Neuge

Hallo , hier mal eine Kerze aus dem betroffenen Zylinder .

Ich fahre auch einen 99er und der hat sehr wohl eine richtige OBD Buchse . Ich hatte noch nie Probleme mit dem Auslesen und auch der ADAC Mensch letzte Woche nicht . Ob nun OBD oder nicht , die Daten die wir hier brauchen , kommen eh über den CAN Bus und nicht über die Diagnose-Pins .

Die Idee ist gut . Ich habe schon für andere Autos Bordcomputer gebaut . So z.B. für das Fiat Coupe . Die Software allerdings habe ich nicht geschrieben , dazu fehlt mir die Ruhe . Im Grunde benötigt man ja nur einen Mikrocontroller mit Can , ein Display und eine solide Stromversorgung . Alles in Allem keine all zu schwere Aufgabe ,hardwaretechnisch. Bei der Software ist mitloggen gefragt wenn man keine Doku hat . Als Display würde ich ein kleines Farbdisplay nutzen, gibt es zu haus und recht billig . Oled ist nicht so geeignet da bei direkter Sonnen einstrahlung , Schäden auftreten und diese Teile leider immernoch sehr stark ( einbrennen ) . Ich habe in meinem Smart im Moment den BC com Misterdotcom , der ist auch nicht schlecht . Der Preis war aber auch nicht ohne . Wenn du also einen viel versprechenden Ansatz hast ...... @d-stone Wieso sollte das in deinem 99er nicht gehen ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Neuge am 30.04.2009 um 15:32 Uhr ]

Wo bekommt man so ein Teil denn her ? Gibts da was originales ? Sicher nicht ...

Ich denke aber das nicht undichte Kolbenringe doe Ursache sind , sondern die Entlüftung des Kurbelgehäuses . Die Schleuche sind voller Öl und das ist sicher die Ursache meines Motorschadens . Den Rest kennen wir ja . Unsaubere Verbrennung ,Rußschicht auf den Ventilen , keine Wärmeableitung mehr und dann kaputt ... Die Frag ist nur wieso das meist auf dem 3.Zylinder passiert wenn es die Kolbenringe sein sollen !? Das Auto ist 10 Jahre alt und wenn er noch 3-4 Jahre fährt , ist das für mich ok . Ich fahre nur auf Arbeit mit dem Smart ,in der Woche 100Km .

So falsch finde ich diese Aussage nicht . Bei mir muss ich auch nur den Zylinderkopf samt Ventilen und Dichtungen tauschen . Die Kolben sind bei mir nicht betroffen ,hatte auch keinen erhöten Ölverbrauch . Wieso sollte man also den kompletten Motor tauschen ?

Ja ich mache es jetzt selber . Kaputt ist der Motor eh schon und wenn ich mir Zeit lasse und mich richtig informiere, dürfte der Tausch des kompletten Zylinderkopfes kein Problem darstellen . Der Ölverbrauch war schwer an den Km aus zu machen . Wenn ich Autobahn gefahren bin , hat er mehr Öl gefressen als in der Stadt . Dass heißt bin ich 100km BAB gefahren , hat er mehr als 100km Stadt benötigt . Wenn ich es hoch rechne habe ich alle 3 Monate einen Liter Öl nachfüllen müssen . das entspricht dann doch schon 3000km Stadtfahrt . Bei meinem alten Fiat Coupe muss ich alle 10.000km mal einen Liter Öl nachfüllen . Ich werd auf jeden Fall erst einmal den Zylinderkopf abbauen und nachschauen was zu wechseln geht .

Ich möchte mich ja auch nicht streifen mit denen . Da hat man so oder so keine Chance. Das Geld für den Anwalt , ist sicher in der Motorenreparatur besser angelegt . Keine Angst , ich wechsel nicht nur das Ventil . Ich habe vor den gesammten Zylinderkopf zu tauschen samt aller Ventile und Dichtungen . Dann fährt der Smart hoffentlich wieder ein paar tausend Km ohne Motorschaden. Die Frage ist ,woran es nun gelegen hat !? Liegt es wirklich an den Lastventilen ? Oder doch ehr an etwas anderem ? Öl hat der Smart eigentlich nicht übermäßig gefressen . Gehe davon aus dass die Kolbenringe noch dicht sind . Auch die Kolben sehen sehr gut aus ,Erstaunlicherweise.

Hat sich da noch niemand beschwert ? Ich meine , ist ja dann ein Konstruktionsfehler . Soetwas kann man doch auch noch außerhalb der Garantiezeit geltend machen . Ist echt schwach für Smart , zumal ich mit dem Rest eigentlich zufrieden bin . Viel kaputt machen kann ich ja nicht mehr am Motor . Also werde ich mal sehen was ich da machen kann .

So, habe gerade telefoniert mit dem Meister . Wie vom SC schon festgestellt ist der 3. Zylinder defekt . Vielmehr ein Ventil die Zündkerze ist total abgebrannt und der Zylinderkopf hat auch was abbekommen . Ich werde nach dieser Diagnose den Smart erst einmal in die Garage bringen und selbst Hand anlegen . So schwer kann das ja nicht sein .

Das mag ja alles sein . Wenn ich aber keine 2000 Euro habe , habe ich keine . Ich werd nen Teufel tun und nen Kredit aufnehmen . Da fahr ich lieber Fahrrad . Abgesehen davon dass ich keinen Kredit bekomme .... Ich weiß dass es nur gut gemeint ist von euch .

Ich habe jetzt eine Werkstatt gefunden , die öffnen mir den Motor für 200 Euro und bauen ihn für 300 wieder zusammen . Dann fehlt nur noch das Material wie Kolben und Ventile zamt Dichtungen . Mal schauen was sich herausstellt ...

Es kann auch sein dass sie 2500Euro inkl Einbau gesagt haben . Mir ist nur so die Kinnlade herunter gefallen dass ich das nicht mehr ganz registriert habe . Aber selbst dass kann ich mir auf keinen Fall leisten . Ich schleppe das Teil erst einmal in die Garage und kontrollier was wirklich damit ist . Hier in der Nähe um Halle gibts sicher niemanden der mir da helfen könnte !?

Der Smart scheint nicht besonders beliebt zu sein bei Werkstätten . Hab jetzt 6 Werkstätten angerufen . 4 davon haben dankend abgelehnt , einer meinte dass der Motor beim Smart nicht zu öffnen sei und eine Werkstatt will sich die Sache wenigstens mal genauer anschauen . Dass ich das selbst repariere ist ja auch nur die letzte Notlösung .

Da werd ich mich mal probieren . Wär echt schade . der kleine hatte ne super Ausstattung für sein Bj. Hatte Klima , Sitzheizung , Nebler,Glasdach,Navi, Bordcomputer,Alusund und und . Die Farbe ist Aqua-green , sieht man auch selten . Die Alternative zu Smart wär für mich ein New Beetle , ist auch ne Kugel aber da fehlt mir auch das Geld .

Das Auto ist alt und ich hätte auch keine 2000 Euro um das reparieren zu lassen . Ich bin zwar kein KFZler aber ich denke , kaputt ist er eh schon . Schade wär es drum , wenn ich ihn abgeben müsste . 2500 Euro Verschrottungsprämie würde er ja bringen aber ich hätte eh kein Geld für nen neuen . Werde den Smart jetzt erst einmal aus dem SC in die Garage schleppen . Fahren ist sicher keine gute Idee . Habe eine Bekannten angehauen der bringt mir noch einmal ein Kompressionsmessgerät vorbei . Ich würde mich gerne selbst davon überzeugen . Als erstes werden natürlich die schon aufgeplatzen Zündspulen kontrolliert und dann mal in die Zylinder schauen . Das mit dem Ölverbrauch ist schwer zu sagen , hab ca alle 5000km einen Liter nahgekippt . Das hat mein Fiat Coupe aber auch und der ist auch nicht defekt . Eine Frage hätte ich da allerdings noch . Bekommt man den Kopf runter ohne den Motor aus zu bauen ? Habe keine Bühne oder so um den ab zu lassen . Was ich vielleicht noch erwähnen sollte . Der Kilometerstand beträgt 84.000km und es sind alle Services gemacht worden . [ Diese Nachricht wurde editiert von Neuge am 20.04.2009 um 10:03 Uhr ]

Habe heute die Nachricht vom SC erhalten dass mein 42 einen Motorschaden hätte . Es ist ein 42 Bj. 99 . Ein Ventil im 3.Zylinder ist abgebrannt und die Reparatur würde sich nicht mehr lohnen . Ich könnte für ca 2500 Euro ohne EInbau einen Autaschmotor bekommen . Auch sollte ich gleich mal nachhschauen ob mir ein Gebrauchter vom SC gefällt . Das ganze kommt mir ziemlich komisch vor . Smart hätte wohl auch garkeine Ventile als Ersatzteil da und den Einbau machen sie wohl auch nicht . Was bleibt mir da jetzt übrig ? Kann man das selbst einbauen ? Kopf runter und tauschne oder ist das dann doch komplizierter ? Was mich ein winig stört ist die Tatsache dass der ADAC auf der Autobahn Kompression gemessen hat und da keine Fehler feststellen konnte . Fehlercodes sind auch keine im Steuergerät gespeichert und es leuchtet auch keine Kontrollleuchte... Er meinte dass kann fast nur die Zündspule sein . Geäußert hat sich der Fehler dass der Smart nicht mehr als 90 Km/h führ und etwas nach unverbranntem Bezin stank . Er hat die letzten Wochen bei ca 3000 -4000 U/min in jedem Gang bei Vollgas gestottert. Das war dann aber weg und nun mit einem Mal im 6. Gang zog er einfach nicht mehr richtig . Was kann denn noch so kaputt gehen was diese Symptome auslößt ?

Also dass der Tacho nicht mehr richtig geht , hatte ich auch schon . Mit den originalen Abstandshaltern bin ich da nicht weit gekommen . Ich habe mir dann selbst welche gebaut sodass der BC nicht auf die Nadel drückt . Ich habe mich auch für die 2 Tasterlösung entschieden da dort die Bedienung viel einfacher ist . Habe mir einfach 2 kleine Taster bestellt und die an passender Stelle eingebaut . Das ist günstiger und läuft genau so gut . Wenn du mit dem Taster nix umstellen kannst , kann daran liegen dass du im Setup die ganzen Anzeigen alle auf AUS gestellt ist bzw von Haus aus nicht an sind . Das mit den Preisen kann ich mir nur über die Stückzahl oder evtl über die Softwareversion erklären . Da gibt es ja auch Unterschiede .

Wohl ehr nicht . Die Frage ist aber was du als defekt bezeichnest . Wenn der Turbo gar keinen Druck mehr liefert , glaube ich nicht einmal an 100km/h . Das Beste ist aber wenn du den Ladedruck prüfst . Was macht der Serienturbo eigentlich an Ladedruck ? 0,9 bar oder so denke ich . Also meiner macht max 0,86bar laut Bordcomputer . Es darf auch kein blauer Qualm aus dem Auspuff kommen .

Gut , dass sollten sie dann aber auch in der Anleitung einmal ändern . Da steht nämlich etwas von Pin11 anschließen wenn ich das Tachosignal benötige . So hätte ich mir den ganzen Ärger hier sparen können . Also das grün/gelbe Kabel was da lose mit einem Stück Schrumpfschlauch befestigt und isoliert ist am Adapterstecker ,muss ich nehmen ?

So ist ea ja auch beschrieben in der Einbauanleitung . Leider funktioniert das aber nicht . Es wird ja nun kein spezielles Kabel sein . Habe mir das alles 5 mal durchgelesen , genau wie beschrieben angeklemmt und gemessen . Es kommt kein Impuls aus diesem pin heraus . Ich habe das Navi an einem 3`er Golf mit Gala gemessen und es läuft . Ich frage mich auch wieso mir dann in meiner letzten Anfrage bei ihnen geschrieben wurde dass es bei meinem Bj. nicht ginge . Ich habe also den PIN11 am Stecker abgegriffen und zum Navi geführt wie beschrieben . Habe auch den Pin 11 am Tachometerstecker abgeklemmt , gleiches Ergebnis . Was kann ich noch tun ?

Na dann haben sie mir in ihrer Mail wohl etwas falsches geschrieben . Ich denke aber ich ahbe mich nicht verlesen bei meiner letzten Anfrage . Da bekam ich als Antwort dass ich doch ins Smartcenter fahren sollte und das Signal am Kombiinstrument freischalten lassen sollte . Zur Not suche ich auch diese Mail einmal heraus . Mir wurde außerdem noch gesagt dass es erst ab Bj 2001 möglich sei mit dem Bordcomputer . Ich will niemanden etwas unterstellen aber das hab ich als letzte Antwort auf meine Mail von ihnen bekommen . Wenn es nicht so ist , entschuldige ich mich natürlich dafür . Sollte der BC das Signal auch bei meinem Bj.99 42`er ausgeben , erklären sie mir doch bitte wie . Die in der Bedienungsanleitung ( Einbauanleitung) beschriebene Methode funktioniert nicht .

Ja das mit dem Adapter von Dietz hatte ich mir auch schon angeschaut . Basteln ist kein Problem , vielmehr ärgert mich die Falsch oder besser Nichtaussage von MDC . Da bieten die den Bordcomputer an mit Tachosignalausgang und dann kann das Teil das noch nicht einmal . Ein Navi habe ich schon und zwar ein Blaupunkt DX-R70 welches das Signal aber unbedingt benötigt . Der Vorteil ist dass es auch ohne GPS navigieren kann , das ist mir wichtig . Ich hab gesehen dass es bei bei ner Firma in Leipzig dieses besagte Interface für 85 Euro gibt . Da werd ich wohl mal hinfahren . Ist es nicht auch möglich die Software des Kombiinstrumentes zu updaten ? Laut Smart natürlich nicht . Ich glaube ich fange mal an da was zu löten . Ist ja auch bloß ein VDo Tacho . Da muss doch was zu machen sein . Interessant wär auch die Diagnosesoft von Mercedes dazu ;-) Aber die bekommt man nicht mal in den dunkelsten Ecken des Netztes ....

Hallo , ich muss dieses etwas ältere Thema noch einmal auffrischen . Ich komme auch gerade aus dem Smartcenter um mein Tachosignal freischalten zu lassen . Leider geht es auch bei meinem 99`er Benziner nicht da nur S 1.9 . Gibt es noch eine andere Möglichkeit den Speedpulse aus dem Teil zu bekommen als den 150 Euro TEUREN Adapter von MDC ? Ich habe wohlgemerkt auch schon den Bordcomputer von MDC eingebaut bei mir . Von diesem dachte ich ja dass er das Tachosignal zur Verfügung stellt was er aber bei diesem Bj auch bloß nicht tut . Frechheit eigentlich , ist mit keiner Silbe in der Produktbeschreibung oder der Einbauanleitung erwähnt :-x Außer jetzt nen Radsensor zu verbauen . Gibts da noch ne günstigere Lösung ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Neuge am 03.11.2008 um 18:01 Uhr ]

so ein Mist ... Ich dachte den gabs damals schon original . Der von Misterdotcom ist mit 280 Euro auch nicht gerade günstig . Schön währ wenn die Daten dann auch im Bordcomputer angezeigt wird.