mrkenny

Es ist sicher nichts, was man wohl nicht mit ein haufen Kohle im nächsten SC / Daimler-Center beheben lassen könnte. Ich wollte aber zuerst eure Meinung dazu hören, damit ich auch richtig was zu Lachen habe, wenn der Werkstattmeister mit seiner Version des Defektes kommt. Seit ca. 4 Wochen gibt der Motorraum ein neues Geräusch von sich. Zuerst ganz leise und unterschwellig zwichen den ganzen anderen Geräuschen, die der Smart so von sich gibt. Ein sehr leises, rytmisches Schleifen, dessen Ortung nicht eindeutig möglich war. Es war aber definitiv vorher nicht vorhanden. Im Laufe der Zeit ist das Geräusch stärker geworden, so das ich die Beifahrerseite als Gebiet einkreisen konnte. Konnte aber während der Fahrt noch nicht herausfinden, ob das Geräusch von Vorne oder von Hinten kam. Konnte aber feststellen, dass der Lieblingsbereich des Geräusches von 1500-2800 Umdrehungen bei den Gängen von 1-3 geht. Der Smart musste einige Testreihen über sich ergehen lassen, wie während der Fahrt in Neutral schalten und rollen lassen, jedes Beinchen mal anheben und Rad drehen - nix, kein Geräusch zu hören. Geräusch kommt nur während der Fahrt wenn Motor im angegebenen Drehzahlbereich läuft. Wenig später konnte ich das Geräusch im Motorraum / Beifahrerseite orten. Ein Blick und Ohr in den Motorraum gerichtet brachte keine weiteren Eingrenzungsmöglichkeiten - Maschine im Stand bei 2500Upm und offener Abdeckung zu laut. Hat das Geräusch übertönt. Nun ist das Geräusch seit Anfang der Woche zu einem ausgewachsenen "Scharben" - schaaab........ schaaab........ schaaab..... ausgewachsen, das man auch im Stand zwischen 1500-2800Upm prima hören kann. Hab das Forum schon durchgewühlt und denke mal, das es eines der Aggregate (Klimakompressor, Lichtmaschine oder Wasserpumpe) sein könnte. Jetzt knobel ich, wie ich den nächsten Test am besten gestalte, damit ich den Übeltäter ausfindig machen kann. Kann ja nicht alle drei erschiessen :) Dachte mir, ich löse die Lichtmaschine und nehme den Riemen runter, schau ob das Geräusch weg ist und drehe jedes Aggregat mal von Hand. Das was sich blöd anfühlt oder hört fliegt dann raus. Nur wie komme ich am besten an den Riemen ran? Hab zwar Ablassbolzen da, aber keine Hebebühne oder Grube zur Hand. In einen Beitrag wurde mal gefragt, ob man an die Lichtmaschine kommt, wenn man das Hinterrad und den Radkasten entfernen würde. Wie sieht das aus? Geht das? Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe. ----------------- Meine Silberkugel: Smart fortwo Passion - 03/2003 - 61PS - 700ccm [ Diese Nachricht wurde editiert von mrkenny am 13.02.2008 um 21:23 Uhr ]

Bei meinen Winterpuschen ist das wie folgt: Vorne 135er auf Stahlfelge mit 2,2bar, hinten 175er auf Stahlfelge 2,5bar zzgl. CDI-Flaps vor Hinterachse an 61ps 700er Benziner.

Achso! Ups, hab mich wohl aufm Foto verguckt. Dachte, dass dein Smart Mandelaugen hat :) Ok, dann ist das schon ein Verbrauch, bei dem ich auch etwas hellhöriger werde würde und gucken, wie dieser zustande kommen könnte. Bleifuss, Drehzahl, Reifendruck, Luftfilter, Luftwerte, Spritqualität, Leichtlauf, Undichtigkeiten, Messwertfehler - all dies würde ich bei der Suche in Betracht ziehen. Ansonsten natürlich weiter beobachten...

Mein alter 600er Smart hat auch in der Stadt durchschnittlich 6,5L gefuttert. Spitzenwert lag bei 7,8L, minimum bei 5,7L. Da sind deine 6L doch ziemlich im Rahmen. Mein derzeitger 700er Smart verbraucht im Durchschnitt 5,4L. Da ich zur Zeit täglich 60Km Bundesstraße fahre, ist der Verbrauch auf durchschnittlich 4,8-5,0L gesunken. Das finde ich ok.

Der Antennenfuss sollte ein Innen- und die lange Original-Antennenpeitsche ein Aussengewinde haben. Wenn nun auch der Antennenfuss ein Aussengewinde hat, dann kann das noch ein Adapterstück von der alten Antenne sein. Ist vielleicht unter Umständen festgegammelt und beim Abschrauben der alten Antenne stecken geblieben.

Ich hatte / habe auch eine kleine Beziehungskrise mit einem der beiden Stellmotoren. Der flatterte öfters, wenn er von Position 0 losfahren soll. Hab auch gemerkt, als eine Dame im Gegenverkehr sich die Hand vor ihre Augen hielt als sie mich an einer Engstelle vor lies, dass dieser Scheinwerfer viel zu hoch eingestellt ist. Also ab vors Garagentor und das Dilemma angeschaut. Hab die LWR dann mal wieder paar mal hin und her bewegt. Das Flattern verschwand aber nicht. Ab auf Pos. 2 gefahren. Hab dann mal eine der Abdeckungen für die Leuchtmittel abgemacht und leichten Druck auf die Aufhängung des Stellmotors über den Reflektor ausgeübt, so das dieser seine Position korrigieren musste und zu Flattern anfing. Losgelassen, kurzes Surren, still. Hochgefahren auf 0. Schnell und zügig wie der andere und still. Mehrmals wieder runter und wieder rauf gefahren. Alle Position still. Scheinwerfer nach der Anleitung von www.evilution.co.uk in der Höhe korrigiert, wieder paar Mal runter und wieder rauf gefahren. Perfekt. Still! Mal schauen, wie lange das Teil jetzt nicht mehr rumzickt. Hatte das Teil schon auf der Liste für einen Austausch. Nicht aber den kompletten Scheinwerfer, sondern nur den Stellmotor. Den gibt es als Ersatzteil beim Bosch-Service für irgendwas um die 40EUR unter der Bosch-Teilenummer 0 307 853 303. Bin doch nicht verrückt und geb für ein haufen schnellbrechendes Plastik drumherum, das oft noch vollkommen in Ordnung ist, über 270EUR aus. Dann zerleg ich das Teil lieber komplett - vielleicht auch gleich den Stellmotor mit samt Poti - und repariere das selber. Austauschen kann nämlich jeder, der etwas handwerkliches Geschick mitbringt. Da brauch ich kein Smart-Center für ;-)

Ein Wunder, dass Smart nicht auch bei den Felgen Torx genommen hat :) oder Innenfünfkant mit Mitteldorn :-D Ich seh den Dieb schon vor Wut die Panele zerkratzen :roll:

... oder sich gleich den ganzen Smart in die Tasche stecken :-D

Vielleicht kann dir ja auch jemand hier aus dem Forum helfen. Es gibt einige Leute hier, die sich besser mit dem Smart auskennen, als so manches Smart-Center. Aus welcher Ecke Deutschlands kommst du denn?

@SmartyJana: Was denn?! *umguck* Wir sind doch schon ganz unten angekommen :roll: :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von mrkenny am 28.12.2007 um 11:59 Uhr ]

@root: ich helf mal aus 8-) Diamex DX45 für 69,99 gerade gefunden bei der Bucht

Ab welches Baujahr ist es denn möglich, Drive Lock aktivieren zu lassen? Ist es ggf. selber möglich es zu aktivieren und zu deaktiveren, wie man gerade möchte?

@True_Blue: Ey alda! Laberst voll krass böse üba Türke meines Vertrauens, der mir immer vollkrass Dürüm macht!?!?! Da hat sich BMW voll erackert, man! Du? Smart bei Kollega geklaut??! Es kommt zwar selten vor, dass man hier sowas liest, aber wenn, dann ist es besonders schlimm. Nicht nur allgemein, sondern besonders auch als Smart-Fahrer - zumal noch Mitglied im Smart-Forum - sollte man solche verbalen Attacken gegen ausländische Mitbürger tunlichst unterlassen. Oder möchtest du, True_Blue, in der Türkei als "blödes Nazischwein in seinem verwarzten Asphaltpickel" verunglimpft werden? Nicht?! Na dann, bitte schön... wollen ja nicht, dass DICH mal einer wegpulverisieren bzw. wegbeamen möchte ;-) "Nicht ärgern, nur wundern"

Hört sich für mich jetzt an, als wenn Lüftung und Fensterheber über eine gemeinsame Zuleitung für die Stromversorgung besitzen und die irgendwo einen schlechten Kontakt hat. Leute mit Schaltplan für die Kugel also vor ;-)

*Mit der Stimme vom Typen von der Sendung mit der Maus*: "Hört sich zwar komisch an, ist aber so" :lol: :lol: @Timo: Hab mal dein Satz bei Google eingegeben, weil mir die Bedeutung des Wortes "Hennesch" nicht ganz klar war - und was kam dort als Treffer auf der ersten Seite: Das smart-forum :-D :lol: :lol: Alles nur wegen dir Timo :-P Im Grunde ist es auch völlig Wurst, wie jemand nun seinen Smart fährt. Hauptsache er hat Spass dabei! 8-)

Wie? Dein Smart schaltet, egal ob du voll aufm Gas bleibst oder nicht, immer gleich schnell und sanft und fällt auch nicht irgendwie negativ durch hartes Einkuppeln oder Nicken auf? Also ich empfinde es sehr viel angenehmer, wenn ich kurz vorm Schaltpunkt vom Gas gehe und der Smart somit sanft aus- und wieder einkuppeln kann. Ich nehme es somit garnicht so intensiv wahr, das es mich stören könnte. Wenn ich es nicht vom Motor hören würde, dann würde ich so manchen Gangwechsel so nicht mitbekommen. Mir fällt es bei dieser Fahrweise nicht auf, ob der Schaltvorgang nun 2 oder 4 Sekunden gedauert hat - ich fahre einfach. Ich komme garnicht auf den Gedanken "Au weia, schaltet mein Smart heute wieder langsam" sondern freue mich, dass die Kugel so geschmeidig und flott läuft. Wenn man mit der Stoppuhr daneben sitzen würde, würde sich wahrscheinlich kein Unterschied ergeben, ob man nun aufm Gas bleibt oder nicht. Welcher Mensch hat aber schon eine Stoppuhr im Kopf? Es zählt da alleine nur das subjektive Empfinden, wie lange die Kugel für den Gangwechsel braucht. Und das ist meiner Meinung nach beim Gas wegnehmen kurz vorm Schalten um längen besser. Besonders im Automatikmodus. Bin ja etwas schaltfaul - zugegeben :lol:

Meinst du, dass die Kugel so langsam schaltet, weil das Getriebe zu wenig oder kein Öl hat?! Ist das dein erster Smart den du fährst? Versuch mal über das Gaspedal dem Smart beim Schalten entgegenzukommen. Wirst sehen, das er dann etwas schneller und viel sanfter schaltet. Kleine Geschichte dazu: Eine ehem. Arbeitskollegin von mir, die ansonsten nur Peugeot 206 fuhr, hat als Werkstattwagen einen Smart Roadster bekommen. Geil dachte ich - will ich auch. Am zweiten Tag kam sie fluchend ins Büro und beschwerte sich über das furchtbare Schaltverhalten des Smarts. Das sei unter aller Sau und unfahrbar! Der Roadster hüpft mit ihr durch die Gegend und zieht mal und beim Schalten voll lange garnicht. Da hab ich ihr das auch mit dem Gas gesagt, das man da beim Schalten nicht draufstehen sollte. Am nächsten Tag kam sie strahlend ins Büro und hat sich für den Tipp bedangt. Sie sei prima nach Hause gekommen und der Flitzer mache jetzt ja richtig Spass - ach ne :-P Edit: Ist dein Freund die Kugel wieder selber gefahren und hat das gesagt, oder bist du gefahren und er hat als Beifaher einen Unterschied festgestellt? Ich geb auch mal eine Frage hier an die Runde weiter: Kann es sein, dass die verlängerten Schaltzeiten von einer verschlissenen Kupplung bzw. falsch angelernten / verstellten Kupplungsaktuator herrühren könnten? [ Diese Nachricht wurde editiert von mrkenny am 23.12.2007 um 23:11 Uhr ]

Ne, das sollst du auch nicht. Raucherfahrzeuge sind eklig. Aber deine Kugel stammt noch aus einem Baujahr, das nicht gerade für schnelle Schaltzeiten bei der Kugel bekannt war. Eher das Gegenteil! Mich hat es damals mit meiner frisch erworbenen 2001er Kugel auch paar mal kalt erwischt, als man z.B. schnell von der Kreuzung musste und nix kam. Stattdessen hätte ich laut 21, 22, 23..... schreien können, bis die Kugel mal den richtigen Gang ausgeknobelt und eingelegt hatte. Die Schaltzeiten waren bis zur Second-Edition 2003 mitunter echt der Knaller! Glaub uns - ist alles echt nicht zu Vergleichen mit einer Mercedes C-Klasse. Ab und zu bekomme ich selbst heute meinen Smart noch dazu, dass er eine smarte Schalt- und Gedenkminute einlegt und erstmal ein Orakel befragen muss, welcher Gang nun der richtige ist :-D :lol: Ist aber sehr selten geworden. ----------------- Meine Silberkugel: Smart fortwo Passion - 03/2003 - 61PS - 700ccm [ Diese Nachricht wurde editiert von mrkenny am 23.12.2007 um 22:43 Uhr ]

Ja, dann mach das doch :-D Ist die Wartezeit nicht so lang. Welches Baujahr ist die Kugel denn?

Das Stichwort lautet hier wohl: Zugkraftunterbrechung :-D Auch wenn du einen Smart auf Automatik schaltest, so bleibt das Getriebe dennoch ein automatisiertes Schaltgetriebe ;-) Es ist normal, wenn man ein Smart behandelt wie ein normales Auto, dass eine deutliche Zugkraftunterbrechung spürbar ist, wenn der Smart einen Gangwechsel vornimmt oder man ihn manuell dazu anleitet, einen zu machen. Da man beim Gangwechsel auch nix weiter zu tun hat wie auf den nächsten Gang zu warten, kommt ein die Zeit auch etwas länger vor als normal, wo man eigendlich auf die Kupplung paut, den Gang manuell einrührt und wieder die Kupplung kommen lässt. Viele denken auch "Klasse! Automatik!" und bleiben fröhlich immer voll aufm Gas gelatscht und wundern sich, warum die Kugel und der eigene Kopf wie beim Wackeldackel zu Nicken anfangen, wenn die Kugel einen Gangwechsel macht. Man kann aber auch etwas auf die Kugel hören und durch Wegnahme des Gaspedals die Kugel zum sanften Schalten animieren. Dann hat man auch nicht das Gefühl, dass durch die Zugkraftunterbrechung die Kugel langsamer wird. Ist zu Anfang vielleicht etwas gewöhnungsbedürftig, im Automatikmodus mit dem Gas zu "schalten" und auf die Gänge zu warten, aber man gewöhnt sich schnell dran. ----------------- Meine Silberkugel: Smart fortwo Passion - 03/2003 - 61PS - 700ccm

... Gold gefunden? :-? ----------------- Meine Silberkugel: Smart fortwo Passion - 03/2003 - 61PS - 700ccm Edit: Für den Anfang nicht schlecht ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von mrkenny am 23.12.2007 um 21:10 Uhr ]

Wobei es bei der Verwendung von Kupferpaste bei den Zündkerzengewinden ja verschiedene Meinungen gibt. Habe mich seiner Zeit zum Thema durch diverse Foren gelesen. Die einen sagen, man sollte die Gewinde einschmieren, die anderen sagen, man sollte das Gewinde sauber lassen bzw. sauber machen / halten. Manche kamen sogar auf die tolle Idee, man solle das Gewinde einölen, damit man sie später leichter rausbekommt - Kommentar dazu erspare ich mir mal :roll: Die Original-Zündkerzen waren bei mir jedenfalls ohne Kupferpaste im Gewinde drin und so sind die neuen Zündkerzen auch wieder reingeschraubt. Die Gewindegänge waren bei den alten Kerzen blitzeblank - also nix angekokelt oder verdreckt. Angezogen habe ich die neuen Kerzen mit Drehmomentschlüssel, wobei 25Nm echt nur etwas mehr als Handfest ist. Also nix mit anknallen. Die Zündkerzenstecker waren bei mir auch höllefest drauf. Aber mit dem Hazet-Tool und leichtes links- und rechtsdrehen und dabei ziehen machte es irgendwann PLOP und ab war er. Nur nicht dran reißen wie Herkules, weil die Kabel besonders bei den unteren Kerzen verdammt kurz gehalten sind. Was mir beim Zündkerzenwechsel noch auffiel, waren kleine Sandkörner und Staub in den Bohrungen neben den oberen Zündkerzen. Wie das Zeug da hin gekommen ist, ist mir immer noch etwas schleierhaft. Hab den Dreck mit Druckluft aus der Bohrung geblasen, bevor ich die alten Kerzen entfernt habe.

Der Flybo sieht ja von der Front her wie ein kleines Schwein aus :lol: Zu lustig was die Chinesen immer alles so bauen. Nur leider empfinde ich sehr viele Dinge aus China als sehr große Energie- und Ressourcenverschwendung. Mir kommt es vor, als produzieren die Chinesen häufig nur des Produzierens willen, nicht aber um ein Marktsegment für sich zu erschliessen. Aber wie sagt man immer so schön: Das Kopieren ist die höchste Form der Anerkennung ;-)

Geil wäre es noch gewesen, wenn er das Teil in den Kofferraum eines Smart gequetscht hätte :lol: :-D

@CDIler: Och, das doch nicht schwer... nimm so lange den hier: Pro Seite ein Euro bei ebay ;-)