HerthaAtze

http://www.dotlight.de/shop/index.php/cPath/204_226 hier gibts die Teile auch in allen formen und Farben

Der schlüssel alleine nützt nichts weil die wegfahrsperre durch die Fernbedienung gesteuert wird.

http://www.1200bandit.de/relais_heizgriffregleung.jpg an 85,86 kommen die alten Hupenkabel an 30 die Batterie Sicherung nicht vergessen und an 87 Plus von der neuen hupe [ Diese Nachricht wurde editiert von HerthaAtze am 30.04.2007 um 23:25 Uhr ]

Ich denke mal das teil steckt auf ner Hängerkupplung :-D

0,02 sind dann 20 mA das ist ok Ein kondensator sollte nach dem aufladen keinen Strom mehr ziehen und schon garnicht 120mA [ Diese Nachricht wurde editiert von HerthaAtze am 29.04.2007 um 21:28 Uhr ]

0,14 sind im 10A Meßbereich 140mA und das ist zu viel würde ich sagen.

ich werd mal versuchen mit Piranha - Superflux LED versuchen was zu basteln und dann anstelle der Standlichtlampe einzubauen.Beim einschalten des Standlichts könnte man die Leds dann soweit dimmen das es nach normalem Standlicht aussieht Ich denke mal das es genügt die leds würfelförmig anzuordnen 5 oder 5+4 mal schauen wie das ganze dann aussieht. Piranha - Superflux LED Technische Daten der LEDs: Gehäusefarbe: glasklar Größer: 7,6 x 7,6 x 5 (LxBxH) (ohne Beinchen) Intensität: 3,5 Lumen max. Öffnungswinkel: ~100 Grad Betriebsspg.: 3,0 - 3,2 Volt Betriebsspg. mit R (470 Ohm / 0,25W): 12 V Betriebsstrom: 20mA Betriebsstrom max.: 50mA Lichtfarbe: weiß / kaltweiß

Das Mischventil verkokt einfach durch die Abgase die da durchgehen dann kann der Stellmotor das ventil nicht mehr bewegen die Elektronik merkt das und schon isser im Notlauf. Das Mischgehäuse kann man auch reinigen ich hab das auch getan bevor ich die Dichtscheibe verbaut habe.

Ich seh das auch so der Dimmer ist auf 1W lampen konzipiert und LEDs haben nun mal nur den Bruchteil davon Allerdings empfine ich dieses Flackern nicht wirklich als störend es ist mehr ein flimmern.Ich hab das blaue/rote LEDs mit 470 Ohm Widerständern drin

140µA wäre sensationell wenig

Das Mischgegäuse läßt sich gut selber reinigen und wenn du dann noch ne Dichtscheibe verbaust tritt der Fehler nie wieder auf.

Das Leitsilber bei bewegung bricht kann ich mir schon vorstellen aber dazu muß man es wirkich hart knicken. Ich persönlich würd das auch löten aber wie gesagt das sollte man dann wirklich können :-D Den Tacho hatte ich noch nie auseinander ich hab in die Orginal Fassungen Diffusions LEDS gelötet nebst vorwiderstand leuchtet ganz toll in Blau-Rot

wenn Du nicht so gut mit dem Lötkolben kannst versuchs nach dem freikratzen mal mit leitsilber. Allerdings hab ich keine Ahnung wie gut das auf Folie hält.

@smart1985 gib mal vorförderpumpe in die suche ein das war bei mir und bei vielen anderen die Ursache Entweder die Pumpe defekt oder die Sicherung unter dem Beifahrersitz korodiert lose oder kaputt. Im übrigen hört man die pumpe ganz gut (sitzt im Tank)nach den einschalten der Zündung.

Mulimeter erst auf den höchsten bereich und dann langsam runter schalten ! Ansonsten kostet das bei einem guten Multimeter eine Sicherung und bei billigschrempel das teil selbst.

Ich hab auch das Teil aus dem Bootsshop und bin sehr zufrieden damit

http://cgi.ebay.de/2St-Tagfahrleuchten-81mm-einbau-12V-24V_W0QQitemZ160096551813QQcategoryZ65242QQcmdZViewItem naja die böse Mwst erhöhung hat wohl den Preis etwas in die höhe getrieben :-D Ich hab grad noch mal nach dem Hersteller Gegoogelt Made in Polen leider ohne Onlineshop ich denke der Preis wäre noch interessanter [ Diese Nachricht wurde editiert von HerthaAtze am 06.04.2007 um 21:15 Uhr ]

Kann man dem LLK eigentlich neu abdichten mit ner flexiblen Dichtung oder so ????

Das ist das kondensierte Oel aus der Entlüftung früher oder später tropft es dann auch aus dem Ladeluftkühler. Lies mal weiter bei Ölabscheider(für Diesel leider nur im Selbstbau) genau das wird dieser verhindern.

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Du solltest nur den Filter der Orginal drin ist durch was anderes ersetzen das ist zu fein für die Öldämpfe und setzt dich schnell zu. Ich hab das teil rausgenommen und durch feinmaschiges Messing gewebe ersetzt. Der abscheider selbst funktioniert bestens :-D bei bedarf kann ich Dir ein paar Bilder per Mail zukommen lassen. [ Diese Nachricht wurde editiert von HerthaAtze am 03.04.2007 um 14:29 Uhr ]

Mein als Ölabscheider mißbrauchter wasserabscheider vom Kompressor muß auch alle 1000km vom Schnodder befreit werden schlimm wemm man bedenkt das die ganze scheiße ansonsten verbrannt wird :-?

Nein das klemmt nicht das ist einfach nur mechanischer verschleiß und dann geht das Teil nicht mehr ganz zu. Man muß man bedenken das das teil immer in über 80 Grad heißem Wasser schwimmt also voll normal würde ich sagen.

Nimm mal falls vorhanden ein Multimeter und schau mal wieviel Spannung bei laufendem Motor an die Lampen geht.

Stimmt manchmal nimmt die Elektronik sich viel zeit um den richtigen Gang zu finden aber mit der zeit sieht man das gelassener als die anderen Verkehrsteilnehmer :-D