Ahnungslos

Das kann auch ein Flachmaterial sein, muss nicht unbedingt eine Mutter sein. 🙂

Man könnte auch Inbusschrauben aus dem Baumarkt verwenden, es müssen nicht unbedingt die originalen Torxschrauben sein.

By the way, wie ist es denn mit Deinem Problem im letzten Beitrag weiter gegangen? 🤔 Ein Forum ist nicht nur dafür da, Fragen zu stellen, sondern man kann auch ein Feedback hinterlassen, damit die Helfer wissen, ob ihre Tipps geholfen haben und dadurch die Wissensbasis des Forums zu stärken! 😉 Dank erwarte ich ja schon gar keinen, aber eine Rückmeldung, ob man zurecht gekommen ist, wäre schon nicht schlecht!

Tu das! 🙂

Hau drauf! Unten Links mit Online-Übersetzer. 😉

Nee, das kannte ich bisher in der Tat noch nicht. 🙂

Naja, so viele verschiedene Varianten sind es ja dann auch wieder nicht, wenn man berücksichtigt, daß diese Varianten immer aus Blatt 1 und 2 bestehen. 🙂 Ich habe Deine sechs Zeilen mal ein bißchen umsortiert und neu geordnet: TYP 450 ab 12.2.02 bis 19.1.03 Blatt 1 pe54.25-p-2000mf TYP 450 ab 12.2.02 bis 19.1.03 Blatt 2 pe54.25-p-2000mg --------------------------------------------------------------------------------------------------- TYP 450 ab 20.1.03 bis 9.6.03 Blatt 1 pe54.25-p-2000mj TYP 450 ab 20.1.03 bis 9.6.03 Blatt 2 pe54.25-p-2000mk --------------------------------------------------------------------------------------------------- TYP 450 ab 10.6.03 bis 5.1.05 Blatt 1 pe54.25-p-2000ml TYP 450 ab 10.6.03 bis 5.1.05 Blatt 2 pe54.25-p-2000mm Das beschränkt sich dann schon mal nur auf drei verschiedene Varianten, wobei die erste davon ja auch noch die ZEE Variante ist, die bis Ende 2002 verbaut wurde und deshalb relativ leicht von den anderen unterschieden werden kann. 🙂 Dann kam ja der SAM Smart mit echtem ESP Smart auf die Welt und gemäß Deinen Auflistungen sind davon noch zwei Varianten übrig. Das geht ja noch. Wobei die Unterschiede ja durchaus auch intern im SAM sein können, es ist ja nicht gesagt, daß die Anschlüsse nach außen anders sind. Wobei ich mir generell angewöhnt habe, die Steckerbelegungen immer am Fahrzeug noch mal zu verifizieren. Von daher sollten hier relativ wenig Überraschungen und Unwägbarkeiten lauern! 😉

Das ist ja geil, das kannte ich noch gar nicht. 🙂 Das reicht mir mal für's erste, bringt zwar nix für die nicht funktionierenden Links hier im Forum, aber Hauptsache erst mal wieder Zugriff! 😉 Danke Dir! 😀

Das mit dem Messgerät hatte ich Dir ja damals schon geraten! ☺️ Offensichtlich werde ich einmal mehr nicht ernst genommen! 😡 Wenn das mal kein Fehler ist!

Diesen Sachverhalt hattest Du doch in diesem Beitrag schon geschildert und Tipps bekommen! Warum machst Du denn deswegen noch mal einen neuen Beitrag auf, Du hättest doch auf den alten aufsetzen können! Was ist denn da in der Zwischenzeit gemacht worden? 🤔

Auf jeden Fall liegt der Fehler dann zwischen Relaisbox und Masse! 😉 Und auf diesem Weg liegt eben dazwischen der Magnetschalter des Anlassers. Am besten wäre es in diesem Fall, ein Messgerät auszupacken, das leistet da in der Regel gute Dienste! 🙂 Am Stecker M-LS der Relaisbox am Pin 5 ist die Leitung eingepinnt, die dann direkt zum Magnetschalter führt. Wenn das Relais anzieht, dann müssen dort 12 Volt messbar sein und auf die Leitung geschickt werden. Und das Gegenstück am anderen Ende der Leitung ist dann der Magnetschalter, dessen Steckkabelschuh auch bisweilen Ärger macht und verhindert, daß die Spannung am Magnetschalter ankommt. Und wenn keine Klimaanlage verbaut ist, dann kommt man sogar an diesen Steckkabelschuh ran, ohne das der Motor abgesenkt werden muss. Mit Klimaanlage ist es ein bißchen tricky, da ran zu kommen, weil die Klimarohre da im Weg sind! 😧 Läuft der Motor denn, wenn der Smart angeschoben oder angeschleppt wird? 🤔

Dauert wohl noch etwas. 🥺 Wundert mich ja, daß die kein BackUp vom alten System haben, damit man es zumindest auf dem alten Stand wieder lauffähig bekommt! 😧

Dachte ich mir!

Ich denke eher nicht, daß dort geschaltetes Plus zu finden ist, das wird dort nicht benötigt. Der Taster gibt ja ein Signal an das SAM, (das ist meines Wissens und gemäß Schaltungsunterlagen ein Massesignal), wenn die Heckklappe geöffnet werden soll und im SAM wird dann über ein Relais die Spannung für den Öffnungsaktuator der Heckklappe geschaltet. Aber im Ruhezustand liegt dort meines Wissens kein geschaltetes Plus an. Eine etwas gewöhnungsbdürftige Möglichkeit wäre, sich das Plus von der Kennzeichenbeleuchtung zu holen, da müsste dann zwar jedes mal das Licht eingeschaltet werden, Standlicht würde dafür ja reichen, wenn die Kamera aktiviert werden soll, aber das wäre immerhin eine Variante, die nicht viel Aufwand erzeugen würde. 😉 Wenn man überhaupt von Aufwand sprechen kann, dies mit meiner eingangs vorgeschlagenen Lösung zu realisieren. Das zusätzliche Sicherungselement für das SAM ist ja Pippifax und die Leitung nach hinten ziehen durch Anheben des Teppichs ist auch nicht sonderlich aufwändig wie ja SmartManl ebenfalls geschrieben hat! 🙂 Auf jeden Fall wäre das eine Lösung, die in Verbindung mit der zusätzlichen Sicherung die maximale Sicherheit und Zuverlässigkeit bei vertretbarem Aufwand bieten würde! 😀

Wahrlich ein vertrauenswürdiges Etablissement, das Du da hast. 🙄 Muss ich schon sagen!

Naja, von Elektrotechnik hat er offensichtlich noch weniger Ahnung, sonst wäre er nämlich an einem solchen Problem garantiert nicht gescheitert. Offensichtlich fehlen dem elementare Basics in dieser Richtung. Aber aus der Ferne sehe ich da leider auch wenig Möglichkeiten! ☹️

Ah jetzt ja. Das hab ich nicht, will ich nicht, brauch ich nicht. 🙂 Auch wenn es in diesem Fall die richtige Antwort geliefert hätte.😉 Danke Dir! Dann hoff mer mal, daß es nicht mehr lange dauert, denn die detaillierten Infos sind wirklich genial. Und meine zahlreichen Links hier im Forum sind davon abhängig!

Danke für die Aufklärung! 🙂 Wo hast Du denn diese Textpassage als Antwort bekommen? 🤔 Bei mir kommt immer nur, daß diese Seite nicht erreichbar ist. Mal wieder ein typisches Beispiel für NTARS oder auch Never touch a running System. Wobei Goyko ja das große Update dieses Forums geradezu lobenswert gelöst hat incl. der Verbesserungen und sogar dem Implementieren von Bildern in Postings, die noch bei den Hostern verfügbar waren! ☺️

Look here! Da geh mer ja absolut kondom miteinander! ☺️ I woiss, daß es konform hoissa muss, sodd a Spassle gwää sei! 😉 Auch hier stimme ich Dir zu, ich bin auch einer der einigen! 🙂

Eine meiner wichtigsten Informationsquellen, auch für zahlreich platzierte Links hier im Forum, die englische Seite fq101, ist seit ein paar Tagen nicht mehr erreichbar. Weiss einer von Euch, was da der Hintergrund davon ist und ob die Seite endgültig vom Netz ist, was sehr schlecht wäre oder nur vorübergehend nicht online ist?

Ist es denn ein echter SAM Smart, 2003 hat ja in diesem Zusammenhang nicht unbedingt was zu sagen? 🤔 Bei einem ZEE Smart wäre die Relaisbox unter dem Fahrersitz eine probate Quelle. 😉 Bei einem echten SAM Smart gibt es diese allerdings nicht mehr.

Nee, ist ein Cabrio, steht im Topic! 😉

Am besten am SAM durch ein zusätzliches Sicherungsmodul in den Reservesteckplätzen abgreifen und ein Kabel nach hinten legen Wenn es ein 2003er ist, müsste er ein SAM haben.

Na toll, das ist ja noch besser! Aus welcher Gegend kommst Du noch mal?

Und das geht jetzt auch nicht mehr, oder wie? 😧