Ahnungslos

By the way, die 14,xx Volt sind die Ladespannung, nicht der Ladestrom. Bei einem Test in einer Fachwerkstatt oder beim Bosch Dienst wird nicht nur diese Spannung gemessen, sondern die LiMa normalerweise mit einer Last beaufschlagt, um die Leistungsabgabe zu überprüfen. Aussagekräftig ist nur das Verhalten unter Belastung. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.08.2007 um 23:30 Uhr ]

Ist doch ein Segen, diese Funktion, das Dach mit dem Schlüssel zu öffnen, gell! :lol:

Habs gerade noch einmal ausprobiert, ca. eine Minute nach dem Aufschliessen verriegelt sich der Smart wieder, wenn in dieser Zeit keine Türe oder die Heckklappe geöffnet wurde. Smart Cabrio BJ 2001

Zitieren kannst Du auf zwei verschiedene Arten, entweder Du drückst in dem Posting, das Du zitieren möchtest, den Zitieren Button, dann ist es wie bei einer Antwort, der Text steht allerdings schon vorgefertigt in dem Fenster drin. Wenn dies ein grösserer ist, solltest Du allerdings Passagen, die nicht zitiert werden müssen, vorher raus löschen. Es gibt nix ätzenderes als mehrseitige Threads, in denen Beiträge immer wieder unnötigerweise komplett zitiert werden. Die zweite Möglichkeit, auch threadübergreifend zu zitieren, ist der Quote Button unter dem Antwortfenster, allerdings musst Du da den zu zitierenden Text per Copy und Paste manuell einkopieren. Bei der ersten Möglichkeit innerhalb eines Threads hast Du allerdings den Vorteil, daß der ursprüngliche Verfasser automatisch in Fettdruck über dem Zitat genannt wird.

Na jetzt haben wir ja doch noch einen Konsens gefunden und gehen kondom miteinander! :-D

Nicht immer, im Winter bei strenger Kälte kann dünneres Öl besser gegen den Verschleiss wirken als dickeres, weil es schneller zu den zu schmierenden Stellen transportiert wird. Beim Kaltstart ist ja der Verschleiss ohnehin größer als im Normalbetrieb. Außerdem sprechen wir in diesem Fall von Mehrbereichsöl, welches ja schon durch seine Spezifikation für einen großen Temperaturbereich konzipiert ist. Die 0 bzw. 10 am Anfang ist ja für den unteren Temperaturbereich angegeben, die 40 am Ende der Spezifikation für den oberen. Deshalb hat Dein 10W40 nach oben auch keinen größeren Temperaturbereich als das 0W40. Aber jeder soll das Öl verwenden, das er für richtig hält. Wichtig ist eben wie bereits erwähnt die DB Freigabe.

Selbst wenn Du im Weglaufen noch einmal versehentlich entriegelst, wenn er bereits abgeschlossen war, müsste er sich normalerweise von selbst nach ca. einer Minute wieder verriegeln. Wenn Du nur aufschliesst, wenn er abgeschlossen war, und keine Türe öffnest, muß er sich wieder selbsttätig verriegeln, das kannst Du ja mal ausprobieren. Ist normalerweise bei allen Fahrzeugen mit fernbedienter Zentralverriegelung aus Sicherheitsgründen so gelöst. Damit ist eigentlich auch das Entriegeln durch einen anderen Funkschlüssel in der Gegend, was eigentlich statistisch ohnehin so gut wie ausgeschlossen ist, nicht möglich. Auch hier müsste er sich nach der Minute ohne Öffnen der Türen wieder verschliessen. Bin leider ratlos, aber Du solltest mal ein SC zu Rate ziehen, irgendwas stimmt da net! Welchen Status hat dann eigentlich die Wegfahrsperre des Motors, wenn er morgens offen war und Du ihn starten willst. Normalerweise ist es ja so, daß wenn er längere Zeit seit dem Öffnen der Türen gestanden ist, ohne den Motor anzulassen, kommt ja erst mal das Schlüsselsymbol im Display und der Motor kann nicht gestartet werden. Die Wefahrsperre muß in einem solchen Fall ja manuell mit dem Schlüssel deaktiviert werden Wie ist das in Deinem Fall, kann da der Motor sofort gestartet werden oder kommt bei Startversuch auch erstmal der Schlüssel im Display? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.08.2007 um 16:49 Uhr ]

Mein lieber sveagle, ich habe ja von Dir schon manchen Beitrag gelesen, der technische Kompetenz sagen wir mal vermissen liess, aber ich muß sagen, daß doch noch Steigerungen möglich sind! :) Das zuletzt von Dir Geschriebene entbehrt wirklich jeglicher Grundlage. Aber da soll sich jeder selbst sein Urteil bilden. P.S. Es stimmt übrigens nicht, daß Smart 10W40 vorschreibt, aber auch da erzählt jeder etwas anderes! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.08.2007 um 16:22 Uhr ]

Hallo und willkommen im Forum. Als erste Maßnahme würde ich mal eine Ruhestromprüfung mit einem Amperemeter durchführen, also wieviel Strom der Batterie im Ruhezustand entnommen wird. Da kannst Du auch recht schnell sehen, ob sich das Ergebnis beim Ziehen und Stecken der Sicherung signifikant ändert. Wenn das kein Ergebnis bringt, eine Ladestromkontrolle durchführen (lassen). Also eine Überprüfung, ob die Batterie durch die Lichtmaschine richtig geladen wird. Was verstehst Du denn unter: Nach einige Testen?

Außerdem wird auch noch mit falschen Tatsachenbehauptungen geworben, es gibt für den alten Smart ein paar Anbieter für Anhängerkupplungen und auch für den neuen bereits oder zumindest demnächst ebensolche, ohne daß jemals eine Abmahnung ausgesprochen wurde. Was also soll das? Die Nationalität ist für die Kritik hinten so vorne wie hoch, fehlt nur noch, daß die Erinnerung an braunes Gedankengut folgt! Kopfschüttel!

Habe gerade in Deinem Profil gesehen, daß Du den Smart ja erst bekommst. Ist das jetzt schon das ganz neue Modell, also der so genannte 451 oder noch der Vorgänger, der 450, der bis 2006 gebaut wurde? Was ich geschrieben habe incl. der Ansichten der SE Drive Unit bezieht sich auf den 450. Die Softwarefreischaltung für Softouch kostet für diesen zwischen 150.- und 200.- EURO. Wäre mir auf jeden Fall zu viel Geld, zumal der Kleine im Softouch Modus teilweise etwas unkonventionelle Schaltvorgänge durchführt und die Schaltpunkte speziell bei kalten Motor eigentlich zu hoch liegen, um den Turbo schonend warmzufahren. Außerdem braucht er im Softouch Modus etwas mehr Sprit, als wenn Du vernünftig von Hand schaltest, auch wenn oft das Gegenteil behauptet wird.

Quote: Am 26.08.2007 um 22:45 Uhr hat T geschrieben: der Zahnriemen wird es wohl nicht sein Das glaube ich auch nicht, weil der Smart nämlich gar keinen hat!

Quote: Am 26.08.2007 um 20:13 Uhr hat Timo geschrieben: Alles unter dem Schalknauf muss neu. Stimmt so net, die SE Drive Unit ist fast komplett gleich, der einzige Unterschied sind zwei Pins auf der Platine, die beim Softouch eingelötet sind und beim Softipp sind dort nur leere Lötaugen. Auf diese beiden Pins wird dann der Stecker aufgesteckt, dessen Leitung zu dem Taster im Schaltknauf geht. Mit der entsprechenden Software-Freischaltung könnte man in die beiden Lötaugen auch eine zweiadrige Leitung einlöten, die zu einem Taster geht, der irgendwo im Smart untergebracht ist, muß net mal im Schalthebel sein. Aber da diese Freischaltung einen Horrorpreis hat und ich den Softouch Modus auch nie verwende , gebe ich Dir recht, würde ich das Geld auch lieber in ein Schaltwippenlenkrad investieren. Hier sieht man ein Bild von der SE Drive Unit für Softouch, das schwarze Kabel geht zu dem Taster im Schaltknauf, bei Softipp ist einfach der Stecker bzw. die Pins nicht vorhanden. So sieht das Ganze bei Softipp ohne den Stecker aus. Der rot umkreiste Bereich ist der des Steckers. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.08.2007 um 20:36 Uhr ]

Du siehst nur, wieviele Mitglieder online sind. Oder wenn Du in das Profil eines Users gehst und der wiederum seines ausgefüllt hat, kannst Du im Einzelfall sehen, ob dieser online ist. Aber eine Auflistung wie in anderen Foren, wer namentlich alles online ist, gibt es nicht. Du bist z.B. gerade online :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.08.2007 um 20:19 Uhr ]

Powerbox Vergiss es, das ist kein Tuning, daß ist eine Vorspiegelung falscher Parameter für das Motorsteuergerät, um die Einspritzmenge zu erhöhen. Da ist jeder EURO zuviel, zumal Du nach dem Einbau auch noch ohne Zulassung unterwegs bist. Deshalb auch der kleine, leicht zu übersehende Zusatz: Die Nutzung ist im Bereich der StVzO nicht zulässig! Materialwert nicht einmal 20.- EURO! Praktischer Wert 0 [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.08.2007 um 12:08 Uhr ]

Viel wichtiger als das Öffnen ist das richtige Schliessen aus dem abgelegten Zustand! Manche knallen nämlich das Verdeck ungleichmässig an die obere Andockposition dran, das Verdeck wird es mit einer entsprechend kurzen Lebensdauer danken. Das Verdeck wird entriegelt und dann gleichmässig und ohne Kraft oben angelegt und dann durch die Motoren herangezogen.

Quote: Am 25.08.2007 um 13:00 Uhr hat swisscheese geschrieben: Welches Werkzeug muss ich für die Demontage des Heckpanels mitnehmen? Falls die Frage noch aktuell ist, alle Schrauben des Heckpanels sind Torx 25. Oder hast Du den Schlüssel jetzt doch anders (rütteln oder Magnet) heraus bekommen. Im Zweifelsfall über Kopf stemmen, dabei rumdrehen und kräftig schütteln. :)

Hallo Marco, herzlichen Glückwunsch zum Neuen! Eine Frage, Du hattest doch auf Deiner Homepage mal eine Anleitung zur Demontage des Cabrio Innenhimmels abgespeichert. Diese ist aber nun nicht mehr aufrufbar. Könntest Du die bitte noch einmal zur Verfügung stellen. Vielen Dank!

Das müsste er sein! Da stehen auch die Erstzulassung und Kilometer drin. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.08.2007 um 12:27 Uhr ]

Quote: Am 24.08.2007 um 15:38 Uhr hat drhe geschrieben: saubermachen halten die nichts davon. Wundert das irgend jemand hier im Forum?

Quote: Am 23.08.2007 um 06:58 Uhr hat WetterFest geschrieben: Das mit dem Logo ist aber verbindlich, oder? Das mit dem Logo ist nur ein Anhaltspunkt, aber auf keinen Fall verbindlich. Jeder kann den Schriftzug vom Alten gegen das Logo austauschen!

Schau mal hier rein! Edith hat mal den Link korrigiert! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.03.2011 um 12:23 Uhr ]

Thread zur WaPu! In diesem ist der Ausbau prinzipiell beschrieben.

Woher nur kommt mir diese Vorgehensweise und Argumentationskette bekannt vor? Ich lach mich gleich tot, wenn in in einem anderen Thread dieses lese: Quote: Als ich ihm von diesem Forum erzählte und davon, dass hier solche Sachen durchdiskutiert werden, lächelte er nur und sagte, dass da sowieso keiner Ahnung hat. Da kann sich ja jetzt jeder selbst ein Urteil bilden, wo die Kompetenz sitzt und wo die Ignoranz. Aber das wissen wir ja ohnehin schon längst, ist ja nix neues. Drum: Lasst Euch nicht verarschen, vor allem nicht im SC! P.S.: Als der Widder wieder stand, witterte er Widerstand! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.08.2007 um 10:27 Uhr ]

Das dachte ich mir doch, das hilft nicht nur, den Fehler einzugrenzen, sondern es ist zu 100 % der Lichtschalter, das ist nämlich das charakteristische Fehlerbild für dieses Bauteil! Lies Dir schon mal die Beiträge zum Lichtschalter durch, damit Du ihn mit den entsprechenden Kenntnissen und der dazugehörigen Argumentation dazu im SC kostenlos bekommst!