Ahnungslos

Wie sehen denn die Lötstellen der Stecker aus, die können nämlich durchaus ein solches Problem erzeugen.

Das ist nicht nur einfach ein schnödes Relais, sondern es ist ein elektronisches Steuergerät! Die Sitzheizungen des Smarts werden über PWM angesteuert, also über Pulsweitenmodulation und in den Dingern ist die Elektronik dazu verbaut! 🙂

Dachte ich's mir doch! 😉 Das SAM muss geöffnet werden, alles andere kannste vergessen.

Hab gar nicht gewusst, daß ein Widerstandswert in Nanofarad angegeben wird. 😉 Ich denke aber eher nicht, daß durch dieses Bauteil einen CAN Bus Fehler, nix anderes ist ja der eine Balken, erzeugt werden kann. Da liegt noch etwas anderes im Argen!

Ich gehe mal davon aus, daß dies ein Wasserschaden des SAM ist. ☹️ Da sind bestimmt auch Spuren oder Rückstände des Wassers zu sehen!

Das vermag ich jetzt aus dem optischen Eindruck nicht beurteilen zu können. Ich wollte Dir ja auch nur helfen, die richtige Stelle zu finden. 😉 Der Thermofühler macht ja auch nix anderes, als die Motortemperatur korrekt anzuzeigen. Die Regelung wird durch den Thermostat durchgeführt und der hat mit dem Thermofühler nur begrenzt zu tun. Der Thermofühler ist nur der veränderbare Widerstand für die Anzeige der Motortemperatur! Mit der Regelung hat der eigentlich nix zu tun! Das ist im Gegensatz zum Thermostat kein aktives Bauelement!

Ich habe mal Dein Bild dahingehend bearbeitet und es rot umrahmt eingezeichnet. Was aussehen soll wie ein Kreis ist der Thermofühler in dem Gehäuse des Thermostats, auch wenn er nicht mehr als solcher erkennbar ist 😦, und die untere Ecke ist die eine Seite bzw. das Ende der Metallspange, welche diesen an seinem Platz fixiert. 😉

Dein Thermofühler scheint mir schon ein bißchen zugeschmoddert zu sein, daß man ihn kaum mehr erkennt! 😉 Schau mal auf dieser Seite, da ist zu sehen, wie er in sauber aussieht! 🙂 Aber Du solltest die Klammer auf jeden Fall mit einem Kabelbinder oder kräftigem Bindfaden sichern, die geht nämlich schon aufgrund ihrer Form und Charakteristik zuerst gar nicht und dann recht plötzlich, was dann dafür sorgt, daß sie da hinten in dem unzugänglichern Raum entschwindet und nicht mehr gefunden wird. Auf dem zweiten Bild von Dir sieht man eben ein kleines Stück des Endes dieser Metallspange!

Das ist schon klar, aber erneuern würde ich ihn auf jeden Fall. Die paar Zentimeter kosten mit Sicherheit nicht viel! 🙂

Ich bin schon der Meinung, daß da sowohl die Gewebeummantelung als auch das Endstück des Gummischlauchs abgebrochen ist und da noch auf dem Stutzen des Kraftstoffdruckreglers steckt. Würde mich wundern, wenn es anders wäre! 😉

Ich bin mir ziemlich sicher, daß das kein Marderverbiss ist, der wurde ganz einfach durch Alterung porös und ist abgebrochen. Und da der Rest vom Schlauch ebenfalls das gleiche Alter hat und porös ist, würde ich da schon einen neuen rein machen, zumal es ein Standardteil ist, das man früher an jeder Tankstelle bekam! 😉 Mittlerweilen ja nicht mehr, weil Tankstellen ja Supermärkte mit Benzinverkauf geworden sind, aber im Fachhandel bekommste den als Meterware auf jeden Fall! 🙂

Ich nutze WhatsApp mit Einzelpersonen und Kleingruppen ebenfalls, gar kein Thema. Aber bereits eine Gruppe über 10 Personen kann da schon grenzenlos nerven. In einer großen Community kann ich mir das gar nicht vorstellen!

Ich habe auch keine Ahnung, siehe Nick! Welche Reaktion hast Du denn auf Deine Offerte erwartet? 🤔 Begeisterungsstürme etwa? Sorry, dazu kann ich mich auch nicht hinreissen lassen.

Von der Druckdose am Turbolader führt doch eine Verbindungsstange zum Wastegate im Auspuffkümmer. Der Ladedruck im 450er Smart ist ja wastegategeregelt, d.h. im Verdichtungstakt im Ansaugweg gibt es keine Regelung des Ladedrucks, sondern dieser wird im Abgastrakt geregelt. Das Wastegate ist ein Ventil im Krümmer, über das die heissen Abgase teilweise über diesen Bypass den Turbolader umgehen können und direkt in den Auspuff geleitet werden, wenn es geöffnet wird, und dadurch nicht mehr ladedruckerzeugend wirksam werden. So wird der Ladedruck geregelt bzw. auf einen Maximalwert begrenzt. Die Verbindungsstange hat auf der Wastegateseite ein Auge, mit dem es auf den Bolzen des Wastegates aufgesteckt wird. Damit sich diese Verbindung nicht löst, wird sie durch einen Sicherungsring gesichert, der serienmäßige Sicherungsring verdient seinen Namen allerdings nicht, weil er stark rostet und irgendwann abfällt. Auf dieser Seite auf dem vierten Bild von oben siehst Du diese Metallstange mit dem Wastegate auf der rechten Seite. Da sieht man auch, wie zierlich und verrostet dieser Ring aussieht. Wenn der Sicherungsring fehlt wie das auf Deinem Bild oben den Anschein hat, dann kann sich diese Stange von dem Bolzen lösen und dies ist in der Regel mit Leistungseinbußen verbunden, weil dann der Ladedruck nicht mehr geregelt werden kann und das Wastegate mehr oder weniger immer offen steht. In dem modifizierten Bild habe ich die Stelle mal mit einem roten Halbkreis markiert:

By the way, kann es sein, daß an dem Befestigungsbolzen des Wastegategestänges der Sicherungsring fehlt? Auf dem Bild sieht es irgendwie so aus. Nimm aber einen E-Sicherungsring und nicht den serienmäßigen, selbst wenn Du einen bekommen würdest, der taugt nämlich nix!

Nimm doch mal den dicken Schlauch der TLE von der Ansaugbrücke ab, der dünnere sitzt genau darunter. Zumindest ist das bei meinem Smart so. Wenn Du die TLE schon geprüft hast, müsstest Du das doch ohnehin schon mal gemacht haben.

Dachte ich mir. 😉

Am besten alles noch mal von vorne verifizieren! 🙂

Das muss nicht unbedingt ein Marderverbiss sein, der Schlauch und das Gewebe kann auch im Laufe der Zeit altern, spröde werden und abbrechen. Der Schlauch führt zur Ansaugbrücke zu einem Anschluss unterhalb des dicken Schlauchs der Teillastentlüftung. 🙂

Das ist normaler Benzinschlauch am Benzindruckregler. Einfach ersetzen.

Emulsion aus Kondenswasser und Öldämpfen. Leider normal im winterlichen Kurzstreckenbetrieb. Leider wird dadurch häufig dem Ventil in der Teillastentlüftung der Garaus gemacht. ☹️

Damit hast Du ja schon recht, Hajo, aber dazu muss man erst mal so ein Ding haben! 😉

Im Zweifelsfall mal eine Zündkerze raus schrauben, auf ein Metallteil des Motors legen und eine zweite Person schauen lassen, ob ein Zündfunke beim Startversuch vorhanden ist.

Welche Diagnosemöglichkeiten stehen Dir denn hinsichtlich der Zündung zur Verfügung?

Ich denke eher nicht, daß es damit etwas zu tun hat, aber nix is unmöglich! 😉