Ahnungslos

Hat das schon mal funktioniert, so lange sich das Cabrio in Deinem Besitz befunden hat? Diese Info wäre nicht ganz unwichtig! Habe Dir noch eine PN, also eine persönliche Nachricht geschrieben! 😉

Gratuliere zur gelungenen Reparatur. Über diesen Stecker laufen viele relevante Signale, deshalb ist der feste Sitz desselben auch elementar wichtig.🙂

PEEN! 😉 Soll heissen, daß ich dir eine PN bzw. persönliche Nachricht gesendet habe! 🙂

Ist das bereits ein echter 2003er mit SAM oder nur eine Erstzulassung in 2003 mit ZEE, aber noch Bj. 2002. In den Papieren ist ja nur die Erstzulassung angegeben. Und die Umstellung auf den neuen Stand war eben Anfang 2003, d.h. aber auch eine Erstzulassung in 2003 kann noch ein 2002er mit der älteren Technik sein. Das ist ein ganz elementarer Unterschied, was die Elektrik u die Sicherungsbelegung angeht. Davon hängt auch die weitere Vorgehensweise ab. Wenn es ein Benziner ist, welchen Hubraum hat denn der Motor bzw. befindet sich die OBD Buchse in der Zentralelektrik oder in der Rückwand des Ablagefachs links unter dem Lenkrad? Beginnt die FIN des Fahrzeugs mit WME01.... oder mit WME450.....? Das sind nämlich die Indikatoren, das sicher zu erkennen! 😉

Daß die Kupplung in diesem Fall nicht trennt, steht für mich außer Frage. Die Frage ist, ob der Aktuator angesteuert wird und auch ausfährt, die Kupplung aber trotzdem nicht trennt oder die Ansteuerung des Aktuators nicht erfolgt und dieser schon gar nicht ausfährt! Was passiert denn, wenn Du den Gang einlegst und im ersten Gang eine Weile fährst, aber gar nicht weiter hoch schaltest, sondern im ersten Gang bleibst und dann irgendwann stehen bleibst. Ist das Problem dann ebenfalls vorhanden oder funktioniert da alles einwandfrei?

Also wenn ich ein Bauteil in diesem Fall mit Sicherheit ausschließe, dann ist es der Bremslichtschalter. 🙂

Jetzt habe ich mal eine Frage zu meinem Verständnis: Geht er beim runterschalten aus oder beim stehen bleiben? Das kann ja ein großer Unterschied mit unterschiedlichen Ursachen sein. Wenn Du nach dem runterschalten im ersten Gang noch weiter fahren würdest, läuft er dann weiter? Hast Du den Eindruck, daß er im ersten Gang dann beim stehen bleiben abgewürgt wird? Normalerweise müsste da ja die Kupplung betätigt werden, gerade damit der Motor nicht abgewürgt wird, wenn man stehen bleibt

Sollte er gar nicht angesteuert werden, kann natürlich kein Strom am Anlasser ankommen! Was für eine Katatstrophenbude ist denn das?

In diesem Fall ist der Status der Lichtmaschine hinten so vorne wie hoch, soll heissen schietegol! Berücksichtigt werden sollte natürlich, daß sich die WFS des 450ers nach ein paar Minuten selbsttätig wieder aktiviert, wenn der Motor nicht gestartet wurde. Aber auf das wird in der Regel wie schon geschrieben durch das entsprechende Symbol im Display hingewiesen! 😉 Was wird überhaupt in Deinem Fall im Display dargestellt? 🤔

Also ich würde dafür plädieren, nicht nach dem Prinzip "Operative Hektik ersetzt geistige Windstille" vorzugehen! Logisches Denken ersetzt so manches mal eine aufwendige Materialschlacht! 😉

Das ist ja klar, daß dabei die Türen ver- und wieder entriegelt werden. Aber mit dem entriegeln wird eben die WFS deaktiviert.

Bitte nicht alles durcheinander werfen, wenn die WFS nicht deaktiviert wird, dann erscheint das entsprechende Symbol, beim 450er entweder ein "X" in älteren oder ein Schlüsselsymbol in neueren Fahrzeugen im Display der Ganganzeige und der Anlasser wird nicht angesteuert. Wenn das nicht erscheint, dann kann es auch mit der WFS nix zu tun haben.

Also wenn es mit einem nix zu tun hat, dann ist es die Wegfahrsperre! 😉

PEEN! 😉 Soll heissen, ich habe Dir eine PN bzw. persönliche Nachricht gesendet! 🙂

Notfalls musst Du eben in den sauren Apfel beissen und die bei Carlsson noch mal kostenpflichtig bestellen, wenn dir hier keiner weiter helfen kann.

TIK ist die Abkürzung für Turbo Induction Kit und und bezeichnet im Normalfall die Leitung zwischen Luftfilterkasten und Turboladereingang auf der Frischgasseite. In diesem Fall soll es wohl das Ausgangsrohr des Luftfilterkastens in Richtung Motor beschreiben, in welches der Bremsenreiniger rein gesprüht wurde, damit er vom Motor direkt angesaugt werden kann. Das endet dann am Mittelflansch des Turbos. Und 850 PK3 dürfte Bezeichnung des Klimariemens sein, normalerweise heisst der 3PK850. Das ist das Synonym für 3 Rippen und eine Länge von 850mm und ist beim Benziner und Diesel identisch. Der Lima-/Wapuriemen ist beim Diesel ein 5PK768 bzw. 770 soll heissen 5 Rippen und 768mm bzw. 770mm Länge. Der des Benziners ist ein 4PK788 bzw. 790, soll heissen 4 Rippen und 788mm bzw. 790mm Länge.

Hallole und willkommen im Forum. 🙂 Selbst schrauben können ist schon mal eine elementare Voraussetzung für ein 450er Cabrio. Viel Spaß damit und viele pannen- und unfallfreie Kilometer mit Deinem Cabriolele.

Hat denn der Vorbesitzer keine Abnahme der Teil durchführen lassen? Dann müsste zumindest eine Abnahmebestätigung irgendwo vorliegen, auch wenn die Gutachten dazu nicht mehr vorhanden sind.

Fängt die FIN mit WME01.... oder mit WME450..... an? Der verlorene Schlüssel wird auf jeden Fall beim Anlernen ausgetragen, von daher funktioniert dessen Fernbedienung anschließend nicht mehr an Deinem Smart. Das einzige, das passt, ist der Schlüsselbart an der Heckklappe, d.h. das Fahrzeug könnte über diesen Weg auch nach dem Anlernen geöffnet, aber nicht mehr weg gefahren werden, weil die Wegfahrsperre nicht mehr entriegelt werden kann.

Vielleicht hat es damit zu tun, daß im Abblendlicht Projektionsscheinwerfer und im Fernlicht Reflektionsscheinwerfer verbaut sind.

Wie schon geschrieben, bei den 451ern Vor-MoPf wurde eine Steckerbelegung gewählt, die in keinster Weise den gebräuchlichen Standards entspricht. Ich gehe mal davon aus, daß die Dunkelsteuerung des Radios funktioniert, wenn die Beleuchtungsleitung auf dem richtigen Pin aufgelegt ist.

Auf welchen Pin hast Du denn die grau/blaue Leitung des Beleuchtunganschlusses gelegt? 🤔

Auf dieser Seite ist dokumentiert, welches die ursprüngliche Steckerbelegung des Radiosteckers ist und wie er umbelegt werden muss, um dem ansonsten gebräuchlichen Standard entsprechen. Der Beleuchtungspin befindet sich ursprünglich mit einer grau/blauen Leitung auf dem Pin 1, der gebräuchliche Anschluss ist auf dem Pin 6. Das sollte man aber noch mit den Unterlagen Deines Essgoo Radios verifizieren.

Dann ist es das alte Modell mit der vogelwilden Belegung des Steckers vor der Modellpflege , die keinerlei Voraussetzungen der gängigen Steckerbelegung entspricht. Musstest Du den Stecker nicht ohnehin schon umbelegen, um das Radio überhaupt zum laufen zu bekommen. Die Stromversorgungsleitungen befinden sich nämlich normalerweise auch auf den falschen Steckerpins.

Hat er runde oder eckige Lüftungsdüsenausströmer rechts und links außen?