Ahnungslos

Ist das jetzt ein echtes Baujahr 2003 mit ESP oder nur eine Erstzulassung 2003, aber Baujahr 2002 ohne ESP? Von der Beschreibung würde ich mich da nicht beeindrucken lassen, wenn man bei autoscout, mobile oder anderen OnLine Anbietern schaut, steht das nämlich oft unberechtigt drin. Unter Besonderheiten ist nämlich lediglich von einer Stabilitätskontrolle die Rede! Beim Diesel ist ja die Unterscheidung durch den Motor nicht so einfach möglich wie beim Benziner. Würde ich an Deiner Stelle auf jeden Fall noch einmal verifizieren. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.04.2007 um 15:16 Uhr ]

Man kann sowohl den Aktuator mechanisch einstellen als auch softwaretechnisch den Schleifpunkt neu anlernen.

Wer gute Tipps und Ratschläge ignoriert braucht sich eigentlich nicht zu wundern, wenn er gar keine mehr bekommt.

Deshalb soll er endlich mal mit Micke Kontakt aufnehmen! Der hat sogar Ersatzteile da, von denen ein SC noch nicht mal weiss, daß es sie gibt.

Quote: was ist so ne auto noch wert? Also ich würde mal sagen, mindestens, wenn nicht noch mehr! :) Sorry, aber bei der erschöpfenden Beschreibung, sollen wir da die Glaskugel befragen, oder was? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.04.2007 um 08:13 Uhr ]

Füll mal Dein Profil aus, damit man Dir eine PN schicken kann! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.04.2007 um 22:58 Uhr ]

Bei der Hupe liegt in der Tat der Verdacht nahe, daß vergessen wurde, etwas anzuschliessen. Die Hupe ist ja massegesteuert, d.h. ein Anschluß der Hupe liegt über die Sicherung an Plus, der andere Anschluß geht über eine Leitung zum lenkrad hoch, dort wird Masse geschaltet, um die Hupe zum Tönen zu bringen. Welches Tacholicht meinst Du denn, die Lämpchen des Tachos selbst, sind ja zwei an der Zahl, wäre seltsam, wenn beide gleichzeitig durchgebrannt wären, aber nichts ist unmöglich. Funktionieren denn die restlichen Lämpchen der Armaturenbeleuchtung, also die Elemente der Heizung, die normalerweise über ein Lämpchen an der Sicherheitsinsel beleuchtet sind. Wenn die Armaturenbeleuchtung komplett ausgefallen ist, solltest Du mal nachsehen, ob Deine Rücklichter noch funktionieren, nicht daß zufällig Dein Lichtschalter zu spinnen anfängt.

An die elektrischen Anschlüsse des Magnetschalters kommst Du aber von unten nicht gut ran, sondern nur von oben, falls es an denen liegen sollte. Zumindest nicht, wenn Du keine Hebebühne hast. Das draufklopfen mit dem Hammer sollte, wenn der Fehler stark gehäuft auftritt, nicht der Weisheit letzter Schluss sein. Irgendwann gehts gar nicht mehr, vermutlich nachts in der Botanik, dann stehste da!

Das mit dem Masseband, weiter oben genannt, ist übrigens auch noch eine Möglichkeit der Fehlerursache. Die Kontaktstellen des Massebands müssen sauber und gut verschraubt sein.

Quote:Komme ich da ohne weiteres ran? Wo kommt man beim Smart schon ohne weiteres ran? Der Anlasser sitzt quasi vor dem Motor, wenn Du die Heckklappe geöffnet und die Abdeckung des Motors abgenommen hast, musst Du in den Spalt zwischen Motor und Fahrgastzelle schauen, dort liegt quer zur Fahrtrichtung der Anlasser. Hab jetzt leider kein Bild und es ist blöd zu beschreiben. Wenn Du eine Klimaanlage hast, ist es noch schlechter zu sehen, weil der Kompressor der Klimaanlage die Sicht auf den Anlasser teilweise verdeckt. Wenn Du an der Leitung der Teillastentlüftung, die mit dem runden Ventil, vorbei nach unten schaust, müsstest Du den Anlasser sehen. Auf der rechten Seite des Anlassers ist eine dünne Leitung mit einem Kabelschuh zu sehen, das ist die Leitung, die den Strom für den Magnetschalter liefert. Diesen Anschluß kannst du mal abziehen und mit Kontaktspray behandeln, es gab aber auch schon Fälle, wo die Litze die geklemmt ist, unter der Isolation oxidiert war und keinen richtigen Kontakt mehr hatte. Das siehst du aber von außen nicht, da müsste die Isolation aufgeschnitten werden, um das zu sehen. Wenn du mit etwas auf den Anlasser schlägst, erschütterst Du ja zwangsläufig auch den elektrischen Anschluß. Deshalb würde ich diesen als Fehlerursache nicht gleich ausschliessen, da durch diese Erschütterungen ja der Kontakt wieder vorhanden sein kann.

Quote:...also das möchte ich mal sehen, ein Smart mit 6 Zündkerzen... :lol: @netsnoop Bisher dachte ich, Du willst uns ein bißchen auf den Arm nehmen, aber offensichtlich bist Du allen ernstes der Meinung, daß der Smart nur drei Zündkerzen hat. Jeder Smart Benziner hat sechs Zündkerzen. Falls Du also bei den letzten Wechseln nur drei gewechselt hast, wirds höchste Zeit, mal nach den unteren drei zu schauen!

Quote: Und was meint ihr eigentlich mit KBA? Ist wohl das Kraftfahrt Bundes Amt damit gemeint.

Du musst auf jeden Fall aufpassen, daß es ein echtes Baujahr 2003 ist und nicht eine Erstzulassung! Ab Anfang 2003 wurde ja die sogenannte 2nd Generation gefertigt, die man beim Benziner am etwas grösseren Motor, 698ccm statt 599 ccm, erkennt. Aber auch andere nützliche Dinge, die nicht sofort ersichtlich sind, wurde ab 2003 verbaut, z.B. echtes ESP. Siehe hierzu auch die Modellhistorie des ForTwo unter Historie und dann die richtige Kategorie. Problematisch ist nur, daß bei vielen angebotenen Smarts nur die Erstzulassung genannt ist, diese kann bei länger auf Halde gestandenen Fahrzeugen weit in 2003 sein, obwohl es sich in Wirklichkeit noch um ein Baujahr 2002 handelt. Pizzadienst- und Apothekensmarts würde ich an Eurer Stelle meiden, auf die wurde im Regelfall nie besonders achtgegeben, Stichwort Warmfahren des Turboladers. Du solltest auf jeden Fall Zeit mitbringen und nicht überhastet kaufen, am besten wäre natürlich, wenn Du zum Kauf jemanden mitnehmen könntest, der sich mit Smart auskennt, alternativ dazu Bewertungen durch ADAC o.ä.

Dann kommt bei Dir der Masseschluß eben woanders her, nichts destotrotz musst Du danach suchen, willst Du nicht mit unkalkulierbarer Hupe durch die Gegend fahren.

Quote: springt er nicht mehr an... Einmal mehr die gewohnte Frage, was darunter zu verstehen ist, daß der Anlasser ganz flott dreht und der Motor trotzdem nicht anspringt oder daß der Anlasser eher träge den Motor durchdreht. Ist ein kleiner, aber elementarer Unterschied, die weitere Vorgehensweise ist davon abhängig.

Hast ne PN!

Quote: sondern für Ahnungslose mal etwas weiter ausholen! Also für mich braucht Timo nicht weiter ausholen, ich kann Micke aus persönlicher Erfahrung auch nur wärmstens weiter empfehlen! Er ist die erste Adresse für das Smart Verdeck! Er sitzt nur nicht in Düsseldorf, sondern im Saarland. Aber auch weitere Wege lohnen sich! Hier nochmal der Link! P.S. Was funktioniert denn an Deinem Verdeck nicht mehr? Hast Du bisher noch gar nicht geschrieben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.04.2007 um 17:22 Uhr ]

Quote: über den Hupenkontakt wird die Masse geschaltet. Vermutlich ist ein Masseschluß in Verbindung mit Wasser dafür zuständig, daß die Hupe von selbst Laut gibt. siehe oben. Habs bei meinem noch einmal ausprobiert, meine Hupe funktioniert auch ohne Zündung, also immer, selbst wenn der Schlüssel nicht steckt. Sprich Dauerplus über Sicherung an Hupe, über Masse im Lenkradkontakt wird der Stromkreis geschlossen, Hupe hupt.

Das ist bestimmt ein Masseproblemen irgendwo in der Hupenzuleitung, also zwischen Lenkradkontakt und Hupe. Bei Masseproblemen kommt es ja immer zu den wildesten Effekten. Sieht man ja auch, wenn man hinter Fahrzeugen mit Masseproblemen in den Rückleuchten hinterher fährt. Dauernd leuchtet oder pumpt etwas beim blinken, nur nicht die richtigen Leuchten, weil die Masse über andere Komonenten irgendwoher geholt wird. Sollte aber meßtechnisch ermittelt werden können.

Benziner oder Diesel? Wenn nur der Turbo defekt wäre, würde er vermutlich trotzdem nicht so qualmen. Aber bei der erschöpfenden Beschreibung ist wohl nur sehr schwer eine remote Diagnose zu stellen!

Quote: Meine ist normal... Wenn das letzte Ei weg ist kommt die Restliteranzeige... Was normal ist oder nicht, dürfte in Summe der Beiträge ja nun wirklich relativ sein! Solange die Restliteranzeige ungefähr stimmt, sollte es ja nun wirklich sekundär sein, wann das letzte Ei ausgeht!

dito wie bei vitamin. wenn die Anzeige auf 5 Liter umschaltet, leuchtet das letzte Ei noch und geht erst bei 3 Litern aus.

Wenn es sich bei der einjährigen Gebrauchtwagengarantie um eine des Händlers, bei dem Du den Smart gekauft hast, handelt, musst Du einen Schaden bei diesem Händler anmelden, weil er derjenige ist, der die Kosten trägt. Der Händler bestimmt dann die weitere Vorgehensweise, also ob er selbst repariert oder ob in einer anderen Werkstatt oder SC repariert wird. Wenn eine Gebrauchtwagengarantie über einen anderen Dienstleister (Versicherung etc.) abgeschlossen ist, muß der Schaden dort gemeldet werden, da diese die Kosten tragen muß. Wie heisst es so schön: Wer die Musik zahlt bestimmt, was gespielt wird!

Was sagt denn der Verkäufer des Smart zu dem Problem. Der muß doch eine Aussage treffen können, ob Softouch jemals funktioniert hat oder die Einheit nur nachgerüstet wurde, aber nie so funktioniert hat.

Ist doch schon fast normal, daß bei ebay teilweise über Neupreis gehandelt wird. Wer über ebay bietet oder kauft, sollte immer wissen, was das Dingens neu im Laden oder Angebot kostet, sonst besteht immer die Gefahr, daß mehr als nötig bezahlt wird.