Ahnungslos

Dein Wort in Gottes Gehörgang! 🥴

Das Problem kann ja nur durch eine Komponente erzeugt werden, an der Dauerplus und Zündungsplus zeitgleich anliegen und von dieser eine Verbindung zwischen diesen beiden erzeugt werden kann.

Mein Tipp, geh mit einem Messgerät an die Stecker der Relaisbox bzw. Zieh den H-LS I und II mal ab, dann siehst Du gleich, was die Reaktionen darauf sind.

Beschreibung Relaisbox! Mit den Beschreibung der Stecker müsste es jederzeit möglich sein, dem Ganzen messtechnisch zu Leibe zu rücken. 🙂

Das dachte ich mir schon, daß es ein ZEE Smart ist, d.h. ein Smart vor 2003 mit ZEE als Zentralelektrik. Dieser hat eine Relaisbox unter den Fahrersitz unter dem Teppichboden und genau da vermute ich ein Problem, daß dort eine Verbindung zwischen Dauerplus und Zündungsplus hergestellt wird, die ein solches Fehlerbild erzeugen würden.

Ich weiss zwar nicht, was da beim Wechsel der Batterie veranstaltet wurde, aber auf jeden Fall ist es ja nicht normal, daß nach dem Abziehen des Zündschlüssels die Zündung an bleibt. Welches Baujahr ist der Smart?

Genau so sieht's aus. Ich würde sogar explizit davor warnen, solchem Klientel, der vollkommen unfähig ist und nur weiss, daß er andere für seine Unfähigkeit verantwortlich zu machen versucht, irgendwelche Tipps zu geben. Eine gewisse Eigenverantwortung ist Voraussetzung dafür, an seinen Smart Hand anzulegen. Dazu gehört aber ganz gewiss nicht, andere für seine Unfähigkeit verantwortlich machen zu wollen, wie das unser Oberspezialist vor hat! Manche sollen ja sogar in der Lage sein, auch ohne irgendwelche Anleitungen Arbeiten an ihren Fahrzeugen durchzuführen! Wie machen die das eigentlich? 🤔

Ich dachte, das hättest Du längst verifiziert! 😧

Es gibt kein Tutorial, das verhindern würde, daß Du mit Deinen "Fähigkeiten" nicht doch noch das Gegenteil davon machen würdest! Wenn einer schon das Thermostat mit dem Benzindruckregler verwechselt, dann gibt es keine Anleitung, die verhindern würde, daß Du nicht genau das Gegenteil davon tust, was der Anleitungsersteller bezweckt hat. Aber dann hättest Du zumindest wieder Deinen Schuldigen! 🙄 Um etwas anderes geht es Dir ja ohnehin nicht! Genau deshalb ist es besser, wenn es diese Rubrik hier im Forum nicht gibt! 😉 Es gibt einfach Leute, die müssen vor sich selbst geschützt werden! Und es gibt Anleitungsersteller, die müssen vor Dir geschützt werden! 🥴 Ich hätte auf jeden Fall kein gesteigertes Verlangen danach, eine gut gemachte Anleitung von unfähigen Typen wie Dir zerpflücken zu lassen!

Genau, schuld sind ohnehin immer die anderen! 🙄 Unbelehrbar, Wahnsinn! 🤪 Na, darauf können wir ja dann noch bis zum St. Nimmerleinstag warten! 😄

Also ich lese nur einen Satz von Hasan1977, den ich ja auch zitiert habe! Und der lautet: Hallo habe da gleiche Problem hast du den Fehler gefunden? Und da dies sein erster Beitrag bzw. sein erstes Posting hier im Forum war, mit dem er diesen Beitrag wiederbelebt hat, wo soll das gestanden haben? 🤔 Das von Dir ist aus einem Posting des TE zitiert, das hat aber nix mit der neuerlichen Fragestellung zu tun! 😉 Und Hasan1977 kann ja durchaus einen anderen Smart fahren als der TE! 🙂

Mit welchem Fahrzeug? Soll heissen welche Art Smart? 🤔

Besser als jeder Komikerabend! 😆 Da reicht mir schon mein Kopfkino fürs Amusement! Die Anleitung, die DU bräuchtest, um nicht doch noch etwas falsch zu machen, gibt es nicht, kann es nicht geben. 🙄

Hau drauf!

Was ist denn auf dem Typenschild für ein Lackcode angegeben? 🤔

Naja, jetzt hat er ja die ABE und kann ganz beruhigt hin fahren! 😉

Der ist nicht nur unfähig, sondern dazu auch noch unwillig! 🙄 Habe Dir noch ein PN geschrieben, also eine persönliche Nachricht! 😉

Würde ich so jetzt nicht unbedingt sagen. Die cdi Kupplung hat schon eine enorme Laufleistung, wenn sie nicht vergewaltigt wurde. Ich würde eine aufgebohrte Hutmutter ausprobieren. 🙂 Mit abgeschliffenem Sechskant natürlich!

Da gibt es verschiedene Möglichkeiten, von einer Kugel bis zu einer Hutmutter, von "etwas Material" würde ich eher abraten. Zu diesem Thema gibt es schon ein paar Beiträgen mit entsprechenden Bildern drin. 🙂

Dürfte ich mich mit der Frage nach der Kilometerleistung noch mal in Erinnerung bringen?

Man könnte sich den Zustand der Pfanne zumindest mal ansehen bzw. das Spiel des zurück gezogenen Bolzens überprüfen. Ich will ja nicht ausschließen, daß die Kuppöung am Ende ist, aber...

Genau dies steht ja noch nicht fest und wäre evtl. möglich. Das sieht dann so aus wie in diesem Beitrag zusehen. Der Bolzen sticht dann durch dieses Loch durch anstatt die Kupplung zu betätigen.

Probier das Schalten in den ersten oder in den Rückwärtsgang doch mal bei stehendem Motor. Wenn es bei stehendem Motor funktioniert, bei laufendem aber nicht, dann trennt auf jeden Fall dieKupplung nicht richtig, warum auch immer. Ist der Aktuator noch nachstellbar oder ist der schon am Anschlag? Der Kupplungsaktuator ist ja in Langlöchern verstellbar. Besteht am Bolzen des Aktuators Spiel? Ist das Gegenstück des Bolzens, also die Pfanne des Ausrückhebels in der Kupplungsglocke unversehrt. Wie viele Kilometer ist der Smart gelaufen?

Also in der mir zur Verfügung stehenden Bedienungsanleitung steht: Nur für bestimmte Länder! Sie können das Fahrzeug zentral verriegeln, wenn Sie die linkeTür mit dem Schlüssel manuell abschließen. Das gilt definitiv nicht für Deutschland! Das Schloss ist in der deutschen Ausführung nur zum Öffnen des Smarts im Notfall gedacht, nicht zur Schließen! 😉

Wenn ich ausfällig werde, hört sich des a bissle anders an! 😉