Ahnungslos

Man kann einen Smart im Notfall auch sehr einfach anschieben! 🙂 Nur als Info, damit Du in einem Notfall eine Möglichkeit hast, wieder weiter zu kommen!

Hallole und willkommen im Forum! 🙂 Daß der Anlasser jetzt wieder funktioniert, ist zwar etwas ungewöhnlich, aber der Anlasser des 451ers, speziell der früheren Baujahre, ist ja sehr ungeschützt gegen Spritzwasser unter dem Smart verbaut, bei neueren Baujahren wurde serienmäßig ein Spritzschutz für den Anlasser verbaut. Erreichbar ist der Anlasser im Gegensatz zum 450er beim 451er recht gut von unten her. Generell gibt es zwei Probleme in Verbindung mit dem Anlasser, zum einen bricht ein Zuleitungskabel gerne mal ab, das repariert sich aber nicht von selbst wieder. Und zum zweiten korrodiert die Zuleitung zum Magnetschalter in den Anlasser, das ist eine Kupferlitze, recht stark. Und zum dritten könnte natürlich auch die Zuleitung zur Ansteuerung des Magnetschalters bzw. der Steckkabelschuh am Magnetschalter durch Korrosion in Mitleidenschaft gezogen worden sein. In diesem Video, in dem es eigentlich um den Kupplungsaktuator des 451er Smarts geht, ist der Anlasser mit seinem Magnetschalter, der oberhalb des Kupplungsaktuators verbaut ist, recht gut zu sehen. Die silberne Dose am Anlasser ist der Magnetschalter. Dort kommt man auch recht gut zum Messen hin.

Ok, dann bleibt es wohl das große Rätselraten! 🙄 Du könntest ja zumindest mal beschreiben, wo Du es gefunden hast, ob im Innenraum, dem Kofferraum, dem Motorraum oder irgendwoanders im Auto, hinterm oder vor dem Auto oder unter dem Auto! Ich gehe mal davon aus, daß dies Smart 451 mit seiner Frage beantwortet haben wollte! 😉

Dachte ich auch zuerst, aber der sieht etwas anders aus, siehe diese Seite! 😉 Und in diesem Fall handelt es sich ja um einen mhd, da sieht er aufgrund der ECO-Taste nochmal anders aus, siehe jene Seite! Ansonsten würde ich die Frage von Smart 451 bekräftigen! 🙂

Ich denke mal, das sind Originalpanels in Scratch-Black! 😉 Diese Farbe konnte man bei Smart kaufen. Normalerweise sieht das ganze Fahrzeug so aus, wenn man nicht nur einzelne Panels ersetzt wie in diesem Fall.

In Verbindung explizit mit dem Verdeck wird in diesem Beitrag die Smartgarage in Wuppertal empfohlen. Kann ich allerdings nix dazu sagen, habe ich nur mit der Suchfunktion aufgespürt. 🙂

Der Ablauf der Verdecköffnung ist ja so: Zuerst fährt das Falt-Verdeck ja selbsttätig bis an einen bestimmten Punkt, wenn man die Verdecköffnungstaste nur ganz kurz gedrückt hat, und hält dann dort an. Wenn man dann die Taste erneut längere Zeit drückt, dann fährt das Verdeck noch einmal zurück, das sind nur ein paar Zentimeter und entriegelt dann. Entriegelt es bei Dir nur nicht oder fährt das Verdeck schon gar nicht erneut los, wenn Du die Verdecköffnungstaste wieder für längere Zeit gedrückt hast, nachdem der erste Endpunkt erreicht wurde!

Da werd' ich ja zum Highländer! 😡 Es kann nur einen geben! 😄

Die Malaise bei DC dürfte ganz klar auf eine fehlerhafte Montage der Riemen zurück zu führen sein. Eine andere Möglichkeit sehe ich da nicht!

😄

Naja, als Alternative haste Dir eben dann Andrea ans Bein gebunden! 😄 Dazu haben die Räumlichkeiten offensichtlich gereicht! 😉 Stellt sich die Frage, wer jetzt die höheren Folgekosten verursacht hat! 😊 Kalkulierbare Kosten gegen unkalkulierbares Risiko in Form einer außergewöhnlichen Belastung! 😆 Das sind eben die Entscheidungen, die das Leben einem so abverlangt! 🙂

Nee, das ist rechtlich nicht ok, weil die Partikelminderungsmaßnahme explizit und ausschließlich mit dem Eberspächer Pott eingetragen ist und auch nur mit diesem gilt. Die KBA Bezeichnung ist dabei Bestandteil der Eintragung und gilt auch nur mit dieser!

Vergiss es, 2,5 k€ ist viel zu teuer! 😳

Es wird kein Euro 4 eingetragen, es bleibt bei Euro 3, allerdings mit PM2, also Partikelminderungsmaßnahme durch einen offenen RPF, welcher dann die grüne Plakette zur Folge hat.

Jo, das hatte ich dann ja auch schon bemerkt und mein Posting entsprechend ergänzt, s.u.! Da ich das editiert hatte war das in dem Email vom Forum an Dich nur noch nicht drin, aber in meinem Posting war es schon gestanden! 😉

Fährt der Aktuator beim Einschalten der Zündung überhaupt aus? Das lässt sich ja ziemlich easy beobachten.

Rumpeldipumpel! 🤪 Nach meiner Berechnung sind es vom Ursprungsbeitrag bis heute schon 22 Jahre, Hajo? 2024-2002= 22 Was mache ich falsch? Hatte ich zu wenig Silvester Mathik auf der Unität? 🤔 Ok, jetzt weiss ich, was Du meinst, der letzte Beitrag des TE hier im Forum ist von 2012, also ist er seit zwölf Jahren nicht mehr hier dabei! Alles gut! 😉 Das Mißverständnis hinsichtlich meines Postings resultiert daraus, daß das Spammerposting von heute morgen raus gelöscht wurde und nicht mehr sichtbar ist! 🙂 Ich hätte es doch zitieren sollen, dann wäre es zumindest als Zitat in meinem Beitrag drin gewesen und hätte keine Missverständnisse auslösen können. 😉 Ich schreibe ja schon viel, aber einen 22 Jahre alten Beitrag deswegen wiederzubeleben, das läge sogar mir fern! 😄

You got Mehl! 😉

PEEN! 😉 Soll heissen, daß ich Dir gerade eine PN bzw. persönliche Nachricht geschrieben habe, die Du über den Briefumschlag rechts oben aufrufen und beantworten kannst. Du müsstest auch eine Email vom Forum erhalten haben! 🙂

Haste ne schwere Nacht hinter Dir, mein Lieber? 🤔 Hört sich irgendwie danach an. 😉

Das sieht ja nicht gut aus, was ist da passiert? 🤔 Beide Riemen hängen da so unmotiviert und lustlos rum! 🤪 Der Pott sieht auch schon ganz schön aufgeplatzt aus! 😮

Dann erzähle doch mal a bissle was über Deinen Smart! 🙂

Na, da isser ja, der Spamlink, hat ja nicht lange gedauert! 🙄 Habe mich nach dem seltsamen Posting in diesem Beitrag schon gefragt, wieviel Zeit wohl bis dahin vergehen wird! 😉

Zuerst sollte man sich allerdings sicher sein, was man überhaupt definitiv braucht! 😉 Das scheint mir hier ganz und gar nicht so zu sein!

🤪 Da brauch ich ja Herztropfen und Betablocker gleichzeitig! 😉