. Klasse! Oder lieber Richtung Fahrbahn zeigen lassen. Noch besser!! Wer möchte schon ein verölten Motorraum haben ;-) Und beim nächsten Ölwechsel häng ich den Schlauch der Öl-Absaugpumpe in den Gulli oder schlag gleich ein Loch in die Ölwanne und lass es ablaufen. Kann ich ja später ein Korken reinkloppen. Ausserdem: Das bisschen Öl was im Motor ist, dass macht nach den ganzen Öl-Tanker-Katastrophen der letzten Jahrzehnte die Welt ja nun auch nicht mehr wirklich schmutziger. Kommt ja schliesslich auch aus der Natur, das Zeug. Ich bringe es nur dort hin zurück :lol: :roll: Und nächste Woche erzählt uns emil, wie er seine verbrauchten Autobatterien entsorgt. "Das bisschen Blei..... paaahhh..... das haben wir damals in den Tank gekippt, auf die Dächer geknallt und Wasserrohre draus gemacht. Das KANN und WIRD nicht schädlich sein! Pasta!" :-D

Die -2800 sagen aus, dass ein vorgeseher Service um diese Km-Anzahl überschritten wurde. Sprich: Der Vorbesitzer hat die Inspektion 2800Km zu spät gemacht. Der Smart ab Baujahr 2003 verfügt eigendlich über eine dynamische Serviceintervallanzeige. Je nach Nutzungsprofil kommt die Anzeige für ein Service früher oder später. Wie das jetzt genau beim 451 ausschaut, weiss ich leider nicht. Hab ein 450 ;-) Wenn dein Smart aber jetzt schon wieder nach ein Service bettelt, dann hast du entweder die dynamische Servicezeit ganz schön verkürzt oder aber es ist schon wieder ein Jahr um seit dem letzten Service (7800Km in dem Jahr nur gefahren).

Mein Vertrag ist vom 24.6. und habe kein genauen Termin mitbekommen. War letzten Mittwoch bei ATU und habe nachgefragt. Die Aussage war, dass das Lager von Eberspächer leer sein soll :roll: , am Montag im Zentrallager aber wieder neue Töpfe angeliefert werden sollen. Danach wird sofort für mich einer geordert. Ich soll dann angerufen werden, wenn das Teil in der Filiale ist - zwecks Einbauterminabsprache. Das wird dann wohl alles Ende nächster Woche passieren. Der Meister sagte, dass er das alles so schnell wie möglich hinter sich haben will ;-)

Als ich meinen Auftrag über den Auspuff mit Einbau unterschrieb, sprach ich den ATU-Mitarbeiter (wohl der Meister dort) auf die neue Aktion mit den 49EUR an. Weil da ja eben steht "Auspuffanlagen" - ob ich nun den Krümmer für mein Smart bekommen könnte? Kann ich ja nix dafür, dass da der Turbo mit dran hängt :-D Ergebnis: Von aussen sah der Herr zwar etwas überrascht / erschrocken aus, sagte aber in bestimmenden Ton "irgendwann ist auch mal schluss". Innerlich wäre er mir aber wohl am liebsten mit sein Popo ins Gesicht gesprungen :lol: Nach noch einen Auspuff für 49EUR zu fragen, hab ich danach lieber von abgesehen. Bin ja schon froh darüber, dass ich ein neuen mit der alten Aktion bekommen habe (soll).

Die Auspuffhalterung ist in Ordnung. Alles fest. Müsste ein defekter Kat nicht vom Steuergerät erkannt werden? Oder haben die Lambdasonden keine Chance, einen solchen Ausfall zu erkennen?

... die Frage ist nur: Was?! Ich bin aus einer Ausfahrt raus und hab beschleunigt. Während die Kupplung noch am schleifen war, gab es auf einmal ein dumpfen Ton, fast ein Schlag und mein Smart röhrte und schrappelte sehr laut in dem Drehzahlbereich, wo er gerade war. Leider hab ich nicht auf den Drehzahlmesser geschaut - war in dem Augenblick zu erschrocken. Ich bin vom Gas und das Geräusch milderte sich stark ab. Beim nächsten Gasstoss rappelte es wieder sehr heftig. Bin dann mit großer Vorsicht nach Hause und hab mich sogleich auf die Fehlersuche gemacht. Habe alle Stehbolzen abgeklappert -> nix. Habe Abgas- und Ansaugtrakt auf Dichtigkeit hin überprüft -> auch nix. Bin noch mal losgefahren und habe gemerkt, dass dieses furchtbare Geräusch auftritt, wenn mein Smart aus dem ersten Gang heraus stark beschleunigen soll und er in ein Drehzahlbereich um die 3500-4000 Umdrehungen ankommt. Dachte erst an die Kupplung, das Getriebe oder den Antriebsstrang. Aber dieses läuft einwandfrei, wenn man rechtzeitig schaltet. Es schleift und knirscht dann auch nix. Das Diamex DX45 Diagnosegerät sagt keinen Fehler. Habe das Heckpanel wieder demontiert und Probefahrt mit offener Motorraumabdeckung bei mir vorm Haus gemacht. Laut Ohren kommt das Geräusch von der Fahrerseite. Habe danach wieder alles abgesucht. Zum Schluss habe ich auch den Auspuff abgeklopft. Was mir komisch aufgefallen ist, irgendetwas vibriert / klappert im Endtopf ziemlich stark, wenn man im Takt dagegen haut. Kann es sein, dass mein Endtopf heute seine Kündigung eingereicht hat, weil er gemerkt hat, das ATU mir (hoffendlich bald) ein neuen einbauen möchte? Wäre ja zu schön um Wahr zu sein und voll das Glück im Unglück, wenn es so wäre. Auf Kupplung oder Getriebe hätte ich ja jetzt nicht so die große Lust. Edit: Typo [ Diese Nachricht wurde editiert von mrkenny am 30.06.2009 um 22:22 Uhr ]

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Irgendwie sind wir alle ein wenig Verrückt hier

Der Smiley an sich hat in der animierten Form ja schon existiert. Dachte mir, den zerlegen, abwandeln (Smart-Auspuff in die Hand und ATU-Firmenlogo auf den Tresen gemalt) und neu zusammensetzen wäre genau richtig. Und wie mir scheint, hat es ganz gut hingehauen :) Wie gesagt, als kleines Dankeschön an ATU, das ich heute den Auftrag für mein Auspuff unterschreiben durfte. Hätten das ja auch noch bis morgen aussitzen können. Haben sie aber nicht gemacht.

Den ATU-Smiley habe ich als Dankeschön an ATU aus einen bereits bestehenden Smiley erstellt. Ich dachte mir, wenn die uns schon so kulant entgegen kommen, dann sollten wir uns auf die eine oder andere Art dafür bedanken. Hab mich für ein Smiley entschieden :-D

Ich habe nun auch von meiner ATU-Niederlassung ein Anruf bekommen, dass das mit dem Auspuff in Ordnung geht! Bekomme diesen zu den geänderten Konditionen - sprich mit Einbau für 29 EUR und Altteil bleibt bei ATU. Macht also zusammen 90EUR für mein Smart. Das ist mehr als Fair von ATU, das sie diese Aktion durchgezogen haben! Respekt! Und schilddruese hat nicht ganz unrecht, wenn er des Verhalten von einigen Leuten ankreidet. Finde das auch nicht in Ordnung. Es hätte doch einiges viel ruhiger ablaufen können. Ohne Anstacheln, dass einer jetzt schon zwei, drei oder gar vier Töpfe bekommen hat. Soll er das doch für sich behalten und es wie ein Gentleman halten - schweigen und sein Glück genießen. Dennoch konnte ich es mir einfach nicht verkneifen. Denn als ich bei ATU war, habe ich den Meister auch gleich auf das neue Angebot angesprochen. Das es ja bald Auspuffanlagen für Kleinwagen in der Aktion für 49 EUR und paar Kaputte gibt. Habe gleich mal nach einen Krümmer gefragt und gesagt, das da aber leider der Turbo dranhängt :-D Dem ist beinahe der Kugelschreiber aus der Hand gefallen und meinte nur "Nun hört aber mal auf. Irgendwann ist auch mal schluss" Ok ok, also nix mit Turbo :lol: Der fand die letzte Aktion von der Zentrale - gelinde gesagt - nicht so toll. Denn so wie es ausschaut, wird das Minusgeschäft mit unseren Smart-Pötten auf die Filialen umgelegt. So kann man für diese ganze Aktion eigendlich nix anderes sagen als DANKE ATU!

Zur Auspuffanlage gehört auch der Krümmer und da es den beim Smart nur zusammen mit den Turbolader gibt.....ähem :lol: :-D

War auch heute bei ATU. Der Mitarbeiter guckte zwar verwundert aus der Wäsche und fragte beim Meister nach, ob das angehen kann. Der guckte aber nur kurz auf den Flyer und sagte "ja wenn das da steht, dann is das auch so." Der Mitarbeiter "Alles klar. Hast ja ein Schnäppchen wie ein 6. im Lotto gemacht" Der füllt alles im Computer aus und will gerade den Artikel bestellen, weil keiner vor Ort verfügbar ist, sagt das System der Artikel sei gesperrt. Der Meister "Was machst du denn da wieder. Lass mich mal" und wir alle staunten nach ein paar Klicks nicht schlecht als da groß in roter Schrift stand, dass der Artikel nicht mehr Lieferbar und auch nicht mehr Bestellbar ist. Tja, kein Topf für mich :( So wie es scheint, hat ATU die Notbremse gezogen und ihr eigenes Wort ist ihnen zu heiß geworden.

Klick mich Das ist zur Zeit der einzige Anbieter von dem Ventil bei Ebay. Mein Ventil hat jetzt 2000km hinter sich und läuft noch wie am ersten Tag. Werde es demnächst mal wieder ausbauen und von Innen kontrollieren. @Onkel_Ronny: Viel Erfolg beim Testen. Schreib mal von Zeit zu Zeit deine Erfahrungen mit dem Ventil hier rein.

So wie es ausschaut, verabschiedet sich mein Servomotor von der Servolenkung so langsam. Das knirrschende und mahlende Geräusch hört (fühlt) sich jedenfalls nicht so toll an. Deshalb schon mal nach Ersatz suchen. Wer also ein Servomotor für die Servolenkung eines Smart Fortwo BJ2003 liegen hat und den abgeben kann, der möge mir doch bitte eine PN schicken.

Quote: Am 26.05.2009 um 11:11 Uhr hat Roadster60 geschrieben: Da es hier nicht weitergeht mal meine Informationen: Och, es geht schon weiter, aber was erwartest du? Stündliche Aufschreibung über den Ventilzustand? Nach kurzer Testphase einen Internet-Shop aus dem Boden gestampft, wo man das Teil jetzt fix und fertig mit Einbauanleitung für alle Smarts bestellen kann? Und bei Nichteignung bzw. Konstruktionsfehler man so endet wie Fismatec mit der Rückrufaktion der verstärkten TLE? Quote: Am 26.05.2009 um 11:11 Uhr hat Roadster60 geschrieben: Das was ich gefunden habe hat den Vorteil, das man nicht am Ventil rumsägen muss um die Enden passend zu bekommen- die Messingspäne möchte sicher keiner im Motor haben. Am Ventil rumgesägt habe ich auch nicht. Wollte keine Kupferspäne im Motor und auch nicht im Ventil haben. Deswegen - wie es auch auf der ersten Seite steht - einen Rohrschneider genommen. Quote: Am 26.05.2009 um 11:11 Uhr hat Roadster60 geschrieben: Der Ansprechdruck ist noch geringer als der vom Klimaventil, die Feder selber ist aus Edelstahl. Ich lass mir ein Muster kommen um mal zu sehen wie das ganze so aussieht- ich werde euch dann posten was geworden ist. Ach so- der Preis... Ab 50 Stück wären das 18,30 Euro incl. MwSt und Versand... Hört sich interessant an. Dann probiere mal aus ob es klappt. Wie niedrig ist denn der Ansprechdruck? Da wird es doch sicherlich einen Wert geben. Hast du auch Bilder davon? Oder einen Link auf die Anbieterseite?

Die Öffnungszeit eines Smart lag doch laut eines Magazin-Tests irgendwo bei 18 Sekunden. Aber es wird sich wohl kaum jemand hier finden der dir sagt, wie man das in so kurzer Zeit hin bekommt. Da musst du schon selbst drauf kommen.

Dann doch vielleicht lieber an die Seite. Wie sieht es denn mit der anderen Spiegeldreieck-Seite aus? Da wäre doch noch ein prima Platz. Oder eine Klemmantenne für die Seitenscheiben oder ein Träger für die Unterkante der Heckscheibe?

Unter dem Frontpanel wäre die schlechteste Wahl für eine Sende-/ Empfangsantenne. Es gilt noch immer, dass eine freistehende Stabantenne aufm Dach. bzw. an der Seite die besten Ergebnisse bringt. Für welches Band soll die Antenne denn sein? Eine Kombi-Antenne für das 2m und 70cm Band? Dann vielleicht an die Stelle montieren wo jetzt die UKW-Antenne sitzt. Oder etwas wählen, was man auch wieder leicht demontieren kann, wie z.B. eine Antenne mit Saugfuss aufm Dach. Kabel kannst du ja fest verlegen.

Wie auf der ersten Seite auf den Bildern zu sehen ist, habe ich die ODF-Anschlüsse entfernt und das Ventil so verbaut. Das Ventil passt genau in die Schläuche der TLE, wobei beim hinteren Kunststoffrohr ein Stück Gummischlauch mit 10mm Innenmaß als Verbinder benötigt wird. Das Schlauchstück zur Drosselklappe hat von Haus aus das richtige Innenmaß von 10mm. Man benötigt noch zwei kleine Schellen für den sicheren Halt, damit sich das Ventil nicht rausrütteln kann (hält von sich aus aber schon sehr fest) und fertig ist der Versuchsaufbau ;-) In welcher Form "kleineres"? Von der Bauform, von den Anschlüssen oder von den Werten?

Jetzt wo du es sagst..... :lol: :lol: :lol:

Hi Roadster60. ich habe kein NRV 10, sondern ein NRV 10S gekauft. Da gibt es ein großen Unterschied. Das NRV 10 ist ein Ventil für Bördelanschluss. Das NRV 10S ist ein Ventil mit 10mm ODF-Lötanschluss, wie auf meinen Bildern auch zu sehen ist. Es muss aber auf die genaue Teilenummer geachtet werden, da es unter der Bezeichnung NRV 10S verschiedene Ventiltypen gibt. Mein Ventil trägt die Danfoss Teilenummer 020-1015. Ach ja: es läuft noch :-D

Ist schon irgendwie komisch, wie schnell manche sich hier auf neue Dinge stürzen und etwas kaufen wollen, was erst noch den Beweis anzutreten hat, ob es das Geld und die Arbeit überhaupt wert ist. Also ruhig Blut. Das Ventil ist und bleibt für die nächsten tausende Km vorerst nur eine konstruktive Idee, wie man die TLE besser machen könnte. Es ist noch nicht bewiesen, dass das "Wunder-TLV" das Ventil-Problem beseitigt - geschweige denn, das es länger durchhält als die Original-Ventile. Der nächste größere Check ist fürs Wochenende angesetzt. Dann hat das Ventil über 600Km hinter sich. Wird sich aber sicherlich nichts verändert haben. Es tickert nämlich immer noch fröhlich vor sich hin, wie ein kleiner Abhörcheck letzten Abend zeigte. Wer aber will, der darf sich gerne auch so ein Ventil besorgen und mittesten. Vielleicht jemand, der mehr Km im Monat runterspult wie meiner einer. Es muss aber jeden klar sein, dass wenn er sich so ein Ventil besorgt, ändert und einbaut, er es auf eigene Gefahr macht - selbst auf die Gefahr hin, das die ABE vom Smart erlischt. Denn eine Garantie auf meine Ideen gibt es nicht! ;-)

Lithium-Knopfzelle CR1225 oder BR1225

Quote: Am 09.05.2009 um 18:08 Uhr hat Jag_Willi geschrieben: Was habe ich vergessen ? Vergessen hast du nichts, ausser das sich vielleicht ein Denkfehler einschleichen könnte. Wenn man beim Smart von Motor ablassen oder absenken spricht, meint man nicht nur den Motor alleine, sondern die ganze Motoreinheit mit Motorträger und allem drum und dran samt Räder. Da dein Smart noch auf seinen Rädern steht, wird sich diese Einheit nicht von der Tridion absenken. Da du einen Grube hast, musst du jetzt nix weiter machen, als die Tridion hinten (am besten beidseitig) anzuheben. Dann bleibt die Antriebseinheit samt Motor auf dem Boden stehen. Hast du die Ablassbolzen reingeschraubt? Wenn nicht und die Befestigungsbolzen fehlen, kippt ab einer gewissen Hubhöhe der Tridion die Antriebseinheit vorne über. Deshalb die Ablassbolzen als Sicherung und als Führung zum Absenken der Tridion zurück auf die Antriebseinheit. EDIT: Ich lade mal deine Bilder bei mir hoch, da die Bilder-Freehoster mit ihrem Deep-Link Probleme im Forum machen. [ Diese Nachricht wurde editiert von mrkenny am 09.05.2009 um 18:45 Uhr ]