Ahnungslos

Lassen sich die Seitenblinker denn überhaupt nicht nach vorne oder hinten im Kotflügel horizontal verschieben? 🤔

Da wärst Du bei diesem Knallkopf genau richtig! 😄

Ich würde mal den Kupplungsaktuator demontieren und öffnen. Evtl. Spindel des Antriebsmotors des Aktuators gebrochen.

Normalerweise ist dort ein Taster für die Nebelscheinwerfer verbaut. Wenn Dein Smart keine Nebler besitzt, dann kann der Vorbesitzer dort auch etwas anderes eingebaut haben. In wie weit unterscheidet sich die Leuchtstärke von ein- und ausgeschalteter Leuchte? Wird die Leuchte überhaupt dunkler, wenn Du sie ein- und ausschaltest? Wie verhält es sich mit der Lampe in der Decke?

Hau drauf! Du musst jemand mit einer StarDiagnose anschreiben, eine solche wird für Deinen Smart Bj. 2000 benötigt. Die Tabelle ist nach Postleitzahl sortiert. Wenn Du auf den Nick desjenigen klickst, das ist ein Link, der Dich direkt in das Profil führt, dann kannst Du ihm daraus eine persönliche Nachricht senden. 😉

Zumindest dann, wenn noch nie einer verbaut war. Dann muss der DZM mit der StarDiagnose freigeschaltet werden, ist aber keine große Aktion. Ein kleines Häkchen im richtigen Menü am richtigen Platz und schon funktioniert der DZM. Zum Anschluss des DZM muss das Kombiinstrument, also der Tacho ausgebaut werden, denn der Stecker des DZM wird hinten im Tacho angesteckt. Dazu müssen die vier Torx10 Schrauben unter der Lenksäule gelöst werden. Der Stecker für die Uhr befindet sich unter der Sicherheitsinsel. Auf dieser Seite von Möma ist unter "Uhr/Drehzahlmesser nachträglich einbauen" eine gute Anleitung zur Nachrüstung der Zusatzinstrumente. Die gleiche findest Du auch hier im Forum. 😉 In diesem Beitrag bieten hilfsbereite Forumsmitglieder ihre Diagnosesysteme an, Du kannst ja mal schauen, ob jemand mit einer StarDiagnose in Deiner Gegend dabei wäre, die Liste ist nach Postleitzahl aufsteigend sortiert. Die Usernamen sind Links die man anklicken kann, dann landet man in seinem Profil und kann daraus eine persönliche Nachricht senden.

In dem Schalter ist ja ebenfalls ein Leuchmittel verbaut, das beim Einschalten leuchtet. Wenn die Innenraumbeleuchtung komplett auf LED umgebaut ist, also sowohl die Lampe im Schalter als auch die andere kann es sein, daß die im Schalter auch im ausgeschalteten Zustand aufgrund des Leckstroms des Treiberbausteins sichtbar leuchtet, weil es sich bei einer LED im Gegensatz zu einer Glühlampe um ein hochohmiges Bauteil handelt, das bereits bei einem sehr kleinen Strom Licht emittiert.

Naja, Strom scheint ja vorhanden zu sein, von daher würde ich die Batteriepole mal kontrollieren, aber ich gehe mal davon aus, daß die nicht die Ursache sind. Ich würde sie mal abklemmen, eine Weile warten und wieder anklemmen. Was har denn der ADAC vor Ort dazu gesagt?

Naja, in diesem Fall dürfte es sich vermutlich aus anderem Grund so verhalten! 😉 Da dürfte die Bezeichnung GmbH, das eigentlich "Gesellschaft mit begrenzter Haftung" heisst, wohl eher mit "Gesellschaft mit begrenzter Hoffnung" übersetzt werden. Und dieses leider aus der Sicht der Kunden! 🥺 Wie viele Pleiten hat dieser Oberpleitier jetzt eigentlich schon hinter sich? 🤔

Offenbar ist der Name Smartprofi schon zu sehr verbrannt, zutreffend war er ohnehin noch nie, da muss man sich eben was neues einfallen lassen! 🙄 Wenn ich schon sehe Kapital der Firma 300.- EURO, dann weiss ich schon, welches Weg diese neue Firmierung nehmen wird! 😄

Also wer diesem .... , sucht euch was aus, auch nur noch einen Euro seines sauer Verdienten in den Rachen wirft, ist nun wirklich selbst schuld. Entsprechende Rezensionen gibt es im Netz zuhauf und die Anzahl seiner unbelehrbaren Fans hier im Forum hat auch spürbar abgenommen.

Was verstehst Du denn entsprechend? Ich hatte es doch oben erklärt, woher diese Diskrepanz kommt. Außerdem wäre mir neu, daß der echte 451er H4 Scheinwerfer besitzt, von denen hier die Rede ist! 😉

Es gibt keine Scheinwerfer auszutauschen, denn es sind nur welche vom 453er zugelassen, aber auch nicht pauschal alle sondern nur ganz bestimmte und die passen beim 451er nicht!

Da musst Du schon in die aktuellen Kompatibilitätslisten von Osram bzw. Philips schauen, die im Internet über Dr. Google sehr leicht zu finden sind. Allerdings musst Du darauf achten, daß hier sehr oft die Bezeichnung 451 für den 453er verwendet wird, weil Smart dort diese Modellbezeichnung beibehalten hat, um das alte Klimakältemittel weiter verwenden zu können! Ein Blick auf das Baujahr in der Tabelle sollte aber für Klarheit sorgen.

Natürlich nicht ohne eine Liste bzw. Rechnung über angeblich neu verbaute Teile zu präsentieren! Anfangs wurde es ja empfohlen, gebrauchte 450er nur noch mit überholtem Motor zu kaufen, aber das gilt natürlich nicht für Smarts von windigen Geschäftemachern, die dich blendend darauf eingestellt haben. Mit einem Smart von diesen Rosstäuschern wird man dann schon überholt, aber nur von anderen, wenn man auf dem Standstreifen der Straße steht.

Naja, wenn der Vorbesitzer was in der Birne gehabt hätte, dann hätte er gleich bei der Softouch Freischaltung gleich die beiden Schlüssel anlernen lassen, das wäre ja dann in einem Aufwasch gegangen. 🙄 Ein funktionierender Schlüssel bzw. Fernbedienung ist immer ein gewisses Risiko, wie hier im Forum ja schon einige Male beschrieben ist. Das größte Problem ist, daß man im Extremfall mit nur einer nicht mehr funktionierenden Fernbedienung auf Biegen und Brechen auf Werkstätten angewiesen ist, die einem viel erzählen können, ohne daß man die Möglichkeit hat, dies zu verifizieren! 🥺

Das ist schon klar, das ist ein Pure Modell, das ursprünglich nur den Softipp Modus hatte und wie eine Tipptronic manuell geschaltet werden musste. Dann hat der Vorbesitzer eine SE Drive Unit mit dem Umschaltknöpfchen verbaut und sich den Softouch Modus freischalten lassen, um den Automatikmodus nutzen zu können. Mit der Schalteinheit hat er vermutlich die beiden Schlüssel mit gekauft, die in das Zündschloss dieser SE Drive passen. Diese Schlüssel wurden allerdings nicht an die Wegfahrsperre des Fahrzeugs angelernt, deshalb muss mit dem alten Schlüssel des Smarts die Türen geöffnet und damit die Wegfahrsperre deaktiviert werden, der Motor muss dann mit den beiden zum Zündschloss passenden Schlüsseln gestartet werden. Deshalb brauchst Du immer zwei Schlüssel, um den Smart bewegen zu können. Blöde wird es eben, wenn der blaue Schlüssel irgendwann nicht mehr funktioniert, weil dann aufgrund der Wegfahrsperre der Smart nicht mehr gestartet und bewegt werden kann. Das Schloss im Kofferraumdeckel funktioniert, wenn überhaupt, bestimmt auch nur mit dem alten, blauen Schlüssel.

Ich würde Dir empfehlen, die Schlüssel, die ins Zündschloss passen, auch noch an die Zentralverriegelung anlernen zu lassen. Dazu ist die StarDiagnose von Smart erforderlich, in der Zwischenzeit gibt es aber auch einige Privatpersonen, die eine solche StarDiagnose besitzen und die Schlüssel ans Fahrzeug anlernen können. In diesem Beitrag stellen hilfreiche Geister ihre Diagnosesysteme zur Verfügung, die Tabelle ist nach Postleitzahl sortiert. Du kannst ja mal schauen, ob jemand aus Deiner Gegend eingetragen ist, der über eine StarDiagnose verfügt und Dir weiter helfen könnte, die Schlüssel an den Smart anzulernen. Es wäre mir auf jeden Fall suspekt, wenn zum Entriegeln der Türen und Deaktivieren der Wegfahrsperre nur ein Schlüssel vorhanden wäre. Außerdem wäre es mir sehr lästig, wenn ich immer zwei Schlüssel dabei haben müsste, um fahren zu können, einen für die Türen und die WFS und den anderen für das Zündschloss!

Wie schon RKI geschrieben hat, sind das keine Brabusfelgen, sondern Heinzelmänner, die in die Papiere eingetragen werden müssen, wenn dies nicht schon erfolgt ist. Für den Brabus Auspuff gilt im Prinzip das gleiche, auch er müsste in den Papieren eingetragen sein. Wenn dies nicht der Fall wäre, müsstest Du beim TÜV mit Problemen rechnen! 50 PS kann eigentlich nicht sein, denn der 2002er Benziner hatte entweder 45 PS, wenn es der schwächere Motor war oder 54 PS in der stärkeren Ausführung. Was steht denn in den Papieren drin? Tante Edith flüstert mir gerade zu, daß er in der Verkaufsannonce mit 54 PS inseriert war. Von daher wäre das schon mal geklärt. Das mit den Schlüsseln hört sich etwas seltsam an, da wurde offensichtlich die Schaltkonsole ausgetauscht, aber das alte Zündschloss des Smarts drinne gelassen, in dem die Softouch Schaltkonsole eingebaut war, wenn ich das richtig verstehe. Jetzt hast Du einen Schlüssel, mit dessen Fernbedienung Du die Türen entriegelst und einen oder mehrere, dessen Schlüsselbärte zum Zündschloss passen. Da hatte der Vorbesitzer wohl kein Geld oder wollte sich Kosten ersparen, die anderen Zündschlüssel an das Fahrzeug anlernen zu lassen! Ich kann nur an Dich appellieren, dies noch machen zu lassen, denn wenn mit dem Schlüssel, mit dem die Türen entriegelt werden, mal etwas ist, verloren oder funktioniert nicht mehr, dann bewegst Du den Smart keinen Zentimeter mehr, weil er eine sehr effektive Wegfahrsperre besitzt! Mit dem Entriegeln der Türen wird nämlich auch die Wegfahrsperre deaktiviert und wenn das Entriegeln nicht klappt, dann ist die Wegfahrsperre aktiv und Du kannst den Smart nicht mehr bewegen!

Deshalb verlinke ich in einem solchen Fall ganz gerne mal auf diese Seite bei evilution! Dort sind nämlich alle serienmäßigen Felgen des 451ers incl. Brabus zu sehen, u.a. auch diese! 😉

Das ist nicht die Sicherung für den Arbeitsstrom der Glühzeitsteuerung! 🙂 Das wäre gar nicht möglich, da die Ströme, die dort fließen, schwerlich abgesichert werden können. An dem Glühzeitsteuergerät hängt ja auch der Zuheizer und der bringt es mit seinen Heizelementen je nach Betriebszustand auf bis zu 900 Watt Leistungaufnahme, siehe diese Seite! 😉 Das bedeutet nach dem guten alten Herrn Ohm Ströme im Bereich bis 75 A! Da ist der Strom für das Vorglühen mit den Glühkerzen sogar noch niedriger, denn der bewegt sich im Bereich von 10-15 A pro Glühkerze. Hier mal ein komplettes und sehr gutes Schaltbild dieser Glühzeit- und Zuheizersteuerung in einer besseren Qualität als die bisherige, die mir der User 450-3 freundlicherweise zur Verfügung gestellt hat. 🙂 Da ist auch eine Legende dabei und die Pinbezeichnungen sind wesentlich besser zu lesen als in der bisherigen Ausführung. Das Schaltbild ist gültig für einen Smart mit ZEE und Relaisbox, da Signal des Schalters am Heizungsregler zum Einschalten des Zuheizers führt ja in diesem Fall zum Pin 15 des großen Steckers auf der ZEE. Bei einem SAM Smart führt es zu dem Stecker N11-8 Pin 5, siehe diese Seite. Die andere Leitung mit der Versorgungsspannung kommt in diesem Fall vom Stecker N11-1 Pin 3. Die Leitung zum Pin 4 des Steckers der Komponente A1 ist der Anschluss am Kombiinstrument, der die Leuchte des Zuheizers im Kombiinstrument zum Aufleuchten bringt, siehe auch jene Seite! 🙂

Das auf dem Bild sind aber keine Monoblock VI Felgen, sondern Monoblock VII! Siehe auch diese Seite!

Im Getriebe gibt es keinen Riemen! Es handelt sich auch nicht um ein Automatikgetriebe, sondern um ein automatisiertes Schaltgetriebe. D.h. im Prinzip handelt es sich um ein Schaltgetriebe mit einer konventionellen Kupplung, das durch Elektromotoren zum Kuppeln und Schalten automatisiert wurde.

Nee, der Ausdruck mhd ist eigentlich total irreführend, denn ein mild hybrid hat normalerweise einen Elektromotor an Bord, der in der Lage ist, das Auto zum Fahren eine gewisse Strecke rein über eine Batterie zu bewegen. Das ist beim mhd nicht der Fall! Der Smart wird nicht elektrisch bewegt, es wird lediglich der Motor gestartet. Der Smart selbst wird aber ausschließlich durch den Verbrennungsmotor angetrieben und bewegt. Es handelt sich eigentlich nur um eine schnöde Start-Stopp-Funktion, bei dem der Motor eben abgestellt und dann wieder gestartet wird, eben nicht durch einen konventionellen Anlasser, sondern über den Startergenerator. Aber ein mild hybrid ist es deswegen noch lange nicht!

Nee, das ist eine Start-Stopp-Funktion. Ein mhd hat keinen konventionellen Anlasser und keine Lichtmaschine mehr, sondern es ist anstelle der Lichtmaschine ein sogenannter Startergenerator verbaut, der im Prinzip wie eine Lichtmaschine aussieht und auch Strom erzeugt, wenn der Motor läuft. Zum Starten des Motors wirkt er dann wie ein Elektromotor und wirft den Motor über den Riemen an. Es gibt dann keinen konventionellen Anlasser mehr, der Startergenerator ist Anlasser und Lichtmaschine in einem Gerät.