Ahnungslos

Dann lag ich mit meinem anfänglichen Verdacht nicht ganz verkehrt. 😉 Allerdings würde ich Dir ebenfalls empfehlen, die Kupplung austauschen zu lassen!

Klick mich! Es gibt aber auch hier im Forum ein paar Beschreibungen zu diesem Thema. Am besten immer als erstes mal die Suchfunktion verwenden! 😉

Sorry, die Größe des E-Sicherungsrings kann ich Dir gerade gar nicht sagen. Du müsstest mal die Achse des Wastegates messen und dann den passenden raus suchen. Mit einer Schieblehre sollte das eigentlich kein Problem sein.

Naja, wo sitzt denn der Ladeluftkühler im Ansaugtrakt? 🤔 Genau, hinter dem Turbolader, denn der soll ja die Luft, die durch das Verdichten im Turbo erhitzt wurde, noch mal runter kühlen, ehe sie in den Motor geleitet wird, da kühlere Luft eine größere Dichte besitzt und deshalb mehr Leistung damit erzielt werden kann. Das ist ja der Grund, warum überhaupt ein Ladeluftkühler verbaut ist. Und wenn der LLK hinter dem Turbo kommt, entbehrt es doch nicht einer gewissen Logik, daß das Öl durch den Turbo dort hineingeblasen wird, oder? 😉 Wenn es dann im Motor mitverbrannt wird, dann wirkt sich dies natürlich motorschädlich aus, denn dabei bildet sich eine Kruste auf den Auslassventilen, die irgendwann nicht mehr richtig schließen und dadurch ihre Hitze nicht mehr an den Zylinderkopf abgeben können. Dies hat zur Folge, daß sie überhitzen und regelrecht abbrennen. Da fehlt dann ein Stück Metall des Ventils, dadurch kann auf diesem Zylinder keine Kompression mehr aufgebaut werden, Exitus. Und genau das ist der typische und gefürchtete Motorschaden beim Smart 42.

Vollkommen normal, deshalb schaut man immer erst nach dem offiziellen Preis, ehe man etwas im Netz bestellt! 😉 Vor allem die Apotheke in Bad Lippspringe treibt es immer besonders doll. Dort zahlt man für ein ausgenudeltes Gebrauchtteil immer weit über Neupreis! 🙄

Das ist das was ich hier immer schreibe@ Grade bei solchen Kleinteilen werden im Netz die zigfachen Preise verlangt! 😉 Ich habe z.B. schon Abdeckungen für die Öffnungen der Abschleppösen gekauft und verschickt, aber auf Bezahlung verzichtet, weil ich mich dafür geschämt hätte, etwas dafür zu verlangen.

Deshalb ist Dein Smart auch kaputt, denn die Technik passt sich immer dem Besitzer an! 😄

Besser heute als morgen, dann haben wir endlich Ruhe vor Deinem blöden Gelaber! 🙄 Hilfsbereite Foristen mit Geiern zu vergleichen ist schon reichlich unverschämt! 😡 Schieb Dir Deinen Smart dorthin, wo die Sonne nie scheint, aber verschone uns vor weiteren Ergüssen Deinerseits! 😉

Also wenn Du damit den Anschluss des Ventils in Richtung der Ansaugbrücke meinst, dann muss man daran saugen können und beim blasen muss das Ventil sperren. Denn genau über diesen Weg wird ja der Überdruck aus dem Kurbelgehäuse abgesaugt. Im Teillastbetrieb herrscht ja in der Ansaugbrücke ein starker Unterdruck, mit dem beim Benziner sogar der Bremskraftverstärker betrieben wird. Über diesen Unterdruck wird der Überdruck aus dem Kurbelgehäuse wirksam abgesaugt. Allerdings herrscht ja durch den Turbolader bei Volllast des Motors in der Ansaugbrücke ein Überdruck, der ohne das Ventil über die Leitung noch zusätzlich in das Kurbelgehäuse drücken würde. Deshalb darf dieses Ventil nur eine Luftströmung vom Kurbelgehäuse in Richtung der Ansaugbrücke zulassen und niemals umgekehrt.

Das ehrt Dich und genau solche Leute werden in einem Forum gebraucht. 🙂 Wird sich schon noch was ergeben, bei dem ein Hilfesuchender Deine Unterstützung gebrauchen kann!

Mal ne Frage, denn Du hast ja den Brabus Auspuff montiert. Hat man bei der Messung das zweite Rohr mit einem Lappen zugehalten oder war das während der Messung offen? 🤔 Das beeinflusst nämlich nachhaltig das Messergebnis, wenn man das zweite Rohr nicht abdichtet!

Ich glaube zwar nicht, daß Dein Problem von der TLE kommt, aber was verstehst Du denn unter: Wirkt ok für mich? 🤔 Daß es optisch gut aussieht und neueren Datums ist oder was soll das heissen? Das TLE kann man auf Funktion prüfen und nur das ist das Kriterium, ob es in Ordnung ist! 😉

Also laut seinem Profil kommt er aus Köln! 😉

Beim Cabrio ist es allein schon wegen dem Verdeckpaket, das die Sicht nach hinten versperrt, überhaupt nicht peinlich, sich eine Rückfahrkamera installieren zu lassen! 😉

Eine gute Entscheidung! 🙂 Endlich mal jemand, der mitdenkt! 😉

Haste jetzt den Link mal angeklickt und die Anleitung gelesen? 🤔

Dann klick doch einfach mal den Link von mir an. 🙂 Das unterstrichene Wörtchen in meinem obigen Posting ist ein Link, der Dich zu einer Anleitung zum Einbau derselben führt und dort sind schöne bunte Bildchen drin. 😉 Wenn Du allerdings auch noch zwei linke Hände mit zehn Daumen hast, dann wirst Du mit dem Einbau wohl nicht klar kommen, da geht es nämlich recht eng her.

Mit dem falschen Material endet es dann unter Umständen wie bei diesem Spezialisten, wobei der in seiner grenzenlosen Naivität noch Glück hatte, daß kein Motorschaden draus entstanden ist. 🙄

Das ganze rangiert unter dem Begriff Dichtscheibe, mit der die Leitung, über welche die bereits verbrannten Abgase, leider incl. der darin enthaltenen Rußpartikel, vom Abgastrakt über eine Rohrverbindung zum Mischgehäuse geleitet und dort mit der Frischluft aus dem Turbo vermischt werden. Über die Motorentlüftung kommen dann noch Ölbestandteile dazu, die dafür sorgen, daß sich die Rußpartikel wunderbar verklumpen und das Mischgehäuse und den Aktuator lahm legen können. Dieses Rohr wird durch die zusätzliche Dichtscheibe einfach verschlossen, damit die Abgase blockiert werden. Diese Dichtscheibe muss aber bestimmte Materialeigenschaften besitzen, eine zurecht geschnittene Coladose eignet sich dazu eher weniger! Übers Internet werden solche Dichtscheiben aber angeboten.

Ein typischer Pure der damaligen Baujahre hat eine Heckschürze aus vollkommen grauen und nicht farbigen Kotflügeln und dem Mittelteil. Das ist einfach ein schnödes Grau wie auf dem Bild zu sehen. Ich weiss zwar nicht, was damals das Kriterium war, um das Heck in Wagenfarbe zu bekommen, evtl. konnte man das bei der Ursprungsbestellung kostenpflichtig mitbestellen, damit der Smart nicht ganz so hässlich da stand, vielleicht war es auch vom Baujahr abhängig, aber das typische Pure-Heck war damals einfach nur grau ohne Farbe. Das sieht so ähnlich aus wie die Kunststoffteile, die es für den 450er als Ersatzteile gibt, seit keine farbigen Panels mehr neu als Teile verfügbar sind!

Ich bin mir nicht sicher, daß Du das richtig interpretierst. Das N10 ist in diesem Fall die ZEE im Fahrerfußraum, also die Zentralelektrik, in der auch die vielen Sicherungen untergebracht sind. Auf dieser ZEE steckt doch vorne der große Stecker drauf, der Signale der Bedienungselemente des Fahrercockpits in die Elektronik einbringt. Der Pin 15 dieses Steckers ist damit gemeint! Zum Motorsteuergerät wird dieses Signal dann über den CAN Bus kommuniziert! Parallel dazu könntest Du das Signal dieses Schalters des Zuheizers ja auch am Pin 4 des Kombiinstrumentemsteckers nachmessen, dort bringt es ja die Zuheizerkontrollleuchte in demselben zum Aufleuchten.

Servolenkung brauchste in einem 450er Smart auch keine, weil er durch den Heckmotor und dadurch wenig Gewicht auf der Vorderachse naturgemäß eine sehr leichtgängige Lenkung hat. Ohne Klimaanlage wird's eben im Coupe in heissen Sommern a bissle sportlich, aber da die Klimaanlage durch mangelnden Steinschlagschutz ohnehin sehr oft undicht wird und ausfällt, hast Du da zumindest nix verkehrt gemacht, wenn Du Wärme verträgst! Meine Klimaanlage im Cabrio funktioniert seit 15 Jahren nicht und ich werde die auch die nächsten 20 Jahre nicht reparieren lassen! 😉 Ich amüsiere mich im Sommer immer über die Cabriofahrer mit eingeschränkt nutzbarem Temperaturbereich! 😄 D.h. bis 23 Grad bleibt das Verdeck zu, denn es ist viel zu kalt und über 23 Grad bleibt es zu, weil es zu heiss ist! 🙄 Ich bin schon bei Minusgraden in den Dolomiten offen unterwegs gewesen und auch bei über 30 Grad den kompletten Weg zu den Smartimes in Budapest zurück gelegt und auch wieder zurück! Elles koi Problem! 😊

Auf jeden Fall ist es nachgerüstet und ein Produkt dieser Firma, wie man am Logo unschwer erkennen kann. Ich denke auch, daß dies etwas mit dem vorherigen Einsatz als Pflegedienstsmart zu tun hatte und nicht ausgebaut wurde, als man den Smart abgegeben hat.

Hallole und willkommen im Smart-Forum! 🙂 Scheint ein Pure zu sein, zumindest hat er das Volldach und die ungefärbte Heckschürze des Pure. Viel Spaß damit und viel pannen- und unfallfreie Kilometer!

Zumindest sollte mal der Fehlerspeicher diesbezüglich ausgelesen werden. Auf keinen Fall vor dem Auslesen des Fehlerspeichers irgendwelche Materialschlachten starten (lassen)! Auch die Verkabelung wäre an manchen Stellen eine plausible Möglichkeit, siehe diese Seite!