doublesmart

Super, vielen Dank für die schnelle Info.

Ich biete hier neuwertige (waren eine Woche montiert) FK-Distanzen aus Aluminium mit Zentrierung und separaten Befestigungsschrauben für den fortwo bzw. Roadster an. 20 mm pro Seite. Preisvorstellung 65 €uro inklusive Versand in Originalverpackung. Bei Interesse bitte per PN bei mir melden. Gruß Henning [ Diese Nachricht wurde editiert von doublesmart am 22.04.2010 um 08:46 Uhr ]

Push!

(B) Bevor ich mir ebay antue: Original Smart fortwo Coupe (450), Grundträger mit zwei Fahrradhalterungen in fast neuwertigem Zustand. Da wir unseren Smartie verkauft haben, ist der noch übrig. Bei Interesse bitte PN an mich. Preis: 130 € komplett. Abholung in der Nähe von Kassel, komme auch gern ein Stück entgegen, ansonsten müsste der Versand vom Käufer organisiert werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von doublesmart am 03.04.2010 um 19:00 Uhr ]

Hatte ich unter "Ladeluftkühler abgedichtet" auch so beschrieben. Ich habe noch einen Edelstahlstreifen mit Harz aufgeklebt und die Halterung so gelassen. Ist bis heute alles dicht! Also ein Reparaturversuch lohnt sich auf jeden Fall......zumindest fürs Portemonnaie. 8-)

So, zum zweiten Mal war der Ladeluftkühler an unserem CDI durchgescheuert und verteilte damit Öl auf das Getriebe und unseren Hof. Vor zwei Jahren wurde der schon mal erneuert und diesmal habe ich mich selbst daran gemacht, weil ich keine Lust hatte, schon wieder so viel Geld abzudrücken. Der Ausbau ging relativ gut, zuerst Mischventil,dann Lüfter vom LLK ausgebaut, die Anschlüsse gelöst und den Kühler nach oben herausgezogen. Hinten unten sah es so aus, als hätte man mit einer Kreissäge eine feine Nut hineingeschnitten. So ein Konstruktionsfehler! Die Kante des Kunststoffkastens, in welchen der Kühler eingehängt ist, sorgt zusammen mit dem Schmutz von unten für dieses feine Sägebild. Ich habe dann alles mit Bremsenreiniger gesäubert und die "Schnittstellen" mit Zweikomponentenharz sauber abgedichtet. Anschließend habe ich genau über diese Stelle einen Edelstahlstreifen ebenfalls mit dem Harz eingeklebt und das Ganze über Nacht trocknen lassen. Es hält bombenfest und bis der Edelstahl wieder durchgeschliffen ist.... Dann den LLK wieder eingebaut, der Streifen hat nicht gestört, jetzt seit einer Woche drin und es ist alles trocken. Als Anregung an alle gedacht, die sich auch das Geld für den Einbau eines neuen LLK sparen wollen. Als nächstes kommt jetzt der Ölabscheider. [ Diese Nachricht wurde editiert von doublesmart am 25.04.2009 um 19:35 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von doublesmart am 25.04.2009 um 19:36 Uhr ]

Schwarze Motorabdeckung abnehmen. Darunter sitzen vergossene Stecker, die mit zwei Schrauben gesichert sind. Diese Stecker abnehmen, mit einer Verlängerung und der entsprechenden Nuss bekommt man dann die (tief) darunter sitzenden Zündkerzen heraus. Gruß

Tja, da gibt's keine Ungereimtheiten, die Daten im AU-Protokoll sind identisch mit denen des Fahrzeugscheins. Werde die Tage (wenn ich die Traggelenke gewechselt habe, deswegen ist er nämlich auch noch durch die HU gefallen) mal zur Werkstatt meines Vertrauens fahren, vielleicht lösen die das Problem. Vielen Dank erst mal..... :cry: :cry:

Also, unser CDI ist Bj. Januar 2004, die Fgst-Nr. lautet WME 4503001 J 102346. Und der Fehlercode lautet definitiv "Abgasrelevanter Fehler" OBD Fehlerspeicher PO 715 usw.

Na, das hört sich ja schon mal ganz gut an, die Werte bei der ASU waren nämlich absolut in Ordnung. Lediglich das Auslesen des Fehlerspeichers per OBD-Buchse hat zum "Nichtbestanden" geführt. Lasse den Fehlerspeicher jetzt erst mal löschen, denn das macht der TÜV natürlich nicht. Wäre aber dennoch interessant für mich, welcher Fehler den Eintrag hervorruft.

.....lautete der Fehlercode bei der ASU, als meine Frau heute mit ihrem CDI (450) beim TÜV war. Ergebnis: ASU nicht bestanden! Kann mir jemand bei der Eingrenzung helfen. Ist das der Drehzahlsensor des Turboladers? Geht der häufiger flöten und was kostet der Spaß? Schon mal "Danke" für den ein oder anderen Tip. Gruß Henning

Da gibt's kein Lager, was zu schmieren wäre.....und zu ATU sag ich jetzt mal nichts....den Rippenriemen gibt's z.B. hier https://www.q-11.de kostet dort knappe 10 Euro......(wahrscheinlich hast du bei ATU für's dilettantische Gefriemel schon mehr bezahlt. :o

Ja, denn das Gummi des Rippenriemens altert und hat dann nicht mehr die Haftfähigkeit. Eine Möglichkeit ist es, es noch mal mit Talkumpuder zu versuchen, das macht das Gummi wieder geschmeidiger. Ein Indiz für die Ursache ist, wenn sich das Zwitschern bei hoher Luftfeuchtigkeit/Regen verstärkt. Das Problem bei unserem Auto ist, dass der Riemen über seine Rückseite die Wasserpumpe antreibt und wenn du dir die Riemenscheibe ansiehst, wirst du feststellen, wie blank die ist. Beim kleinsten bisschen Feuchtigkeit rutscht und quietscht es.

Habe das gleiche Auto und es ist mit ziemlicher Sicherheit ein rutschender Keilriemen, auch die von dir genannte Drehzahl spricht dafür, weil da der Motor sein höchstes Drehmoment hat. Spann den Riemen nach, das geht beim 44 ganz einfach, Motorabdeckung abnehmen, Konterschraube an der Lichtmaschinenverstellung lösen, Spannschraube anziehen, Konterschraube wieder festziehen --- fertig.

Ist, wie immer, eine Frage des Fahrstils, ich komme mit 5,5 l hin, auf der Autobahn sind aber auch locker 7,5 l drin. Bei 100 km/h sind es ungefähr 3000 U/min. Gruß Henning

.......da komme ich aus dem wohlverdienten Urlaub (ohne 44), frisch gestärkt für neue Bastelanregungen und die Suche nach Fehlern und Mängeln, die ich selber noch nicht festgestellt habe :lol: und wo steckt meine 44-Gemeinde? Im Nirvana! Gottseidank habe ich den ein oder anderen hier wiedergefunden. Lieber Thomas, gib alles.......und Goyko, danke, dass wir uns hier so lange austoben dürfen :roll: :roll: Bastel ich eben am 42 rum....

....auweia, du hast recht, den hab ich glatt vergessen.

Hallo, hatte das schon mal im 44-Forum gepostet: Hi, vielleicht interessiert es ja den ein oder anderen (ja, auch die Mädels ): Ich habe mich schon die ganze Zeit über zu viel Spiel bei meiner Handbremse geärgert, der Hebel ließ sich ohne Widerstand einige Zentimeter ziehen. Habe gestern mal geforscht: Zuerst die Abdeckung des Handbremshebels -da, wo die Schalter für die elektrischen Fensterheber drin sitzen- nach oben ausclipsen, dann mit einem flachen Schraubendreher den Getränkehalter dahinter heraushebeln, dann sieht man schon die Wippe mit den Bremsseilen und die dazugehörige Einstellschraube. Mit einem 9er Gabelschlüssel einstellen, bis das ganze spielfrei ist. Jedoch nicht zu fest ziehen!! Dann Getränkehalter und Abdeckung wieder einclipsen, fertig. Gruß Henning Übrigens: Der 44 hat keine Trommeln, auch nicht für die Handbremse!!

...ich liebe dich auch!!

Die Tankmenge kann ich noch toppen: Sucht euch mal eine Tankstelle, wo euer 44 rechts tiefer als links steht (ja, das gibt es bei uns :) ) Restliteranzeige bei 1 l, getankt 51,6. Bin mit so einer Tankfüllung im Sommer mal 1000 km weit gekommen. Und was mich am meisten gewundert hat: Da ist trotz der Wärme nichts übergelaufen, also muss immer noch Ausdehnungsreserve da sein. Das lasse ich aber an ganz heißen Tagen, man muss kein Gesabber provozieren. Gruß Henning [ Diese Nachricht wurde editiert von doublesmart am 15.02.2007 um 06:50 Uhr ]

Kein Problem.....dafür sind die Foren ja da und mittlerweile traue ich vielen Mitgliedern (und mir) manchmal mehr zu als irgendeiner Werkstatt. :lol: :lol: :lol: Henning

Dieses Geräusch hat mich bundesweit ca. 10 Anrufe bei verschiedenen SC gekostet.....in Hannover konnte mir endlich ein Meister sagen, dass dieses klackernde Geräusch von einem Sensor am Zylinderkopf kommt, der die Stellung der Nockenwelle beim Start abtastet. Ich fand das schon bitter, dass niemand sonst das erklären konnte. Hab mich im anderen 44-forum dazu schon mal geäußert.....also keine Sorgen machen, das Klackern tritt auch nicht immer auf! Gruß Henning

Das denke ich auch, aber der Airbag meines jetzigen Lenkrades lässt sich doch bestimmt umbauen......aber das werden mir ja die Damen und Herren des SC sagen können. Ich wollte nur mal abfragen, ob eine® von euch hier schon Erfahrungen gesammelt hat.

Hallo community, habe am Wochenende den Tacho gewechselt und freue mich seitdem an den "Mindestfunktionen" des Bordcomputers. Der wird ja normalerweise mit dem Multifunktionslenkrad gesteuert. Frage an die Spezis: Gibt es eine andere Möglichkeit der Ansteuerung? Zweite Frage: Weiß jemand, was das MFL als Ersatz-/Zubehörteil beim SC kostet? Dritte Frage: (hier rechne ich nicht wirklich mit einer positiven Antwort ;-) ) Hat jemand ein solches Lenkrad und möchte es mir zu einem guten Preis verkaufen? Gruß Henning

War zwar kein Smart, aber ein Kollege von mir ist mit einem Konzernbruder 550 km mit Super statt Diesel gefahren. Nicht nur, dass er das falsche Tanken nicht bemerkt hat, der Daimler hat keinerlei Schaden genommen. Es kommt wohl auch auf die Anteile an Superkraftstoff an. Und wenn Schäden, dann würde ich die eher an Zylinderkopf und Ventilen vermuten, als an der Einspritzpumpe...... Gruß Henning