bernddasbrot1

DIE Smart-Alternative kommt erst noch: die Neuauflage des Fiat 500......

*grummel*....immer diese Feinstaub-Plaketten-Stink-Staub-Hampelei....so langsam.....Absolut nichts gegen Umweltschutz, ist sogar zwingend notwendig, aber in diesem Lande übertreibt man es grad ein wenig damit. Ich jedenfalls möchte auch noch in 5 Jahren meinen z. Zt. 16 Jahre alten Nissan Primera mit Euro-1-Klöterdiesel aus der Garage holen ohne dafür gleich als asozialer gesteinigt zu werden!

Huiii, das würd ich gern, weiß nur nicht, wie es geht (und müsst mir auch erst die Digi-Cam pumpen :-D ).... Einbauort ist jedenfalls am Ende des rechten Längsträgers im Radkasten. Die 2 Schläuche werden von dort in den Motorraum geführt.

Es ist geschafft, der Ölabscheider ist drin :-D! Es hat gedauert, aber es ist vollbracht! Nu wollnwa doch mal guggen, wat da so anfällt....

Hmm, kein "ersäufen, Wasserschlag"?

Sollte eigentlich im Abscheider selbst so eine Art "Schwappschutz" (wie im Kraftstofftank) verbaut sein, damit, wenn er z. b. halb voll ist, nicht wieder was daraus angesaugt wird? Oder hab ich da was falsch verstanden? :-? . Und wenn ja, hat das der von udo_b?

Ihr sprecht mir alle aus der Seele!! Timo, die Definition ist Klasse:) (und richtig). Meine letzte ATU-Erfahrung ist 10 Jahre her (Kupplungstausch). Seit dem Tag hab ich angefangen, graue Haare zu kriegen. Nach endlosen Querelen und schlussendlich einem mit wunden Fingern herbeigeschriebenen 100-DM-Gutschein (Pflegemittel :-D ) habe ich mir seinerzeit geschworen: in diese verqueren, dösigen Murksbuden würde ich nicht mal mehr ein Fahrrad zum Luftaufpumpen geben!!! Und da juckt es auch nicht, wenn die Prominenz ihr verspoilertes Kinn in die Linse hält! Basta :-P

Ich finde weiß schön :). und das nicht erst, seit dem es Mode ist. Mein 42 ist zwar silber/starblue, aber weiß steht sowohl dem alten als auch dem neuen ebenso gut, wie meinem 13 Jahre alten Ford Fiesta 8-) !

Wo wurde denn immer was abgedichtet?? Riecht doch fast nach Werkstattpfusch....

Die Bundeswehr dürfte hier ja wohl kein Maßstab sein... In der Bedienungsanleitung meines Fiesta Automatik z. B. ist das Hochdrehen im Stand deutlich auf bis kurzfristig maximal 3000 Umdrehungen beschränkt.

So wie ich es verstanden habe, ist bei den getunten der Ladedruck höher, was den Effekt verstärkt. Ich soll den Ölstand niedrig halten (was ich auch tue), das würde als "Überlebensmaßnahme" reichen. Ich fahre auch immer äußerst piano und überhaupt keine Kurzstrecken mit kaltem Motor (Kondenswasser). Trotzdem hätte ich gerne einen Abscheider, habe aber leider keine Möglichkeiten (und bin auch ehrlich [leider] nicht so der Schrauber ;-) ) selbst einen herzustellen. Und der für den 600er passt nicht in den 700er :( ... viele Grüße ins benachbarte Lipperland, Schrati :-D :-D

Meine Erfahrung: wer Geldscheine gern zu Zigaretten dreht und diese aufraucht, der versichert sich auch bevorzugt bei der Allianz :-D ....ne, Spaß beiseite, ich hatte selbst bis Anfang letzten Jahres 2 Fahrzeuge dort versichert und bin nun gewechselt und spare seit dem kräftig....

Seltsam, dass mir keiner auf meine Frage(n) antworten kann.

Mein Eindruck vom 84 PS Passion: -Servolenkung während der Fahrt zu schwergängig, -Getriebe gut, aber der 6. Gang fehlt, sogar der "Automatik-modus" ist jetzt nutzbar, -Fahrkomfort deutlich besser, gutes Fahrverhalten -steife Karosserie, -Motorsound so lala, der vom alten gefällt mir besser, -manchmal lustiges Zwischengas beim runterschalten, -recht mieses Bremsgefühl, -Radio wie beim Vorgänger eher mau, -gute, aber für die Leistung nicht überschäumende Fahrleistungen, -Verarbeitung (Kunststoffentgratungen) teilweise verbesserungswürdig.

Auf meine telefonische Anfrage beim Smart-Profi sagte man mir zum Thema Ölabscheider für den 700er: gibt es (noch) nicht und würde auch nur bei getunten Motoren Sinn machen. Was denn nun? Und inwieweit haben der korrekte Ölstand (warm Hälfte Peilstab) und schonende Fahrweise ("maximale" Drehzahl 3500 U/min) Einfluß?

HMPF.

Die 195/50 sehen auch - insbesondere hinten - besser aus als die 195/45. Mir wäre der Abstand zwischen Gummi und Radhaus zu groß.

Mit nach oben gerichteten Rohren :-? Das Achsrohr mit seinen Schweissnähten ist meines Erachtens rostanfällig, ja. Ich hatte nach nur 2 Jahren schon genug Gammel dran.

Ein sehr schönes Auto, welches zweifelsohne seinen Weg machen wird. Hinsichtlich der Qualität darf man nicht vergessen, dass Ford an der Entwicklung entscheiden beteiligt war: der neue KA steht auf der gleichen Plattform. Und ich glaube nicht, dass er unter dem Qualitätsniveau des gerade abgelösten 42 liegt. Preislich kann er dem neuen 42 allemal das Wasser reichen. Der neue KA übrigens wird auch nicht hässlich....

Ja, so ganz auf min. Will ich ihn eigentlich auch nicht haben. Hab eben nochmal ca. 0,18 l rausgeholt, 15 km gefahren. Steht jetzt irgendwo bei halb. Mal sehen, wie das nachher bei kaltem Motor aussieht. Ist auf jeden Fall recht nervig, eh man das alles so hat wie es soll.

Guttt, dann muss ich nachher noch mal den Schlauch rausholen und noch was abzapfen. Dann muss man natürlich öfters mal guggen, falls mal was verbraucht wird und schließlich zu wenig Öl drin ist. Die Auto-Blöd hat ja auch gaaanz dringend davor gewarnt, mit zuwenig Öl zu fahren. Von zuviel stand (d. h. bis max) da natürlich nix. :roll:

Also nu: halb bei warmen oder kaltem Motor? :-? Was passiert denn, wenn mit Ölstand bei max. gefahren wird? Und wenn da doch Problem bekannt sein würden, warum tut das Werk nix :evil: ... rein theoretisch müsste ja sogar nur der Peilstab geändert werden....

dann guck ich morgen mal, wo er dann kalt steht. Notfalls lüller ich dann mal 0,1 l raus. Kann das "zuviel" denn schon geschadet haben? Verbraucht hat er in dem Sinne ja nicht wirklich was. Und warum füllen die SC immer noch bis oberkante unterlippe auf? Und was ist mit denjenigen, die ihr Auto wirklich nur inner Werkstatt warten lassen?

Also ist das Maß in etwa Mitte (und hier als Mittel zwischen den beiden Peilstabseiten) im kalten Zustand?

...reduziert. Habe ja hier gelernt, dass dieser auf keinen Fall zu hoch sein soll. Das SC hatte natürlich bis max. aufgefüllt, damit bin ich auch erstmal 6000 km unwissender Weise rumgefahren. Ölstand war so ca. 0,5 cm unter max. Habe dann heute mit nem Haushaltsschlauch (eine herrliche Ferkelei) noch 0,1 l rausgelutscht. Ölstand jetzt bei warmen Motor: ca. 1 bis 1,2 cm auf der niedrigeren Seite. Ist das ok oder sollte noch mehr raus? Habe ausserdem festgestellt, dass das Messen an sich geisttötend ist. Bin durch die halbe Gegend gewuselt, bis ich endlich ne Fläche gefunden hatte, von der ich meinte, sie wäre wenigstens zu 98 % eben :-D ...