Ahnungslos

Kann ich Dir nicht sagen, ein solches Wort kann ich in dem zitierten Posting nicht entdecken! 🤔

Das ist natürlich praktisch! 🤪 Wozu braucht man denn zum Rücksetzen der Inspektionsanzeige, dann muss es sich um einen 450er zwischen 2003 und 2006 handeln, denn die 450er vor 2003 hatten solchen Nonsens nicht, ein Fremdgerät? Ich denke mal, Du hast mit dem Tool noch ein bißchen rumgespielt, was Du besser nicht getan hättest! 😉 Offensichtlich hast Du damit auf Zellen zugegriffen, die Du besser nicht kontaktiert hättest! 🙄

Das mag ja sein, aber der 450er wurde fast acht Jahre lang mit erheblichen Modifikationen in der Elektrik und Software gebaut, deshalb wäre das Baujahr nicht ganz uninteressant! 😉

Jetzt ist das Baujahr und das Model aber immer noch im Unklaren! 😒 Du hast jetzt zwar oben Deinen Beitrag editiert, aber die wichtigste Information fehlt nach wie vor!

Ist das eigentlich nur ein optischer Mangel und Du kannst ansonsten ganz normal fahren oder sind mit diesem Symptom auch noch andere Einschränkungen verbunden? Funktioniert der Tachometer und die evtl, vorhandenen Zusatzinstrumente, allen voran ein Drehzahlmesser, wenn verbaut, noch wie sie sollen? Hattest Du oder die im SC eigentlich mal die Batterie abgeklemmt, das Kombiinstrument ist ja im Prinzip ein eigenständiges Steuergerät und kann deshalb auch Fehler erzeugen, wenn es irgendwo im Wald steht. Natürlich sollte man nur die Batterie abklemmen, wenn man den Radiocode besitzt, falls ein Radio verbaut ist, das mit einem Code gegen Diebstahl geschützt ist.

Im allgemeinen sollte man, wenn man seinen ersten Beitrag in einem Forum schreibt, erst mal auf das Fahrzeug eingehen, um das es geht. Aus Deinem Posting ist einzig und allein ersichtlich, daß es offensichtlich kein Diesel ist, um den es geht. Nachdem der Benziner Smart über 20 Jahre gebaut wurde und in dieser Zeit erheblichen Veränderungen unterlag, sollte schon dazu geschrieben werden, um welches Modell und welches Baujahr es in Deinem Fall überhaupt geht. Weil es Dein erster Beitrag hier im Forum ist, kann auch nicht auf eine Historie zurück gegriffen werden! 😒

Es ist ein 453, erkennbar an der FIN, beginnend mit WME453.....

Ist das jetzt ein 451er Smart oder ein 453er? 2016 wurde schon der neue 453er gebaut. Nur das Cabrio war noch das alte Modell. Wenn in den Papieren 451 als Modell drin steht, hat das nur gegrenzt etwas zu sagen, weil auch beim 453er der 451 als Modell drin steht, um das alte Klimakältemittel weiter verwenden zu können. Womit beginnt denn die FIN, also die Fahrzeugidentnummer?

Was sind in Deinem Fall die konkreten Auswirkungen? 🤔

Vollkommen klar, ist auch gut, daß Du den verlinkt hast! 🙂 Ich musste nur ob des Preises erst mal Betablocker nehmen, damit der Puls wieder runter kommt! 😉 Ich denke schon mit Grausen dran, was ich machen werden, wenn mir bei meinem 450er mal der RS Pott flöten geht. Für den 450er gibt es nämlich auch keine Pötte mehr! 😮

Der sieht schon besser aus, aber der Preis ist natürlich ein Brett! 😮

Dazu schreibe ich jetzt nur noch eines. Ich bin mir ziemlich sicher, daß diese Leitung auch irgendwo in Deinem Smart vorhanden ist. Wenn man sie aus Kostengründen weg gelassen hätte, weil bei Auslieferung kein Radio verbaut war, dann hätte man auch gleich den ganzen Stecker mit allen Leitungen weglassen können, damit wäre noch mehr gespart gewesen. Und jetzt over und out! 🙂

Da muss beachtet werden, daß das Ding keine Zulassung hat! 🥺 Und ob der Pott über eine Einzelabnahme ohne ein separates Abgasgutachten, das aber einen Haufen Geld kostet, eingetragen wird, da wäre ich mir auch nicht so sicher! ☹️ Zitat: Geschäftsbedingungen.Bitte unbedingt beachten.Thema Zulassung:Meine Teile haben KEINE Zulassung. Offiziell nur Motorsport-Nutzung.Eintragbar höchstens per Einzelabnahme (Ich kann dafür natürlich nicht garantieren!) Und dann noch als Krönung: Gute Adresse für Einzelabnahmen / Sondereintragungen ist beispielsweise "RHD-Speedmaster" in Rheinland-Pfalz. Dort gelingen häufig solche Einzelabnahmen, auch wenn die meisten Menschen ihre Hauptuntersuchung auffrischen und dann einfach einbauen. (Dies ist kein Tipp von mir, sondern eine reine Feststellung.) Das ist fast schon eine Anleitung zum Betrug!!! Fehlt nur noch die Empfehlung, sich selbst einen Satz Schlagzahlen zu kaufen, um die e-Nummer einzustempeln!

Du stehst sozusagen bereits mit einem Bein auf dem Asperg! 🙂 Ich könnte Dich ja dann dort besuchen! 😄 Für Nichteingeweihte, dort befindet sich in unmittelbarer Nähe zum Dieselbub eine Justizvollzugsanstalt! 😉 Es ist schon richtig, daß Du damit nicht ganz legal unterwegs bist, zur Legalität müsstest Du sie abnehmen und eintragen lassen. Eine Eintragung sollte aber mit dem dafür vorgesehenen Gutachten nur eine Formsache sein! Damit wäre dann dem Gesetzgeber genüge getan! 🙂

Komische Antwort zu diesem Thema. Nach der Logik kannst Du auch die Wischerblätter und den Zigarettenanzünder für den Fehler verantwortlich machen. Bei einer Fehlersuche geht es um das logische Ausgrenzen von Ursachen, wenn das Problem nicht offensichtlich ist. Was ist daran so lächerlich, den BLS als Ursache nicht in Betracht zu ziehen, genau das habe ich oben argumentativ gemacht! Nicht mehr und nicht weniger! 🙂 Man könnte ihn natürlich auch austauschen lassen, um hinterher fest zu stellen, daß die gleiche Malaise immer noch auftritt! Am besten in einer Werkstatt, wo es dann auch richtig teuer wird. 🙄

Auf jeden Fall die von der Batterie bzw. deren Minuspol an die Karosse. Auch mal dran ziehen bzw. bewegen, denn manchmal sieht die Masse als solche noch ganz gut aus, aber wenn sich die Litzen in der Pressung gelöst haben, können sie da auch Wackelkontakte einschleichen. Dir Pressung der Kupferlitze muss richtig fest sein.

Auf dieser Seite ist zu sehen, wo sich beim 451er Smart die serienmäßige Masseverbindung des Motors befindet. 🙂

Das wäre möglich, Du kannst ja mal die Masseverbindung der Motor-/Getriebekombination überprüfen. Allerdings würde sich dies meiner Meinung nach nicht auf solche Funktionen im Innenraum wie z.B. das Radio oder Beleuchtungen auswirken.

Das ist schon richtig, es ist ja auch extra dazu ein Kontakt für die Schaltfreigabe im BLS, der das Signal ans Getriebesteuergerät gibt. Aber die Frage ist eben, zu welcher Zeit dieses Signal relevant ist und während der Fahrt mit Sicherheit nicht. Oder stehst Du während der Fahrt zum Gangwechsel auf der Bremse, ich denke eher nicht. Und zum Start wird die Bremse ebenfalls nicht benötigt, wenn bereits im Getriebe der Leerlauf eingelegt ist. Das kannst Du gerne mal selbst an Deinem Smart ausprobieren, wenn Du es nicht glaubst! 😉 Das Signal ist erforderlich, um einen zum Parken eingelegten Gang nach dem Einschalten der Zündung wieder raus zu nehmen und auch zum Einlegen eines Gang aus dem Leerlauf heraus, denn da ist es sicherheitstechnisch wichtig, die Bremse zu treten! 🙂

Kann ich mir nicht vorstellen, wenn die Probleme mit dem Gangwechsel auch beim Fahren vorliegen! Beim Fahren wird das Signal des BLS überhaupt nicht benötigt, ist deshalb irrelevant und kann auch nix blockieren! Und zum Starten wird das Signal vom BLS auch nicht benötigt, auch wenn es immer wieder falsch so kommuniziert wird. Das Signal ist nur erforderlich, einen vorher eingelegten Gang, z.B. den Rückwärtsgang raus zu nehmen. Wenn der Smart im Leerlauf ist, wird das Signal des BLS zum Motorstart nicht benötigt!

Des woiss i scho! 😉 Eigentlich wollte ich das noch dazu schreiben, hab es aber dann doch gelassen.

Du solltest auch mal das SAM absenken, um an die Rückseite zu kommen. Das dicke Plus Kabel, das die Zuleitung von der Batterie darstellt ist ja mit einer Mutter auf den Anschluss aufgeschraubt. Manchmal löst sich diese Mutter und das hat dann auch die wildesten Auswirkungen in der Elektrik wegen dem dortigen Wackelkontakt. Auf dieser Seite auf dem zweiten Bild von unten ist dieser Anschluss zu sehen. 🙂

Wenn das Baujahr 2005 stimmt, dann handelt es sich nicht um einen 451er Smart, sondern um einen 450er! In Deinem ersten Beitrag über den Benzinverbrauch hast Du das auch noch korrekt geschrieben, erst ab dem Beitrag über die Serviceintervallanzeige stimmt es nicht mehr, auch dort war schon von einem 451 die Rede. Wurde dort nur nicht korrigiert, weil dort das Baujahr nicht dabei stand. Du solltest mal ein Messgerät an das Bordnetz anschließen, um die Konstanz der Bordspannung messtechnisch zu überprüfen! Wobei es bei einem Benziner dieses Baujahrs normal ist, daß nach einem Kaltstart ein paar mal ein Relaisklicken zu hören ist, Dadurch darf man sich nicht durcheinander bringen lassen, in dieser Phase auf den ersten Kilometern wird nämlich die Sekundärluftpumpe im Motorraum, die zusätzliche Luft in den Abgastrakt fördert, ein paar mal aus- und eingeschaltet, was man durch dieses Relaisklicken und leichte Helligkeitsunterschiede des Scheinwerferlichts und der Armaturenbeleuchtung durch die hohe Stromaufnahme dieser Pumpe sehen kann. Das hat natürlich nichts mit den gravierenden Auswirkungen zu tun, die Du da beschreibst, das soll nur dazu dienen, daß Du Dich von diesem normalen Relaisklicken nach einem Kaltstart nicht in die Irre führen lässt. Auch bei einer Spannungsmessung bewegt sich die Spannungsschwankung durch die Sekundärluftpumpe im Normalfall in einem tolerablen Bereich. Bei Dir müssen aber aufgrund der Auswirkungen wie z.B. gesperrtes Radio gravierendere Schwankungen vorhanden sein!

In sämtlichen Gutachten der Felgen aus dem Zubehör steht explizit drin, daß sie für alle Smarts gelten. Das ist über die EG Genehmigungsnummer aufgeschlüsselt. Da steht dann drin, daß sie ab der EG Genehmigungdnummer e1*98/14*0080*... gelten, und d.h. von Anbeginn der Fertigung. Die EG Genehmigungsnummer wird ja im Laufe der Evolution eines Fahrzeugs bei Modifikationen und Änderungen in den letzten beiden Stellen chronologisch nach oben gezählt. Nur bei dem Gutachten der Smart Felgen steht drin, daß dies erst ab der e1*98/14*0080*15 gilt, dies war der 2nd Gen Smart mit ESP ab 2003. Dies aber nur aus dem Grund, weil es die breiteren Felgen für den ForTwo bei Smart erst ab 2003 gab und die Gutachten von denen generell nicht rückwirkend für Vorgängermodelle ausgestellt werden. Diese Einschränkung gibt es bei den Zubehörfelgen nicht, wenn man mal von den Brabüssern, welche eine ähnliche Logik wie Smart haben, absieht. Es ist aber in allen mir bekannten Fällen gelungen, durch eine schlüssige Argumentation die breiteren Reifen auf den Smart Felgen auch bei den älteren Smarts eingetragen zu bekommen. 🙂 Ein Sicherheitsgewinn und Steigerung der Fahrstabilität, vor allem bei Seitenwind, sind die breiteren Reifen auf jeden Fall. Das bestätigt jeder, der sie mal gefahren ist, außer der Funman Hajo. 😉

Ob Bahnhof oder nicht, zukünftig bist Du für brauchbare Tipps wohl nicht mehr so der kompetente Ansprechpartner! Zumindest für mich!