Ahnungslos

Gibt es den beim 450er Smart überhaupt? 🤔

Du meinst den Kupplungsaktuator, der unten an das Getriebe geschraubt ist. Und in der Kupplungsglocke innen drin befindet sich dann der Ausrückhebel mit seiner Pfanne. Der Bolzen des Kupplungsaktuators drückt in der Kupplungsglocke gegen die Metallpfanne, die sich am Ende des Ausrückhebels befindet. Beim Lösen der drei Befestigungsschrauben des Kupplungsaktuators solltest Du Vorsicht walten lassen, die sitzen nämlich teilweise sehr fest und brechen dann bei Krafteinsatz auch ganz gern ab! 🥺

Es gibt jede Menge Beiträge, die sich mit Diagnosesystemen beschäftigen, u.a. diesen hier! Aber es würde vermutlich den Rahmen sprengen, hier für jedes noch so exotische Tool einen Beitrag zu erstellen und darüber zu referieren. Das Problem ist in Deinem Fall vermutlich das Baujahr Deines Smarts! 😉 Ab Bj. 2003 wurden viele Funktionen, u.a. das Anlernen von Schlüsseln, auch in andere Diagnosesysteme implementiert. Bei Fahrzeugen vor 2003 funktioniert dafür eben nur die StarDiagnose, die aber inzwischen auch einige Privatuser besitzen und diese auch anderen zur Verfügung stellen, siehe diese Seite! 🙂

In diesem Beitrag ist ein Bild zumindest von einer Version, es gibt ja mehrere.

Interessant wäre es schon, wo sich dieses Relais bei Dir befindet. Daß eines vorhanden sein müsste, steht für mich außer Frage, weil im Falle eines Alarms die Hupe ja normalerweise pulsierend angesteuert wird. Das wäre ohne Relais u. U. problematisch. Evtl. war die DWA ja auch wegen häufiger Fehlalarme ausgesteckt, möglich ist ja alles. Ich würde das meiner Nachbarschaft auch nicht zumuten wollen, wenn das Ding ein paar mal in der Nacht losgehen sollte.

Das Zitat vom Text des TE in meinem Posting hast Du aber schon gesehen, Hajo? 🤔

Bei Deinem Baujahr gibt es diese Relaisbox in der Tat nicht mehr, die gab es nur bis Bj. Ende 2002. Wobei die Relaisbox als solche keinen direkten CAN Bus Fehler erzeugen kann, sondern sie versorgt dann eben Steuergeräte nicht mit Spannung, der CAN Bus Fehler ist dann nur die Folge davon! Die Funktionen dieser Relais sind ab Bj. 2003 in das SAM, also die Zentralelektrik, rein gewandert. Daß der Austausch des Motorsteuergeräts nix bringt, hätte ich Dir schon vorher prophezeit. Ich würde mich hier auch erst mal auf das SAM und die Lötstellen konzentrieren, denn sehr oft ist das Problem wie schon smart45005 geschrieben hat auf fehlende Spannungsversorgung von Steuergeräten zurück zu führen. Wenn die Lötstellen der Stecker unter der Lupe aussehen wie in diesem Beitrag zu sehen, dann wären die Wackelkontakte und daraus resultierende CAN Bus Fehler die logische Folge davon. Die Auswirkungen waren dort, auch wenn es sich dabei um einen Smart Roadster gehandelt hat, identisch!

Wo war jetzt in Deinem Fall das Relais für die Hupe untergebracht? Und was war der Grund, warum sie nicht funktioniert hat? 🤔 Unter einer ausgestreckten DWA kann ich mir nix vorstellen! Wie bist Du jetzt dem Täter auf die Spur gekommen?

Also da bin ich raus, gegen so viel Antimaterie in Sachen Logik bin ich machtlos!

Und ich dachte immer, meine Texte wären umfangreich. 😊 Vergiss den Bremslichtschalter, der verursacht das ganz bestimmt nicht. Aber Du kannst ihn ja mal austauschen. Man kann ja auch nach dem Ausschlussprinzp arbeiten. Daß Du die Aktuatoren als Verursacher ausschließt, kann ich wiederum nicht nachvollziehen, aber ich muss ja nicht alles verstehen. 😉

Die Deutschen haben ja Glück, daß sie sich als Ausrichter der EM nicht qualifizieren müssen. Sonst wären sie vermutlich Veranstalter ohne eigene Teilnahme. 🙄

Passend zum heutigen verdienten Sieg der Österreicher! ☺️

Du solltest mal das Kombiinstrument demontieren und schauen, ob dort evtl. ein zusätzliches Relais verbaut ist, das mit der dwa gekoppelt ist. Ich würde versuchen, die Alarmanlage still zu legen, damit wenigstens die Hupe wieder funktioniert. Allerdings ist dies aufgrund der abweichenden Verkabelung vermutlich nicht ganz einfach.

Tja, diese Art Beiträge gibt es leider zuhauf hier im Forum! 😟

Damit ist die LED in der Mittelinsel im Verriegelungsschalter gemeint.

Dieses hier ist der Beitrag, den ich meine. Und es gibt offensichtlich auch noch verschiedene Ausführungen.

Ach so ja, stimmt. Dieses Thema hatten wir letztens hier schon mal. Danke für die Info. 🙂

By the way, was verstehst Du denn unter dwa? 🤔

Genau so ist es, die Ansteuerungsseite der Relais ist in dem Einschub enthalten, damit sie darüber angesteuert werden, die Kontaktseite müsste Bestandteil der eigentlichen Zentralelektrik sein, also nicht des Einschubs.

Könnte es sein, daß da mal jemand eine uralte ZEE rein gesteckt hat, wenn Du da keine Kontakte unter dem Plastik siehst. Bei fq101 ist zwar bei den 1998 bis 1999 Smart das Relais D ebenfalls für die Hupe zuständig allerdings gibt es bei evilution eine Seite, bei der bei Smarts 1998 bis 11/1999 das Relais D keine Funktion hat, siehe jene Seite. Ich kann Dir jetzt aber nicht sagen, ob das tatsächlich so ist. Du könntest ja mal versuchen, die Kontaktseite des Relais D direkt mit einer Kabelverbindung zu brücken und damit den Relaiskontakt nachzubilden, ob dann die Hupe funktioniert.

Du kannst ja mal testweise ein anderes Relais rein stecken, da sind ja die meisten baugleich.

Gute Bilder und Beschreibung der ZEE auf dieser Seite! 🙂

Das ist komisch, weil der Steckplatz D nämlich für das Relais der Hupe ist. Die Kontakte sind unter dem Kunststoff. Kann es sein, daß der Vorbesitzer da was dran gebastelt hat?

Hau drauf!

Hau drauf! 🙂