Andy_THL

Ich schließe mich gerne dir an. ;-) Mag nur nicht den O-Ton nicht, in manchen Foren, "die deutschen Firmen hängen in der Hybrid Technik soweit hinterher". :( Das stimmt nämlich so nicht, man macht nur seine Hausaufgaben genauer und dringt eben damit nicht so schnell auf den markt wie die Japaner. :)

Also ich sehe die Zukunft im Mild Hybrid, denn dieser lässt sich mit einfachen mitteln in die Großserie einbauen. Ausserdem ist der Wirkungsgrad des Ladevorgangs eines Fullhybrid, nicht besonders hoch. Dort muss einiges mehr an Energie reingesteckt werden, um die Batterie zu laden. Das heisst die reingesteckte Energie um die Batterie zu laden ist viel höher, als die Energie die für den Elektromotor dann verwendet werden kann. Bei einem Mild Hybriden, gibt es effektivere Speicher(Kombination aus Batterie und Kondensator), ausserdem sind diese sehr klein und leicht. :roll: Conti Mild Hybrid Der Vorteil ist auch, dass ein Startergenerator gleich 2 Geräte erspart. Die Lichtmaschiene und den Anlasser. :) Das Problem mit der Wasserpumpe hat Bmw schon übrigens gelöst, die wird jetzt schon in aktuellen Motoren elektrisch angetrieben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 02.11.2006 um 16:18 Uhr ]

Quote: Am 02.11.2006 um 13:23 Uhr hat schaefca geschrieben: Quote: Sorry, die sind längst fertig entwickelt (seit 2002), nur zögert DC immer noch (Stichwort: HYPER) Deine Technikzuversicht in allen Ehren, aber unter 3L/100 km hat bislang nur der AUDI A2 3L mit einigen Tricks geschafft (wir haben so einen auch im Familienfuhrpark). Über die unterschiedlichen Hybridtechniken habe ich bereits hier geschrieben, da erzählst Du mir nix neues. Mehrgewicht ist übrigens kein Thema. ;-) Naja, ich hab eben schon bei einem der größten Elektronikzulieferer zu tun gehabt. Was ich da so gesehen hab, bringt mich zu der Meinung, dass wir insgesamt gesehen den Japanern nicht viel nachstehen in sachen Fahrzeugelektronik und Hybridtechnik. Ich dachte selbst vor 2-3 Jahren dass wir da hinterher hängen und ne menge Marktanteil verlieren, als die Japaner mit hybrid schon in der 2. generation kamen. :roll: Aber nun hatten die deutschen Autobauer in den letzten Jahren immer noch große zuwächse, und die Hybridprodukte sind nun bei den Zulieferern, zur Serienreife entwickelt. Du darfst das nicht vergleichen, wenn die schon vor 2 oder 3 jahren Hybridstudien hatten. Ich denke das hätte noch kein deutscher Hersteller mit Gewinn fertigen und verkaufen können. ;-) Nun sind aber bei einigen(deutsche und europäische)Zulieferern, serienreife Hybridsysteme entwickelt. Die Autohersteller müssen dass nur noch bestellen und einsetzen. :) Ps: Also so schwarz sieht die Zukunft nicht immer aus. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 02.11.2006 um 15:54 Uhr ]

Ups, doppelposting. Hm, scheint wohl was an der Forensoftware zu spinnen.;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 02.11.2006 um 14:48 Uhr ]

Jo, mag ja auch keinen Streit, Cdi vs Benziner auslösen. Aber meine eigenen Smart Benziner Erfahrungen gingen nunmal in Richtung 6l. Hatte damals reichweiten von 350km. :roll: Ausserdem muss man Diesel mögen um Diesel zu fahren. Dass bei den Neuberechnungen, vom Adac kaum noch Diesel Vorteil haben, ist klar(die wollen die Russer auch von der Straße haben;-)). Aber mach mal die rechnung vor 5 Jahren, mit 5 Jahre langer 3-Liter-Steuerbefreiung. Damals schrieb der Adac(habe ich noch so im hinterkopf), dass sich der Smart diesel unter allen anderen Dieseln schon mit wenigen Kilometern lohnt. Glaub ab 10tkm. [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 02.11.2006 um 14:45 Uhr ]

Quote: Am 01.11.2006 um 14:07 Uhr hat schaefca geschrieben: "...unter 3,0 Liter pro 100 km drücken."? Das geht doch totsächlich nur mit einem DIESEL-HYBRID... :o :o :o @Schaefca Common Rail von Bosch ist ja schon 2 Generationen weiter, als beim bisherigen Cdi. Also wird das mit den 3 Liter schon klappen.;-) Ausserdem lässt sich heutzutage, mit hilfe intelligenterer Motorsteuergeräte einiges Sparen. :roll: Zb auch durch Aggregateabschaltung, während man an der Ampel steht. ;-) Was dem sinkenden Verbauch allerdings entgegen wirkt, ist momentan der Rpf. Bei Bmw gibts da aktuell auch Probleme, beim 120d. Die Leute mit Rpf brauch fast 1-1,5l Sprit mehr. :cry: Aber der Bmw(ohne Rpf) ist ein gutes Beispiel für aktuelle Diesel Technik, verbraucht 5,8-6,3l Diesel, bei 163Ps.:) Du hattest ja schionmal gemotzt dass die deutschen in sachen Hybrid hinterher sind. Ich sehe das anders. ich denke mal die Strategie, war gar nicht so schlecht, erst die Motortechnik zu verbessern und sparsamer zu machen, und dann jetzt mit hybrid anzufangen. Immerhin haben sich deutsche autos in den letzten 2 Jahren glänzend verkauft. Und nun stehen die Hybrid Produkte, bei den den deutschen Automobilzulieferern auch schon in den Startlöchern. ;-) Es hätte zb Vw oder Mercedes sicher wenig gebracht, vor 1,5 Jahren den hybrid mit zwang alleine auf den markt zu bringen. Hätte sicher viele Millionne entwicklung gekostet. Die deutschen Zuliferer gehören schließlich weltweit zu den besten, also warum sollten die das nicht auch können. Von der Makre unter dem Conti Dach(temic), weiss ich, dass die schon intelligente Systeme haben, die allerding nicht ne Menge mehrgewicht im Auto verursachen. :roll: Gruss, Andy [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 02.11.2006 um 13:02 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 02.11.2006 um 13:04 Uhr ]

*hibbel hibbel* Die Bilder sehen echt mal scharf aus. *neuen Smart cdi haben will* :) :-D Finde die Bilder in jedem Fall besser als die von letzter Woche und weiss gar nicht was ihr habt. Denke, wenn dann sind sie recht wenig gefaked und schon recht authentisch. :) Vielleicht sind die Bilder nun schon echt, ist ja Bald Präsentation. ;-)

Jo, der Cdi dieselt schön vor sich hin. Und immerhin braucht er nicht ständig Zündkerzen oder nen Turbo. :lol: Um so älter er wird, um so zuverlässiger. ;-) In meiner eigenen(für mich selbst schön gerechneten Statistik) komme ich mit dem Cdi nämlich schon bei knapp 10tkm ins Plus. :) 1. Habe ich für den höheren Anschaffungspreis, 5 jahre keine Steuern bezahlt und auch nen höheren Wiederverkaufswert. :roll: 2. Ist die Versicherung bei mir fast gleich teuer wie beim Benziner. 3. Mache ich die Wartungsintervalle nicht alle 12'500km. Sondern alle 15-20tkm. Ich fahre schließlich Mobil1 0w40, welches Mercedes für längere Wartungsintervalle ihrer Neuen Modelle spezifiziert hat und ne Menge Langstrecke. Ich denke nun mal die teils höheren Kosten in der Adac Tabelle, liegt an den unterschiedlichen Wartungsintervallen. Da ist der Cdi mit 12500 schon benachteiligt. 4. Ist nach meinen eigenen Erfahrungen der Durchschnittsverbauch(bei Stadt und Land) 1,5l geringer beim diesel, als beim Benziner. Bei Autobahn, komme ich mit dem Diesel mit maximal 5 liter weg, wenn ich ordentlich gas gebe. Wo der benziner dann fast 7l braucht.:roll: Soll mir mal jemand zeigen, der sein benziner mit 4,7l fährt. Also ich kam 2001 nicht unter 5,5 l weg(hatte nen 55Ps Benziner), und damals waren die Motoren noch nicht so hoch getunt, auch war die bereifung noch kleiner. :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 02.11.2006 um 16:53 Uhr ]

Hm, also ich fand die Mercedes Konzernzentrale immer sehr beeindruckend, wenn man daran vorbei fuhr. :) Wirkte wie ne eigene Stadt, mit modernen Gebäuden und ne menge Grünanlagen. Sah nen bissel aus wie die Amerikanische Kaserne in Stuttgart, die auch ja fast ne Festung ist. :roll: Aber dass Entwicklung und Konzernleitung so weit weg sitzen, von den wichtigsten Produktionsstätten ist natürlich doof. Das kam ja mehr aus den 80ern, als Mercedes noch dachte Sie werden mal größter Automobilhersteller und die ganze Welt erobern wollten. :lol: Ich frage mich nur wo die Beschäftigten dann mal hin ziehen sollen, sind ja nicht wenige Büros und soviel Platz gibts um Stuttgart herum nicht mehr. Ist ja alles schon mit Mercedes Fabricken zu gebaut. :-P Ps: Ich war mal vor 5 jahren, in Renningen als da noch Smarrt war. War recht cool dort. :) Sah eher aus wie paar Studentenbuden, anstatt Entwicklungszentrum. :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 30.10.2006 um 11:58 Uhr ]

vertippt, bitte Beitrag löschen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 30.10.2006 um 11:41 Uhr ]

Die hätten ja noch schnell Chrysler, vor dem Verkauf, das Bullshit Castle andrehen können. :lol: Ne mal im Ernst, ich denke dass die Mercedes Verkaufszahlen ständig steigen, liegt doch sicherlich auch daran, dass die das Chrysler Vertriebsnetz mit nutzen können. Vor 2 Jahren hat ja mal Mercedes etwas Minus gemacht und Chreysler plötzlich gewinn geschrieben. :roll: Aber wird sich Mercedes wohl mal durchrechnen müssen. Derzeit hat ja Chrysler nicht so viele passende Modelle für den Us MArkt und liegt wohl auch ziemlich hinten in den Verkaufszahlen. Ao als nicht Insider, ist schwer zu sagen,w as da gut oder schlecht ist für Mercedes. Immerhin gehts Bmw ja auch spitze seit dem verkauf von Rover. ;-) Aber die Amis werden dann sicher mächtig Böse sein auf Mercedes. :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 30.10.2006 um 11:41 Uhr ]

Hm, aber bei meinem Smart kommen fast alle Teile aus D. Die Motoren udn Getriebe werden auch komplett in Deutschland gebaut. Bei Fast jedem Metallteil oder Elektronikteil am Auto kann man Made in germany ablesen. Zudem wird er in Frankreich zusammen gebaut, und nicht in einem Land wo es keine Gewerkschaften gibt. Nicht umsonst ist ja zuletzt die Ipodproduktion in China unter beschuss geraten. Wenn man so vor geht wie Vw, dann ist bald niemend mehr bereit 10t€ für einen hochwertigen Kleinwagen zu bezahlen. Dann ist der Markt kaputt und die Chinesen(sind ja auch nicht blöd), importieren ihre Autos dann selbst nach deutschland. ;-) Es mag zwar sein, dass Vw mit der Strategie kurzfristige Gewinne einfährt, aber irgendwann schneiden sie sich ins eigene Fleisch. Lernt man in Bwl 1. Unterrichtsstunde. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 30.10.2006 um 11:34 Uhr ]

Naja, aber zb mit dem Fox macht sich Vw den Markt für den Polo kapputt. Wenn immer mehr chinesische Billigautos auf den Markt kommen, geht irgendwann mal der Automobilmarkt für alle deutschen Hersteller kaputt. Das war schon immer so, sei es beim Plattenspieler, Videorecorder oder anderen technischen Geräten gewesen. Deswegen finde ich es verwunderlich, dass gerade ein deutscher Hersteller sich so nen Auto ins Land holt? :roll: Mag zwar sein das Vw damit kurzfristig gewinne erwirtschaftet, aber durch die Strategie, wird der Duschschnitts-Preis für ein gekauftes Auto sinken. Damit werden deutsche Autos immer weniger konkurrenzfähig. Also bedeutet es über kurz oder lang das aus für deutsche Hersteller. :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 29.10.2006 um 14:27 Uhr ]

By the way, so ne Strategie(Billigautos aus Mexiko und China) wie sie derzeit Vw fährt, waren genau der Genickbruach von Siemens Mobile. Die Manager haben wohl nichts gelernt. Geiz, besser gesagt raffgier, ist bei denen eben auch geil. Leider :(

Vw macht sich selbst (oder allen deutschen Automobilherstellern) den Markt kaputt, mit so nem Auto. Der Fox war ja auch kein großer hit. Warum importieren die so nen schrott und machen somit ihrem Golf und Polo selbst konkurrenz? :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 27.10.2006 um 15:56 Uhr ]

Quote: Am 26.10.2006 um 10:32 Uhr hat TineTippel geschrieben: Was mir eben noch aufgefallen is, die werden es doch nicht etwa gemerkt haben und lackieren ab sofort die Seitenschweller in Wagenfarbe mit?? :o Ne das lackieren hat Photoshop übernommen.:lol: Sieht man ziemlich schnell dass dies nachbearbeitete Bilder sind und keine echten. Oder meinst du Mercedes lässt, nachdem sie wochenlang abgeklebt herum fahren, gleich den ersten Fotografen blitzen, noch vor der Präsentation? :roll:

Also ich finde das Bild Nr3 am besten. Macht euch mal keine Sorgen, die Fotos sind eh alle retuschiert. Sieht man bei diesen Bildern ziemlich eindeutig. Ich sah da erst nen Fernsehbericht, wie die verklebten Erlkönige, retuschiert werden. Die füllen einfach den Erlkönig mit bisherigen designs auf. Denke deswegen sind die Bilder auch so gewöhnungsbedürftig. Der neue wird aber sicher noch nen bissel schöner. Die Front gleicht ja nicht in allen Bildern, dem was man bisher so gesehen hat. Dass das Cockpit nicht stimmt wissen wir ja auch schon. Nur funktional isses eben an den Crosstown angelehnt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 26.10.2006 um 23:50 Uhr ]

Schön dass du an Mercedes rum meckerst auch wenn die effektiv in den ersten 9 Monaten des Jahres mehr Autos verkauft haben, als im Vorjahr. Man kann verschiedene Artikel finden im Internet, die genau zum gleichen Datum enstanden sind. Bei dem einen ist die Überschrift: Mercedes Absatz sinkt Beim Nächsten steht: Mercedes Absatz legt wieder zu Grund ist einfach der, dass der Absatz von der Mercedes Car Group in den ersten 9 Monaten stark angestiegen ist, aber im September minimal zurückfiel. Was wollen die Leute denn??? Wenn man jährlich fast steigerungen um die 10% hat, gibt es eben auch mal ne kurze marktsättigung. Ein rückgang um 1 % ist da locker zu verkraften.:roll: :-? Was meinst du denn wie froh Vw gewesen wäre, wenn sie nur 1% Umsatzrückagng gehabt hätten in d.? :) :roll: :-?

Quote: Am 25.10.2006 um 12:58 Uhr hat schaefca geschrieben: Klar behält er die Steuerkette, ist ja der gleiche Motor wie bisher. Hatte der Benziner(700 und 600ccm), denn auch Steuerkette und wie sieht es beim 3B10 Motor aus?

Ich blicke das mal für dich! Also in Stuttgart haben die bei Mercedes genügend zu tun(Teile und Motorherstellung für Werke im Ausland und in D., die fertigen immerhin 800'000 Autos im Jahr und fast alle Werke sind in Deutschland), dass die auch aus Kapazitätsgründen die Motorenproduktion verlagert haben könnten, und natürlich auch um etwas die Kosten an dem Smart-Motor zu senken. :roll: Wenn da steht, dass die Arbeiter in Stuttgart eine andere Tätigkeit bekommen, stimmt das wohl auch. Die haben nämlich genug zu tun, um für Mercedes Diesel Motoren zu fertigen. Stellen werden derzeit vielleicht in der Verwaltung abgebaut. Die Produktion ist aber in den letzten Jahren sehr stark gewachsen(pro Jahr fast 10%). :) Edit: Ups hattte mich verschätzt, von der Marke mit dem Stern(Mercedes Benz) wurden im vergangenen Jahr knappe 1,077 Mio Fahrzeuge verkauft. Insgesamt hat die Mercedes Car group 1,22Mio Pkw verkauft. :) Im laufenden Jahr sollen sich laut Prognose, die Verkäufe von Mercedes-Benz weiter erhöhen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 25.10.2006 um 14:20 Uhr ]

Der hat aber sicher nen Rumpeldüse Motor. :lol: Der Motor läuft ja bei dem so ruppig, dass man alle 60000km den Zahnriemen wechseln muss. Ich frage mich wo da die Ersparnis bleibt? :roll: Sowas ist bei dem Motor auch nicht günstig. Ca 600-1000€. Von dem 3l lupo haben übrigens nicht viele 100tkm geschafft. Musst mal schauen wieviele es bei mobile.de, mit Motroschaden gibt. :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 25.10.2006 um 13:31 Uhr ]

Du bist gemein, schaefca. :cry: ;-) Okay, hast ja recht, aber der Audi vom Nachbar stinkt trotzdem mehr als mein smart und ist viel lauter. :lol: Die momentane Politik finde ich nicht sehr gut, da sich durch die neuen Normen ja beim Benziner, wie auch beim diesel die Spritverbäuche um 1-2l anheben. Euro 3, oder evtl. 4, hätte für diesel ja ausgereicht,oder? :roll:

Sind ja gute News. Wenn er auch wieder steuerkette hatt, isses fein. :)

Hm, blickt das wer? War das nun wegen zuviel oder zu wenig verkauften cdi Motoren. :roll: Ich dachte der Smart Cdi Motor kommt aus Berlin,oder war das nur der Benziner, früher? Wenn das Stuttgarter Präzision wäre isses ja auch nicht schlecht. :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 24.10.2006 um 18:00 Uhr ]

Ja, da die Ami-Händler, wie ich woanders laß, alle Fahrzeuge meißt vorrätig haben, müssen wohl bald 1800 verschifft werden. ;-) Nach Kanada hat sich der Cdi ja auch schon gut verkauft. :)