mrkenny

Eine LCD-Voltanzeige im Smart? Wo soll die denn hin und für was soll sie gut sein. OK, Ladezustand und Bordnetzspannung überwachen, aber ist das sooo wichtig? Wichtiger finde ich, das ich für diese bescheidene Uhr von Smart bald mal ein passendes DCF77 Uhrwerk zwecks Umbau finde. ;-)

Dann tippe ich mal darauf, das sie die abgerissen haben und den Rest ausm Zylinderkopf popeln mussten. Lass dann mal hören, was die Werkstatt dazu gesagt hat.

Geil!!! :lol: :lol: :lol: Tarnen, täuschen und verpissen :-D Ich wollte auch schon immer eine Abdeckplane haben - aber als "Bernd - Das Brot". In die Stummelarme würden dann prima die Aussenspiegel passen :lol:

Man achte nur auf die kleinen Sternchen. Hätte nicht gedacht, das pitstop und ATU zusammen eine Werbung schalten :lol: Fazit: Wieder ein Vergleich für die Rundablage...

Was denn? Zwei nicht ausgelastete KFZ-Mechaniker für 85 EUR die Stunde brauchen nun mal 2 Stunden um 6 Zündkerzen zu wechseln. Besonders da man man dafür ja auch Spezial-Werkzeug wie Torx-Schraubendreher und Zündkerzensteckerabzieher braucht. Alleine die Suche nach den 3 unteren Kerzen hat sicher jede Menge Gehirnschmalz verbraten - und das ist teuer! :lol: :-D :lol: Möchte auch gerne mal wissen, wofür die restlichen 340EUR sind. Oder haben die gleich eine komplette B-Inspektion gemacht? Vielleicht gibt es im Abrechnungssystem ja den Posten "Zündkerzenwechsel" nicht einzeln sondern nur als Unterpunkt von "B-Inspektion".... und da die Bürokraft nur Befehl und Gehorsam kennt. Ich sollte für eine Bremsleuchte so auch mal knapp 50EUR zahlen :o :lol:

Genau! *hüstel* :roll: Ausserdem geht es ja um den Artikel bei Spiegel Online über das Fahrzeug, nicht um das Fahrzeug selber. :-P

Gerade gefunden bei Spiegel Online: Spiegel-Online Artikel Smart = fahrender Altglaskontainer? :lol: Was wäre denn dann ein 7er BMW? Rollende Penispumpe?! :roll:

@DerChristian: Warum kein "Dreck" von Novitec? Selber schlechte Erfahrungen mit dem Produkt "Megapulse" gemacht oder nur gehört, dass das Teil nichts taugen kann bzw. soll? Möchte mir nämlich auch mal so ein Gerät holen. Nicht nur für die Kugel, sondern auch für meine Hobby-Bleiakkus. Die werden nach längerer Standzeit ohne Nachladung immer so faul ;-) Da hat dann eine neue Knopfzelle meistens mehr Power.

Ja, es gibt da einen Trick ;-) Wenn du die Laderaumabdeckung hast, dann ist das ganz einfach den Teppich oben zu halten. Und zwar kannst du den Teppich hinter die hintere, obere Stange klemmen, wenn du zuvor die untere Stange ausgehagt hast. Die vordere Stange muss natürlich auch lose sein. Die wird dann einfach über die hintere Stange geworfen. Kannst dann prima im Motorraum rumwerkeln, ohne das dir der Teppich immer wieder auf die Flossen fällt. Sieht dann so aus: Edit: Ups :-D Dreht sich ja um den 451er. Muss man ja jetzt immer richtig gut aufpassen, um welchen Fahrzeug-Typ es sich genau handelt. Naja, jetzt wissen die für den 450er wenigstens, wie sie das mit dem Teppich am besten lösen können. [ Diese Nachricht wurde editiert von mrkenny am 05.10.2007 um 14:36 Uhr ]

Ich weiss nicht, ob das schon mal gepostet wurde. Aber ich habe gerade etwas gefunden... ein Smart Van :lol: :lol: :lol:

Der Glasreiniger funktioniert deswegen, weil dieser meistens Alkohol und Tenside enthält. Der Alkohol löst den Kleber an und die Tenside umschliessen die abgelösten Partikel. Wasser erledigt dann den Rest. Was auch gut funktioniert ist Scheibenenteiser. Da ist die Konzentration an Alkohol und Tensiden höher. Nun ja, zum Thema Klebeband-Methode - es darf auch etwas hochwertigeres sein. Wenn du bei Gaffatape angekommen bist, dann würde ich mir langsam Sorgen machen. :o :lol: Wasch-/Reinigungsbenzin macht den Lack vielleicht stumpf, das ist aber keine Beschädigung, die man nicht mit einer anschliessenden Politur wieder wegbekommen würde. Ist ja nur die oberste Schicht vom Klarlack betroffen. Der Folienkleber war sicherlich auch nicht gerade sanft zum Lack. Was für Aufkleber waren das denn überhaupt? Großflächige Folien auf den Panelen? Was hast du schon alles ausprobiert und wer hat die Aufkleber "kalt" abgezogen? Fragen über Fragen ...

Wenn es nur noch die schmierigen Klebereste sind, probiere es mal mit haushaltsüblichen Glasreiniger. Ansonsten würde es noch mit Waschbenzin gehen. Vorher aber an einer unsichtbaren Stelle ausprobieren, da der Lack stumpf werden könnte. Nur keine Lösungsmittel wie Aceton oder dergleichen verwenden. Da sind die Klebereste zwar ganz schnell mit runter, aber der Lack unter umständen auch ;-) Was noch gehen würde, ist das abziehen der Klebereste mit Paketklebeband. Paketklebeband auf die Klebereste kleben, festreiben und wieder abziehen. Meistens bleiben dann die Klebereste an der Klebeschicht vom Paketklebeband mit hängen. Kleine Stellen lassen sich so auch gut "wegtumpfen". Einfach Klebeband mit Kleberseite nach außen um zwei Fingern wickeln, das Klebeband an gewünschter Stelle andrücken und wieder abziehen. Das mehrmals wiederholen, bis keine Klebereste mehr da sind. Falls die Aufkleber aber noch drauf sind, dann so machen wie karlheinz4p das geschrieben hat. Leicht warm machen und langsam abziehen.

Oder die Maschine macht sie bei der Fahrweise von Lurch regelmässig in die Ölwanne :lol: :lol: :lol: Wird aber einfach nur normale Kondensation von Luffeuchtigkeit sein.

Hier sind auch noch paar Fotos - Klick zum Vergrößern. [ Diese Nachricht wurde editiert von mrkenny am 28.09.2007 um 14:39 Uhr ]

@Ghostkiter: Ne, das hier ist die Teillast-Entlüftungsleitung: @act-florstadt: Gut zu wissen. Irgendwie ändern die wohl häufig ihre Teilenummern, damit die Verwirrung komplett ist. Wollte letztens nur ein Sicherungshalter haben. Wir haben uns im System ein Wolf gesucht und haben letztendlich einfach paar Teile zur Ansicht bestellt. Da war dann das passende Teil mit dabei.

Die Teilenummer für die Entlüftungsleitung ist Q0003134V007000000. Damit sollte dein MB Händler das Teil nun finden. Der Preis lag bei mir bei 16,15 EUR.

Wenn der Smart mittels einer parallel geschalteten Starterbatterie startet, man Licht einschaltet (vielleicht noch beide Fensterheber gedrückt hält) und merkt, das die Lichtmaschine auf Last geht und der Motor die Leerlaufdrehzahl anheben muss, dann sollte es doch eigendlich nicht die Lichtmaschine sein, oder? :-? Kann man eigendlich nun während der Smart läuft, die Starterbatterie abklemmen oder läuft dann die Lichtmaschine aus dem Ruder? Wenn die Lichtmaschine nicht in Ordnung wäre, dann müsste der Motor ohne Stromversorgung doch ausgehen, oder habe ich da irgendwo ein Denkfehler?

Vielleicht die Ölablassschraube - oder der Mechaniker hat sie aus seinem Brillen-Kassengestell verloren :lol: Mir ist solch eine Schraube am Smart bis jetzt nicht über den Weg gelaufen - alles Torx und wenn Sechskant, dann waren es bis jetzt die Radschrauben.

Mal eine Frage: Du schaltest bei 25Km/h erst in den 2.ten Gang? Das hört sich arg spät an. Da bin ich ja schon meist im dritten Gang, weil ich mir das Gejaul von der Maschine nicht mit anhören kann. Schau mal später auf dein Drehzahlmesser, was die kleene Maschine bei dir am Kurbeln ist, wenn du so spät hochschaltest. Da wirst du bestimmt Augen machen. Schalte mal lieber so, das du zwischen 2000 und 2500 Umdrehungen liegst. Damit kommt man auch zügig und spritsparend durch die Stadt.

Wird bald da von Mobil. Ist zur Zeit noch eine Mischung zwischen "hier" und "da", sprich har oder doch besser dier? :lol: (Castrol 5w30 oder so...)

Ich gebe auch mal mein Tip ab: Kupplungsaktuator :-D Das Problem mit dem rumgequitsche beim umschalten zwischen Stellung 0 und I hatte ich auch bis vor kurzem. 10 Minuten und etwas WD40 später war es Geschichte. Ich würde den Kupplungsaktuator an vikys Stelle einfach mal ölen/ fetten. Schaden kann es nicht. Falls das Geräusch dann noch da sein sollte, kann man den Motor ja immer noch zerrupfen und alle beweglichen Teile tauschen lassen :roll: Falls es der Kupplungsaktuator aber gewesen sein sollte, dann würde ich um diese Werkstatt ab da an ein großen Bogen machen.

Ja, das ist die OBD-Buchse. Ist hinter einer Abdeckklappe versteckt. Dann passt die Bedienungsanleitung von mir. Dort ist auch die Lage der OBD auf Seite 226 beschrieben. Wie der Sicherungskasten ausschaut, siehst du auf Seite 228. Hast also ein Smart ab 03/2003. Hier eine größere Ansicht: Edit: Nachdem ich jetzt ein haufen Bedienungsanleitungen gewelzt habe, ist mir ein Fehler in dem einen Beitrag von mir aufgefallen. Die Sicherung für das Radio ist nicht die Nr. 15, sondern die Nr. 12. Sorry! Weiss auch nicht wie es dazu kam. Bestimmt weil die Sicherung eine 15 trägt :roll: Bei mir (Smart fortwo Second Generation) sind Radio und Innenraumbeleuchtung auf der Sicherung Nr. 12. Gerade draußen gewesen und getestet. Warum jetzt laut der einen Anleitung diese beiden Sachen auf getrennten Sicherungen liegen sollen - keine Ahnung. So wie es aber ausschaut, gab es mal eine Zeit lang ein kleines Durcheinander mit den Bedienungsanleitungen. Die bei meinem Fahrzeug dabei war, passt nicht zu meinem Sicherungskasten. Aber die aus meinem Download schon. Dort steht auch drin, das die Sicherung Nr.20 Zündungsplus für das Radio ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von mrkenny am 01.09.2007 um 22:27 Uhr ]

Jetzt wird es doch noch interessant. Denn jetzt stellt sich mir die Frage, welchen Smart Bj2003 du hast. Denn 2003er Modelle gibt es zwei verschiedene. Einmal die bis 03/2003 gebaut wurden und welche ab 03/2003. Beide haben unterschiedliche Sicherungskästen. Die Bedienungsanleitung von mir ist die für Fahrzeuge ab 03/2003. Welchen 2003er Smart-Typ du hast erkennst du daran, wo die OBD-Buchse ist. Ist diese mit im Sicherungskasten, dann hast du ein Smart fortwo Second Generation vor 03/2003. Ist die OBD-Buchse links neben dem Lenkrad an der Rückwand der Ablage angebracht, dann ist das ein Smart fortwo Second Generation nach 03/2003. Die Sicherungskästen sehen zudem völlig verschieden aus. Das neuere Model ist ziemlich glatt von oben und hat nur Aussparungen für die Sicherungen sowie an der linken Seite eine Erweiterungsleiste für zusätzliche Sicherungshalter. Das ältere Model hat ziemlich viele Vertiefungen und ein größes Sicherungsfeld unten links mit vielen Mini-KFZ -Sicherungen. [ Diese Nachricht wurde editiert von mrkenny am 01.09.2007 um 20:47 Uhr ]

Wohl eher Plus und Masse :-D :lol: Es kann natürlich auch sein, dass im Preis von 9,90€ das Radio mit dabei war. Das würde das schnelle Ausfallen erklären. Aber eher wird wohl irgendwo ein Stecker nicht richtig sitzen oder beim schnellen reinstopfen in den Schacht sich wieder gelöst haben.

Hi, der Sicherungskasten befindet sich hinter der Filsabdeckung unter der Lenksäule im Fahrerfussraum. Die Abdeckung hat zwei runde Öffnungen für die Finger. Abdeckung leicht nach unten wölben, bis die Abdeckung vorne ausschnappt. Ist eingendlich ganz einfach und man kann daran nicht viel kaputt machen. Der Sicherungskasten lässt sich dann zum Fussraum hin runterklappen. Ich lasse den aber lieber in seiner Position- weniger Arbeit :-D Die Sicherung für das Radio ist die Nummer 12 (blau, 15A) - im rechteckigen 2x6er Sicherungsabteil, oberste Reihe, 2.te von links. Die ist auch für die Innenbeleuchtung zuständig. Schau also erst, ob diese noch funktioniert bevor du dir die Arbeit machst. Wenn die läuft, ist es nämlich nicht die Sicherung, sondern ein anderer Defekt. Vielleicht besitzt das Radio im Kabelstrang auch noch eine eigene Sicherung. Ach ja, die Bedienungsanleitung für den Smart fortwo ab Bj 2003 habe ich dir als PDF (18,2MB) hochgeladen: Smart Fortwo Bedienungsanleitung Edit: Leider hatte sich im Betrag ein Fehler eingeschlichen. Die Sicherung für das Radio ist die Nr.12 und nicht die Nr. 15. Hab den Beitrag korrigiert. [ Diese Nachricht wurde editiert von mrkenny am 01.09.2007 um 22:11 Uhr ]