Ahnungslos

@madmike Ein wahres Wort, dem ist nichts mehr hinzuzufügen!

Quote: Am 12.06.2007 um 22:13 Uhr hat dobe geschrieben: Seltsamerweise leuchtet "bei mir hintenrum" noch alles... Gruss dobe Auch während der Fehler mit der Armaturenbeleuchtung auftritt? Der Fehler mit der Heckbeleuchtung tritt natürlich auch nur solange auf, wie die Armaturenbeleuchtung nicht funktioniert!

Lichtschalter! Aber wirklich alle Beiträge dazu von vorne bis hinten durchlesen! :) Spaß beiseite, aber der Lichtschalter ist vermutlich tatsächlich die Ursache für Dein Problem! Und vor allem nicht losfahren, die komplette Heckbeleuchtung incl. Kennzeichenbeleuchtung ist dann normalerweise nämlich auch ausgefallen! D.h. Du bist im Dunkeln erstklassig getarnt unterwegs! Dans le dunkel, c'est bon munkel! :) Zu deutsch: Im Dunkeln ist gut munkeln! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.06.2007 um 22:05 Uhr ]

Das alleine ersetzt aber auch noch nicht die Kontrolle des Ölstands nach dem Wechsel. Es könnte immer noch ein Fehler beim Absaugen passiert und nicht die komplette Altölmenge abgesaugt worden sein. Dann hast Du zuviel Öl drin, obwohl nur die von Dir vorgegebene Menge eingefüllt wurde.

Genau so ist es, StVO Allgemeine Verkehrsregeln §12 Halten und Parken Absatz 2 Wer sein Fahrzeug verlässt oder länger als drei Minuten hält, der parkt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.06.2007 um 17:34 Uhr ]

Wenn Du den Zündschlüssel herumdrehst, steht ja der Motor nicht sofort, sondern läuft durch die Trägheit der Massen noch ein paar Umdrehungen nach. In der Zeit geht aber der Kupplungsaktuator bereits langsam zu. Wenn Du jetzt den Leerlauf drin hast, kommt ja keine kraftschlüssige Verbindung mit der Hinterachse zustande, aber wenn Du den Rückwärtsgang drin hast merkst Du mit einem empfindlichen Popometer gerade noch die letzten Zuckungen des Motors, weil ja eine Verbindung über das Getriebe auf die Antriebswellen geschaltet ist. Aber tatsächlich auch nur die letzten, es gibt kein kräftiges Rucken oder ähnliches, aber es ist ganz leicht noch spürbar. Ist vermutlich auch etwas von der Einstellung der Kupplung abhängig, weil viele hier merken nix davon, zumindest war das der Tenor, wenn dieses Verhalten bisher thematisiert wurde. Ist aber spürbar und normal.

Hallo und willkommen im Forum. Hier kannste Dich mal in die Historie der Federbrüche einlesen, Du bist nicht allein! Quote: Am 11.06.2007 um 22:37 Uhr hat Azhra geschrieben: mit schicken breiten dreiachsigen Alufelgen Kannst mal Bilder einstellen, wollte schon immer mal sehen, wie ein dreiachsiger Smart aussieht. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.06.2007 um 09:47 Uhr ]

Smartprofi

Auch ohne Klimaanlage kann in dem Filtergehäuse unter der Beifahrerserviceöffnung ein Filter drin sein, das Gehäuse ist ja bei allen Smarts vorhanden und könnte von einem Vorbesitzer mit einem Filter bestückt worden sein. Aber in Deinem Fall würde ich auch eher auf etwas tierisches im Zwischenboden tippen, das da langsam vor sich hin verwest.

Quote: Am 11.06.2007 um 09:22 Uhr hat Kissi geschrieben: Is doch wohl klar das er im Fahrbetrieb schneller warm wird als im Leerlauf. Das hast Du falsch verstanden, Kissi. Er meint damit nicht, daß er losfährt, der einzige Unterschied ist der eingelegte Gang. Der Smart steht aber nach wie vor an seinem Platz. Es macht bereits einen Unterschied, ob Du den Motor im Leerlauf, also auf N vor sich hin drehen lässt oder den Ganghebel nach links drückst und damit eine Fahrstufe einlegst, aber sonst gar nix machst und er im Standgas vor sich hinöttelt!

Sorry, aber wenn Du dieses Thema anschneidest, wirst Du wohl auch die Diskussion drüber abkönnen müssen. Das Warmlaufen lassen des Motors im Stand über einen längeren Zeitraum von mehreren Minuten ist nämlich hochgradig schwachsinnig, genauso wie das Losfahren mit hohen Drehzahlen. Beides ist der Lebensdauer des Motors abträglich, was willst Du denn mit dem Warmlaufen lassen bewirken? Am besten ist das Losfahren mit gemässigten Drehzahlen gleich nach dem Motorstart. Um auch was zu Deiner Frage zu schreiben, das merkst Du ja sofort nach dem Anlassen bei kalten Motor, daß das Drehzahlniveau um einige 100 Umdrehungen runter geht, wenn Du vom Leerlauf eine Fahrstufe einlegst. Das ist vollkommen normal und nun wäre auch der richtige Zeitpunkt gekommen, loszufahren. Übrigens ist das Lager der Smartfahrer nicht gespalten in Warmlaufenlasser und Kaltheizer, sondern in vernünftig mit niedrigen Touren losfahrende und Kaltheizer. Als Warmlaufenlasser gehörst Du meiner Meinung nach einer eher seltenen Spezies an. Ich dachte, diese wäre aufgrund der technischen Aufklärung schon lange ausgestorben! Mehrere Minuten warmlaufen lassen, ich fass es nicht!!! Übrigens solltest Du Dir mal Deinen ersten Satz noch einmal durchlesen, da ist mir nämlich auch was aufgefallen! Überdies ist dort ein falscher Smilie platziert, eigentlich hatte ein solcher dort seinen Platz gehabt: :cry: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.06.2007 um 09:37 Uhr ]

Hallo Stephan, Du meinst wohl diesen Thread. Du musst, um einen Link einzufügen, auf das URL Feld unter dem Antworttext klicken, in das erste Fenster, das nun aufgeht den Name der zu verlinkenden Seite eintragen, die Du vorher in die Zwischenablage kopiert hast und in dem zweiten Fenster, nachdem Du auf OK gedrückt hast, dem ganzen einen Namen geben. Ich habe den Verdacht, daß an der teilweise filigranen Verdeckmechanik etwas abgebrochen ist. In den SC s haben die aber von dem Verdeck meistens auch keinen Plan und zuwenig Ahnung bzw. Praxis. Deswegen würde ich Dir empfehlen, mit dem User Micke, der auch immer wieder in den Threads zum Verdeck genannt ist und auch Antworten verfasst, Kontakt aufzunehmen und evtl. sogar zu Ihm zu fahren. Selbst wirst Du an Deinem Verdeck nichts machen können. Link zu Micke! Micke ist ein Geheimtipp für Reparaturen am Smart Verdeck, und wie das so ist mit Geheimtipps, auch weitere Wege lohnen sich. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.06.2007 um 08:38 Uhr ]

Ein aussagekräftiger Titel, muß ich schon sagen. :) Die Teillastentlüftung gibt es komplett mit der Leitung und den Schläuchen im SC. Holste Dir am besten dort. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.06.2007 um 11:19 Uhr ]

Quote: Am 09.06.2007 um 07:21 Uhr hat p1c4rd geschrieben: also das mittelteil und die kotflügel sind seperate teile. Sollte aber trotzdem dazu gesagt werden, daß Du es als Komplettteil abnehmen musst und im demontierten Zustand kannst Du es dann auseinander bauen in die Kotflügel und das Mittelteil. Link zur Paneldemontage!

Hi Michael, ist sichergestellt, daß genügend Saft zum Starten da ist? Hast Du die Anschlüsse des Massebands mal auf Korrosion untersucht?

Genau genommen ist es ja eher ein Regler als ein Schalter, aber das wollen wir jetzt mal hier unberücksichtigt lassen. Wenn Du an diesem Regler drehst, hörst Du dann irgendwelche Geräusche aus der gegend der Scheinwerfer und nur die Höhe des Lichts bleibt unverändert oder hörst Du schon gar keine Geräusche? Den Motor kann man normalerweise schon deutlich hören. Ist es auf beiden Seiten gleich oder nur auf einer Seite?

Du meinst vermutlich die Leuchtweitenregulierung der Scheinwerfer, das liegt aber vermutlich nicht an dem Schalter, sondern an der Mechanik oder den Motoren der Leuchtweiten der Leuchtweitenregulierung. Oder meinst Du den Lichtschalter selbst. Erklär mal bitte, was Du meinst.

Quote: Am 05.06.2007 um 17:03 Uhr hat LI geschrieben: So unüblich ist das offene System mit nur einem Schlauch gar nicht. Triking hat sich sowas auch mal gebaut: Link zum Thread Werde mir den Abscheider von Udo_B bestellen und einbauen. ----------------- Super, nicht Diesel :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 05.06.2007 um 17:05 Uhr ] Dabei handelte es sich aber auch um einen Diesel, da siehts etwas anders aus!

Der Lüfter des Ladeluftkühlers dürfte eigentlich erst beim Erreichen einer bestimmten Temperatur angehen, er läuft normalerweise nicht dauernd, schon gar nicht bei kaltem Motor. Könnte sein, daß die Kabelverbindung zum Temperaturfühler oder der Fühler selbst marode ist, beim CDI ist dieser Fühler mit im Ladeluftkühler untergebracht. Hab leider kein Bild davon.

Zugebackene Ölabstreifringe sind neben oder noch vor den mangelhaft konstruierten Motorentlüftungen die Hauptverursacher für erhöhten Ölverbrauch und dadurch Exitus der Maschinchen.

Quote: Ölverbrauch ist schon gewaltig, ca. 0,5 Liter auf 100km. Das wären dann ca. 5 Liter auf 1000 km! Das wäre in der Tat gewaltig!

Der Klick auf das Werbebanner löst aber zumindest schon mal das Rätsel, woher die Motoren kommen und von Gerhard Fischer bis Fismatec ist es nun mal kein weiter Weg, und wer sollte diese Frage besser beantworten können als er selbst. Schreib doch einfach mal ein Mail. E-Mail Adresse steht im Impressum des smarten Service. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.06.2007 um 17:30 Uhr ]

Hast Du keine Bedienungsanleitung zu dem Radio, dort steht es genau drin, wie der Code eingegeben wird. Du darfst nämlich keinen Fehler machen, sonst wird das Radio gesperrt! Der Code selbst wird mit den Stationstasten 1-4 eingegeben, Du musst die jeweilige Stationstaste so oft drücken, wie die Zahl des Codes lautet, z.B. für die erste Stelle eine 3 dreimal die Stationtaste 1 usw. Wenn die Zahlen alle vier über die Stationstasten eingegeben sind, musst Du zum Abschluß noch die Taste mit dem Smartsymbol drauf drücken, dann müsste das Radio wieder betriebsbereit sein. Falls Du eine Bedienungsanleitung für das Radio besitzt, lies es Dir dort am besten noch einmal kurz durch.

Quote: Am 03.06.2007 um 11:24 Uhr hat djfoxi geschrieben: Kann nur Smart dieses anlernen der Kupplung mittels Software durchführen, oder haben auch freie Werkstätten eine passende Software? Zumindest diese Frage müsstest Du der jeweiligen freien Werkstatt stellen. Da diese Geräte incl. der Softwareupdates einen Haufen Geld kosten, wird es welche geben, die dies haben und andere wiederum nicht.

Falls Du die OBD Dose meinst, RTFM! Dort ist auch noch ein Bild zu sehen. Die Onboard-Diagnose-Dose ist im Fahrerfußraum unter der Abdeckkappe. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.06.2007 um 11:13 Uhr ]