mrkenny

Irgendwie verstehe ich das nicht ganz. Smart sucht also mit einen fünfköpfigen Technikerteam nach dem Fehler, viele von euch suchen nach dem Fehler, Mercedes sucht größere Batterien :lol: und ich suche eine Antwort auf die Frage, warum es so schwer sein kann, verschwundene Batterie-Leistung ausfindig zu machen. Viele hier im Forum können mit einen Messgerät ja umgehen, daran wird es sicherlich nicht scheitern. Irgendwo wird die Leistung der Batterie ja verbraten. Entweder extern durch ein Verbraucher, oder intern durch ein Batteriedefekt. Eine voll geladene 62Ah Batterie hat immerhin 744Wh - die lösen sich nicht über Nacht in Luft auf. Bei manchen dauert das aber wohl nur 3 Tage, und die Batterie liegt unter 10,8 Volt. Sie ist somit schon irreparablen beschädigt worden. Ich mach mal eine kleine Milchmädchenrechnung auf: Wenn es nur 3 Tage benötigt, eine 62Ah Batterie leer zu machen, dann bedarf es da einen Verbraucher, der in der Stunde ca. 10Watt verbraucht. Das wären dann ja über 800mA :o Selbst 1/4 davon wären als Ruhestrom eines Fahrzeugs noch der Knaller! Dieser Energieverbrauch muss ja nicht kontinuirlich stattfinden. Es kann ja auch der Fall sein, das Systeme im Fahrzeug sporadisch Energie ziehen. Mit kurzzeitigen Messungen kommt man da nicht dahinter. Viele messen den Ruhestrom sicherlich wie folgt: Auto abstellen, Amperemeter in die Zuleitung der Autobatterie, Türen zu und abschließen und durchs Fenster die Anzeige des Ampere-Meters beobachten. Klasse, singt kurz nach der Aktion auf 20-30mA ab. Daran kann es ja dann nicht liegen. Also alles wieder zurückgebaut. Was aber nicht mit bedacht wird: Was passiert unter anderen Bedingungen? Vielleicht ist es ja der Temperatursensor, der Hunger auf Strom bekommt, wenn Nachts die Temperatur abfällt? Vielleicht ist es auch die Zentralverriegelung, die jedes mal die Elektronik anwirft und rumrechnet, sobald irgendein Funksignal in die Antenne einfällt - sei es nun für sie bestimmt oder nicht. Die ganze Nacht rumgerechnet ob das empfangene Signal gültig ist oder nicht macht hungrig. Der Sündenbock ist dann die Batterie, weil die ist am nächsten Tag dann fertig mit der Welt. Hätte mein Smart solche Sorgen, dann hätte ich ein kleinen Langzeit-Versuchsaufbau vorgenommen. Ein Zwei-Kanal PC-Oszilloskop am Notebook, ein Kanal misst die Bord-Spannung, ein Kanal den entnommenen Strom aus der Batterie. Das ganze über einen längeren Zeitraum / Tage laufen gelassen und schon müsste man Werte haben, die auch etwas aussagen. Wenn die Bordspannung im Diagram nun ohne Stromfluss über die Tage absingt, ohne das ein zeitlich passender Stromfluss stattgefunden hat, dann ist die Batterie der Täter, die dann wohl nicht ihre Kapazität hält. Schlägt aber irgendwann immer wieder die Kurve für Strom aus, dann gibt es da einen Verbrauchen, der die Batterie leerlutscht. Anhand der Aufzeichnung lässt sich dann auch leicht zurückverfolgen, wann dies zeitlich geschieht. Zum Beispiel immer nur Nachts oder 15min nach dem Abschließen des Fahrzeugs steigt der Stromfluss rapide an. Darauf könnte man dann wenigsten Aufbauen und den Fehler weiter eingrenzen. Immer größere Batterien einzusetzen oder mitbezahlte Austattung nicht mehr zu benutzen wäre für mich jedenfalls keine Alternative.

Quote: Genau so gut, könnten die auch die Tankanzeige weglassen, es geht einfach eine Lampe an, wenn ich nur noch 5 Liter Sprit drin habe, dann wär das Kombiinstrument noch übersichtlicher... :lol: Was soll denn diese halbherzige Sache?? Schmeiß den Tacho gleich mit raus! Braucht kein Mensch sowas. Die Geschwindigkeiten sind doch eh festgelegt. Also nur noch ne Lampe für 30, 50, 70, 100, 120 Km/h, eine für Motor zu heiss und eine für Tank zu leer. Fertig :-D :lol:

Hab bei meinen Fenstern das Zeug genommen, das man beim Einsetzen von Fenstern und Türen bei z.B. Neubauten zwischen Rahmen und Mauerwerk einsetzt. Das ist im Baustoffhandel auf Rollen zu finden. Das Zeug ist einseitig klebend und ist komprimiert aufgewickelt. Wenn man die Rolle nun öffnet und somit den Druck wegnimmt, dann dehnt sich dieser Schaumstoff bis zur 5-10fachen Höhe aus. Ganz langsam, man hat also Verarbeitungszeit. Hab das auf die Innenseite der Fenster geklebt (voher alten Kram alles entfernt und entfettet), Fenster eingesetzt und kurz gewartet, dass sich der Schaumstoff an die Tridion schmiegt. Fertig. Hatte seitdem nie wieder undichte Dreiecksfenster.

Diese Preisregion ist dann aber nicht mehr gut+günstig. Da kann man sich ja gleich ne 62Ah Banner Power Bull P62 19 für kaufen. Kostet nur knapp 80 EUR und schafft das "befriedigend" spielend zu überbieten. Ansonsten vielleicht mal in den Supermärkten wie Real & Co. schauen. Die haben auch oft Batterien, wo man pro Ah unter ein Euro bezahlt. Wie auch schon gesagt, mal Baumärkte abklappern oder fragen, wer noch ne gute Gebrauchte hat.

Ich habe bei mir einen Air Dry Luftentfeuchter vorm Beifahrersitz liegen. Hatte bis jetzt nie große Probleme wegen von innen beschlagenen Scheiben. Wenn das Teil sich feucht anfühlt, kommt es auf die Heizung. Ist nach dem Trocknen um ca. 100g leichter ;-) Kommt danach wieder in den Smart bis zum nächsten Mal. [ Diese Nachricht wurde editiert von mrkenny am 09.12.2008 um 17:49 Uhr ]

Genau, so ein Teil meine ich. Das Ding hat Abmessungen von 30cm hoch, 9cm breit und 5,5cm tief. Mit Abstandsfuss zur Wand 8,5cm. Ist also ziemlich kompakt und solide aufgebaut. die Heizspirale ist dabei nur 14x6x2cm groß. Der Thermostat geht von Frost bis hin zu ca. 45 Grad /Celsius. Mehr möchte wohl auch keiner im Smart haben :lol: Zur rechlichen Sache: Es gibt Urteile im Netz nachzulesen die von "selber schuld, wir zahlen nicht" über "wie kann man nur, aber wir zahlen ein kleinen Obulus" bis hin zu "hier, ihr neuer Wagen" reichen. Letztendlich muss jeder für sich abwägen, ob er das Risiko eingehen will oder nicht. Mit gesunden Menschenverstand und etwas Kenntnis von der Materie ist dies aber sehr überschaubar. Das man ein 2000W Heizlüfter weder mit dem Gesicht 10cm vor das Amaturenbrett noch kippelig hinstellt, anmacht, hinter sich die Tür zuknallt, dabei das Teil aufe Fresse fliegt und dann erst mal ne Stunde zum Frühstück geht, das sollte wohl jeden einleuchten, oder?! :roll: Man sollte schon schauen, ob genug Abstand überall ist, ob das Gerät sicher befestigt ist. Selbst wenn jemand auf die Idee kommt, den Smart durchzuschaukeln, darf das Teil nicht umkippen. Auch darf die Wärmestrahlung nicht zu stark sein. Lieber langsamer mit geringerer Leistung aufwärmen. Vom Raumvolumen sind das man vielleicht ja gerade 2-3m³. Wenn überhaupt. Lass das Teil doch ne Stunde bei 500Watt laufen um den Smart aufzuwärmen. Macht vom Verbrauch her genau so viel, als wenn ich ein 2000Watt Puster für 15min laufen lasse, der mir aber womöglich durch seine punktuelle Erwärmung etwas einschmilzt.

Ich arbeite zur Zeit auch an einer Lösung, damit meine Kugel frostfrei durch den Winter kommt. Zudem habe wenig Lust jeden Morgen um 5 Uhr meine Scheiben frei"zuverkratzen", um dann alle 5 Meter von vorne anfangen zu müssen. Ich lege dabei mein Hauptaugenmerk also auf eine eisfreie Sicht und warmen Fahrgastraum. Um den Motor mache ich mir keine großen Sorgen. Der hat 0W40 drin und wird bis er warm ist eh immer behutsam gefahren. Ich dachte auch erst an ein Heizlüfter mit Zeitschaltuhr, da ich 230V am Stellplatz habe. Nachdem ich aber im Netz von den ganzen abgefackelten Autos bzw. geschmolzener Innenausstattung durch Heizlüfter gelesen habe, habe ich weiter geschaut und bin auf Konvektoren gestoßen. Da steigt die Wärme aus dem Gerät auf und zieht dabei kalte Luft von unten nach. Die Leistung von bis zu 2000W halte ich aber für die kleine Kugel für völlig übertrieben. Also habe ich nach kleinen Konvektoren gesucht und bin dabei auf "Frostwächter" mit einer Leistung zwischen 400-500W gestoßen. Das sind kleine Konvektor-Geräte, die technisch wie ein Fön aufgebaut sind, wo das Gebläse fehlt. So ein Teil sollte es also zur Probe mal sein. Ab in den Baumarkt und die Teile angeschaut. Was soll ich sagen: Müll! Die billigen Teile dort in den Regalen halte ich für gefährlich. Die Verarbeitung sowie der technische Aufbau läßt sehr zu wünschen übrig. Also die Finger davon gelassen und weiter gesucht. Bin dann bei einen Auktionshaus auf eine elektrische Mini-Heizung von EWT gestoßen, die vom Aufbau quasi ein Konvektor mit 500W ist, der von der Qualität und der technischen Umsetzung aber um Welten besser als die Billig-Teile aus dem Baumarkt ist. Die Heizwendel liegt z.B. nicht offen, sondern ist in einem Rohr (kennt jeder aus dem Backofen mit Grill). Dieses Rohr befindet sich wiederum in einen Aluminium-Käfig. Ein bisher durchgeführter Test zeigt eine Temperatur von 53 Grad /Celsius in 30cm über dem Käfig, 38 Grad /Celsius in 60cm Abstand. Die geschlossene Rückwand (der Wärmeströhmung abgewandten Seite) des Käfigs wird dabei gerade mal 30 Grad warm, obwohl das Heizrohr nur ca. 2cm davon entfernt ist. Das Heizrohr wird im Betrieb rotglühend. Sieht nett aus :) Werde jetzt noch messen, wie die Wärmeabstrahlung zu den Seiten ist, und mir dann einen passenden Metallunterbau für den Bereich zwischen den Sitzen, direkt in der Mitte des Smarts, austüfteln und diesen dann biegen und teilweise mit Filz bekleben. Denke da an ein umgedrehtes U, das man zwischen die Sitze steckt, wo oben drauf im freien Raum dann der Konvektor sitzt. Aber so weit bin ich noch nicht. Berichte dann aber, wenn es soweit ist. Mal schauen ob meine Kugel entweder kuschlig warm oder einmal feurig heiß wurde. :roll: :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von mrkenny am 16.11.2008 um 04:18 Uhr ]

Meinen Infos nach sind die Stellmotoren, egal ob Oldliner oder Facelift, in den Scheinwerfern identisch. Das Teil kommt übrigens von Bosch, trägt die Bosch-Teilenummer 0 307 853 303 und kostet um die 40 Eur.

Leider lässt sich nur mit etwas Mühe die Servoeinheit sehen. Leichter lässt sie sich "erfühlen", so wie es hier schon beschrieben wurde. Vielleicht gelingt es aber ja bei hohen Lenkungsausschlag auf der Fahrerseite einen Blick auf den Servomotor zu erhaschen. Sieht dann in etwa so aus: Der blanke Zylinder rechts neben der Manschette ist der Servomotor. Wenn der da ist, dann hat der Smart eine Servo. Logisch oder... :lol: Muss dazu aber sagen, dass ich bei den Aufnahmen das Panel ab hatte ;-)

Quote: Am 07.09.2008 um 00:04 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Auch wenn die Nockenwelle des Smartmotors über die Steuerkette angetrieben wird, birgt das Reissen des Keilrippenriemens doch auch eine gewisse Gefahr für den Motor, wenn danach nicht schnellstmöglich angehalten und der Motor abgestellt wird. Das stimmt wohl. War halt davon ausgegangen, das man den defekten Keilriemen im Amaturenbrett an der Ladekontrollleuchte und an der steigenden Kühlwasserthemperatur bemerkt. Ab und zu darf man da nämlich auch mal draufgucken :lol: Wer sich dann aber nicht über rote Lämpchen wundert, nun ja..... soll es ja alles geben :roll:

Kurze Frage: Warum möchtest du den Keilriemen wechseln? Hast doch etwa nicht Angst, einen Motorschaden zu bekommen wenn dieser reißen sollte, oder? Der Keilriemen beim Smart treibt nämlich nur die Wasserpumpe und die Lichtmaschine an. Wenn du eine Klima hast, dann ist da noch ein Flachrippenriemen (heißen die so?) an der Kurbelwelle mit dran. Ansonsten verfügt der Smart über eine sehr pflegeleichte Steuerkette. Sollte der Keilriemen zu lose sein, so wird dieser über die schwenkbare Lichtmaschine gespannt. Erreicht man mit etwas gefummel, wenn man das Hinterrad abbaut, das Heckpanel demontiert und den Radkasten sowie eine Plastikabdeckung entfernt. So lässt sich auch ohne den Motor abzusenken der Riemen wechseln. [ Diese Nachricht wurde editiert von mrkenny am 06.09.2008 um 23:48 Uhr ]

Und meine Idee war es, mir die Teile wegzulegen um Ersatzfelgen zu haben, falls die vorderen mal den Geist aufgeben sollten. Nun sind es leider die hinteren Felgen - was für eine Ironie :( Egal wie man es macht - es ist verkehrt :-P

Ist nur die Frage, wer die für 30€ bekommen hat. Ich leider nicht. Kann mich dunkel daran erinnern, dass das wohl bei den Auktionen damals der Startpreis war. Habe aber keine Auktion gesehen, die dort geblieben ist. Wäre ja auch zu schön gewesen :-P

Nachdem ich hin und her überlegt habe, was ich nun mit meinen in Bedrängnis geratenen Brabus Monoblock IV-Chromfelgen mache (Zum Thread), habe ich mich dazu entschlossen die Felgen mit samt der Bereifung zu verkaufen. Ich fand die Felgen eigendlich immer schön anzusehen. Was aber gar nicht geht, ist das großflächige Abblättern der Verchromung an eine der Hinterradfelgen. Auch die anderen Felgen zeigen kleine Stellen. Meist kreisförmung um den Narbendeckel herum. Den Aufwand, die Felgen komplett überarbeiten und sie neu verchromen zu lassen, möchte ich mir nicht antun. Mir reichen gute Gebrauchträder aus der Bucht. Wer also Interesse oder Fragen hat, kann sich bei mir per PN melden. Eine genaue Preisvorstellung habe ich nicht. Weiss nicht, was man für die Räder in diesem Zustand noch bekommen könnte. Macht also einfach paar Vorschläge. Hier paar Bilder: Technische Daten: Vorderachse Brabus-Teilenummer: 412-555-30 Felgengröße: 5,5x15-H2 ET30 Reifengröße: 175 x 55 R15 77 T Reifenmarke: Bridgestone B 340 DOT: 1803 Profiltiefe: ca. 2 x 5,8 mm Hinterachse Brabus-Teilenummer: 412-655-00 Felgengröße: 6,5x15-H2 ET0 Reifengröße: 195 x 50 R15 82 V Reifenmarke: Pirelli P5000 DOT: 1803 Profiltiefe: ca. 2 x 4,9mm Zusätzlich habe ich auch noch einen komplett neuen und original eingepackten Satz Vorderfelgen Brabus Monoblock IV in Chrom liegen (wie die oben), den ich auch separat verkaufe. Leider habe ich auch hier keine genaue Preisvorstellung. Die Felgen werden ja nicht mehr produziert. Den ehemaligen Neupreis weiss ich leider auch nicht. Macht einfach Vorschläge oder sagt mir, wo derzeit so die Preise für diese Felgen liegen. Edit: Ach ja, da war ja noch was: Standort der Sachen ist Eckernförde (nähe Kiel), können aber auch per Paketdienst versendet werden. Obwohl mir Abholung auch gefallen würde :) ----------------- Meine Silberkugel: Smart fortwo Passion - 03/2003 - 61PS - 700ccm [ Diese Nachricht wurde editiert von mrkenny am 31.08.2008 um 19:05 Uhr ]

Sind das die Monoblock IV in Alu mit Lack oder Chrom? In Chrom hätte ich noch zwei neue Mono IV Felgen für Vorne liegen.

Stahlfelgen, Utzle, Stahlfelgen! :lol: Ne, habe nur mal etwas im Netz rumgeschaut und ein Angebot für RIAL LE MANS für 287EUR komplett mit Versandkosten von Händler gesehen. Ok, man könnte jetzt sagen, das die wie 08/15 Golf- und Co aussehen. Aber das ist persönliche Ansichtssache. Ich für mein Teil MUSS keine Brabus-Felgen fahren. Andere Felgen bieten auch eine ansehnliche Optik ;-)

Das mache ich auch gerade. Stöbere schon etwas hier rum: Der Autoladen Ich werde mir mal meine zurückgelegten VA-Felgen anschauen, was die so für eine Beschichtungsqualität haben. Wenn ich mir das nicht mit überarbeiteten HA-Felgen von Grommes vorstellen kann, dann fliegen die Brabus-Teile komplett runter. Wenn das aber gut passen könnte, wären das auch noch immerhin 320EUR für die beiden HA-Felgen - für gebrauchte aber überarbeitete Felgen wohlgemerkt. Dafür bekommt man auch schon ein Satz neue Felgen :roll:

Sprich dich ruhig aus Kevin_Lomax ;-) Wirst hier mit deiner Meinung nicht auf großen Widerstand treffen. Glaub mir. Habe mich auf der Webseite von Grommes mal umgeschaut und muss sagen, dass die keine Chromfelgen machen sondern Spiegelfelgen :-D Das ist ja ein himmelweiter Unterschied. Was haben die bei Brabus damals da nur gemacht? Die vom Praktikanten mit der Hand Schwammgalvanisieren lassen? Da stellt sich mir doch gleich ein neues Problem auf. Wenn ich die beiden hinteren Felgen bei Grommes für je ca. 160 EUR aufbereiten lasse, dann kommen die vorderen Felgen ja keinen Meter mehr mit. Will damit sagen, dass die aufbereiteten Felgen wohl ein Glanz und Aussehen haben werden, das die Felgen von Brabus nicht mal hatten, als sie frisch ausm Karton gehüpft kamen. Und alle vier Felgen überholen zu lassen, würde dann doch schon etwas ins Geld gehen. Muss ich mir mal durch den Kopf gehen lassen. Vielleicht stoße ich die Felgen auch ab und kaufe mir andere ;-)

Habe gerade eine sehr schlechte Entdeckung an einer meiner hinteren Brabus Monoblock IV Chromfelgen machen müssen. Bei der Reifendruckkontrolle traff mich fast der Schlag: Über eine Fläche von ca. 8x6cm blättert die Chromschicht ab bzw. sie liegt nur noch lose auf. Den tollen Einschlag daneben kannte ich auch noch nicht :( Ich weiss zwar, dass Brabus damals beim verchromen nicht sehr sorgsam war und an den vorderen Felgen an der Narbe auch schon etwas abgeblättert und die darunter liegende Kupferschicht zum Vorschein kam. Vorsorglich habe ich mir damals in der Bucht zwei neue Vorderfelgen zum günstigen Preis geschossen und weggelegt - falls es zu schlimm wird zum tauschen. Das jetzt aber die hinteren Felgen ohne Vorwarnung ihre Chromschicht abwerfen, hätte ich nun nicht gedacht. Nun die Frage: Komplett neuen Satz Felgen anschaffen - leider gibt es die Monoblock IV in Chrom ja nicht mehr - oder die defekte Hinterradfelge an ein Felgendoktor übergeben, der diese dann wieder auf Vordermann bringt. Kennt ihr zufällig ein, der die Felge aufarbeiten und wieder neu verchromen kann? ----------------- Meine Silberkugel: Smart fortwo Passion - 03/2003 - 61PS - 700ccm

Es gibt eine Anleitung dafür: Frontscheinwerfer einstellen Habe ich letzten Winter auch bei meinen Smart angewendet, da der Scheinfahrer auf der Fahrerseite den Gegenverkehr geblendet hat.

Kommt drauf an, wie viel Leistung du benötigst. Wie wärs am Zigarettenanzünder?

Ob eine träge Glühwendel überhaupt so eine Spannungsspitze mitbekommt und ihr sogar während sie im Betrieb ist, den Todesstoß geben kann.... ich hege Zweifel. Die meisten verenden doch imho am Einschaltstrom oder durch mechanische Einflüsse wie Erschütterungen bzw. Vibrationen. Wie wäre es also mit einen Einschaltstrombegrenzer bzw. Softanlauf? Würde meiner Meinung nach mehr für die Lampen bringen. Halogenlampen die an einen Dimmer betrieben werden, halten ja auch bis zum Tag des jüngsten Gerichts. Jedenfalls länger, als mit plumpen An-/ Ausschalter. Warum also nicht auch für Autolampen - langsames Anfahren der Wendeln von 0-100% in 1-2 Sekunden. Das sollte doch nicht das Problem sein, oder?

Ja, schon klar. Das "was" hab ich ja auch schon im Eingangsposting geschrieben. Mich interessiert vielmehr das "wie"! Im anderen Beitrag wurde nämlich auch keine Antwort darauf geschrieben, ob es mit der Kombi "Hinterrad / Radkasten" funktioniert, den Riemen testweise abzumachen. Ach ja, war heute auch mal bei meiner freien Werkstatt und habe gefragt, wie es eventuell mit dem Austausch einer Wasserpumpe ausschaut. Wurde gleich abgewunken - zu viel (Scheiss-)Arbeit und Spezial-Werkzeug (Ablassbolzen) benötigt :( Pech für den Chef, dass ich die Ablassbolzen aber habe. Aber ob ich den da ran lassen sollte :-? Gibt es keinen Gerhard in Norddeutschland?

Die Steuerkette hatte ich auch schon nachgeschaut. Deckel ab und geschaut, ob das Geräusch von der Kette oder vom Kettenspanner kommt. Ok, das nächste mal mache ich den Deckel auch bestimmt nicht sooo weit auf. Versprochen. Das er sich dann auch immer gleich so einsauen muss :lol: Kleines Ferkel ;-) Aber dafür habe ich gesehen, das die Kette ganz ruhig und sauber läuft. Gut geölt ist sie auch :-P Daran liegt es wohl nicht. Ich habe ganz ehrlich auch die Wasserpumpe im Verdacht. Möchte diesen aber noch weiter untermauern. Und dazu benötige ich Tips, wie ich das am besten mache.

Das Knacken hab ich auch. Vielmehr ist es ein Klacken - und zwar vom Relais für die Sekundärluftpumpe im Heck des Smarts. Die blässt die erste Zeit nach einen Kaltstart Luft in den Abgasstrom. Die Pumpe hat so ein hohen Anlaufstrom, dass das Licht kurz dunkler wird wenn das Teil anläuft. Ist aber normal. Mist, Timo war schneller :-D