bernddasbrot1

Doch, ich!!!

...MB W 140 MB G 55 AMG Nissan Laurel 2,8 D MB W 124 300 D MB W 124 500 E MB W 124 Cabrio Citroen XM MB W 201 Lexus LS 400/430 Toyota Landcruiser MB W 123 Volvo 340 Variomatik Ford Fiesta GFJ CTX Fiat 500 Lancia Thema, Thesis...

...womit die Ursache nicht beseitigt ist....

Quote: Am 09.01.2008 um 12:51 Uhr hat turtle geschrieben: Mal ne andere Frage: Warum nennen die die Kiste in Europa nicht einfach Lexus- gewisse Anleihen im Design gibt es finde ich und man könnte sich so eine Irrfahrt wie bei Peugeot (107,1007, 207) sparen und den Lexus-Absatz ein wenig antreiben..... Lexus ist die Luxus-Sparte von Toyota. Das kleinste Modell ist z. Zt. der IS 220d. Das wäre Modellpolitisch nicht "korrekt". Zuerst müsste Lexus mal in die Kompaktklasse vordringen (kommt in den nächsten Jahren). Ich glaube nicht, das es unterhalb dieser jemals einen Lexus geben wird.

Quote: Am 07.01.2008 um 21:45 Uhr hat Ninja_zx6r geschrieben: also ich versteh es nicht wie sowas passieren kan...meine kugel fahr ich IMMER schön warm (wie moped auch) und lass sie immer schön abkühlen...wird selten mal hochgedreht....was macht man da noch falsch??? gruss toni ----------------- ...das war jetzt nicht explizit auf dich bezogen.

Und um dem ganzen noch die Krone aufzusetzen: da heutzutage ja überall die Plattformstrategie herrscht, ziehen sich alle Fehler quer durch alle davon betroffenen Baureihen (VW-Fensterheber!!) :-D . Und: viele Fahrzeuge sind auch nur noch ein Sammelsurium von Zulieferteilen. Eines davon fahren wir hier sogar alle.... ;-) . Der Partikelfilter ist in meinen Augen eine Mißgeburt aus unserer verqueren Gesetzgebung, die die Industrie in der von silvercruiser beschriebenen Art und Weise vollendet hat. Aber jetzt muss auch noch der gemeine Autofahrer sein Fett wegkriegen: Bevor man sich über Schäden am Fahrzeug aufregt, die man schlicht selbst durch nie-warmfahren, permanente Kurzstrecken, verschleppte Wartung und weitere Fehlbedienungen produziert hat, sollte man sich mal vor den Spiegel stellen und ganz kräftig mit beiden Händen das Riechorgan hin- und herwackeln.... 8-) :-D ;-)

Mein Reden...hab schon langsam keine lust mehr, die Kiste zu fahren. Das mal etwas fehlkonstruiert wird, ist menschlich und kommt - mehr oder weniger - bei jedem Fahrzeug vor. Da waren z. b. die Motoren der ersten Jahrgänge der seligen MB W 124-Baureihe, die mit mangelhaft gehärteten Nockenwellen auffielen oder die "einfrierenden" 1.0 und 1.4l-Motoren der vergangenen VW Lupo und Polobaureihe. Nur wurden diese Fehler früher oder später, im Falle von VW auch erst auf massiven Druck verbessert/abgestellt. Bei smart hat sich in den nunmehr fast 10 Jahren Bauzeit eigentlich gar nichts getan. Ich bin auch nicht davon überzeugt, dass mit der Modifikation vom 600er auf den 700er eine gravierende Verbesserung der hier genannten Problematik eingetreten ist. Das ist gerade mit Blick darauf, dass smart eine sehr junge Marke ist welche eigentlich darauf bedacht sein sollte, einen soliden Kundenstamm aufzubauen, trostlos und somit auf lange Sicht gesehen dumm. Der Kunde wird mit Ignoranz, Arroganz und Händen in der Hosentasche hingehalten. Diese bewegen sich nur zum fleißigen Einsammeln der bunten Scheinchen, die gerade wieder ein frustrierter Kunde losgeworden ist. Schade.

Ist der LLk tatsächlich nur geclipst bzw bekommt man ihn von oben raus? Mit der Freundin ist keine schlechte Idee, musste mir jetzt nur noch sagen, wie ich die zum Schrauben kriege :-D

Wüsst ich auch gern...

Ölverbrauch bis jetzt nicht feststellbar, Ölabscheider habe ich seit 4500 km verbaut. Da ist bis jetzt nur sehr sehr wenig rausgekommen. Das gesamte Ansaugsystem zu reinigen hab ich mir bis jetzt erspart. Kann ich auch nicht. Teillastventil ist ok. Vorbesitzer ist allerdings bis ca. Km-stand 8000 mit Ölstand bis Max. gefahren....

Hm, ok...aber wenn man dann bedenkt, dass die kerzen normal 30000 km drin bleiben sollen....die Elektroden sahen allerdings noch soweit ok aus....

Wie sollte das Kerzenbild denn aussehen? Hab meine gestern nach 18500 km wechseln lassen, 3 sehen gut aus (rehbraun), 3 rußig-schwatt, also eher nicht gut.

Werd ich auch tun.

Rinteln, nicht nebenan, aber Niedersachsen :-D

Quote: Am 29.12.2007 um 14:08 Uhr hat sebbi1983do geschrieben: war heute im SC. sie meint, in bungee grey würden die teile 244 euro kosten :o :o :o EINS !!!!!! Kann doch nicht sein oder?? sie sagt aber auch, cabrio und coupe seien gleich [ Diese Nachricht wurde editiert von sebbi1983do am 29.12.2007 um 14:13 Uhr ] Weißte jetzt, warum ich meine verkratzten Dinger noch drin hab....der Preis ist wirklich eine Frechheit :-x

Mist, ich weiß den Preis nimmer. Hab mal beim SC nachgefragt. Weiß nur, dass es so teuer war, dass ich den Austausch hab sausen lassen. Aber das war eigentlich auch nicht anders zu erwarten... :roll:

Und in dem Zusammenhang nochmal hier meine Frage: Wieviel Öl "darf" sich im LLK befinden? Hab gestern mal reingeleuchtet und den Schraubendreher reingesteckt; an der Spitze hatte ich dann 1-2 mm Öl (bzw. braunen Siff). Muss das zwingend raus? Reiße mich nicht eben darum, den LLK auszubauen ;-). Drauf gestoßen bin ich, weil der LLk von außen (rechts) leicht ölig war. Es war wohl von oben (Luftzufuhr vor Drosselklappe) runtergetropft, da die Schelle lose war. Abscheider ist seit 4,5tkm verbaut. Dieser ganze Ölkrampf nervt mich langsam. :evil:

Wie baut man das Teil am besten aus? Ist euer denn nach der Reinigung und dem Betrieb mit Ölabscheider furztrocken?

Erstmal müsste ich das Ding heil herausbekommen. Vom Grundsatz her könnte ich mir aber auch denken, dass minimale Spuren vom Öl im LLK normal und nicht vermeidbar sind? Was ist gemeint damit, wenn es heißt, dass er "voller Öl" ist? Blubb-voll oder unten ein kleines Pfützchen?

Bei welcher Laufleistung hast du den LLK denn ausgebaut? Auf was muss ich achten?

Mir brachte die Weihnachtstante eine neue Plastikmappe, wo Bedienungsanleitung und Scheckheft drin untergebracht werden, meine olle war kaputtik..... :)

Ist es denn dramatisch, wenn sich noch ein paar Tropfen Öl im Ansaugtrakt befinden? Habe heute mal das Rohr, das vom Ladeluftkühler zum E-Gassteller geht abgenommen und gesehen, dass sich im LLk (mit Taschenlampe reingeleuchtet) nach nun 3 Wochen Stillstand ein kleines bisschen Öl (bzw. so brauner Siff) befindet. Abscheider hab ich seit 4,5tkm verbaut. Bin leider kein Schrauber und wollt nicht den LLk ausbauen....

Auch gut (nehm ich immer zum entfeuchten der garage bzw. auch fürs Sommerauto, wenn dieses im Winter abgemeldet steht): Luftraumentfeuchter auf Salzbasis, gibts auch im Baumarkt. Brauchen keinen Strom, dafür wirken sie nicht besonders schnell, eher vorbeugend und langfristig.

Quote: Am 18.12.2007 um 19:18 Uhr hat hennesch geschrieben: ja,hab schiss dass mir der motor bis freitag verreckt bzw dass schon was dran kaputt ist! Sag mal, ist das dein Ernst? Erst an einem Neuwagen 2,5 Jahre blauäugig keinen Finger krumm machen und sich nun sorgen, dass innerhalb von Stunden der Motor verreckt? Tip: bei einem Fahrrad sind derartige Eingriffe nicht nötig...

Wie jetzt, in 2 1/2 Jahren EINMAL nach dem Öl GESCHAUT?? Das nenne ich mindestens grob fahrlässig.... :roll: