Neuge

Hallo ThoK, so wirds wohl werden. Dachte eigentlich immer dass es im Smartforum noch nicht so weit ist, aber da habe ich mich wohl getäuscht. Es gibt heute leider zu viele Leute die immer ihren Senf zu allem geben müssen, ohne etwas sinnvolles zu sagen. Kann den beitrag hier bitte jemand schließen bevor noch mehr dumme Bemerkungen kommen ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Neuge am 25.08.2016 um 23:03 Uhr ]

Gibts hier auch Leute die keine totalen Schwachköpfe sind? Wenn euch das Angebot nicht interessiert, einfach nichts schreiben.

Mach doch mal ein Angebot...

Hallo, leider bekommt mein Smart keinen TÜV mehr. Die anstehenden Reparaturen sind mir zu teuer und eigentlich brauche ich das Autochen auch nicht mehr. Vielleicht hat von euch jemand Interesse an dem Stück. Es ist ein Fortwo Bj. 99 in Aquagreen und silber. Ausstattung: Glasdach, Klima, Automatik,Sitzheizung(nachgerüstet aber original Schalter), 54 PS Navi ( Blaupunkt DX-R70 ) Rial Alus. Bordcomputer ( nachgerüstet ) Dazu gibts einen Satz Stahl und einen Satz original Alus mit alten Reifen. Montiert sind allerdings Alufelgen von Rial mit hinten 195er und vorn 175 ern. Ölwanne mit Ablassschraube montiert. Kilometerstand ist 124000km . Motor wurde bei 84000km überholt nach Defekt Jetzt zu den Mängeln: -Gummibuchsen Hinterachse ausgeschlagen -Bremsleistungen hinten sollten erneuert werden - Stoßdämpfer vorn defekt - Klima leer seit Motorreparatur - leichter Ölverlust Wer Interesse hat, kann sich gerne per PN melden. Da ich nicht weiß,was das Fahrzeug noch wert ist, bitte ich um Angebote. Bilder kann ich per Mail zuschicken. Standort ist Halle an der Saale. Fahrzeug ist noch angemeldet und fährt auch. LG Tino [ Diese Nachricht wurde editiert von Neuge am 25.08.2016 um 16:50 Uhr ]

Hmm, scheind noch niemand gehabt zu haben das Problem. Ich habe die Spule jetzt ersetzt, bisher läuft noch alles ohne Rauch ;-)

Hallo, als ich gestern von der Arbeit nach Hause bin, roch es verbrannt. An der nächsten Kreuzung stieg dann Rauch aus dem Lenkrad ;-( Einige Sekunden später fing der Smart dann an zu hupen. Nicht dass diese Situation nicht schon blöd genug war, hörte die Hupe natürlich nicht mehr auf. Ich, kein Werkzeug im Auto, versuchte verzweifelt die Batterie abzuklemmen. Nachdem ich dann die Sicherung gezogen habe, war Ruhe. Der Smart lässt sich dann aber nicht mehr abschließen. Zuhause angekommen, gleich Batterie ab und Lenkrad raus. Siehe da, die Wickelspule ist abgebrannt. Ich grage mich allerdings wie das passieren kann. Es sind nur die beiden Kabel der Hupe betroffen. Der Airbagleitungen sind noch völlig intakt. Ich kann keine Kurzschlüsse auf der Hupenleitung messen, nachdem ich die Wickelspule ausgebaut habe. Ich frage mich ernsthaft, wie so etwas passieren kann. In der Wickelspule gibt es keine Teile aus Metall an denen ein Kurzschluss entstehen könnte. Was darf denn die Hupe an Strom ziehen wenn sie i.O. ist? Ich will ja nicht das Ersatzteil gleich wieder abrauchen. Vielleicht hatte dieses Problem schon jemand hier im Forum. Der Mart ist ein 450 Bj. 99 mit 120tkm auf der Uhr.

Der ScanGauge ist ja wohl das hässlichste Teil was ich gesehen habe. Sieht aus wie ne Temperaturanzeige aus dem Baumarkt. Ich habe auch den BC von MDC eingebaut und muss sagen , er ist zwar nicht billig, bietet aber wesentlich mehr als diese 2 zeilige Plastikkiste. Das Ding passt sich weder in die Armaturen ein noch könnte man es dezent irgendwo befestigen.

Heute fertiggestellt. Ist zwar kein ganz modernes Radio aber auch ein VW MFD kann man gut in den ( alten ) Smart einbauen . Schnell noch das Startlogo und die Beleuchtung anpassen und fertig ist das doppel DIN Navi für den Smart ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Neuge am 22.08.2010 um 20:16 Uhr ]

Das liegt ja richtig zentral in Sachsen-Anhalt....

Hab noch nen Satz Starline hier liegen . Ob die Reifen allerdings noch gut sind weiß ich jetzt nicht .

Hmm , also für 50 Euro würde ich die schon nehmen . Nur wie bekomm ich die zu mir nach Halle ?

Hallo, sehe jetzt erst dass auf den Scheiben die 91330007 und nicht die 90330007. Hatte sie eigentlich nicht so bestellt wie es im Gutachten Stand. Weiß jetzt nicht wo da der Unterschied ist. Hatte sie für die Rial Lemans gekauft. [ Diese Nachricht wurde editiert von Neuge am 25.05.2010 um 11:40 Uhr ]

klick mich !

Hab noch 30mm Scheiben hier liegen .. Wenn sie also jemand haben möchte ....

Was ist denn das für ne Werkstatt ? Als erstes würde ich mal die Ursache fü die defekte Lichtmaschine suchen. Einfach austauschen und geht wieder ist eigentlich der falsche Weg. Die Lichtmaschine geht ja nicht einfach mal so kaputt. Auch die Aussage dass "irgendein Steuergerät" sich nicht abschalten würde, ist aus der Luft gegriffen. Wenn man nicht einmal weiß, welches das ist, kann man sich diese Aussage auch sparen. Als erstes prüfen wieviel Strom von der Batterie gezogen wird wenn alle Verbraucher aus sind. Ist dieser Strom ok, kann es schon mal kein defektes Steuergerät sein. Dann würde ich ehr auf die Batterie tippen. Ist der Ruhestrom zu hoch, muss man alle Sicherung nach einander ziehen um zu sehen in welchen Stromkreis der Fehler liegen könnte. So tastet man sich langsam nach vorn und kann dann auch eine relativ genaue Aussage geben , was denn nicht stimmt. Schon ein defektes Radio kann da die Ursache sein. Wenn die Batterie auf Grund defekter Lichtmaschine oder andrer Verbraucher, schon ein paar mal tiefentladen war, mag das keine Autobaterie der Welt.

60 Euro....

Mein "Ölabscheider besteht aus einem Aluprofil welches ca 150mm hoch und 300mm lang ist . Gefüllt ist es mit grober Stahlwolle. Diesen Tip hatte mir ein Maschienenbauingeneur gegeben der bei VW arbeitet. Außerdem habe ich die Leitungsführung so gelegt dass das Öl der Kurbelgehäuseentlüftung aus dem Abscheider im Stand wieder zurück in den Motor fließt. Die oberen Schläuche habe ich gegen transparente Gewebeschläuche ersetzt . So kann man sehen wenn doch Öl ins Ansaugsystem gelangt. Ich muss zugeben , ich bin kein Mechaniker. Als Elektroniker fiel mir nichts Besseres ein . Die Kerzen schu ich mir alle 5000 km an und bisher alles bestens. Wie gesagt , kein Ölverbrauch außer an einer undichten Dichtung vom Turbo . Am liebsten hätte ich noch eine Anzeige über den Stand des Schmodders im Abscheider ... Könnte man evtl mit Ultraschall machen. Hab aber nicht weiter drüber nachgedacht. Wie gesagt , bisher hatte ich noch kein Öl in den Transparenten Schläuchen. Vielleicht ist es auch nur Glück. Jetzt nach 10.000 km habe ich Ölwechsel gemacht und es fehlten ca 100ml . Führe das aber zurück auf die undichte Dichtung. Da tropft immer mal ein wenig heraus . Blöd ist eben dass man so wenig Platz hat im Motorraum . Das TLE ist auch bescheiden zu kontrollieren . Da kommt man so schlecht ran . Also hab ich es kurzer Hand mit Schläuchen ca 15cm versetzt . Eine gute Kontrolleinrichtung für die genannten Probleme, würde ich gern bauen . Dazu fehlt mir aber das wirkliche Fachwissen über Drücke und Werte .

Ganz so war das auch nicht gemeint. Ich habe selbst einen Ölabscheider in meinem Smart. Allerdings selbstgebaut und mit einigen Veränderungen. Ich hatte auch eine Menge Öl im Ladeluftkühler. Dieses Öl kam nachweißlich aus der Entlüftung des Ventildeckels. Seit ich den Motor neu gemacht habe, verbraucht der Smart keinen Tropfen Öl mehr. Ich gebe zu, im Ölabscheider ist nicht wirklich viel Öl drin und der Hauptteil des zuvor verbrannten Öles, kam ja auch durch die gebrochenen Ringe in den Brennraum. Ich kenne den hier angebotenen Ölabscheider nur von Fotos. Werde ja sehen ob der Smart noch mal 90tkm schafft mit der Reparatur. Einen Austauschmotor oder gar die Überarbeitung konnte und kann ich mir nicht leisten . Deshalb habe ich auch kein Problem damit , wenn der Motor wieder kauptt gehen sollte . Lieber nur 500 Euro bezahlt als 2500 Euro bei gerade mal 2500 Euro Wagenwert.

So ganz zustimmen kann ich dir da nicht . Ergebnis deiner Ausführungen wäre ja die Verschrottung wegen wirtschaftlichem Totalschaden. Das ist für viele hier aber nicht die Lösung . Was soll ich machen wenn ich kein Geld für ein neues Auto habe ? Also bleibt doch nur der Tausch der defekten Teile. Ein Tausch des Motors war für mich keine Option da über 2,500 Euro schwer. Du magst ja Recht haben mit deinen Vermutungen, jedoch würde ich an deiner Stelle hier andere nicht so an die Karre pissen . Die Geschichte mit dem Öl ist nicht so wie du das sagst. Fakt ist wie das öl on den Ansaugtrakt gelangt. Um das zu verhindern, ist der Ölabscheider sehr wohl eine Lösung. Ich denke für alle die nicht gerade im Lotto gewonnen haben und sich nicht aller Nasen lang eine neues Auto kaufen können , auch eine recht akzeptable.

Hallo , habe noch einen Satz Distanzscheiben 30mm von Eibach übrig. Habe sie einen Sommer lang am Smart gehabt bis ich festgestellt habe dass ich diese gar nicht brauche für die Felgen. Die Scheiben sind inkl. Teilegutachten und 6x Radbolzen. Wer Interesse hat , bitte eMail oder PN. Preis dachte ich so an 70 Euro + Versand. LG aus Halle an der Saale

Zündkerzen waren oben normal braun und unten pech schwarz. Je den Motor habe ich im eingebauten Zustand zerlegt. Das geht , aber nicht ohne eingeklemmte Finger ;-) Steuerkette ist noch die alte und die Lagerschalen sind neue. Hätte sicher nicht sein müssen da keine Riefen oder ähnliches vorhanden waren . Da ich aber den Motor schon ein zweites mal aufmachen musste habe ich die gleich mit getauscht . Nicht zu vergessen das TLE und natürlich die ganzen Dichtungen. Nen Ölabscheider ist jetzt auch drin , wobei ich da noch kein Öl heraus geholt habe , nur leicht flockiges Wasser .

Es ist gut möglich dass alle 3 defekt sind. Laufen ja schließlich auch alle gleich lange in diesem Motor. Als ich meinen Motor zerlegt hatte, fielen mir auch bei 2 Zylinder die Ringe in 3 Teilen in die Hände. Wollte auch erst nicht war haben dass die Ringe defekt sind und musste meinen Motor nach dem Ventilwechsel noch ein 2. Mal zerlegen. Aber so lernt man nur dazu ;-) Rauch ,kam bei mir nur beim Starten und bei Vollgas aus dem Auspuff. Er fraß trotzdem ne Menge Öl. Wenn der Turbo das Ol nicht frisst , sinds entweder die Ringe oder defekte Leitungen.

Kostengünstig ist ja immer relativ. Hast schon mal darüber nachgedacht das selbst zu machen ? Auf jeden Fall muss die Ölwanne ab und der Kopf runter um an die Kolben zu kommen . Ich habe das vo einem Jahr selbst gemacht, ist aber nicht wirklich einfach und mach Sauerei. Man sollte auch gleich einige andere Sachen kontrollieren und ggf tauschen. Als Problem sehe ich nur ,dass man nicht sieht ob die Zylinder Riefen haben. Das sieht man erst wenn der Zylinderkopf abgebaut ist und das ist kein Spaß bei eingebautem Motor. LG aus Halle

Hmm naja so genau weiß ich das nicht . Ich habe ja nur die ollen Plasmadinger. Der Tacho ist gelb beleuchtet , mehr kann ich dazu nicht sagen .

Hallo , ich bin auf der Suche nach den Original Scheiben für die Uhr und den Drehzahlenmesser ,Benziner. Ich habe einen Fortwo Bj.99 . Es sollten unbedingt die Originalen sein, der Vorbesitzer hat so hässliche Plasmascheiben montiert. LG Tino aus Halle an der Saale [ Diese Nachricht wurde editiert von Neuge am 11.05.2010 um 21:14 Uhr ]