HerthaAtze

Na da warte ich doch erst mal gemütlich ab bis die ersten kritiken kommen :-D

Ich kaufe meinen kram bei Stahlgruber die verkaufen auch an die werkstätten.

Ich hatte bisher noch keine Bremse die man hätte falsch zusammen bauen können.

Bei mir war letzens das Kabel von der Vorförderpumpe defekt und zwar an der Sicherung welche sich unter dem Fahrersitz befindet. Teste doch einfach mal ob die Vorfürderpumpe überhaubt Spannung bekommt das teil sitzt im Tank. Bei mir war zwar spannung da aber unter last ist diese dann wegen dem oxydierten kabel zusammen gebrochen. Ach ja das Stichwort vorförderpumpe beim suchen bringt sicher auch brauchbare Hinweise :) [ Diese Nachricht wurde editiert von HerthaAtze am 14.03.2007 um 14:02 Uhr ]

Die Frage ist immer wie hart die Beläge sind aber normalerweise sollten die scheiben ein paar Sätze Belege aushalten. Allerdings deuten 46000 km mit einem Satz Beläge auf eine recht harte Mischung oder auf vorsichtige Fahrweise hin :) [ Diese Nachricht wurde editiert von HerthaAtze am 14.03.2007 um 13:53 Uhr ]

Die Bilder ham leider etwas gedauert aber wer krabbelt schon gern unters Auto http://www.pictureupload.de/pictures/130307204226_IMG_2807.JPG http://www.pictureupload.de/pictures/130307204059_IMG_2806.JPG [ Diese Nachricht wurde editiert von HerthaAtze am 13.03.2007 um 20:46 Uhr ]

Ich hab beim CDI einen Wasserabscheider für Kompressoren(Praktiker 30 Euros) als Ölabscheider mißbraucht das einzige was ich an dem Teil geändert hab ist der Filter das war so ein weißes Kunstoffteil dafür hab ich feinmaschigen draht verwendet. Das ganze hab ich relativ weit unten befestigt um die Strecke zum kondensieren lang zu halten. Alle 800-1000km ist der Behälter randvoll deshalb gehe ich davon aus das das ganze funktioniert. Bei Bedarf kann ich das ganze auch mal Fotografieren.

Ich sehe das auch so die Bügel sind durch das viele wechseln sicher nicht mehr die besten also mal das Frontpanel ab und die dinger nachbiegen.Desweiteren würde ich mit einem multimeter mal die Spannung an der Glühlampe messen alles um die 13V herum ist ok natürlich wenn der Motor läuft :-D

Bei Ebay sind die Gebühren beim Autoverkauf extrem hoch da würd ich mich erst mal belesen .

Am besten ist wenn die Batterie erst beim Kauf befüllt wird (stahlgruber macht das z.B) dann weiß man ganz genau das die Suppe da nicht schon 1 Jahr drin ist denn mit der befüllung beginnt auch der Alterungsprozess. Batterien dürfen eigentlich nur trocken verschickt werden :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von HerthaAtze am 04.03.2007 um 06:29 Uhr ]

Gibts z.B bei ATU für 11.10 Euros in der Standart version.

Antenne verlängern bringt dann was wenn man die genaue Frequenz kennt und die antenne dann millimetergenau dieser Frequenz anpasst. http://de.wikipedia.org/wiki/Antennengewinn

Das mit den Störquellen ist an Flughäfen besonders krass ich hatte in Leipzig/Halle ewig zu tun das Auto zu und wieder auf zu bekommen. Im endefekt mußte ich mich durch die heckscheibe hangeln um dem Empfänger nah genug zu kommen. Im normalen alltag ist die reichweite aber ok.

Beim Thema Lichtschalter frage ich mich immer wieder warum nicht Relais oder TFL eingebaut und dann hats entgültig Ruhe es war doch klar das die schalter nicht bis zu Sanktnimmerleinstag für lau getauscht werden :(

Die Sicherungshalterung unterm Fahrersitz war korodiert deswegen war nie genug Strom für die Pumpe da. Jetzt rennt er wieder und es war zur abwechslung mal nicht teuer :-D

Deim Diesel ist das Problem Hausgemacht wo soll auch noch abwärme herkommen bei dem Verbrauch. Allerdings gibts dagegen ja viele gute anleitungen zm nachrüsten einer Sitzheizung :)

Es ist die Vordruckpumpe die bekommt nicht genug Spannung das heißt selbige bricht immer zusammen wenn sie anläuft. Gibts da nen bekannten Fehler und wo sitzt das Relais dafür ???

Wenn demnächst nach CO ausstoß besteuert wird ist das sowiso egal ob Filter oder nicht.

Alles der selbe schalter einfach unterdimensioniert das Ding einfach vom Smartcenter auf Kulanz tauschen lassen. Damit das nicht wieder vorkommt gibt auch anleitungen Relais dazwischen zu setzen oder das TFL von misterdotcom allerdinfs ist dafür erst mal ein funktionierender Schalter bedingung :-D

Scheiße zu früh gefreut :cry: Heute früh -4 Grad ist top angesprungen auch den ganzen tag alles wunderbar dann heute Mittag abgstellt und ca 9 Stunden Später nichts er war nur noch mit Spray zu leben zu erwecken und das auch nur recht wiederwillig. Kann ich mich jetzt mit nem kaputten injektor nei 60000km anfreunden?? Was passiert eigentlich wenn die teile kaputt sind weden die undicht und der druck im Railsystem sinkt dadurch?? Ich hatte noch was von kraftstoffregelventil ,Raildrucksensor gelesen ist das auch ne möglichkeit ??? Die Glühkerzen kann ich ja vorsichtshalber mal durchmessen aber angezeigt wird nichts. Die nächste Smartwekstatt ist 200km weg vielleicht doch erst mal Fehler auslesen lassen und dannach schlauer sein???

Also es war definitiv nur der Filter keine Probleme mehr seid dem wechsel. Aber gut das mit den Injektoren zu wissen da kann ich schon mal die Augen offen halten :-D

Probefahrt sah gut aus dann hoffe ich mal das es der Filter gewesen ist. Ich denke ich werd noch ein paar Tage das Startspray spazieren fahren denn sicher ist sicher :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von HerthaAtze am 14.02.2007 um 00:20 Uhr ]

Nein kein Diesel weder optisch noch geruchstechnisch. Keine Ahnung wann der Filter gewechselt wurde hatte den kleinen im August gebraucht gekauft die Stempel in Checkheft sind drin aber was sagt das schon. Ich werd morgen mal den Filter wechseln ist erst mal der billigste Part. Edit: Filter gewechselt (war ca 15000km drin) Ist dann angesprungen allerdings nicht ohne Starthilfespray ich hab den dann ne weile laufen lassen dann aus nach 10 Minuten dann wieder Problemlos. Ich werd mal ne Proberunde drehen und dann werd ich ja sehen obs das gewesen ist. Übrigens klingt ein Diesel der mit Starthilfespray gestartet wird alles andere als gesund ich hoffe das ist normal ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von HerthaAtze am 13.02.2007 um 10:19 Uhr ]

mein 2001er cdi will nicht mehr das ganze ging am sonntag los erst nach dem xten versuch sprang er an Anlasser dreht ganz normal Batterie voll. Als er dann endlich ansprang lief er als wäre nichts gewesen keine rußwolke kein nichts. Heute früh problemlos heute Mittag wieder nichts erst als die Batterie schon fast leer war plötzlich doch. Den ganzen nachmittag problemlos an aus und vor 10 Minuten wieder nichts ich werd noch irre. Alle stecker hab ich mit Kontaktreiniger eingesprüht aber keine besserung :-? Ich lad erst mal die Batterie und freu mich auf sachliche hinweise :)

Danke dann werd ich mich mal ans bestellen machen bei Mercedes weil Smartcenter ist nicht in der nähe :( Ich weiß nicht irgendwie kommt man sich bei denen vor wie derjenige der nur ein ungeliebtes anhängsel fährt :-?