Andy_THL

Übrigens fand ich das frühere Konzept mit den Aerodynamik Parts und den 135er Spritsparreifen nicht schlecht. Wurd aber weggespart. :roll: Die Aerodynamikparts kosten ja nur paar Cent, was soll dass, im gegensatz zu den tausenden € was die Magnesiumteile eines 3l Lupo gekostet haben. :lol: Ich denke mal ind en Gesamtkosten hat sich der 3l Lupo, niemals für Vw gelohnt. Wenn das so weiter geht, mit den Abgasgesetzen, immer noch höher zu schrauben. Brauchen wir irgendwann mal(vielleicht 2010), deswegen 2 Liter Sprit deswegen mehr. :roll: Vielleicht wollen die dann noch, dass das Auto gleich den Ruß in kleine Brikets würfelt und nur noch nen Lüftchen rauskommt. Oder wir müssen noch Luftsäcke mitnehmen die man dann entsorgen muss. Schon die jetztige Politik mit Sauerstoffzuführung, damit der Anteil der Abgase pro augblasene Luft, geringer ist, ist doch völlig witzlos. ;-) Die sollten lieber gesetze rausbringen, was man an Schadstoffen pro 100km rausblaßen darf. Dann wären auch mal die mit den riesen Kisten dran. Ich kann mir jedenfalls nicht vorstellen das so nen stinkender rußender Audi mit 2,5l Diesel Hubraum und Euro 4, weniger ruß macht, wie mein Smart mit 0,8l und Eu3! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 23.10.2006 um 15:55 Uhr ]

Das tolle ist ja, dass diese Normen von Ministern beschloßen werden, die dann vom Parlament mit einem Audi 4,2lTDI (auch bekannt als Stinkedüse) wegfahren. :o Das teil bläst ja mindestens das 3 fache an Sprit meines Cdi's weg. :roll: Ich finde die früheren Smart Cdi's noch fortschrittlicher. Der neue schaffts ja dank dem Auspuffstöpsel nicht mal auf 140. :( Das fuhr meiner bei regelmäßigem kundendienst, auch bei leichtem Anstieg, auf der Autobahn. 8-) Ps: Jetzt gehe ich momentan nur noch zu Atu und er hat schon fast 110tkm. Aber auf der geraden bringe ich ihn schon noch auf 140. [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 23.10.2006 um 16:28 Uhr ]

Naja, für 14900Dollar gibts auch schon den Golf mit knappen 2,5l. Wäre gut wenn da der Smart im Preis drunter liegt. :lol: Übrigens kommt der Golf, der nach usa geliefert wird aus Wolfsburg, nicht aus Mexiko. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 23.10.2006 um 14:38 Uhr ]

Also ich würde es jedenfalls begrüssen, wenn der Cdi beim neuen Smart überarbeitet wäre. deswegen muss er ja nicht mehr Hubraum haben! Aber man kann ja an gewießen Stellen optimieren, die Langlebigkeit evtl. noch etwas erhöhen. Und die Einspritzpumpe, gegen eine aktuellere Generation austauschen. Kaum ein europäischer Hersteller kann es sich leisten derart rückständige, vor 10 jahren entwickelte Motoren einzusetzen. Bei Vw wird alle 2 - 3 Jahre im Golf fast die ganze Motorpalette getauscht. Auch bei Fiat hat man schon vor 4 Jahren den Cdi der 2. Generation, im Kleinwagen Panda, verbaut. Also wenn der Smart cdi so weiter gebaut wird, mit gleich viel Ps und schwerer Karosse, dann werde ich mir eher nen Franzosen kaufen. :roll: Ich möchte ja noch mit dem Smart über 100km/h fahren können, wir leben ja nicht in den Usa.:-D In den letzten Jahren wurde der Cdi durch weglassen von Aerodynamikparts, schlechtere Getriebeübersetzung und den Bremsfallschirm am Auspuff(DPF), eh nur verschlechtert. :( Gruss, Andy [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 23.10.2006 um 15:27 Uhr ]

Woher weisst du das? Bisher steht nur fest wieviel Hubraum er hat und was er für ne Einspritzung bekommt. Der neue wiegt sicherlich etwas mehr. Wär dann ja doof wenn er gleich viel Ps hat. :roll:

Hat der four four, denn 5Gang tip Tronic? Übrigens tolle gegenüberstellung auf Seite 1. Nen Smart pure, gegenüber nem Pulse mit Alufelgen, silbernem Tridion und Glasdach. Da ist ja klar, dass der Alte, alt aussieht. ;-) Sollten mal nen grandstyle nehmen. :) ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 21.10.2006 um 17:18 Uhr ]

Danke für den Super Scan, Schaefca. :) Hm, also das neue Armatourenbrett gefällt mir nicht so. :( Irgendwie hab ich mich an das bisherige gewöhnt. Das ist so praktisch, mit den Ablagen. Das neue wirkt ja fast wie in einem Fiat Panda. Das mit der Klimaautomatik, finde ich ganz gut, den die bisherige Klimaanlge war so Leistungsschwach und schwer zu bedienen, dass ich in meinem jetzigen smart keine bestellt hab. ;-) Getriebe, Motor und Fahrwerk hören sich gut an. :) Ich hoff, eben nur dass das Armatourenbrett bissel schöner wird und nicht so glattgebügelt und altmodisch. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 21.10.2006 um 17:21 Uhr ]

Quote: Am 17.10.2006 um 15:31 Uhr hat Rici geschrieben: meine fabia tür zerlege ich in den nächsten wochen zum FS einbauen, auf was soll ichn da gucken ;-) Auf ne kleine grüne Platine, die am Fensterheber Motor hängt, vielleicht sieht du ja nen Temic Schild.Würde mich mal interessieren, ob das nun so verbaut wurde. ;-) Wenn ich vorhin 5€ sagte, meine ich ne Steuerplatine die den Automobilhersteller wirklich nur soviel kostet. Also kein großes Steuergerät, das 5-10€Materialkosten hat und dann für 30-40€ zum Automobilhersteller geht. Man sieht also, dass man mit wenig Geld eine gute und passable Lösung finden kann. ;-) Auch wenn Sie natürlich nicht so aufwendig ist wie ein Türsteuergerät in einem Bmw. 8-) Wenn aber dc auch an diesen 5€ spart, dann ist es natürlich schlecht. :( Hat ja selbst Skoda soviel geld um dass bei ner deutschen Firma zu entwickeln zu lassen. :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 17.10.2006 um 15:59 Uhr ]

Quote: aber das selbe phänomen wie beim smart, das licht flackert wenn der fensterheber läuft :-D *g* Das schiebe ich nun mal auf den Elektromotor. :-D Der kommt dann vielleicht von nem anderen Zulieferer(evtl. Brose). [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 17.10.2006 um 15:35 Uhr ]

Ist ja auch "programmed bei Temic", sowie "powered by Microcontroller", und nicht wie bei Smart direkt angeschlossen am Siemens Elektroschalter den es schon 100 Jahre gibt.:-D Ich musste mal ne Fabia(oder gibts noch nen kleineren Skoda?) Türe zerlegen, damit die den Fensterheber testen konnten. :) Eigentlich nicht sehr teuer das System, da Temic extra preiswertere Systeme, mit gleichem Funktionsumfang, für Kleinwagen anbietet. Es lässt sich sogar der gleiche Elektromotor(wie bei unkontrollierten el. Fensterhebern) verwenden, seitlich werden dann 2 Hallsensoren eingeführt um die Umdrehungen zu messen. Der Rest ist dann alles Software in einem Microcontroller. Natürlich wird auch noch der Strom gemessen, so merkt man wenn das Fenster anschlägt oder nicht ganz noch oben fahren kann. :) Wie gesagt,war das ne sehr kleine Platine, und man braucht dazu eben 4Stufige Fensterheberschalter. Der Aufwand für die Platine liegt sicher nicht viel höher als 5€. :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 17.10.2006 um 15:30 Uhr ]

Manche elektrischen Dinge sind sicher billiger oder, evtl. gleich teuer. Trotzdem lassen sich die Autohersteller sowas gerne extra bezahlen.;-) Beim Smart gibt ja nicht mal nen Verbindungkabel zum rechten Fensterheber und der Endanschlag des Fensters geht auch nur über den mechanischen Anschlag. Der Motor für den Fensterheber hat wohl keinen Drehsensor. Sehr sehr teuer, sage ich euch. :roll: *ironie* In jedem anderen Kleinwagen stoppt der Motor, wenn das Fenster auf Anschlag ist und versucht nicht noch weiter zu laufen, wie beim Smart. Ausserdem sind am Motor seitlich einsteckbare Drehzahlmess-Sensoren, die direkt auf der Verlängerung der Steuerplatine sitzen, nicht sehr teuer. Aber beim Smart ist da wohl keine Platine, die zur sicherung abschaltet. :roll: Es könnte ja auch jemand die Hand reinbringen, oder ein Kind spielt dran rum und streckt den Kopf raus.:o Ps: Ich war mal bei Conti Temic in der Fahrzeugkomfortelektronik Abteilung. Der el. Fensterheber des Skoda Fabia, ist sogar aufwendiger als der vom Smart. [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 17.10.2006 um 12:18 Uhr ]

Lässt sich esp eigentlich nachrüsten? Ich bin im Winter schonmal mit dem Heck aus der Spur ausgebrochen(bei ca 30km/h) und dann in der Leitplanke eingeschlagen. Wie ich nun wo anders gelesen hätte, wäre mir das mit esp nicht passiert. Frust+ allein hilft da wohl nicht viel. Hilft wohl nur gegen durchdrehende Räder beim anfahren. Müssen esp Smart's dann nicht auch noch hinten Scheibenbremsen haben?

Vielleicht gibts den neuen Smart auch mit 660ccm und 1,0l. Weil der neue soll ja auch nach Usa und bei 660ccm lachen die sich ja kapputt über den Smart. Der Us Golf hat auch in der Standardausführung 2,5L Hubraum, aber nur schwache 150 Ps. Jo, Hubraum iss bei denen das wichtigste.8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 16.10.2006 um 18:05 Uhr ]

Hm, irgend jemand musses doch wissen ob der neue nun 660ccm oder 1,0l hat. Zumindest der der die Cnc Maschiene neu justiert hat bei Dc in Kölleda. :lol: Sickert noch nichts durch? :roll: 5 Gang scheint wohl nun schon in mehreren Quellen erwähnt worden zu sein, aber genaues weiss man nicht... Smart Pikes Peak [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 16.10.2006 um 18:06 Uhr ]

Hm, also das Motto reduce to the max, fand ich früher eigentlich recht gut. Insofern brauch ich hinten keine Scheibenbremsen. 2000 funktionierte reduce to the max auch noch ganz gut. Waren damals wohl noch viele kreative Köpfe bei Smart. ;-) Unwichtiges wurde weggelassen, aber wichtige Serienausstattung hatte der Smart mehr, als ein anderer Kleinwagen.:) Ich hab mir damals nen Benziner(sondermodell) für 9,500€ mit Klima und Cd Wechsler zugelegt. Leider wurde aber danach "reduce to billig" gemacht und nicht to max.:( Dies hat man an etlichen Ausstattungslinien und an eingesparten teilen am Smart cdi gesehen. Kann man nur hoffen, dass beim neuen Smart die Kostenreduktion nicht aufgrund weiterer Billigteile oder Einstreichung von Serienaustattung passiert. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 16.10.2006 um 17:44 Uhr ]

Hm, naja, die erlkönig Fotos machen schon neugierig auf den neuen. Aber wenn man mal in Stuttgart unterwegs ist, sieht man öfters mal nen abgeklebten erlkönig, auch einfach so am Straßenrand stehen. Die Testfahrer machen auch mal pause. ;-) Was mich ja nun brennend interessiert ist, steht nun das 5 Gang Getriebe fest? Was gibts am Cdi neues, evtl Common Rail in neuerer und sparsamer Version? Rückt schon raus nmit der Sprache, hier müssen doch auch paar wissende sein. Oder muss ich extra mal in meine Landeshauptstadt fahren un d mich umhorchen. :roll: :lol:

Ist mir auch klar, dass mit Cvt fast jeder gang möglich ist. aber ich denke eben das ein Cvt mehr platz benötigt und auch ne Gewisse leistung schluckt, da ja auch mehr Zahnräder notwendig sind. Da beim Cvt getriebe ja auch der Motor oft in der gleichen, idealen Drehzahl bleibt, wird ja beim beschleunigen wohl oft auch einfach nur die Getriebeabstufung verändert. Sowas geht wohl nur mit hubraumstarken motoren. Deswegen hallte ich es eben mit kleinen, sparsamen Smartmotoren weniger für geeignet. Bei einem normal getriebe ist, sind ja sicher am antrieb nur 2 oder 3 Zahnräder beteiligt. Insofern finde ich eben nen 6 Ganggetriebe sehr gut. So lässt sich mein 2001er Cdi sparsam, im Drehzahlbereich zwischen 1500-2200u bewegen. Darüber muss ich nur ausserhalb der Stadt, oder an bergen. 8-)

Die Bilder von Außen gefallen mir ganz gut, das Armatourenbrett sieht aber von rechts(die Plaste), etwas billig aus.

Die nächste Ab werde ich mir in jedem Fall holen. :) Die jetzige war mir aber nicht das geld wert.

Merkur, wäre schön wenn du uns weiter berichtest. Welchen Material aufwand das ganze hatte und ob man das auch selbst, ohne besonderes Werkzeug machen kann. ;-) Ps: Die mit der Pumpe bist du noch recht günstig gefahren. Mein Onkel hat sowas mal 1500€ gekostet, bei einem Audi 2.5l Tdi. Bei diesen Fahrzeugen ist zudem noch ein Qualitätsproblem an der Pumpe bekannt. Audi hat aber keinen schaden übernommen. :roll:

Wann wohl die erste AIRBUS A380-Kopie aus China kommt? Naja dem ersten Bericht zur Folge, dann wenn die Batterien Leistungsfähig genug sind einen A380 fliegen zu lassen. Kopieren die eben einfach einen Elektro 380. :(

Hm, also den 6. gang nicht zu verwenden wäre blödsinn. Vor allem da ich mal laß, es ist ein 2*3 Getriebe. Also werden eh alle Zahnräder verwendet, nur eben nicht jede mögliche Kombination. Ich denke eher, dass bei motoren mit geringerer Leistung und Drehmonent, mehr Gänge etwas bringen. Nur lohnt es sich eben nicht in chinesischen Kleinwagen ein 6 Gang getriebe einzubauen. Wenn der eh nicht weit über 100 kommt. :lol: Ausserdem klaut die Smart Automatik, denk ich mal, keine Motorleistung. Es handelt sich ja schließlich um ein hydraulisch bedientes Normalgetriebe. Also ist doch egal, ob nun per Fuß oder per Hydraulik gekuppelt wird. Die Hydraulikkraft wird dafür nicht sonderlich hoch sein müssen. Bei richtiger ami-automatik braucht man hingegen mehr Hubraum. Nicht umsonst wird der Golf dort in der Standardausführung 150Ps und 2,5L hubraum haben. So einen Motor bekommt man bei uns nicht mal. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 12.10.2006 um 10:59 Uhr ]

Der Crosstwon sieht aus wie ne Mischung aus Jeep und Pt Cruiser. :) Da hätte man sicher viele gleichteile nehmen können. Oder man legt den Jeep tiefer, baut ne Pt Cruiser front ein. dann hat man nen Crosstown. 8-) Für was Ingeneure alles geld bekommen. :-P

Bin mal ganz gespannt auf die Präsentation in einem Monat. :) Vor allem ob der neue auch noch so Mercedes Motoren hat, oder ob er nun ganz aus der Mitsubishi und China Schiene kommt. :roll: Bei meinen 2 Smart's war ich bisher immer ganz stolz auf das "Mercedes" auf dem Motor und die typische Mercedes Bauform mit Steuerkette. Gab schon was her wenn man mal auf dem Dorf, von seinem neuen Smart das Motordeckelchen öffnete. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Andy_THL am 11.10.2006 um 13:17 Uhr ]

Hm, ich kann mir aber gut vorstellen, dass Cvt Getriebe nur mit mehr Hubraum gut zusammenspielen. Insofern halte ich ein gutes 6 oder 7Gang Getriebe besser um ein sparsames Auto zu bauen. Mein Smartie(Cdi, bj2001), hätte recht gut am Anfang nen 7 gang vertragen, der über dem 6. liegt. Aber inzwischen hat die Leistung etwas nachgelassen. :roll: